规模仅过百亿 出身不凡的信达澳银总经理或要换人

时间:2019年12月07日 17:41  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术促畦:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位隧、锁紧细搭。    与会专家认为及,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求抒督,安全性测试验证要满足热测试(高温危险略魄、热稳定寸能、无热管理循环柿焙、热冲击循环虱蚊兑、被动传播电阻)碗悍,电性测试(短路颅厕、过充电和过放电)和机械性测试(冲击检迷、掉落炼、穿刺溉、翻滚辈肠、浸入凄森、压碎)的安全要求蚂创。但是漂湃馈,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧咐厘猜。安全无止境嚎舶,提高电动汽车安全性客堕,还需要国家鹊、科研机构薄秆、动力电池整个产业链条等多方的共同努力蛙讥。    在燃油汽车发展的一百多年历史中粳坑,也曾不断出现事故融菏梢,遇到挫折是任何事情发展的规律隋福拦。因此激疙丰,对于各类事故搐涪刀,电动汽车各产业链不应止步不前魏聪,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足窟。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的貌耻,要让安全成为满足一切功能的首要条件烽芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既烤:李芳" "   上海车展开幕前一天磐,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会铺,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌腐。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌柯?北京现代副总经理斗短事、销售本部副本部长吴周涛表示破,目前北京现代47%的客户是80后和90后迸臀,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例弦佬兽。“他们对于服务有着完全不同的需求炬疾啦。比如服务要定制化红泰档,手段要智能化驰、科技化抠磺。同时布弗貌,还要预见到他们的需求并满足癸。”    如果说此前皆偷,中国汽车市场的竞争是产品的竞争诲缴昧,是厂家产能的竞争推乌懈,那么未来则是客户的竞争蹲了冻。因此当,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”罐蠢凯。“意思就是享受你还没有想到的服务剧布。”吴周涛如此解释界。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢充贰?据了解漆,北京现代由原来的只关注车辆生命周期倡思袍,升级为对客户用车生态的全面服务蔬讨核,基于互联网科技的进步救,先于消费者预见需求编憾,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”沃,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效常忻赋、智能慕隧、共享吗,以及个性化定制的智慧服务体验哼。    具体来看合却,北京现代将率先整合官网侥懈壬、呼叫中心拧换菲、4S店透明车间锹、服务App情、娱乐行、地图策、语音控制靡森立、智能搜索等服务功能痕淋,并将其聚合到车机上记,成为用户的车载生活服务平台齿。它就像一艘移动的生活航母奢沃,无论是餐饮冲罐骂、娱乐南、购物的生活需求李迸钝,还是维修现抨、保养的汽车服务粮搜,都将以车为桥梁砰幻脯,实现信息互通躬翱监。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务戮锹举,还能够通过在线直播的方式太氖,对接车夹取、检测驹菇、派工些贩轿、维修矾吉、洗车揉、交车等服务的全程进行智能监控饲,实现人车分离式的售后服务促,把客户彻底从4S店里解放出来擦,为他们创造更多自由生活的空间铺。    值得一提的是师,在“汽车共享”大火的当下珊,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务伞色。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者丘,首先北京现代有着820万庞大数量的车主固抱。“如果只有5%参加到共享汽车当中妥块,那也有40万辆的规模壤,这是目前任何第三方平台都实现不了的芳。”陈静表示苦墓扭,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车行城限、售后代步车搜暑、公务用车也会参与进来宿杭。“我们希望融入大潮关,积极参与这种尝试箍。”    除了全新服务品牌的发布伶,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点呵。据了解韦微宠,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上缎估,通过平直且富有张力的线条疲河,充满力量感的车身轮廓踌韩情,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格规性。同时毁枫,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机射,匹配7速双离合变速箱灰泛洼,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现烙。    “新一代ix35上市之后烽,北京现代有全新胜达鳞份、全新途胜侗惊谈、新一代ix35竣澈喊、ix25四款SUV产品撮伺。通过这样的产品布局簧撮,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势膳睛。”吴周涛介绍说兼溜,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车附,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求亥形显。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点肮,本届车展除了新一代ix35滇,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔扩矮锑。新车延续流体雕塑2.0设计风格撕筋溶,对进气格栅赂瞳、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化疵,以DAW驾驶员注意力警示攀、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置好,为消费者带来更安全的驾驶体验呜渐。    除了两款新车外摧锨,北京现代还设置了技术展示区宽,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果疆纱。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台摩暖里,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天椒、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况伴射授。    2016年戏丁伴,北京现代实现产销114万辆另,超额完成目标寝,保持了行业第四的市场地位鞋厘吧。今年北京现代即将迎来成立15周年拳,也是北京现代从800万用户基次睢,迈向千万用户级别的重要一年惺。业内人士分析淬沦,在后百万辆时代到来之时架苇公,北京现代不仅在集合全球化的领先技术孰故,也在不断践行本土化政策发婪,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩采:李芳" "  5月10日雇籍势,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点艘栖硅,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业傻恐岭,人们的关注度更高殊茅贺。在今天酸,汽车产业主管部门挞、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》纹沫,其中指出瓷:“中国企业匆弧,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”嘘菊。   目前在中国汽车领域看,舆论将中国品牌分为三类冈颁归,一种是例如长安妇零媒、吉利这些发展势头迅猛的示范企业剧八墨,用通俗的话说“敢说敢想敢干”炬骨,而且成果显著孤敢斧,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”阀径,这些企业通过内部的改革椽勘,已经形成了正确的发展思路唱,尽管在终端销量上尚未展现成果桐乱,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”降,始终有一种“捞一把就走”的心态答喜讨,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型坞鲍,在市场赚取短期的效益乒。   苗圩在撰文中指出激凶粳:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力桨剃。企业投入资源嚼,通过设计开发梁南涟、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值赖蔑,包括物质价值和精神价值飞洞。但是琴敬钦,这个价值需要在市场交换中转化为货币集,才能完成“惊险的跳跃”体,成为企业的收益辉蠕歪。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心秋刃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日咕倦,中国汽车很兴奋公拐加,但正如苗圩在文章中强调拇扳,品牌建设是长期而艰巨的任务舞洛桑,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”幕位。这同样是中国汽车品牌需要思考的涪藤。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》岸芹凌,通过仔细研读岁少,将其中核心思想与观点标明杜金唉,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示氖氦护,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知送祁需。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来编瓜,党中央钦缮钎、国务院就振兴实体经济暗、做大做强制造业做出一系列重大部署伟,对加快质量品牌建设提出明确要求地耽。习近平总书记强调蹬,“推动中国制造向中国创造转变赴榔娥、中国速度向中国质量转变莲贤蛇、中国产品向中国品牌转变”纠。   2016年扒熄,国务院部署了消费品“三品”专项行动摧讹详,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》酚凤痘,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力份,提高有效供给质量脓可,满足人民群众消费升级需要的战略抓手傲电蚀。   近日膘侯,国务院同意设立“中国品牌日”剔,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用细股,体现了全社会对中国品牌的期望绊,为建设制造强国指明了努力方向琶蛾。      一酱、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代圭,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现逝,代表着国家的信誉和形象菜箱。品牌发展是一国由大变强的必由之路琳锭巩,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志化舞。   品牌建设助力制造强国战略猾剐。 我国是名副其实的制造大国败吾灯,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务豆。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”浦,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化枷卞恋,产业转型升级势在必行淬穿杠,迫切需要加快新旧动能转换娄桑牵,培育面向产业中高端的竞争新优势街笨。经济发展规律论导俯、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明防膳,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵舰坤,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力戳唉。   品牌建设推动供需结构升级拒晌侮。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新色餐,重点任务是提升供给体系质量枪昆坏,提高供给结构对需求结构的适应性蠢鸽屏。品牌是连接供给与需求的纽带琴孝焚,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置匡徐晴,引导需求侧消费升级际翠铂,提高供需两侧对接的效率逛残密。   品牌建设促进实体经济振兴颅扇。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心怠府,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力抒。企业投入资源接社算,通过设计开发毯敦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值艰,包括物质价值和精神价值差范。但是懈,这个价值需要在市场交换中转化为货币兴凉踌,才能完成“惊险的跳跃”杰,成为企业的收益跨午视。能不能跳得高献券揣、跳得远扣毕饱,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知排阶。品牌是价值和信誉的载体嚼,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力眷棚邻。      二梳开、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述涝潭桃,科学地阐明了创新喊捍、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系沦潍瞪。从品牌建设的角度看瓷,品牌需要“中国创造”锹,没有创新得桔衰,品牌就没有差异化的魅力氯徐蜗。品牌需要“中国质量”舱厕,没有高质量遣,品牌就丧失了价值的基础缕瘫歧。 近年来仿容,面对国内外严峻复杂的经济形势丸,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央橡、国务院重大决策部署绍惠,认真研究我国工业发展的阶段和特点板蕾,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路咕能屋。   把握规律抠,找准抓手琼屏殴。要坚持质量品牌工作整体推进戈彤,引导企业在设计开发庐、生产制造和营销服务的全过程建立全员烈镣施、全方位的质量管理体系评坑坏、诚信体系和品牌培育管理体系瀑节,以培育有竞争力的品牌为标志回,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念盟漠。   积极履职籍,统筹部署讨杆狮。2011年吼歼锣,工业和信息化部会同发展改革委绢牌梗、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》讼仓,进一步推进品牌建设驶岸款。2015年汗参,推动出台了《中国制造2025》赋隶,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一锤署番。去年蚂麻,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动桐急,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划嫡愁盛,部署了全产业链质量品牌协同行动滩武吻、优势和战略产业质量品牌护航行动钒虹侮、中国品牌“走出去”等一系列重大行动刃。   持之以恒仟躲焦,扎实推进森慑骋。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设挞丁伐。   经过多年的不懈努力嘿墙,我国品牌建设工作进展顺利怂盗哼,取得了初步成效投。目前救敖淘,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点慨爱匆,涌现出251家示范企业瞳碾。根据对示范企业的调查朔,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%痛,工业增加值率从21.8%提高到26.2%保却,企业经营的质量和效益得到明显改善浪寥。同时汝鼓,重点消费品的定制化悍迫、中高端产品供给比重显著提升垦某,定制化服装消费增速超过30%盛,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致癸繁。      三涛抽扮、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务盆沥,需要社会各界齐抓共管柑痞,合力推进瞥邓。下一步烤,工业和信息化部将发挥行业优势募鼎脱,深化推进品牌建设梢魄骑,加强与有关部门密切合作泻,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境崔硷疮,努力开创工业品牌建设的新局面普辈。   坚持企业主体吹俺徒,增强品牌培育能力群颠狈。 引导企业增强质量品牌意识涣罕艇,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理催堵。坚持试点先行怯、示范引领叮炕煽,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设汝蕊踏,促进企业品牌与区域品牌互动发展记跋。加快制定品牌管理体系标准苇,组织贯标推广骨。加强质量品牌宣传申耸,弘扬精益求精的工匠精神施,扩大自主品牌社会影响锭瘫,激发企业培育品牌的内生动力卡偶坏。   落实质量为先倍诉歧,加大支持引导力度硅附。 贯彻实施《中国制造2025》长方,落实质量为先的基本方针裳谓刮,加快推进质量品牌提升行动浦。发挥制造业创新中心建设房、智能制造伟、工业强基等重大工程的支持作用吭返,引导企业加快工业化与信息化深度融合相,运用“互联网+”驮评、大数据等新一代信息技术贝,把握智能制造乡蛾谁、绿色制造肌彩庆、柔性制造等产业和技术发展方向螺抗奠,加快培育自主品牌另骏。   鼓励创新设计晚迷,丰富品牌差异化定位递割。 完善制造业创新体系隙艇,加强关键核心技术研发宝篇诵,推进企业技术中心建设探椽玖。在重点领域推广应用以绿色稼剿顽、智能上狮讨、协同为特征的先进设计技术慧锭铂。建设具有世界影响力的创新设计集群和,培育一批专业化的工业设计企业枯率,鼓励代工企业建立研究设计中心裂醛,加快培育自主品牌旅想。   实施重点行动酱崔,促进关键领域发展嘲。 落实消费品“三品”专项行动甫污,支持消费品工业向智能汝糜算、绿色哀、柔性和高效制造发展轨廖。增加中高端消费品供给巷涤颂,促进产品向高性价比优势转变泵。大力发展智能俩、健康消费品绣,支持发展民族特色消费品秀。实施优势和战略产业质量品牌护航行动律,加强产业市场研究和需求预测捐,科学规划产业布局藤僳题、供给定位和品种结构艰璃。 实施中国品牌“走出去”行动性,贯彻落实国家“一带一路”战略桓输,推进国际品牌共建共享呈。   完善公共服务幂脐,支持质量品牌进步诲。 建设质量品牌专业化服务平台相,依托中小企业服务体系崩,提升服务平台的质量品牌服务能力般玲。构建质量品牌信息共享平台念噬,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估煌。完善知识与人才开放共享平台梁枪,依托企业经营管理人才素质提升特、专业技术人员知识更新等工程慧哄,培养品牌领域管理人员和专业技术人员辱。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台禾定,促进科技创新景涵蚊、成果转化和推广应用休镶。   加强技术保障叛恰年,夯实质量品牌基础氖藕。 完善产业标准韭、产业计量舌、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设取贺层。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关驳力,推动质量升级妙肋库。引导企业增强研发创新和系统集成能力雹虑晾,创新制造方式和服务业态菩,发展定制化生产感亨,满足个性化需求木皇修。鼓励企业发展现代销售体系蹦秀,在品牌传播硕妨抗、顾客体验和销售模式等方面创新发展艰窖。   设立“中国品牌日”人撤懒,大力宣传知名自主品牌 垄佛饯,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新超、质量精良匙、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值矩厕氨。品牌建设是长期而艰巨的任务川穷,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”深,以新理念引领新发展纳,持之以恒地不懈努力净完蜗,共同推进中国品牌迈入新时代烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪:李芳" "   5月5日涵,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开惕送挖,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蜂、董事长李斌就中国汽车升级之道擞盘胺、互联网企业造车乾、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论唬哎。    近两年互联网造车企业纷纷入局蓖视,被称为“新造车运动”烫吗。徐和谊开玩笑说屁,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心蓉石驴。”他说穗品:“我从传统汽车的角度看陵,就是不服!”徐和谊解释道呵瓣副,李斌做到的他也能做到舶,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇匡畅。    徐和谊认为休烙,最难的不是做产品鹃窟般,而是做品牌删撮,尤其是国有企业体制下做品牌世猜插。建立蟹险、培育一个品牌络,没有很多年漫长的过程是培育不出来的姬。他举例说乒,蔚来汽车在东方广场建体验店篱旁,那叫“烧钱”扇祟溶,国有企业就不能这样“烧钱”浚赎眷。但品牌打造的初级阶段浦硷陕,该烧的钱还是必须烧的磺刨。这就引申出国内传统汽车行业妓悲祟,必须加快加大国企的改革步伐居款,从发展角度藏隋达、竞争角度剔,必须改革配巷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务狡,希望未来产品不光是一个出行工具撑布蛙,而是一个用车的体验平台捣。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口胶哭,而是看到与用户交流的新机会据。从互联网朴褂、移动互联网骚、移动社交发展趋势看胳灿,与用户关系会让汽车发生深度变化胖梯,体验会变得更加重要吭捻。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业汰改萎,新车企应该走什么样的路挞锣犊,徐和谊认为裴哼,条条大路通罗马吉场,但是路和路是有区别的全坍。他认为全世界只有中国能做到一件事栏晾呸:传统车企和新生力量深入融合鳞、发挥各自优势谰蚀,结合起来配,这条路可能全球谁也做不到茧。中国很可能缩短从大到强的汽车路线滴。徐和谊透露喘凉浦:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作菜计獭,很可能这轮竞争修奥怀,十三五末肃脯,再过2至3年宠,肯定会出一个比较好的结果奇胚。”    李斌也认为畔井臂,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大便间,这跟传统燃油车情况不太一样筷户。他干脆表示贩,国外品牌在中国是没戏的牡沥,因为智能汽车需要本地化的数据崎牛宫,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快榔沥超。蔚来汽车在三电申扰、智能电动惰孺宫、包括制造方面都跟其他企业合作茫。李斌强调驮勉施:“我们是很尊重制造这件事的专业性颠姆。”谈到合作路,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作弥:“我们的南京工厂投入十几个亿蓄逗,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作嘲阔浇,不是简单的代工寒陇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮筹:李芳" "   据雅虎网站报道毖,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示群绘,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现竞洞,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务澳绢。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称啊簿归:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域啼和检,那么它将会伤害我们的汽车保险业务从狙凯。”    他指出喀:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现梢。尽管我认为这可能还有很长的路要走堑,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况现。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为耸汲另,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍禄景,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险杏匙。    当前惕唬统,特斯拉外、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术白乒。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中桑拖,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密比脓,并将其带到了Uber蔡。    去年农,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中房概,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑酬煤。特斯拉CEO马斯克表示敌,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”坏。    马斯克认为爬:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见蚊赊。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故任交,要远多于因人为失误导致的事故淀,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道岔入,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素腾苹帛。    他表示勘萄:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全泥,那将是一件非陈て纾好的事情涪潘姬。但对于汽车保险公司来说垄奢,这不是件好事太。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后慰俯钦,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称戳热餐:“我觉得这种影响很明显廊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函杆烂:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告忙赖,以一个参与者的身份和一个观察者的角度刺石,全面傻挤诧、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题卑涛,阐明了个人观点慨翻瑞,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的量缝、客观的看法码川。    报告摘要坪:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期顿、导入期粹溪斯、快速发展期与成熟期四个阶段品沫匪。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段峰。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化局堕,很值得我们借鉴窟齿椽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败稳错罗。如果不加重视乡,终会酝成大祸傲涡。    *韩国的电池产业伸捶,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战贯,我们必须面对这个挑战咳忿形。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作熔戮提,它会带动未来汽车消费新的革命拱。    *任何事物都有两面性糖,政策也是这样辖匣。补贴强度不足珐恍篙,难以起到激励效果挠沁,补贴强度大了盘,难免产生对技术发展的不良影响忱,也包括少数人铤而走险骗取补贴峭。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一畴体、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展委,从国家科技项目立项至今已经接近20年吉耻计,可以说产业发展已处于世界前列彩馁。2016年林魂,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车拱惦辨,累计销售95.5万辆省苏,取得了令世人瞩目的成绩渺挂位。有些专家认为隘力翘,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段趣,我的看法不是这样句愤。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期怯侧、导入期赋、快速发展期与成熟期四个阶段壳腐狼。导入期也称培育期碧诉,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段舷。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值斜,当时就有舆论认为隋会诧,我国新能源汽车驶入快速道诬涟,进入了快速发展期贡。然而到了2016年便回落下来拍垮。现在分析起来侮,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联秘,造成了数据中存在一定的水分苇结。随着国家对骗补行为的查处鹃佬胎,今年的数据逐渐回归正常祭笆典。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势啦舒,有可能会得到一些错误的判断奸段珐,导致过于乐观的结论戏恢。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期山,除了观察数据的趋势外栋惰,更重要的是看产业发展的推动力武钱,是国家政策为主还是市场为主靠。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持膜锯迟,补贴政策还不能取消涩,基础设施还很不完善四,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平己粗,产业链还不够强壮与完善仟,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高队镰港。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨泪幕,工作量很大嗓,切不可放松努力颈狠化,让已经启动起来的产业发展放缓下来处江彪。    依目前的政策设计乘迪,我国将于2021年取消补贴性崩,代之以环境解矾、能源为因素的常态鼓励政策外填。也就是把2021年设为一个转折点樊,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡嘘。期望实现年销售量达到二蛋、三百万辆以上体箱婆,能够占到汽车总销售量5%到10%秀灯宪。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段潜桑。    二需污、如何看待新能源汽车的碳排放先翟?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策畴逛。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题焙。我认为许多人有这样的疑问是正常的烙箩,因为至今还没有一个权威的科学数据褐巍踢,来告知公众电动汽车的排放是多少恃疾?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法必嗡。    电动汽车行驶过程是零排放汲八,这点没有疑问联。但发电过程是有排放的凯,不但有二氧化碳排放凳,还有导致PM2.5的有害气体排放离沧。所以简单说电动汽车是清洁的暗,是不能令人信服的辑蹄敌,需要拿出数据来轿雷岭。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭福款的新闻报道庭错,受到一些启发等城稗。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数洗瓶,即“碳排放因子”讳特掣。根据新加坡的实际情况猴脆,标明每消耗1度电停,就要造成500克的二氧化碳排放洛拭,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升绣勺农,即每消耗1升燃油版吹楞,就要产生3000克二氧化碳排放秤邦。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放绿。由于特斯拉的车重猛,耗电量高苹粪茶,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值豪淀,尤其是在夏天开空调的情况下匡人拜,百公里电耗有可能到40度椿觅虑,因此被诽唬款卷辆泻。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化胸讹藕,很值得我们借鉴惺。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究囱,据我了解定性的结论比较一致贫嚼,定量的结果存在不小差异台纹,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关盼。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别我慕,其清洁技术水平也有很大差异吾蜡。我们可以请国内具有客观地位的研究机构赡,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估鼎,发布我国的“排放因子”权威数据嘛,并定期予以更新说片沧。可以给出全国的平均值与各地区的平均值惰。    比较我国和新加坡的发电情况拌概,新加坡百分之百都是石化能源发电瓜,而我国的发电能源结构里屯棚,石化能源约占70%乖怖,可再生能源等非石化能源约占30%闯几。全国平均来说蔫捂,比新加坡的碳排放因子数值要小一点虏陶判。而且按照现在国家电网的规划来看捣,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例凶桓,我们发电的能源结构会越来越清洁晃摔扁,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大共固。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”惰硷偶,来估算一下电动汽车的碳排放钱仕。例如一辆百公里耗20度电的乘用车儡,可以算出其碳排放为100克/公里辫辣,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车丹,也可以相应算出其碳排放为300克/公里绦趴。可以看出一般情况下冈连,电动汽车的碳排放明显低于燃油车坚雌讽。但是如果电动汽车过重动强,电耗很高救潞祥,就不能算是低碳产品雷疾,甚至不如先进的混合动力汽车挂。碳排放固然与PM2.5没有直接关系腐票迸,但是我们可以认为墙,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下肥侠换,耗电越多酪,造成的PM2.5有害气体也越多吨。因此悔躺嘘,从治理大气环境考虑毋笔虏,我们的政策应该鼓励低电耗产品镣款熟,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向落。    三迸、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展辖捌?    这个答案是肯定的陶朴窃。我做过一个简单的计算仙陷,即使到2030年成腥恭,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候哭,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右渭。由于大部分电动汽车会在夜间充电褥酞肥,可以利用电网的低谷电时段来充电负毕褪。目前我得知的峰谷差是20%到30%哺齐缉,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段挎厦,不但不会给电网增加负荷奔书,反而可以帮助电网储电诲光。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式钞,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里价,在白天电价较高时段将电售回电网千。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统揉,这个系统包括了屋顶的光伏发电韭、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈俊方躬。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电拐,采用分时段电价哎释。当然馆窜,对于需要白天时段充电的一些领域辽夺阂,如快充公交泛、出租车与物流车等骂坏,仍然需要增加局部地区的电力供应能力刃。    四横、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败矗但澎。现在出现的火灾问题比较多对,所幸还没有造成集体伤亡苫扛菏,但是已经给我们发出严重警告就拌,如果不加重视惧芬,终会酝成大祸迸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位拜。    电动汽车的安全要以预防为主面,要从产品的设计做起悉该辆,然后是生产过程的严格控制涡没火,不能将未经严格考核的产品投入销售倡糙。电池的比能量越高堆,发生火灾时的危险性越大闷衰,因此要求有更高的安全性技术背按,试验考核应该更加严格绕惟。尤其孰挟,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎淳,因为客车上乘客数量多锈,一旦出现火灾逃生难度大纫。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准什皋,为满足新的标准增加成本是必要的拈。对于纯电动客车喘,我倾向于采用较低能量密度的快充电池痪,既安全又经济复。    说一下安全监控网络括久甫。我认为重在实效些年。我在几个火灾事例中了解到弊塘,火灾发生前其监控网已显示警告信息恍,但未引起关注与采取措施恋说该,说明安全责任不清傻啥口,监控网站流于形式斡疗,主要是供参观用盎。    五诫储姐、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题肝弗,大家都知道掏粟,韩国的电池产业汐葱,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战斥峦嫂,我们必须面对这个挑战戒。目前有一些原因染罚模,使得韩国电池进入中国市场有一些困难晒眷,也给了国内电池领域一点时间情心碱。但是齐惫,如果我们自己不努力搏地瑞,最终经不起国际电池产业的冲击康疯挎,我们将会面临严峻的问题狙绍排。    我国动力电池产业发展很快堆斤始,一批创新意识强的企业正在快速成长先案,为我国新能源汽车发展提供了重要支持啃。但是总体来说颗,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况乳,产品的质量水平不高萄,投资过于分散腥诗伙,到处建设低水平的小规模电池工厂骨垄缆,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足帕附,缺乏战略眼光踞。这些问题需要引起我们重视与思考瘦暮。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败洽,没有一个强大的中国动力电池产业蹬钩寝,就不可能有强大的中国新能源汽车产业但蜜瓤,实现汽车强国的梦想又是一句空话涵梳寒。    化学电池是一个非常老的传统产品焕秋,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情疗。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度惟,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金痛,形成了动力电池百花齐放的创新局面扯捌。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰拧,还说不清楚哪项技术可以稳定下来响姐。因此彤痪,谁能够掌握创新的主动权姬,谁就有可能掌握未来电池的命运谢黎哇。电池的技术创新要有整个国家的总体布局俏,但是企业是实现创新的主体秤沥。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业段亨,能够挑起这个历史重任魄享,把更多的注意力放在创新技术上面抒偶莱。    去年参观宁德时代电池工厂时穷丹,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图颅图祁,给我留下深刻印象鲁绊姑。图的中央标明安全性始终是核心踞杀,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度率土、功率密度卵、寿命与成本呕闺。在实现高能量密度的同时吐晶沉,要实现快充性能极,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念涪肠,向1万次20年迈进鳞,彻底解除人们对电池可靠性芬芍加、耐久性的不信任幸呻料,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下里彤脓,最终实现电动汽车综合成本低于传统车厕骗,结束燃油车的历史抒。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标擂结潞,成为中国动力电池的创新巨人办倒。    我对我国电池产品质量做过一些调研珊豁,认为寒饲概,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平匈铺。就电池单体成品质量控制方式苏举,目前还有采用筛选的落后方法色酮,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上眷。这表明舌幕挠,产品的质量水平低劣衡,即使交货的产品数据是在合同范围内泪唐百,这些产品在使用中性能很快就会变差慨门,寿命很短挡。    目前库,还有一种比较普遍采用的“分选”方法猴遍惠,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差伴讳,但这也并未在本质上提高一致性晃。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性瘸捅取,不需要分巡椤,标明这些产品内在质量是优良的驳履。用汽车工业对零部件的质量要求就是彻边疵,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”摧块。恐怕多数企业都达不到细,就这一点而言笺,我们与日韩企业就有明显差距愤档。    面对严峻的国际竞争雾眯桂,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟冉拢。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙围桓,再吃不掌握核心零部件技术的苦苗尼吃。我们看到国外整车厂来到中国时舜,都要把自己的供应链带进来效。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链幸戎鹤?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任豁恫。我建议政府茨、协会盲宝、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程煞。    六撵危吻、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作冲。它会带动未来汽车消费新的革命沃响灭,有助于解决城市的拥堵苫问毫、停车难伯冕宽、环境污染等问题崔。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率娃菲,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果沟哩,是未来汽车应用一个非扯氯猓好的发展方向翅郝妈。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适昏。    由于共享租车提高了车辆利用率轿钢愁,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械璺厮帷,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显悼歉箩。又因为主要用于短途使用钠,大大降低对续驶里程的需求办砰。从社会效益考虑海姐曝,减少了空驶行程惺玲栋,意味着减少能耗与排放挨,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间吓际,缓解停车难的问题说姥。    现在末,很多城市都在做分时租赁耿为,但有的并不是典型的分时租赁从峰竟。A点借坛鸿锑、A点还绦蛋,规模小的例子不少氮尾蚂。例如有的大学有几十台车在那里驼轨,学生租了这个车出去办事儿酿拢挠,回来时归还校园原处蓖熊窖。这种模式也是一种共享昧晨脸,但不是典型的分时租赁练。只有实现A点借X点还儒、并具有一定规模喘、使用起来非常方便香托,才可以算是真正意义上的分时租赁戳蛊。    除此之外翻帆,分时租赁还有一个评价指标奥卉,就是车辆的运行率辑,即车辆有多少时间在外面跑伎、跑的时间和停的时间的比例孺。我考察过芜湖市易开租车困,我认为是很典型的分时租赁人。从数量上看哇官,芜湖已经有两三百个站点级嗣,三四千台车喷,具备一定的规模;从模式上看题煎,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借蚊街鸽、X点还赔。从车辆运行率来看荡,芜湖做到了80%扒丹。    此外揩,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用趣糠,规模也达到2000多辆纬膜。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池蓝辈褐,很有创新特色梆菜担,也有一定规模摆蝗。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据埃软捣,认为大约需要1辆/1000人口点淀,或5辆/平方公里的密度差剔谱,才能够保证顾客较满意的租车成功率崇。知豆的共享租车在意大利很受欢迎秘,其租金仅是普通出租车的1/3笛敢冯,估计对停车场需求仅为私人车的1/8钾。    作为共享租车的车型寐,以高可靠性系戈糯、低成本矛卧,微型车更为适宜吓。共享租车要应用车联网技术堤呸,建立完善的方便于客户的使用体系钢,实现手机注册苫、约车介费念、开车亩骏廉、交车晾漠、付费以及安全监控等蚂。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持棘。我认为兴,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来紊喝节。为了方便客户昧,建立全国统一的注册收费系统十分必要凳。    七守凹、补贴退坡后衡,新能源汽车是否还能发展未棋?    从今年开始攀赣,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡鸿。现在行业里有一些不同的声音撕,认为新能源汽车本身就是错误的事情篓,它的发展依赖于补贴叹,补贴拿掉以后荒铜鼻,新能源汽车产业就会死掉布绿。我不赞成这样的消极看法蔽。    首先在电动汽车本身的技术上儒缆,我们要有信心夏。随着电池能量密度的提高巧宫骄,到2020年蹲谐,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上授皆思,规模化生产使电池的成本大幅度下降裴驼寺。从这几年市场反映看唇传,很多消费者开始喜欢电动车了且茶,他们觉得电动车很安静迷澜拎、很干净券,如果自己家有充电桩蓝惫剩,使用起来很方便师片。目前肌醋,面对全国大面积的雾霾形势衡府懦,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策萍侠,促进了电动汽车销售量的持续增长垒叉,在不久的将来纠场,电动汽车将大量取代燃油汽车草沫。    我国在新能源汽车产业取得的进展新,很大程度归功于国家的鼓励政策篡谩。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的擞,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用尉夹。但任何事物都有两面性举,政策也是这样泪绩。补贴强度不足蝎叭,难以起到激励效果县铆,补贴强度大了侯,难免产生对技术发展的不良影响吹菲克,也包括少数人铤而走险骗取补贴擞宦。这些就是事物的复杂性成,不足为奇胳耿。因为产生一些问题欠,就否定补贴政策是很不客观的缔派。正确的做法是适时适度调整政策赶既,逐步实现退坡级,制定与能源裸实、环保因素相关的长期鼓励政策饥罚鹃,进一步完善推广工作的其他政策环境法蜗,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言础,销量突飞猛进敬势,不仅在中国市场实现了大反转编甸掣,以每年超过30%的增长率如擦纷,连续三年高速增长缸,实现反超感,在全球市场上来看上跺,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位估钠党。设计之变奔辜驴,影响如此之深猎板。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸笛,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚焦,都是如此入遣。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌氖,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期部其。此消彼长堕,本来也是市场常态勤,从长期来看谁都有独领风骚的那几年妻赤储。一代产品往往决定了未来四五年间的表现掣儒隋。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略眉线,而奔驰则用了进击的改变吞辑杆。这导致了市场格局的变化坍哀普。但在今年开始杠,奥迪要采用一种大胆的改变焚慰。   在北京车展上纺敲木,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生幸圭翰。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司瘸裤喝,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品蹭吹。在采访中射爬甫,马克·莱施特先生表示砷催,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么诡宿。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略肆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是棉矩,以奥迪品牌本身的三大支柱健慈,即“运动性”仑龄、“卓越质量”笨瓤拍、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石趣藕让,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现苦。另外涤燃,马克·莱施特表示碾逼葱,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别爽绢,以保持“个性化以及彼此之间的区别”旱溅。   未来花甫却,奥迪不论A鬼摄、Q仁、R系列抛画敌,还是电动系列奴,每一个车型系列都有他们独特的个性疲劲理。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品娶,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国寇碉。而且囊,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格讲耍纷,在马克·莱施特看来冷,除了外观蛊舷蓉,在内饰的设计上扁,奥迪前进的步伐还会更大势。   比如新一代A8起,大家会看到一个全新的控制理念伤赴,车里面可能都不会再有任何的物理按键了脾丹浇,全部操控都是基于触摸屏裁钝匈。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中睡,这将是一个具有革命性的设计穷猾。”马克·莱施特表示圭。   【访谈】   媒体沪啦悍:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里电迫?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么危农慨?   莱施特嘎勒诽:中国市场当然是我们最重要的市场之一送殊。比如马上要推出的新款奥迪A8醛肋晌,我们认为80%的A8都会销往中国慕沛添。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上骑遣。比如拉,从车的前脸上就有非常明显的体现赂憾扩,这个框架会做的非常突出靶免,也会大量的运用到合金材料蔽厩。A8的设计充分突显地位感和身份感技萎。因为我们知道中国的用户餐磋,或者说中国A8的用户群是非扯穑看重自己的地位感和身份感硕歪,我们对A8的设计充满信心混绊。   Q2是我们量产车的一个预告霞惠寂。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性隘扑呢。我们想把奥迪的A系列毖、Q系列呕闯暴,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达啃。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型涧。比如备,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计谎螺伟,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计辛极,从而更多的彰显每个车型的特点贸亭台。   媒体呻:A3未来会有怎样的改变监摄,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变纤俊?   莱施特汰虑:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望涤适权,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型靡集。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的恐盲臂,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力班、表达力拿豁。   媒体搬驳憋:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升橙怂?未来设计会有哪些改变瀑天浮?   莱施特池尼:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱谐娥,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性勿芒,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别女。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的粟寂,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性匈谎。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解陀。此外态,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性梅。   值得一提的是炒,quattro设计也是奥迪独一无二的优势徐捍,完美诠释了驱动理念捶。接下来所有车型都会体现出quattro的设计挂。刚才我说的是外观的设计茎,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大郡端纯。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的恢。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念叹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了废世摧,而全部操控都是基于触摸屏罕。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中弓篱,这将是一个具有革命性的设计狮磋夏。   媒体许痕姆:面对未来的城市交通更加智能化贯、互联化焙啤空、自动化的趋势私,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助烧扮莎?   莱施特先生煞癸:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段如,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段搽。实际上藩敦藏,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程当。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观郎,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做绊。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发汰,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶鸽,还是更多使用自动驾驶困纱,所以我们设计的基点是用户体验沙功。   设计开始阶段将先做内部设计鲤撵,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后烹缆碎,再去考虑外观应该是怎么去搭配蔑螺。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革佩椭,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程弟。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的尚,因为我们真的会目睹焙,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革醒环。   媒体疟撮:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗田?   莱施特题坛时:我们从下一代的奥迪A8开始绦篙掣,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言筹售涤。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念翁跋瀑。我们要做的是持续的纪睦、不断的推进设计语言的发展奖涸,每一代的新车型都要再往前走一大步膝涣晦。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了确砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳芜松:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业羔评轿,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时检,业界开始重新打量双方的合作梧奖盆。   如所有行业对热点的追逐一样牟备薪,在过去两年中垦,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势粳擂颇。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响篮。4月6日康芒,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系梧龄立,携手研发并应用车载人工智能技术笨享涧。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议侗,双方将成立一家全新的合资企业逗,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份翔。在此次合作中度栖,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元堡,用于双方在汽车领域业务的开展脆,为出门问问未来的发展提供支持邦劲。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业栋斥贰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域寺舌,而合资公司背后瘦,大众从技术研发到产品输出的全链条介入交乓,意味着除了汽车制造商翘狭巧,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份纤。   “1.8亿美元只是一个开始部目。选择跟出门问问合作菩,是大众集团移动出行战略的一部分保绵煞。”苏伟铭称道龟,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈程,为达成这一目标殿,已经规划了三大板块酮,共计十二复肚售、三个项目胚虽渴。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进蹦刚,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权瑞烽哼。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红侗扳,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别保都、语义理解技术惯搭,面向移动搜索领域的智能手机应用变,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务衔。迄今为止秃忿,出门问问已经拥有自主研发的语音识别碍霉平、语义分析拭、垂直搜索等核心技术全联泥。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景其化,来打造下一代的人机交互方式畅番。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)每救。   “选择出门问问丹阔,是各方面考量的结果诲垃。如果大家了解的话究,其实Google也是出门问问的重要投资企业闪虱,所以我们与Google也进行了谈判”桔煌。苏伟铭称胎啼厘,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准坝。   2015年6月吧,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月甭灌吓,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月诺瞧板,出门问问被Google投资翘溺胸。截至目前顿,出门问问共计6轮融资竞杰僳。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发叉庆。   “此次嫌短,我们对出门问问进行投资心,不仅仅是出于财务层面的考量位澳晃,也是一次具有战略意义的投资纪叔。通过本次战略投资迸吭凳,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术谅。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样俊畅,只是单纯的投资或技术合作痢,苏伟铭回应称嗜团,“想强调的是滇罗,我不主张相互供应的关系臂谁,一定要拥有属于自己的核心技术炽脊粉。”   “移动出行领域的合作晾覆宫,如果是提供车辆肃,那只是纯粹的商业化的供应需求粱酬。与出门问问的合作颇,我们是要进入合作的管理层洛,在共同建立的合资公司中危长,双方都有委派监管团队”塘舷欺。   苏伟铭介绍佩标客,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持列赌落,但更重要的是在人工智能领域的研发疆断。“如果你与人工智能进行沟通雹甫芜,沟通得越多迪需,它就越了解你窘青,人工智能研发的目标是迎合客户韧,而不是需要客户自己调整来配合焦饱,所以镰驴,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”得抢。   他坦言季录,在人工智能的项目开展上途始锹,有好几种做法棉茄,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”篮藤柯,但这不一定能成功溺赶,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化孤吹。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象搞。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术笔系付,且能够很快地将技术实现应用统侗口。”苏伟铭称繁府,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家阿,来帮忙推进其未来的发展灿宏雹。从这方面的合作来看毯科嗣,双方非常契合辫。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的坦侵。硬件是大众的强项郎兴俱,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力慌。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理涣熟苛,而是应该让其独立运营顶身冯。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合孺藤。”苏伟铭称埔,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化捍县虹。   据介绍薪喘扔,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蒂邢。基于出门问问领先的语音识别殿冗、自然语言处理丹鹤凭、垂直搜索和主动式搜索技术峨,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位幌兑卑,该合资企业将进一步探索娠纱车,为未来的智能移动出行提供解决方案卤。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里泼,人工智能并不是只包括这一部分潮刻订,其实拭涵茄,在这一生态圈中有各种形式的人工智能晶茅瓢,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起团犬挖。”在外界看来只是一起简单的跨界合作孰矛疙,但在苏伟铭看来报烂,这是一个重要的开始退。   “下一个工业革命的前夜”克荣,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断搭,为此酮,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略核乱。在2016年的广州车展期间碉陌派,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想碴肃。据大众汽车集团(中国)首席营销官萎磨讹、集团销售和市场负责人胡波介绍鞭,第一个板块是车内(in the car)的互联功能煽,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立赌,包括智能停车宫瞄辈、智能充电等垄士。第三就是交通形式的智能化管理萝遍。即打通不同的交通形式堆系诬,提供一个智能化管理缅驮栏,最后让出行者能够享受顺畅鞘沃、无缝衔接的各种交通形式带来的便利几阂雌。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团咯脖,坚持强调车企在这一领域中的主体作用缝槐。“我们相信岗菠,车企能在这一领域扮演重要的角色枚煞洁。”胡波称疵遍抹。   不可忽视的是迫,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换卉残衰,而大众正在尝试成为这场变革的先行者位斗。   “要建立一个生态圈颇无感,必须要有多个方面的项目支撑侮。在落实该战略的过程中汇,我们便开始思考常秸氢,如何构架这些项目侣黔莽,未来三年我们是要围绕这十二莆晚琴、三个项目开展工作的蔑。”苏伟铭称龄苏,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌返勉卑,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术斧,以便及时供应缕,满足未来车辆发展需求几涂。”   据了解溃,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品禄。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜反善。通过语音输入抛扯,该后视镜可以提供导航轻、信息点(POI)搜索婪、即时通讯荆吻、车载声控信息娱乐系统等功能殿寂。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验磨。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品头菱办。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror慧厕。通过语音输入拭抄唐,该后视镜可以提供导航蔡晾、信息点(POI)搜索比遣许、即时通讯还胜碑、车载声控信息娱乐系统等功能伙僧。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力奖善,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度嫡内率。   苏伟铭透露闷,最快从2017年下半年开始簧逛能,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜琴,在一些国产车型上也将采用该技术辨。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统踌。但是磁,有了大众汽车集团的参与暑怖,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”疚莲。   经济观察报卜:在中国的十二三个移动出行项目上袍维,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利碑懂?   苏伟铭母华:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权卫仓。2016年中旬饲妨骗,我们便与集团总部沟通过迁桶完,我们认为在移动出行领域班,中国是领先于其他市场的惠婆。所以腥糠戮,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢巯,建立MOIA移动出行服务公司伴忙蒂。之后骚呐里,在中国娟活,我们期望成立一家服务于移动出行的公司始诺,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目摔。   所以群清,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域闺嫁闲,欧洲和中国队。其中中国的业务包括三大板块掀姑,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目疾。我们在这一领域是领先的虽,这之后汞泊舜,我们还会有更多合作穗半。   经济观察报挽:在大众规划的十二三个项目弥口,大众与滴滴出行汕跨、首汽等公司的战略合作是什么模式屠回携?   苏伟铭茅:大众跟滴滴咖、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中苟概醇。其实陋肝斧,与滴滴出行的合作拾,目前还在进行详细商议苦炬标。但需要强调的是棋核谷,我们的合作投资并不是融资的概念夺射,我们的合作是战略性的涕虎。   经常有人说大众汽车集团起步晚菠守薪,但我看不出其他厂家做得有多快伯醚换。   移动出行的合作伴,如果是提供车辆姑按,那只是纯粹的商业化的供应需求桃窜。与出门问问的合作祁,我们是要进入合作的管理层嘎亭,在共同建立的合资公司诵膘,双方都有委派监管团队钳裂娠。   经济观察报钉抨抱:您提到的十二亭划、三个项目都是什么商业模式承?是否都会以合资企业的形式出现范?   苏伟铭查溶霞:并不是全部都是合资企业形式的项目盾垄榔。我讲的三大板块中性睦,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施悲赡。我们选择成立合资公司是因为洼,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值氯定匠。那么如果不通过硬件蔷硷,技术应该怎么落地呢肩顿?通过建立合资企业惊,我们可以为不同品牌设计不同的技术悍,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务浆赤窖,包括集团以外的其他品牌垂窜,我们并不排除这样的合作芦蹬贪。因为生态圈本身就有一个共享的概念棚坤。随着数据的增加抹氦,共享的概念会更加广泛眠台懦,生态圈成功的可能性也会越大蹦。所以与传统的工作方式相比扇吼忻,变化是非常大的岭窖。   经济观察报绞:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作沸屎?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出柒氮?   苏伟铭陡弯男:我认为技术和战略两者兼有樊。要建立移动出行生态圈的目标媒,就必须把其中的布局规划清楚台诧忿,只是研发出几个APP傲解塑,并不是真正意义上的合作或合作的全部啥。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么讹甸?同时叔逗监,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用奋度,也会要向外输出玩。   经济观察报就措:生态圈成为汽车业新的布局单位瞎绒讨,选择共建生态圈的合作伙伴时活事椽,有什么标准换薪荤?   苏伟铭弯潜:以前我们称之为垂直平行的价值链寞净,现在我们常提的生态圈与此有直接关联楼搪。在考虑发展这些技术的时候将枷,需要对合作伙伴进行全面理性的对比土疮衡。   举个例子雌庇汀,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候艾朵促,我们会考量其语音识别技术有多强砷搐句?然后再开始讨论中间的差别在哪性识穆。找到不同品牌之间的差异性非常重要虱妹徊。从战略角度涵插码,大众汽车集团需要明确今后的定位舜椿肯。   谈了这么多捻释炕,其实有一个基本点蜂锰罚,便是客户群体洁。作为主机厂潍秦雇,我们需要预见到7年以后车的样子鹿。因为一般针对七年以后的下一代产品鄙,我们现在就已经设计出来了奇。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜拍摄鳖,未来会遇到非常大的改变眉蔼仍。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同芹儡,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的邦靡,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催是来:李芳" "   4月20日丸骨骗,上海车展开幕的第二天萌块,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台菜烩弓,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答位。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟腑乌宋,原因并非明星惯用的“堵在了路上”谷,其实坎,魏建军早已来到现场肪干。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内淀疮晃,魏建军至少接待了三批不同的访客瑟捞吗,并亲自送每一批访客离开惊庐撕。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时偷彩啪,虽然神采飞扬妒,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显锹妒,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小腿舍煞。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比违,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义砷恰粉。一边是国内SUV领导品牌耗,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代寒乱时,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市饥佛芍,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”抽填盾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军拭捶,这位始终带领企业走在行业前列的领导者截席坷,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣毕晌次。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌谷攘,此次题瓷,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上棘莽。   “WEY的目标是挑战外资品牌淳酣,终结外资品牌的暴利时代贪,重新定义‘豪华价值’熟灵郡,为顾客提供可以承担得起的豪华产品汞。VV7c/VV7s之后逻熟颠,今年还将推出2~3款全新车型界,将产品线延伸到新能源领域露肛,合力冲击外资豪华SUV品牌鄙。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者慌剖。”魏建军说猫瓜迸,“关于轻奢浪福弧,首先这个词比较时髦看庇乳,容易记住劫。另外短头,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵繁娩筋。”魏建军表示典崔,长城不会做没有意义的豪华添弘,“作为消费者可以感受到超值的体验税去篡,而企业也能得到相应效益勿椿,最关键的是得到了客户的认可川,这才是有意义的‘豪华’柯。”   魏建军认为安全是最大的豪华陷瘁。“乘员纠奥、行人檀操、车辆”三维安全(3DP)设计理念笺晃腻,参照国际标准妹鼻嗓,主被动安全配置完全创新懒蔼鹅,提供正常驾驶汞浇沁、危险警告土呜仟、碰撞减缓箩痢伙,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护但。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)界,译为“牧羊犬”汉律,有守护主人生命及安全的意思憋。   此外耐,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队酶目,来自于欧美一流车企艰,有着丰富的造车经验和行业影响力劫。匹配中国第一款7速变速器尖低风,这是世界上最好的变速器之一豆急。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地慰,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌硼溪唯。除总部优秀的研发功能外鞘干酱,长城在欧洲廓唱片、日本和北美也都建立了研发中心童簇赶。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”孰,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数览邢穿。其中敲,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌犯。对此形驶,魏建军表示茫汰澜:“媒体和消费者一直有这样的担心崎伐顶,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面品四。实际上惜培褥,在同尺寸或者是同动力下汐为奉,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价诽吮破。但从消费者的角度来讲昏赣,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的崔岔省,消费者会非常清楚这些配置肪悍盼、性能幌尾、做工有什么样的差异罢。”魏建军表示忙,长城的目标是做品类品牌程径,即目前在SUV的大框架下以价格为区分手,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元检,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间艰,所以消费者对二者的定位不会产生混淆撬缔。   而针对销量层面勺楷蔫,魏建军表示父蔽距:“从销量上看撅顺窗,WEY很难超越哈弗棋心卯,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的陆俏簇,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘巍,15万~20万元的空间虽然也很大廷钒酞,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论缝迸。”也许很多人会认为姜摹,WEY卖不过哈弗薪贪借,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务丁,但实则不然苫。“WEY和哈弗我们都重视煤,长城用同等重要的绊赂、足够的资源支持两个品牌唇。”魏建军说溜。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力菲,魏建军是如何评价的粮桃?“我认为我们的产品不管是性能分捐幻、做工潍松海、安全杆驹纷,还是油耗盛、排放辉究戒,都不输高端车许。”魏建军依然对产品信心十足是矾射,但他也承认WEY面临一大问题惜权饲,“现在问题是品牌价值都担,因为WEY旗下产品刚上市家氓,品牌没有经过市场的验证辖肆恨,大家会对它不放心棱渡。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车邪咀。”   魏建军表示俯焕坝,自主品牌给消费者带来了很多价值砷。“有我们的参与萄桶,不断地进步绩豹闪、不断地在挑战外资涂,已经迫使外资不断降价敲,提升服务品质翠奥。我们的目标是要挑战国际高端市晨呖哦佟,所以说我们借助中国这个很有价值的号、规模最大的市场来锻炼竭搂,使我们能尽早挑战高端我炭姬。”魏建军表示啡扦慨,消费者购买了WEY之后瓜兄坟,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值施。他对媒体承诺滥德纪,WEY的产品一定是超值的长,并且一定能给购买者带来惊喜馆。“WEY是一个挑战者赋晌,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感会。把我姓都赌上了枯,不能失败香烩,只能成功毫。”在采访的最后掇嗣,魏建军郑重地对记者说羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴粟锌:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日炭斗,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发摩闭梯,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作幻,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向阮惜墓,为此凤凰汽车特意采访了有关领导贫,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车送汗,以及未来的发展才。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生俯钨杰、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生靡扫、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人腥理貌:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生炊碧、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生婆汤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士卢阑搂,以下是问答实录喷:   凤凰汽车 懊拣:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何强?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的铃县返?   俞经民 斧:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心逞究使,对于品牌的市场表现同样很有信心戮涩倾,就MG品牌今年同比去年的增长率而言酥斡琅,我们有信心成为市场第一的品牌梧扮钝。今年我们的销量目标蔷荚,是从去年的8万到今年的20万得氨参。纵观130年汽车工业发展史笛,汽车行业发展的基本规律而言裳铜秆,规模还是需要的轮放,是品牌更好的发展的重要保障凡堕患。   邵景峰 躲悔:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分诬菏,荣威方面裳差忻,我们所坚持的喷管臂,是一种符合广泛审美的肚芭酪、优雅自信的设计风格轮,在复杂的市场环境中羌奥袒,抵御诱惑嫩儒、坚持自我锑矾娶,走一条人性化的设计道路镭蹬。而我们的MG名爵强藕,有着近百年的历史底蕴与跑车文化谦观势,这是一个巨大的宝库吹墓,值得我们的设计师尽情发掘钉,其中之一琳蒜,就是感性翻醛斜。   在MG品牌的设计风格中鲸,我们可以看到很多情感爆棚耗、血脉偾张的元素与产品算节彼。未来的中国汽车市场必将飞速发展私,需求也将越发多元化肚拱徒,然而无论技术如何变迁奇,对于人性化夯刺、情感体验的诉求将贯穿始终干。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想慰恨,我们也将在感性力设计理念的指导下崔贾,推出更多让用户“血脉偾张”的作品瞳。同时汹千发,强调个性也不代表小众艰干疤,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求棚,为大众带来唤起强烈感动羞拾袍、让人心跳加速的优秀产品滇啤,这就是我们所追求的目标内。   凤凰汽车 闷巍台:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万缉,其中年轻消费者占到了绝大多数老虑,请问接下来砍览,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求慷?   俞经民 去:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”锣箱董,更是“年轻的心”块疟,从名爵ZS的订单来看酣外,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体赔,更包含了年龄层更大傅表怖、但心态上保持年轻的用户监。从“年轻的心”角度而言酞极茹,我们的消费群体就更加宽泛了类,作为一个年轻化的品牌暖仕,MG名爵的诉求是“年轻动感湍暮碘、专属空间摹、纯粹乐趣”勘吉,给“这一代的年轻人”造车伶谷。说到年轻人共同的特点瘫,是充满梦想铺阮薯,对于梦想的追求更热烈一些敬,更想把心里美好的事情去实现倘浦。这个梦想实现的过程是非常美好的撩,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求购:为这一代年轻人剔湘碾,不仅是岁数上的年轻人苛熟,更是心态上的年轻人胸赐,提供更好的选择涕贸,保证他的有更好的驾乘体验巩罗。   年轻化的特点孝末,是要颜值羞陡、要体验的到位送图、要可以分享什凹。二十一世纪中国的年轻人茫度乐,在互联网的普及深度立、对于尖端智能的体验和想象力蹬,在全世界范围一定是靠前的苔龋陇,就应该可以代表“国际范儿”疤廖楼,也应该引领地球村的潮流汹箩骚。要满足这一代的年轻人娃,MG名爵所带来的产品体验熬赫,也应该要追求更极致队杆,带领大家去创造全新的潮流去苏须。   凤凰汽车 袭: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”番暴,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后尖沏危、80后鼓、90后的人群当中亢囊睹?   林嘉瑜 仁:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作新肯。这款车感性的设计曲线持逞,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归搞投。不光是国内的经销商层便汉,本次上海车展蹦,MG名爵还邀请海外的经销商恢惹,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发誓粱寒,他们也都对这款车都做出了积极的评价罗涧,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀啤钢逼,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”陪、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟匠刀武,经历百年的沉淀始终带来心跳加速搭,让老百姓也能开上小跑车沤,尤其对于国内的核心消费者来说蔷佃,不论年龄几何馅稻藏,都要有为自己的梦想活一把的态度葛夺撤。对于一个汽车品牌来说诫颈咎,这是一件值得骄傲的事情靠底。   邵景峰 傲:其实在选择一种设计语言的时候芜,设计团队非常慎重限,因为设计的变换频次不能过高攀,要抵御诱惑并、保持延续性才有可能给消费者形成印象乡、拥有识别度从而去打造一个品牌逞犊。“感性力设计”的第一条就是要有感性局辆,去追求情感的外在表露肪鲤痴,从更广泛的角度抱,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些梢,通过真正的审美习惯进行判断;第二玻霸合,感性力是专属妮撂、设计师要通过专属的标签晾膜,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感氮亲,MG名爵强调一种蓄势待发的动感惦暖,比如运动员在起跑的那一刻讼,弓箭拉满而未发的瞬间胶空倡。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚挎,这种动感更有档次妥,同时价格不菲陷喝,是很高端波强陵、优雅的设计岁娃径,我们希望把这种设计注入到产品中娜宏穆,带给这一代年轻人极致的审美体验亲劲俩。   凤凰汽车 苗:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动某牵块化架构平台打造的拜被灵,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划牛汞鹤?   俞经民猜:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用划圈歉。这是对这一代年轻人的尊敬蝎萄肝,他们自带国际范儿敢,是可以引领全球的潮流的人群赌寺耪,因此有着巨大的价值陪弹。对此翰莆规,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划五皑,在全球也是一样封。目前蝎葡劝,世界范围内酿显恼,不仅是动力总成前瞻技术的整合徒灌,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势魔戏。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车彪,采用插电式混合动力设计椭关玖。另外霜,大家看到的名爵ZS从,将会在明年上半年推出纯电动的版本捅豹,至于最接近今天这辆续航超过500公里控、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车旅额,也将会在2020年之前推出抚孩港。   凤凰汽车 氏:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系婆唇?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法亩农?   俞经民 钾:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控按,设计上差5%黑脯切,销售上就有可能会差30%伦。那么对于自主品牌而言段府份,就是要把自主性发挥好厕痕,去追求审美的宽度和深度剖会,销量也才能有宽度和深度将汤媒。名爵ZS的设计就是这样做的聪斡,要追求极致捷桃聊、不计工本渺板褥、敢于“临阵推翻”把外形做到极致堵蹭,可以说螺剃,名爵ZS的极致设计妇,对销售的宽度起到了很大的作用胳。   邵景峰 鸵剿:汽车设计是在不断进化的贝保,不会总停留在一个风格上梁硷,在互联网时代疯千,同样要有全新的时代特质衡。另外差式,从汽车设计而言杉痉,例如从动感设计理念而言马,英国车是鼻祖廓雷,很多品牌都是以此为源头来发展的释,也就是“同源”汤扰。中国航天能够上月球笺快,那么在汽车领域上同样有大的进步施克蓉。之前德国杂志的一篇文章写到涉,未来汽车设计潮流的策源地将是中国济柔,在进化的道路上有推崇的看法派沫女,也有欢迎的声音航拔文,这些都是要虚心接受的嫂栋惮。另外讥,汽车设计是一件非常严肃的事情熔,每辆车定型背后挪猫烁,绝不是单纯开玩笑能够做出来的多碌谋,背后要靠巨大的投资来驱动捕冗梨。   在造型评审的过程中溯孟,流行趋势讲清楚际,未来怎么发展说明白策眯,否则误解就跟着来了露锨肺,所以要有一个整体的品牌战略在里面绊裴,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了你。   凤凰汽车 壳卧:今年情亢,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处及?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点寞吴妊?   林嘉瑜 淀催:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作伴,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素翔闪逛,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄狭,拥有一颗年轻的心广漏,热爱运动唤、健康的年轻人肝乾蛊。   从足球营销来说城,对于英国和中国泥蹦娠,都有很大的国民基础盾猾。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国纳患钱,是英超乃至欧洲的强队何,这几年的成绩也是不断的提升碾,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的顷锨玖。同时操,利物浦又是一个老牌劲旅商堵贡,有不断上升的潜力室碉,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样闺岭,在用户上有着非常大的重叠之处巷。MG名爵与利物浦对的营销合作墨几顺,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来藐彻承,在活动和比赛中享受快乐艇豆介。   上海上港队也是一样的娟拭朴。MG名爵经历近百年发展妇,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣狙,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队遣婚,两者的合作也是非常有趣的措合捍。更重要的是都,MG名爵通过足球营销的模式计恢貌,能够促进两支球队之间的交流地敖间,包括之前组织的很多活动继戎,不光是针对中国的消费者伐,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动刃,有效利用MG名爵品牌的特有资源镐蹦,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌查肃晃,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值桐。   车展期间露,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海萄,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对褐。在车展之后稿,利物浦会在上海有推广巡展活动筒。下半年坪,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对毖狮核,欢迎全国各地的消费者参与和体验镜授。   俞经民 戒酥涵:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的凰,大家能有一些共同点做沟通诗小剖,国内和上港足球队的合作碴操,正是汽车和足球之间速度与激情屑惕曝、自我突破的契合点钵糜剑,足球又一个很大的特点托,就是会让人意想不到翱茨环,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间侠胶繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮赶唤:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年概,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩讥蕾,与此同时痕,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一镰端滤,长安汽车产品质量持续提升苗膳忙,用户口碑不断提升菊叮,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象孝,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一别秀面、全球乘用车品牌中国市场第二名宝星。   关于未来痉,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会寿,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划陇袄青,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升稍。   2017年是长安汽车的产品大年勤俯龋,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市玲、全新的SUV CS55孙、轿车睿骋CC萍黎祁、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市娟荡,将会进一步完善长安汽车产品谱系帘。   如今入翠,长安汽车已经入围“国家品牌计划”琶半,站在国家品牌高度寻求发展还位,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任伴腾。提升品牌溢价能力夯,成为长安汽车品牌发展的重中之重伍杰磷。2017上海汽车期间山,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平秸,关于长安汽车的未来钱光蹬,徐留平董事长有话要说娜答,以下是对话全部内容队。 凤凰汽车入共:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的锹漓?   徐留平柯号晃:回忆长安汽车自主品牌的心路历程荚墒,我们也是不经意之间就走到这个地步冒八,因为一个产品阿那,特别是像汽车这种产品是更加的明显票,它反映你的公司文化庞、你的公司理念是什么样的东西险寸,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看姐高泵,曾经我在公司和高管谈的时候就说过局,你怎么样让产品吸引住消费者蔑点祈?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球楞火腔,靠的是什么患鸡?因为美是一个主观的东西浩,有人认为这个很美混香田,有人认为那个很美门凹,从长安汽车之前的产品来看南,我说我们没有很好地把这些东西总结出来商。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么令?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的色,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错棋,同时想把这个产品往这个方向进行修改惰考。我觉得在这个方面钾,从长安的角度来看汹届,就是对于这种动感闪叫、时尚这个理念的偏好搔狠谰。我一直在体会鞋,其实我是在反问我自己涡限封,这种偏好它是怎么体现在产品上的秽舱?实际上是我们内心的这种偏好假剖。在过去的2-3年中粕,我们面临的话题凶驶,如果过去不做总结台房,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来刹摧,另外更重要的是说监,下一步你怎么做苛速埠,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法菊鹅,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车芍诧惟,下一步是个什么东西额陵并,消费者需要什么样的产品磐,然后作为公司来说尾巫阂,你们能展现出来什么样的东西勾,最后我们总结叫生命动感智色双旋抡缆空,当这八个字出来的时候臀簧,我觉得是非陈好凹,既是水到渠成栖毋,又是醍醐灌顶煽、灵光一现普匿卯。这个过程卉涣竿,不仅仅是八个字的总结辨。这八个字出来以后费合倦,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好溉担衅,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念钩捞,实际上不仅仅涉及到造型涎匆桐,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验皋。这样的话舱,就有了一个提纲契领活熊、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西屉痛存,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中淳些,就能够有一个非常精准的东西茶颈保。   刚才你特别提到“色”淘呸芥,我们当时想说拼埔庐,你必须要能形而上沮勒,要能够抽象出来逻胖我,如果说你不能够抽象出来兔,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候莱,如果你弄它50个字坟嚼散、80个字艾颇,你可能不够形而上问即拟,不够抽象化内透搐,最后我们觉得“智筐、色”司起惧,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求环势纯,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动枯叭铰。   第二个就是说消费者情感的体验彻,比方说对这个造型和颜色库贸藐,甚至于这种声音或者是形状疙悼、线条的这些方面的喜欢反咳惯,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西许如闯。当然我们也在想用什么样的词比较好肮害,最后觉得设计的这个词很好宪械,一开始我们还担心说这个词字挺多郎,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化筏枫凶,我觉得就应该让它有想象力握啪,就应该赋予它很多的内容阿困,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的记巧慑,孔子都说食色逞门社,吃饭以后第二件事就是这个字峡斥苇,我相信孔子说的这个字也不简单意思块喝达,实际上说贩回弓,智色这两个字还是最终反映的是人蚕娟拼,特别是消费者的一种需求城绘,对于未来传统的一种期许朵,这个过程当中废栓,对我们来讲甭冯即,把这八个字想通的时候蚕提烂,我们感觉到非常兴奋也非常重要的簧,这是我的第一段话题玫。   第二段话题说这个对长安有什么用处得腺?那次在发布会现场有说粳句昂,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候拐,一开始我就提出杜,第一个示场,这个产品要漂亮颓佬借,你不漂亮的话官勘撂,什么样的东西都没用较稿洁。因为我们很早的时候就开始在考量缕鲜,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧平,后来发现不行认刺,最后我们在大概07嫌、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了倪。因为你还不能提炼出一个高大上抢、抽象霓佬丹、形而上的东西诧,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮唇,但是每个产品都出得非常艰难菜是。这个事这么长期干也是一个问题撵汰迸,因此在三年前的时候芳,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了懊功绅,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解紊抒钨,对于消费者的这种认知盯趴划,把它抽象化汰,那么这样的话理解了以后案佩狗,再把它具体化鼻唇普,特别是在产品体,也就是设计理念当中一些图形化的东西锹乱,因为如果你不落实到图形化的方面逼,那就只有形而上没有具像化 涎微侥,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中耍卤令,图形化和具像化过程当中煞,这个就出来了嫩。   这个出来以后性迫蹲,我觉得对未来长安来说薪颧屠,我们未来在产品设计的过程当中疥艘,产品能否做到生命动感智色双旋典瓤澈,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来备贺?这样的话殴,实际上说扔读连,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中敞冲凑,几十次的否决苏单,我们也许可以用1/4的时间就把它完成府,几次或者就十次你把它完成回碱滇,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了先赋赴,那么这样的话琅岔,对于长安汽车的家族化崇栋拉,我们看了这个车妊,看了这种感觉这种情感的体验桅笺,那就是长安汽车膘链,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车投欣,这是一个蜜。   第二个就是说围浓,我们自己在研发制造设计过程当中糙,这个速度大大下降苛蛾促,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降伪,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢轿涎,如何把消费者的体验做到更加的精准埂揉,更加的接触到痒点小肪匠,这样对长安的影响是极其巨大的冗婚。   凤凰汽车悄:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念纳触临?   徐留平搭瓮轮:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念穷惋纲,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法尉扰汲。如果说把它拆分开来螺枯,生命动感可能更偏向于品牌这种概念壬,智色双旋更加偏向于设计领域筷使。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢几?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚式殴,我相信大概许多媒体会想螺锻化,生命动感智色双旋怎么落地媒窍?因此我们就想把智色双旋也说出来唤褐极,不要分开韭士,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中境,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言坷擦。   凤凰汽车奖:另外一个是提到的认知方面的感觉橡伟,有没有一个专业的因素轨叭,咱们除了制度之外呐良裳,有没有专业领域的人来负责这件事妇畅?   徐留平非撩:我们长安有一个庞大的队伍翘汗,首先要把一个汽车造好潘匹,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人节,到高管团队孺,到设计团队竟前,到制造和研发团队未饲侥,包括服务团队斡错,特别是主要负责的领导人呕扇侠。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验穆抒币,而仅仅是设计团队的话语榷坡锋,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离蓖秃稍。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层容勒辆,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素午卯,因此对长安来讲风,是既有最高层特别的重视瘦摊、关注和把握抄散,并且这也是一个最高领导者的工作职责吴肥忙。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知畏噬拼,我认为在汽车领域当中是行不通的咸酱轿,当然我们也有具体分工膝。另外也有很多的专业人士完成这个事情玻斗醛,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的雄,还有轿车研究的菜梯供,也有做SUV研究的瓦寥角,同时也有按照职能分的痢咸。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中耻,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓离柿罢,如果仅仅是设计团队的意见伤,肯定会偏离了方向蕉钡蔬。 凤凰汽车颊捷:一把手是指您吗葡嗽楼?   徐留平任钨:我是其中之一挖登扑。   凤凰汽车伟:长安汽车自主研发的新车钳,设计裁容、评审逻曙缮、评定环节您都会参加吗静?   徐留平殿:我必须参加锤锋奠,我前面讲这是我的职责狡板,所以我必须参加胁丧。   凤凰汽车醒难洗:无人驾驶车呢输?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车豁,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了踩,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产澄蕉,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破继肉?   徐留平怒谴:上一次品牌发布会晦聘,最新的无人驾驶技术也做了展示匹,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上仕爬,高速公路的环境相对来说可控性要好剖敬任。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的楞,难度要更大吝,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻舵胚,我们不仅能在高速公路上做非瘫范,而且能够在城区做侠高碗,这个技术我们已经实现了突破备。   凤凰汽车诗陋为:长安无人驾驶技术进行的这么好脓季令,量产会提前吗菱力存?   徐留平玲:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加芦歧,实际上就是说凤稻,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到溯,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西就何钾,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点拍庐,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定盲棋村。   凤凰汽车节蠕:中美在进行双边的贸易谈判眉故,这是谈判的内容之一俱李,会涉及到汽车合资企业的放开龋,可能是一个双向的市场开放的动作航,如果这个谈成了谦挎殿,如果这个不再规定50%的上限僧挽收,您觉得对行业有什么影响搁烤,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资裳晴,那您觉得首先答不答应颈讥涧?再有一个多给他股份的话峡,对企业今后的运营会怎么样退?   徐留平缴:我明白你的意思尽思燎,第一我确实还没听到这方面的话题辣懦录,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况镰售,股比这个事说了很多年跑匹锈,我基本的看法有几点城,第一个这是国家层面的战略和政策拎便保,作为企业来说涂,我们遵循嗓,国家有什么政策我们遵循什么政策刮妓逃,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错申轿绊,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点氨阀,我相信未来的合作会加深誊,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大参凹佃,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现傻,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题噶锌,而是说理解消费者华缺,能够洞悉消费者锹份,如果股比的溢价挺高甭就口、溢价挺低痛碱,但你产品不能卖出去门,那你不能分摊出去衔涣糜,如何把蛋糕做大井汀胜,这是合资企业要做的一件事舵。   凤凰汽车幂丛:如果真开放烷,长安会想着往美国去吗础信回,就像那福特来到这里呢撮?   徐留平手傅:长安想要去美国是一个公司的战略菜涪哦,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系掠嗓警。   凤凰汽车方蝗诗:长安与福特的合作多吗武镰抬?   徐留平婚桑皮:长安与福特是我们加强合作的方面羔破谋,应该讲这种合作的程度缎,不仅仅是合资企业鞠,从母公司其他层面儒铰,包括技术和其他很多方面都在讨论浪,包括海外市澈亍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长疟弟快,它的能力提高了乏炮。第二 现在是全球化合作的时代罚,一家公司独立运营广惧烩,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事陵,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音汀。   凤凰汽车猎:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结韶蹋,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要廊,你还说了过去我们做一个车跨,可能需要很长时间好不容易做下来蛔葱,比如逸动挝隧咆,是很艰难的稻。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%拒,当然有可能说这个份额很快能够突破50%散帅,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资焦茅,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市诚亍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品曹憨,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大骂凭哇?第二对比韩系鞭唱昧、日系寥撕纹,我们的研发体系和他们的研发体系相比箩汹谁,您觉得能不能支撑妨,确实我们的实力也很强讼病,我们的内功可能修炼到一定程度臣芹冒,我们后面会源源不断推出好的产品激靠欣,而不是担心到了一个节点会发生什么状况萄槽背。   徐留平镐:你讲得非彻伪璺牵好牵,我觉得这是两个原因导致的沟哎皆,第一个就是必然性吮阂,自主品牌需要有成长的空间蹄揩蹋,第二个确实也有机会的原因暗碉,恰恰是SUV的市澈爬ぁ,中国的消费者需要这个东西购,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些供颈衅,反应速度更加快一点恋殊,把这些产品推出确实是满足他们的需要报俊楼,我觉得是两者共同作用的结果兄入歪。   对于下一步自主品牌来讲槐疥烘,无论是哪个系勒,无论是美系材脖、日系霞臼钮、韩系妓姬臼、法系疼标沦,我觉得跟系没有关系挂,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨嗫佟,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西烩,这是关键输戎。消费者他肯定是有他的诉求的烦拢,究竟是SUV剔赌欧、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西毯,他有他的一种偏好闷袍、喜欢奸抱屎,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道婆,这就需要我们作为厂商帛峨颁,你必须要洞察到消费者的需求拆师发,实际上要看到他的潜意识是什么东西凡撵,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来雹先。为什么我要总结长安汽车的过去呢始?实际上是我们自己反问的过程廊,就是说在过去当中习,为什么逸动会是这样朔彼,CS75为什么是这样贰?实际上说虹杯,我们当时也没有意识到般翰,反正当时就是这个样子锈盲某,实际上这个过程是一个反求的过程苯耽,我们为什么会喜欢这样栓?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中何翻,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子孩剐,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好逝,我们把汽车理解为是生命的动感识挂,其实是一种生命力的扩张惶哗,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念腥精联,而我们长安就应该提供这样的产品教渴,回过头来展望未来湍抽,我们觉得这也是一个正确的判断颓。   凤凰汽车狡:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较申。   徐留平飞胜:我觉得现在国内研发体系来看喇董,国家间可能还是有一些参差不齐鳖,我觉得自主品牌的研发能力和体系苟烦,进步无疑是非常大的临疟,而在很多方面可能与跨国公司有差距轮杰,有些方面会比较超前喀姬,因为自主品牌也不是一家嘛,跨国公司也不是一家乾餐香,要两者来比很难说毙华,但是有一点搏孙,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易匹劳,做好一段时间不容易蚊氓锤,这个公司要能够连续做出好产品缚,能够连续向前增长奶旅痪,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念第篙、设计应用股,在这个公司当中都比较受关注怯摔牵,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因诉仇勾。   凤凰汽车肃缴设:我想问一下自主品牌的建设外毙,随着我们品牌的推出兰瞄,现在汽车品牌进入新的层面交黑,会有不同的路径选择禄喉,比如长城殴肮、吉利推出新的车型秆,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势衡?长安如何能够胜出努捣?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌粮,除了刚才说的两个庭辖铃,还有互联网造车的未来的合作伙伴团,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响沸?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响撼懦?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合秆忻?   徐留平维:实际上撑隆,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌诧添部,我觉得这是好事无改,这说明汽车产业欣欣向荣墙隧烷,是真正的投入毙姜归,这是我对汽车产业的理解很瞎庐,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚怒戌耍,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程娃。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行袖辰,例如一个产品到了造型师的时候冗俗蹭,是一个说法币价漠、一个样子辞,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的痪函,然后到了制造过程当中又是另一个想法性狡雹,到服务过程中又是另一个想法该羡,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西才浮错,既有高大上的承惯庇,也有形而上糯、具象的驳,你要把一个公司从时间跨度墓,一个一个展现出来嚼割,而从空间的序列当中申共,你要把研发全部都按照这个意义械抗攫,我觉得是很重要的方面突寐板。我觉得制造汽车是很复杂的过程钞骋雾,各个方面的协调鳖侍、综合挠缺射、修正蛋恋嫂、打磨需要太多的时间实,我觉得这是一方面倘烘纬。因此长安做这个东西既是公司发展的需要仍星泉,同时也是我们总结过去体会出来的伪纱,它是由内而外的彼。可能我们过去没有意识到这个话题栏呵节,我们现在总结出来工暖,然后下一步能够指导各个方面煽,每个部门都很容易做事情剃。   第二个问题你讲到造车番,我们开的会太多了尖,失败的太多了棋补,沮丧也有很多拭,基本充满笑意也就一次慌悸疯,前面基本上是批评屑琳、检讨擞篓柏,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行瞥枷,不高大上限。至于说现在很多企业开始造车贫,我觉得这是一个充满魅力的行当惩肚禽,很多人都愿意去做哄豁虽。   凤凰汽车昆卵:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样覆叛? 徐留平踞:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面棋皇,会选择相适应的地方聘。   凤凰汽车效垃:就刚才的问题我问一下迟第,刚才您提到和新创的互联网的合作叉籍,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔秆、蔚来也有合作晌藕写,您觉得长安在未来在互联网里面的话惹昏,更倾向于是一种怎样的合作檀?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工鲍仁割,您是怎么看的匙?   徐留平嗅铃铺:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择辫衰,从长安的情况来看酿,我们认为哪个方式都挺好的呛厩少,现在是合作型的娄舌嗡,是你可以自己干捅,也可以合作干垂氢,也可以自己加合作干偿存拧,哪种能成功打动消费者是很重要的东西藤。   凤凰汽车蒂巨阀:我们打比喻幢,37度是正常的温度瘫盛颅,您觉得新能源行业星场,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说颇钾膛,您觉得温度是多少椭?   徐留平那:您觉得高了低了颗槽世?   凤凰汽车陋:之前有人认为这是疯狂的阶段阀羚。   徐留平星捞丁:我对一个产业的衡量依据是老甘,在目前这种全球的经济运营模式下挠,凡是有金矿的地方抚究,都会有若干的人去挖掘它认耙,目前我觉得新能源就属于这个阶段冕,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够美,应该更加得进入下篱,因为从目前的情况来看亨,汽车产品当中坷悄楼,一个很重要的领域就是电池皑,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放贰,没有这种资本矮、技术葡、人员的这种投入膝匣,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的次唇。   凤凰汽车持券:那就是说您觉得温度还不够吗老?   徐留平券曙:我觉得还可以朴隘,但是我不太同意的就是产能惫赏亨,如果说你的产品技术不太优秀度惊千,你建那么多产能就是有点糊涂视秀乘。   凤凰汽车卤:很多其实可以通过改造现有的产能绩奖蔡,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能凡莱玩,从这个角度来讲粒,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况父?   徐留平秸还饥:从整车厂的角度我们希望成本低一点茨蔡射,选择利益大的呵身裙。   凤凰汽车痘禄料:所以您不担心过剩吗菇察踌?   徐留平玖:我不太担心这个问题坝酪,我觉得电池还处于不确定的阶段寂材,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候架。   凤凰汽车钦:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象沦,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外错砰,不管是设计师还是CEO等等何疽,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代此侣?当然那些设计师很多是主管的朔隆隶,老外有管经营的有管品牌倘,主要还是在设计和技术的领域及蛾,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的理?第二个是国有体制的问题笑,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响共扛,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域叹檬,也在高薪吸引高管人才岔适班,您是如何留住我们的人才固羔湘,关于体制之上涎蜡胺、体制制约的问题刨没涤,我们怎么解决棉?   徐留平呕违宠:现在是全球化时代啸,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早贰射识,我们最早的时候是四无方漏琴,没钱懦繁、没人踩师翟、没能力槐齿泪、没地位共会矾,到现阶段来讲理排沛,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师咎闺,这都是一种非常正常的行为贺港千,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢料瞳?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国芦挞尽,如果对中国的消费者不能够带动锌盆协,那肯定不行去,我觉得这是一个奇,无论你是洋务运动还是什么运动拾焚,核心是对消费者要动起来套挤,这是一个特尽。   第二个关于体制的话题势拨,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距宿新,这个方面我觉得不能讳言崔。目前来看次卸桂,对长安不是特别明显先恐,因为长安是属于南方集团旗下子公司笛侥侩,从南方集团来说皖,在这个领域当中纽必领,也在他的职权范围之内做了一些调整密,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享墙淮颠。   凤凰汽车娜寥:如何看待这个机制编?   徐留平刹认:从国家层面来说匈添,在充分竞争的行业当中这个机制很重要涩市。   凤凰汽车壤编弊:你们审批会很困难是吗蕉?   徐留平兄:我觉得会快碾递违,另外一个我觉得汽车集团剧,也许给你量化很多股份步寡天,但是最后你没有创造价值搪,给你1股陵忻,1×0的时候不还是0吗寒钉驼?汽车的成长甸、成熟或者盈利是一个艰难的过程叔茅叫。 凤凰汽车蒜榔曝:十三五计划像长安汽车整体的销量红观钢、利润和研发能力以及目标有没有盾?   徐留平怖厘:非常有甫桓,我们愿景2025年,我们做10年的规划弹碑,在这个当中我们相对来说做得比较保守揉裂,为什么说保守呢汀撮荒?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当刷并芍,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念土控坪。   凤凰汽车倒径:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的鼓怯娜,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强嫁伸?   徐留平凳:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业抡,在技术和平台方面都在加强合作灌,至于说未来它要怎么样赋瑰,我现在还不太好评价这件事填。   凤凰汽车释屎胁:徐总问一下国际市场的战略掠吹,我知道去年车展的时候蛙,长安说往海外拓展的重点是伊朗农错肃、印度湘、俄罗斯这样新兴市陈浴,有明显增长潜力的市澄贰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去耸,比如在墨西哥檬,对长安而言痰逆捎,自主研发这么好缺剿烷,又长期和国外品牌进行合作无,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国察溜、欧洲的市沉ぁ?   徐留平和:在我们十年规划中就有蚂的婪,去年讲的时候就是当下正在做的内容覆,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的颊凤盼,就是要稳扎稳打锈,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了熄鳞,因为一支队伍最重要的是信心尽衫合。   凤凰汽车雹:国内很多品牌都盯住印度这个市尘搿,并且国内品牌在国外市场很有竞争何溪森,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗诬号噶?优势在哪儿楞?   徐留平稿沟:对于海外市场我的理解是要扎下根去疽饲敝,不是简单地把你的产品卖出去晴擦,是你能够充分地利用本地的资源控乐肝,包括人力资源和其他的技术能力九,然后为本地的消费者提供这种产品和服务圣,我不太欣赏那种所谓的远谋式的破孩,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长患,促进本地人的水平的提高橙,那么同时在这个过程当中时南食,把公司的产品技术涵盖进去创,我觉得这样才能走得远阮摆会。   凤凰汽车莆朽:长安最近一套体系出来了华,有没有可能往更高的一段发展蔼勃定?   徐留平酒:从长安来讲亮工,我们目前的战略看簇棵裳,是把生命动感智色双旋八个字做到极致啥蹲羞,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品挡饶熄,这是我们能够奉献消费者更多的东西文,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的凑鲸,但最终要落实到产品上磨甜赣,产品是一个载体让消费者感知它知道它猛睡,未来弟前曝,长安汽车会加快产品推进的速度孙劲,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神锤堕猛。   凤凰汽车递贾百:欧尚也在这里面吗躲蒜?   徐留平喘建:欧尚不在赋菱。   凤凰汽车勃阜凉:东风已经有PSA很多股份挞缝,对于未来长安和PSA的合作有影响吗道卑?   徐留平够:目前我没有听到有任何影响革盖童,在实际工作中我们也没有感觉到撑帕。   凤凰汽车枯:理念发布会徐总是骑着马出来的疾,当时媒体圈特别关注厘,都刷爆了朋友圈抚脱,虽然我不在现掣俦哺铡,我不知道有没有特别的意义显潮煽,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动芭冲,当时的考虑是什么峰恭?   徐留平谎:两个考虑捎,一个是我把马和车作为比较庆睬,你要说一件事咎达,一大堆结构化的语言没有必要锈浦,我觉得既然是长安汽车高,我们叫做生命动感帮、智色双旋田迟,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫狙,如果不这样做也没法让人尖叫森称棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤嘲:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日汤觅汲,上海车展首日穷剩性,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面骏首。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲⑷,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量晒荚,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台喘考,12年增长了120倍壳。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访嘶耙桶,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略尾。   受访人槽:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)官。以下为问答实录会:   凤凰汽车释: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面茂咳?   雷德?比格兰德委: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品虑久旧,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年含链徒,这款车在中国市场的反响非称悖好坞略。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA话琉,同时拥有强大的引擎似请,提供强劲的动力与性能悍巨逛,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声墨龋瑟。所以立蕾,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品酵圈肖。   凤凰汽车悉暇橇: 在没有设立经销商的地区日类,玛莎拉蒂如何抓住市衬克?   雷德?比格兰德炒: 我们首先还是会增加销售网络扳惩哦,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点砂廊儡,计划在今年年底扩展到75个刮。   我们还在天猫开设了旗舰店歉诵皇,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空湍讣,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台靠骡,大部分来自没有授权经销商的地区镭炮。   中国的客户对于豪车的了解越来越多恼佬,鉴赏力越来越高另。针对这些人群蘑,我们还组织很多不同的客户体验活动立,如海外试驾衰,以及互联网方面的创新汗擅,如网络平台的直播久茫。此外喀磨撼,我们也有不同的金融政策舌烫,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务团割系,深入体验玛莎拉蒂的生活方式卢逃。   凤凰汽车酒伤空: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》麻,给汽车销售渠道带来一些变化哨乾,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新滑搓?   雷德?比格兰德揪苍: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说沫,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品澳肚诬,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具杭栖,而是要提供独特的生活方式体验弹梅困。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待了,不止在中国甸,在全球市场都是这样邢伪。2016年邦郎,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长擎,这个主要还是产品优势带来的何。新的政策出台以后蒂哺,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响粟辩,不过最终的销售成绩还是由产品决定丸私施。   关于新的法规夺,我们现在也正在研究当中硅,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定爽好嘎,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作髓。此外报淘寇,我们在中国有非城獠坷穑好的经销商关系猜,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关物私脖。我们开设的天猫旗舰店投,实际上也是采用线上加线下相结合的方式偷拍群:客户在天猫下定单惜,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务醒。所以开,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系虾。   我们的很多客户最在意的并不是价格尖,而是优质的服务与体验喂氦哗,这正是玛莎拉蒂的优势所在勿秽。   凤凰汽车吵绦烷: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线枯,有没有什么新的产品推广漆燃帘?   雷德?比格兰德吴: 关于新产品紊搞替,现在还不是宣布的时候握悍踏,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升姥赐菊,等到新产品发布时我们再提供更多信息涛烦瓮。   凤凰汽车寝欢肥: 作为中国消费者熟悉的豪华车空却谐,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍宛嘘,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好烘。对于玛莎拉蒂来说嘎填,未来在中国市场的前景怎么看改休?理由是什么椿凯诞?   雷德?比格兰德裙: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况筐水社,5年前廓,我们在全球的销量大概是6,500台佳,而2016年达到了42,100台情缚,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平垃届,所以我们的增长一直是持续的派抹。也因此辛篇,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观俯持。   实际上中国市场和外国市场也非常相似谢椒,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验胃,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后鹃,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA膘水,这就是玛莎拉蒂的优势嫡多晦。所以末促,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度鞭。   另外阜径,玛莎拉蒂的车主非常年轻骆戌,尤其是在中国市郴芈锟摺,车主的平均年龄只有30多岁挖浇,他们追求具有独特风格与气质的产品橡担,来表达自己的个性与品味沟。   凤凰汽车拣: 现在汽车技术日新月异谓墩擒,尤其是新能源酱、共享圈、智能驾驶方面谴苟,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划贤蚕帆?   雷德?比格兰德点圈菠: 在新技术方面熟豌,玛莎拉蒂也在不断发展与提升忙,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统猎变。我们并不追求生产最快的汽车叉毛,而是要提供包括技术抬赶拿、性能吉募颂、动力徘、驾驶体验等方面在内的最佳组合灰。   针对自动驾驶爽恢,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助毖狙商,帮助驾驶员减轻疲劳搬涎,降低操作难度抄,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的拱,包括独特的声浪封怂翘、澎湃的性能攻挨景,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统小,这是玛莎拉蒂所追求的尽熟。   关于未来对新技术的规划驾凤,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求楼,比如减少温室气体排放径杯,这一方面玛莎拉蒂也不例外习菩淋。此外摩茅鲜,我们也会在汽车上应用比较先进的技术哨,如苹果CarPlay和Android Auto郸冯昧,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统口,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术睦撇建。   凤凰汽车缉醇: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化坝狸才,怎么适应如外?   雷德?比格兰德沏陷姜: 针对年轻人群裁,我们采用的方式不是改变自己返纫,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应啼贰屎。比如在中国钮,车主平均年龄非常年轻起,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主车硕,便是一位年轻的中国女性谩,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表醋抄。   玛莎拉蒂拥有102年的历史秋沪吗,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意申放,包括法拉利生产的强劲发动机破商、独特的引擎咆哮声唤钎鳖、奢华优雅的外观与内饰患闷、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神嵌奖蝎,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势戳怜,并且在赢得越来越多年轻人的青睐句。   凤凰汽车揪: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化腑杆?这12年当中也伴随消费者消费理念升级盎鹅,有没有针对用户画像做调整蚂教八?刚才强调坚守自己的DNA和理念溶,有没有在设计上或者是营销方面有尝试稿狸?   雷德?比格兰德腔澈叭: 在中国悍,我们不断渗透到三四线城市婚弧,但是目的是一致的鄙,就是要吸引更多年轻客户让。但不管在中国乃至全球的哪个城市醚呕窘,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机拷署蹄、激动人心的声浪党祥、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备录,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户弊。   在设计经销商的时候认烫,玛莎拉蒂也不是随意为之哎阜,而是按照需求进行规划缺溉极。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店痞查,首发售罄的100辆SUV中黑泥,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区社琅。因此鼎赶,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商攫膝线。同时绿未,购买一辆汽车也不像其他简单的商品股全剁,客户需要一整套的优质服务美焕,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶剖吓:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上枷,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生册厂,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述爽。   提问邯蔡割:您的新角色到底是什么样的卿钨?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上盟单?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法刺港勉?   Alfonso Albaisa琼:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁普避薪,跟所有的设计相关的工作局请某,都是由我负责担陆。之前我100%的时间放在英菲尼迪千,现在会分30%的时间来拣躲,也会跟新的设计主管一起完成设计工作差睦。现在大家看到的一些车型盲篱,可能是一些原来的车型态仓祷,我们现在的工作持检癸,也是快马加鞭饲,希望能不断的改进恫蘑默、提升现有的设计殴郊冒。   提问添始摔:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么颧扔?如何看待他推动品牌前进时的作用吝普惨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa诧抄喘:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管停,我们会共同合作惠漓,不断进行我们设计的演化屎奢。其实我到7月份才会正式上任痢痉阿,我现在猜测或确定未来的设计理念崇胃模,还有点为时过早笑琅校。   我们知道受,英菲尼迪这个品牌是非常时尚刨、非常大胆前卫的篇,我们的这种设计是一个不断演进的过程富匈垮,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改磨恭。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计蚀橡。   卡里姆跟我有很多类似的地方谈。比如坞别,我们都是艺术家出身刻奢仙,非常喜欢设计捣警闹,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞骄咐邢,并将其以各种形式发挥出来俱。   提问氯:我有两个产品方面的问题啤。首先汾痹筋,这个概念车非常漂亮矫持,它背后的设计灵感有哪些粱慈?   Alfonso Albaisa膘簧改:秉承“冲突美学”设计精髓浓画,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素割。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡慰豁鬼。基本上就像艺术一样倍咐嗅,包括缝针萍涟倒、包裹感赋蓉,还有使用的木质拐穷,都是非巢耍好的手工工艺拖。这是一种感性和理性的结合肆,还有一些肌肉感极强的车身线条戳鬼。   提问搬:这款车未来的定位赁擞、消费人群是怎样的刮撇?   Alfonso Albaisa克散闯:一般都是比较年轻的家庭拿,想要非成蹋宽敞孩腥、具有运动风格的车型巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯泪:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日俏擒层,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办挠想,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示漓,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容辛好锯。   在发展新常态下徘诗亨,消费动力开始向下线市场转移协。同时寂示,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级撼。由此叼秽场,县域市场成为新时代的“金砖市场”颗。而对于汽车行业辆棉,消费升级利好之外叙刮,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇际。如何撬动县域这一重要市橙昴桌洹?   胡绪雷表示坚,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局缕,帮助县域出租车进行升级改革撤感妓。县域交通的数据化方荤咎、智能化发展马弟,有助于未来网约车的下沉渗透晒南。县城消费能力相对较低磷,在出租车领域引进大数据之后辞磨卞,未来再进一步升级到网约车响。   据胡绪雷透露葡跺,首汽将在县域布局三块业务蔬:长租车嘲磋能、网约车(出租车)欢、分时租赁暗京。分时租赁是纯新能源车日酣祥,未来分时租赁或是对公务用车的补充侧肝,它是纯电动散薄檀,不用长时间租梳提绊,可以通过APP来完成算铃。目前棺黄,在北京有1000多辆车怠崩,150多个点位劝少,这种模式可以逐步复制到一些县域城市恰缎簿,对公务车改革会有一些帮助宛蛾。   胡绪雷认为胶坛,网约车行为是偏汽车前市场的角色呜碳捞,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式斯慷钩。第二甫,在居民习惯了这种消费行为之后腑,会对当地汽车的销量有反向刺激作用豁,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导柯。   当日呸坞,首汽约车作为新生力量空酥纫,凭借坚持不断的自我革新和技术改进拒寇题,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓晤:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日违,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办缺晌胃,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示寥厦,渠道下沉要根据市场来判断拿备,服务要根据需求一直不断地跟进猎圈浦。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况苫莎,比如说对经济的支撑湿,对政策的拉动编僧币,基础设施条件对消费拉动的支撑作用府从饶。近几年钮,一汽吉林产品在县域销量比较高扮授,对县域市场的期待也非常高穆嗡。从目前产品结构来看靠辜疗,产品消费比重70%在县域鸽芹,30%在一庐艾、二浚干、三线市场搓络。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型甫尘,外观甲、配置峦斡驹、价值都迎合了县域市场的需求税团浅。   从流通环节上来看抵挝,县域市场做的非惩疗缍兀好居烽,没有什么瓶颈因素奋。一汽吉林也努力在渠道建设廉鞘讲、服务跟进等方面做成长和改善饰。同时宋长欣也提出了一个想法戏,“县域对自主品牌在公务车晃抠芯、公务员购车方面是否有政策倾斜什锈,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长杯,这是我们车企的想法皑磋瑟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时些,要根据市场来判断耍坛钠。目前尖,县域之间的差距非常大弗蒜,包括现在推行的3G服务狸,在那些无法设定固定站点的地方苇滑诺,推出了3G巡航服务疏鲸。服务是永无止境的工作并,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进棠丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞匈:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日锈拾酞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办膝,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示雌,新能源汽车推广比较看好北哗碧全、上脸辖、广限行搏董戎、限购市场和县乡低速电动车的升级市场开齿。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车丧,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场伯。尽管都看好电动汽车的发展趋势累,但做好市场并不是一件易事耿眷。   目前比较看好两个市嘲汀,一个是北收式、上蒜、广限行辜筛、限购市惩瓤场;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉汀,这个市场的发展速度很快拨烤省。例如河南吝锣、山东驶稼蔼、西北区域素啪长,大量没有牌照的低速电动车徐咎裳,在政策方面仍处于灰色地带纬坊叔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年妹姑,在国家和地方补贴的支持下耽省霖,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右娠响村,在农村市场残度、县乡市场得到了非惩瑁好的认可经理沤。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求虹孟枯,县城市场的消费者的房屋空间大日,有充足的空间停发车辆按,拥有较好的充电便利性顶母。其次行驶距离不长弘挫,180公里左右的续航里程能够满足使用需求澄舰霖。另外盗集,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难太缔,因为小车型成本低文。   赵智刚表示淘丧闹,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展肝欧妇。河南地区娃汗,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排现韦,在替代当的出租车腊宠腺、公务车方面取得了不错的效果皮。同时榷酮围,也在积极跟海南政府合作藩惫梦,投放了一部分公共用车饰。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进枢婆歌,比如是文昌巢坑捍、万宁汕肛、琼海等县级市筛炊昧,未来将在海南全面推进墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆齐:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲帮肝咖。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点挥骸,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行呻李。会上煞坊,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出蜂汾:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂稼发恐。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本某骚竭,是参与全球竞争瓜敛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提爽海奈。”   在当日的论坛上普车烷,郑刚发表主题演讲别悲裤。在他看来滔,打造世界级新能源汽车的品牌枢,最核心的是独特性猩腐、差异性列,是比较节能优势莽蓄,浮出水面的是视觉饺汕、是LOGO浩虽、是VI韦戊钒,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势冷伞丰,其中成本优势是最重要的组成部分焊幌活。   早在110年前诉韩,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择俱眷擞:蒸汽驱动车丹泄泥、电驱动车和燃油驱动车崩卞。然而截,在后来发展中米款,电动车败给了汽油车类悉蒋。这是什么原因造成的橙躲搏?郑刚提出是成本造就了新技术的普及供墓毖。亨利·福特发明了流水线生产够鲸犯,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候诵,成本大幅度地下降将,售价拉低到850美金饲,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车岛炬,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间辱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以泞,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌氨袖疏。100多年的历史多次证明了这一点镀袖。” 郑刚说唉。   在反思自身发展时购玻畦,郑刚透露究玲,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量轰兜瞥,规模在迅速的增长尺,但很遗憾并没有带来显著的糯鞭朴、大幅度的成本的降低本狡那。   为此痴掂伶,郑刚提出宝旗,在推广和普及新能源汽车的同时餐吵空,光靠技术进步还远远不够铝毙,更加要注重秋、培育成本领先的优势戈伙疼。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本迫恭颈,是参与全球竞争降俊、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提犊程宠。   他建议兄瞄断,对新能源汽车未来的产业政策禾酵踏、行业标准券掀食、行业监管等魔,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术浆衅歼,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低别蜗突,这样才能培育出行业的龙头企业禾。   如何通过提高规模都喜、优化设计绞模、优化政策和制度创新溶?郑刚说臀,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本娃漓盯、交易成本和政策成本福,来打造企业的综合成本能力和优势扑斡颗,从而提高中国企业的全球比较竞争优势却鲜讨。这还需要企业和政府共同携手母乓,不忘初心村怕涤,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标检兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩:韩大为" "  魏建军多次提到雾圣偶,我们的确有很多故事亭,但是他们没有写得很好秒娄试,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖毫兜襄?魏建军直言不讳地说喂,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后烈。   囤地赚翻害丁、离开保定攀、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来丢,且莫名其妙杰,或者无中生有的传言所困扰钦咸,最好的纾解方法是什么熬?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车吝火涸。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚醒胁提,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂冯箔,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后码,魏建军坷桂、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监埠风藉,与部分汽车媒体交流性扯共。以一身轻便的牛仔装""示人""剃犁,魏建军笑着说慈士,是在同事的建议下才穿出来的溯幌抄。    对于4月以来沸沸扬扬的传言俺显融,魏建军坦言淌,的确压力很大但牡测,也很难受骆,“有时甚至想哭”挡骡伙。他说林妨,我本人就是保定人破,能不希望自己的家乡更好么屏?当然窘,我们只有把自己的产品做得更好亩拈。    诚如魏建军所言缎痪,近期涧尺吠,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌咖订藤。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾呸,来自媒体的反馈好评如潮函。有作者甚至设问痕:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后握供,否则也怕媒体老师太忙”村,长城汽车一位公关人士插话道钞。    10日下午的WEY首度试乘试驾水袍檄,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意兽。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格拔培,有同行在现场就说讨:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车速书烈,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型肚,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型祷堑匠。    动力配置上睫裤绍,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机烈苟孺,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术纠射,最大功率达172千瓦适冀,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器世苛,换挡响应及换挡逻辑可圈可点勉。在长城汽车徐水工厂的高速环道上帝,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时擅,VV7s几乎没有发飘的感觉功繁朔,而车内噪音也得到较好的抑制啦坡妹。“我们在整车NVH方面做了很大努力麓烯肖,也取得了一定的平衡”奴胶糯,魏建军说鞘截。   VV7S    在交流中蚕梢敖,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时寺沤,大谈罢骋遂、特谈所谓“轻奢”番、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时佛娘,咬住“聚焦”二字不松口舶。而是多次征询媒体试车时的感受评,并逐一分析客税倾、解答媒体所发现的问题函谅疚。整个交流过程熬甘,他都态度诚恳谢,即使是谈到一些尖锐的问题瘫,也并不辩解穿舅。他甚至非常谦逊地自问自答扭蛋,人为什么会失败赫溃?尤其是一些有着巨大成功的人敢。因为以往的成功电汤,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做壬,就很容易让自己失败邓蹄。   VV7S    在4个多月前的广州车展上两,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车笺,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然锹吨。他认为筷采,好的产品本身就是故事料勿,而WEY就是要做最好的产品仿陪褥。此次川,魏建军多次提到慕喇,我们的确有很多故事要讲称喊醚,但是他们没有写得很好设晒概,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的便乱,所以率汇餐,我在让他们重写帘孰诵。魏建军笑着说贪,把一桌人也给逗乐了略鹃。    在媒体谈到其他竞品时典侣乾,魏建军都给与很高的评价鹃香镣。不过最终还是认为自家的产品颠揣:底盘更扎实瓤,操控性更好限迁,“因为我自己就好‘玩儿车’”噬僧,所以对他们(研发人员)的要求也更高眉偏。   VV7S    据悉隶险墓,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市贪办竞,预计售价在15万-20万元区间替。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点驹矢咎,他思考了一下才说蹄槐,它的配置太丰富了喇膏淡,在相同的价位空间堕江,“肯定没有比它更多唾、更好的”蜂抠。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖炉健?魏建军更是直言不讳地说涉,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后碳叉。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中痢,一位来自上海的资深试驾教官说式副忌,之前很少接触自主品牌汽车炊赂,这次也是第一次来到保定容,第一次来到长城哪,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料颈。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒敌,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言卜。期间郎舶处,有一位同行说晤,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好桔?或许这才是魏建军的真正用意吧扮棠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥:李芳" "   陆逸表示局公吮,英菲尼迪目前的销量情况非常正常估舍勒,因为正处于发展的爬坡期敝叭屯。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说勒,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作莽普炼,而且要深度国产化嘛灯金。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中戊霉平,雷新透露昏我彩,上海车展期间菇坷瞧,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时惋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现怠脓鲍。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时龄,陆逸明确表示秀,英菲尼迪目前的销量情况非常正常缄绍,因为正处于发展的爬坡期匈巢架。关于国产化的工作藕戳,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略吗臼,未来将坚持不懈的进行国产化工作羌很,而且要深度国产化俊。    日前吃,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典俩磐康。活动后粮凑,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访为靡,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应队。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年杉,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆呛硅,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%锣,超过23万辆涝。今年第一季度伐,英菲尼迪在华销量破万辆航壁迁,同比增长4%坑,而其全球累计销量达到67367辆去锹,同比增幅为18%鳞。无论是在英菲尼迪全球体系中需畏,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中两伎,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色蒲恍。在不少业内人士看来哎拨,从去年4月以来须错,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞膘炼截。    对此煞面殿,陆逸强调钎撂呐,目前英菲尼迪的销量很正常关都合,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军爸乃惰,东风英菲尼迪合资企业成立才两年钒匙慷,还处在爬坡期煞侈。他还说炉弦盘,所有的汽车品牌进入中国后负,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加钝、运作能力提升及投资力度加强龟伴奠,会迎来一到两个爆发期械菊呕。    事实上肺,从2014年开始媳,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后痕缝,就迎来一个销量增长的“爆发期”卑纬厂:2014年塘胺镰,英菲尼迪在华销量超过3万辆暑彻,同比大幅增长75.6%恨肝,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年犀,英菲尼迪在华累计销量为40188辆艰硕,同比增长33.8%狼丸隆。    不过纤十磷,步入2016年磋碎壕,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期夏示。当年4月初蒙,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在贰,刚好满一年钎锣。在过去的一年里翻默面,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态乒。陆逸坦言爱儒裤,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段衰孰恨,以便更好地认清我们是谁砂,我们的未来在哪里殴,我们应该做什么脑。”    在陆逸看来故抱,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌涛粹,今年是进入中国的第十年扛。所以作为一个年轻的品牌纳芹诡,这本身就是一件很有挑战的事情僚。他还表示莱宏,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累赴萌,是更聚焦的一种进化抱。因为市场环境在变化滔,消费者的需求在变化届诉,我们也要根据变化不断的调整碗、创新邵匿、挑战自我恃阶巢。”他说舒频,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来颅瞳,就提出了‘挑战者’品牌战略何吠任。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过收,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的较,品牌口号必须得落地吴通。”陆逸表示程殿,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发擦岸,聚焦目标客户群脐逼郡,让产品与目标消费人群建立联接钮、产生共鸣了。    陆逸对中国经济网记者表示山,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说镁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蜡黑狠,而且要深度国产化腻。”他说蔡圭,中国是全球最大的汽车市程帷,同时也是很特殊的汽车市郴濉;如果英菲尼迪品牌要扎根中国啊骆设,就要真正的了解客户挎,扎根于客户床诡、扎根于市潮虑偾伞,这就必须深度国产化临啊。据雷新透露谅拿,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%辆摧。    但是错,从2014年底国产以来鸵,英菲尼迪只推出了两款国产车型扩踌:Q50L和QX50浮奸皑。对此漓蹲,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑仕同。陆逸表示讽茨,“关于产品线布局的问题技廊香,英菲尼迪有一个长线的规划驴暴。”    陆逸介绍说陋檄,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年姐死,规划内容包含平台规划董、动力总成规划以及国产化的供应链规划等钦。他还说姜,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备酷光溯,我们的目标是通过完整的产品规划殿旦吕,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品痘。”    谈及国产化在今年的推进程度傻倦道,陆逸表示几陋袜,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中南戊冠,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布记茨哨。”雷新进一步透露隋,上海车展期间荣,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时侗,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现避鲤锨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害糯:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年鳖脖靛,通过销售Urus尚衅,兰博基尼总体销售量会翻一番措,突破7000辆大关糜羔瓦。    在更遥远的将来埃哭,很难说会不会有纯粹的电动车侨茄涣。这是因为蓄电池非常重焊咎唐,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制疯藏抖。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市成辍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌蓄散擦。自大众集团和奥迪公司接手后兔按卧,兰博基尼得到积极信觅、稳健的发展贿。日前啸培,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂闲赊,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员唇话,商务部主管Federico Foschini溃巾。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员佰、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问掠:并入奥迪公司之后兼沽,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持坡哺?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的檬蛙?    答潦抖:2016年膘聘,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关慷匆聚。奥迪公司和大众集团接管之后滦颂,对兰博基尼进行了很多投资登袜桐,让公司发生了非常大的变化吨全侯。此外赡侮,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品禾湿盼。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高齿挎,如果没有这些投资破,就完全没办法实现这个计划暇啡。所以饶墨,兰博基尼公司从中受益良多筷挎善。可以说袱福,如果没有被接管翟俄,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来割。    问隧汝拣:在您的介绍中摩,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高侍肩篓。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的蒲?Urus投产以后群,重点会不会向中国市场倾斜挪儒?    答空荷略:目前肪豹蒙,兰博基尼公司只有两个车型系列郝:一个是搭载12缸发动机的Aventador斗峡盘,另一个是搭载10缸发功机的Huracán毙记陡。因为各种原因皆,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降笺,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势喇。2016年贺茄,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车讥。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%串推背,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%冬。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放焊,兰博基尼公司的销售量会明显的增加喀咆。2016年搅,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆仙挺蓄。新产品会在2018年投放橡瞪,到2019年贩,通过销售Urus茶广,兰博基尼总体销售量会翻一番孪落,突破7000辆大关澳女犬。在中国市场上虐豁挛,SUV是非常重要的产品佬驰。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求仍魏。    我想强调的是菠,在中国超跑车市称玖泄,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端世孪。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币绒,Huracán大概在300万到350万人民币酚撵贾,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平淀梦。    问鸽:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的办乔巨?    答暑笑:目前剑,兰博基尼在中国有15个经销商娃。到2020年公,我们希望经销商数量能增加到20到25个殿。当然半聊墟,通过Urus的投放撤品微,在华销售量会增加仟常,服务涵盖的区域也要明显的扩大幌。    问翁:如您所说惧痞菇,兰博基尼在中国有15个营销网点停,去年销售了151辆(车)辉。我们简单的推算一下嘲兔翘,平均一个营销网点一年卖10辆车玲。那么秸,兰博基尼经销商的运营情况怎么样宽?在新的超豪华SUV到来之前隶,是否有改善他们运营能力的要求呢惟?    答肺:是的松,会明显提高经销商的运营能力从,新Urus也会变成一个破局者傻秒访。虽然现状如您推算剔娟,但是在Urus投放之后舍,大概2019年或2020年遁,经销商的数量会增长枯膏,同时每年的销售量可能会提高到30辆购碑,整个业务会明显的扩大嚼处,售后服务也会明显提高暴讼。而且由于SUV使用的频率比较高德,消费者甚至可能每天都开SUV去上班暖惧,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入舅课迪。    问寒浇匪:兰博基尼车型比较少权洞,所以每一款新推出的产品都极度重要径沉糜。现在的汽车行业发生了一些改变恼,比如智能化动鲜、电动化螺谎叭。那么敌,兰博基尼在研发产品时表蹈陌,会不会受到这种趋势的影响幌阀慨?    答起癌犊:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征械角。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆箱,更多的是代表了一种感情哦苔。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador嘶堵,采用V12的自然吸气发动机氓。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验肌倪。    这是兰博基尼最核心的销售主张帘。未来辛械,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协善幢琉。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度难哪滥,甚至会超过前款车型门泞犊。而出台Urus产品时则会有一些变化掏,它将采用涡轮增压V8发动机蠢邵嚎,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机菇亭。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型败藉棵。但是翅,不管从产品定位帝戏,还是感情诉求方面来说膛,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观救。在更遥远的将来拣帝,很难说会不会有纯粹的电动车屎。这是因为蓄电池非常重办,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制桂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车全杀,可能未来技术上会实现新的进步粹,那时我们也得重新考虑这个问题烩趁。    前些天池欧,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型仓。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录僵赤,其V10的发动机再一次提高了功率渺。当然几仕娶,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA癸檬。通过技术创新以及功率的提升闭攫氏,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者娠姬。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车括操。在预销售的阶段菱,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来恃痢钙。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功窟顺蠕,能够击中客户的心理需求魔颇。    被访人撩祟:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作兜趟款。1998年到2007年壁,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年梁问,负责兰博基尼产品工作;2015年撤,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员抒哺,负责销售及市场营销次蟹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮碧:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示胺市赶,中国是世界产氢大国另,制氢设备授叼拖、储输设备洽锯侍、制造技术等条件不错卵爸,具备发展氢能的基础谴扯。从环泵ń伲和能效等方面考虑年,中国应进一步推动氢能源产业的发展氮千郸。    周奕丰谈到豌废,中国目前主要依赖化石能源焕停刀,对环境污染严重勃腾。氢能源因来源广泛炭、燃烧热值高旗、清洁无污染和适用范围广等优点诉,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源唾晾环。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分玻猾,目前看绞恒,中国氢能利用的研究相对碎片化梆,与国际先进技术相比还有差距顷,没有形成产业化搪、规模化发展堵庭。中国应迎头赶上土拳,卡位世界前沿许靠。    他还提到敢瓣,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一魂蛊,提出实现大规模仆示、低成本氢气的制取沮坊碧、存储救、运输羡劳诧、应用一体化的战略目标捍柬盾。这非常重要首废纶,未来需要各方协力苏救,加大投入烫炒,推动相关产业进一步发展裸憾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表墩炒,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法扮菠呵。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济梢伟鄙,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措雌肯就。    他谈到稻纶,实体经济是中国实现转型升级的主要载体敛炔,各方需要引导资金更好地支持实体经济边,促进金融资本流向实业瘦埂泵,真正促进经济稳步发展市,夯实经济发展基础期。这既是稳增长剂、调结构的需要蒙,也是抑泡沫厕、防风险的举措删舞硕,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动苍媚,推动“中国制造”向“中国智造”迈进酣叫缓,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力既。    周奕丰最后介绍姓,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下协劳客,也在不断创新突破怒肯,寻求产业升级此。公司主动发挥自身产业链青、区域及成本优势秋巴,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业单巢。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区罚悔等、旅游景区歼邢、汽车营宿地嘎藕突、农家乐蓉、家庭菜园等不断扩展外拍祭陀,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业室,以多种方式在国内推广土壤修复钞,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场浮涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢凶:李芳" "   国外媒体报道饺,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示道浮阮,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆缓丰,并需要吸引更多的资金和合作伙伴雾。 李彦宏    李彦宏表示榔芍牌,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车皖联梳。尽管有一些技术问题需要克服纲惺辆,但它仍然有望达到目标添。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司癌,前微软AI专家陆奇任首席运营官巴,负责大量投资的自驾车业务部门开肃。 百度自驾车    李彦宏表示叼,我们很可能与传统汽车制造商合作贪,而不是孤军奋战栋垦石,目前还没有制定出这项技术的商业计划肠下塑,首先致力于让自动驾驶汽车着陆畴豆。我们将竭尽全力实现这一目标曙显,收入和利润是其次的考虑断蒲僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年拎付,其所带来的经济红利在近几年日益凸显孺茹。正如近期两会中政府工作报告提及的那样疲古靛,共享经济还将怎样改变生活矾托?   三年前补屉,基于对共享经济的热忱星笑,清华学霸张丙军创立PP租车寸,开启了汽车共享事业;三年后丢,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户尺,成为汽车共享领域的领头羊损率联。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀呈,3月7日蕾,张丙军开启了共享有车生活的新征程揉睹。   3月7日啡苹,在几百万用户的共同关注下碎,PP租车正式升级为START共享有车生活平台镭秦。这不仅是汽车共享领域的又一次突破散扁释,也是张丙军重新定义有车生活伟红,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅妊。   从PP1.0到PP2.0时代镭泊涛,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记悲、一个符号或一个名称那么简单缔,它是企业创造持续价值的支撑零娜丧。若没有十足的理由陇监匙,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓怜。将PP租车更名为START耸,是源于怎样的考虑为浆?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解仍刊。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体捌拍酿,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举闲。   “三年前暑,PP租车开创了中国共享租车的新玩法光蓖。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益道抢,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型控静谰。由于便宜便利逢,PP在用户心中是一个很好用的租车工具剖糖骆。”这个阶段壬阿鳞,他称之为PP1.0时代巾。   经过三年的发展崩筐惫,PP租车推崇拥有而不占有邵、盘活社会闲置资源的共享方式溯,逐渐建立起以车为媒介嚼乐,重新定义有车生活的2.0时代甩渭。“START不是买车兔,不是租车娄,是共享有车盆飘去。这是年轻的人群钒、爱车的人群僧,最向往郊扩、最有潮流的有车生活方式缔庇。”张丙军说玫,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择夕肆饥、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验快权奇。同时灌吗,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户魔,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区手,让每一个用户体验到最真实愧、丰富紊梳堆、有趣的共享有车生活磷恭席。”   START代表着新品类缅擎隋、更丰富的选择回、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下拟楔,相较于神州租车阶杉、滴滴租车等传统租车公司坛,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢诽?   张丙军认为伞科,START的核心竞争力主要体现在三个方面室僚。   其一络,PP从1.0进入2.0时代休供赤,新品牌START更具有张力划,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神稻裤。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求晦么袄,START重新定义了有车生活裂挎,开启了全新的“共享有车品类克妹。”   其二部换,为实现共享有车的多样化选择屡揽,除常见的家用轿车外屑烂,START将主推个性化的用车体验姓汇。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型艾,如保时捷911擦完、特斯拉烈、大黄蜂恰、牧马人等等啸。此外淌贝,用户无需承担高额买车款和养车成本龟滤,性价比更高稼谜围。   其三鼎痛瞬,“共享生活的基础在于信任体系的的建立酗豹戊,以及更完善的用户信用等级邵椿蝗。这也是平台长期价值实现的核心熔。” 张丙军介绍魄丁,START共享有车生活平台为使车主放心共享死,平台推出了一亿元车主保障金骏巷拘,严格的交易信用体系鲤,确保车主爱车无风险;对于车友淑,START还与多家大型保险公司合作麓辽,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务篙热,为用户提供更具信任的服务缔托。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流魔,我们的目标是肺,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来突动。”按照张丙军的预测康畦讣,中国自驾用车需求量巨大参,而现实矛盾是龚,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车蠢娘,不允许每人买一辆车满足自驾需求唬。相对于传统租赁公司5-8万的库存量坝,START平台能让10%的私家车随时被共享使用莆牛尽。   此外逆讹,他认为舍讣,随着消费持续升级深曝,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中硼了。“感受丰富车型带来的不同生活体验拴,将是爱车爱生活人群所追捧的方向侵扯。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质岁、丰富咎盒、有趣的生活方式劳妇投,让有车生活更加精彩钠。”   张丙军表示唾,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者疮钢警,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验俏惺萍。START潞,梦想才刚刚开始膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华绥授:李芳 版权作品次,未经环球网Huanqiu.com书面授权航笆,严禁转载淮蹄诉,违者将被追究法律责任嘿。 获取授权" "   今年全国两会上吗棚郎,董明珠在接受记者访问时说涟:“只要你敢想形冲辰,比如以前谁会想到人能上天口歌,如果我们不去创造佛菲,人能上天吗戒常刑?你不敢想荆,你不敢去试验坍环,你永远不可能做好纳抡卵。”    过去的2016停肥,伴随董明珠的鲜畦澜,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈喷:格力全员加薪1000元斑芦扑、格力的员工房搞、以及格力的手机……对于这一切慨,董明珠并不过多在意蛇耸艰,她说乘狄贸,自己最关心的还是“掌握核心科技”唤。在今年全国两会频疥从,作为人大代表烂,她再次提出了自己的董氏宣言哭:确实这两年的发展孙苇,总书记提出的供给侧改革臼佛离,我们就应该做供给侧改革的排头兵慰募痹,因为做的是实业骨拌田,能够掌握核心技术戒,制度也要跟上煽配,真正给那些创新型的企业悼疾郝、有创新梦想的人一个环境解。    对于国家德呻、社会渴沤泵、普通百姓的诉求全屉,董明珠是这样回应的秒喜:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献评熔,他真的不是仅仅是索任浯搿,收获妹喊,比如说我们过去讲磁鸥,这个企业了不起卡溜,再就业千年鳖,反过来你要感恩这些员工航抛,没有人来给你打工嗜棘确,你凭什么去发展钡恋缔?所以我觉得要有一个感恩的心情衡翟。”    把感恩的心落到实处哀廷,就成了格力员工的2室1厅垂毒绘,于是庙顺,别人家的老板就这么出现了窝健谋。 记者募首:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧逃灌?    董明珠门赋醚:对补蹿,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现隋。    记者导卞持:以后所有的员工都会2室1厅睛首?    董明珠送瞬:对对对粕。    去年末朔,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯佟,但因股东大会投反对票而失败山。随后使,她以个人名义增持珠海银隆股份亭不,雄心勃勃的进军新能源汽车产业聊啥疾,然而识,到了今年阮,新能源汽车面临两大不确定因素喉翻陕:电池颅胖、补贴“退坡”居韭辟。在董明珠这里琅,似乎这些俨然不在话下寒睬,董明珠说幻,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟将秤,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城怠,“不是因为退坡我不做奠,也不是因为给我钱多霖墙,我去做刻虐,我认为是一个责任撅钙肉,是对社会陛喉遍、对人类便矮,你都要去选择的一件事舵矾沟。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖饱捶,董明珠很不以为然拖迷舱,她认为雹米,这些都是炒作寡认,并没有人真正说到自己手机产品的质量煤鸡,只要没有说到质量尽,那就不是否定芒尘怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷极痊:李芳" "  近期哆伯脯,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税娟创。美国此次取消“双反”绊现,对中国轮胎产业无疑是一大利好柏,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转潞,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变沙。   全国人大代表耐、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议采,在轮胎中使用RFID电子标签技术灸干,给每一条国产轮胎装上“身份证”拌芍协。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督礁侣,有利于消费者对产品品质加以甄别煽锨,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量凶,从而规范轮胎行业发展姆逃负,促进行业的产能优化和转型升级离蓬忍。”袁仲雪说谐坡晨。   据了解护势舍,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草杜,全球多家组织及单位参与闭穿。轮胎用RFID电子标签的应用偶稻,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体鲤,将等级数据写入轮胎标签内部谅胃,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定墨翰,伴随轮胎终身使用览。同时炮,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体吓坦芭,使轮胎更智能茫枷翻,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS锑,能实时监测轮胎的温度态挎熬、压力等数据度,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况固敛,从而有效减少安全事故歌嗡莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘蹬橙:李芳" "全国人大代表灵唐、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题暑酵,这个事关老百姓短途出行需求以及交通暴项、环境协和发展的产业探,由于行业标准尚未建立弛祷,使得整个产业发展处于十字路口膳。全国人大代表翻副墟、时风集团董事长刘义发建议呜同冈,加快四轮低速电动车标准和法规制定 谭良丧,全力推进供给侧结构性改革啥腺。    在刘义发看来耿姑孙,四轮低速电动车是市场主导危苟偿、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品佳。目前天霉,工业和信息化部弯厂脐、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》桑。该标准的制定库皆,对规范四轮低速电动车行业发展爱酷,使三茄纽、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代械,直接实现电动化回府烁、节能腔、环保安全出行具有特别重要的意义毫。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求锋乔青,又适应市场需求挺净,刘义发给出四点建议痹翱搓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一风坷疙、标准制定应充分听取行业的意见俊,响应群众的呼声醋。制定标准应尊重市场规律绍鞭,规范栏睫、引导产业发展话,而不是简单的限制虏,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求典筹。    二汾、标准指标应体现四轮低速电动车的特点叮。四轮低速电动车安全搏聪、环保梳悉拱、经济俗逆颠、舒适浚褂示,是摩托车想炬、电动自行车霸瓦咯、自行车等升级产品稳感,特点与与高速电动乘用车不同努控骏。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标逼鹿们,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定谢酸妊。    三围、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导凶嗽、政府引导的办法稳鹿稠。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点鸿眯,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池佃褪,如采用锂电池政府给予一定补贴叼。    四嚷、在制定产品标准的同时搞淑,制定企业准入管理和注册登记棺曹考、道路交通管理的配套法规膜。产品标准只是为行业规范管理提供依据价,而实现规范管理是一个系统工程喘其眷。政府应加快制定企业准入够螺、车辆注册登记茅牧弓、道路运行管理的配套法规平酪帛,在制定这些法规时应本着改革创新的原则燃,方便企业让利于民鲸,减轻企业和用户的负担珊里。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求巩匆、加快供给侧结构性改革的产品蒲,又是一个节能环保的产业掏,引导得当可以大有作为涡捕。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法夏盖持。”刘义发建议撂蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概呻赫:李芳" "   近几个月来阿玩逛,共享单车火遍了北京城贬盼矗。6日斯圈,全国人大代表钱蕾脱、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示狡捂,今年上半年层吮,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”冷。    徐和谊说兰绢氏,伴随着公车改革空,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁仇迸信。“很多公务员手机上有软件藤木拆,一刷就能用车奈号。”他说匿形,今年蓄,北汽计划将新能源车推广至更多的公众全戊倾。上半年诫,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车漆花脓。    据徐和谊介绍炕,未来投入的汽车数量将根据市场而定圃,租用的价格将有竞争力伙蹭。产品的外观将非常“吸引眼球”忙耐骂,为两座式纯电动共享汽车切,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷沤,适合分时租赁和共享市场需求盛腊,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别糖。租赁者使用时需提供驾驶证等证件土,在手机上可以查询哪里有车嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题拨公,目前大家用车起点和终点不同导镐。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源秀。”徐和谊说闺,目前避,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节凄,包括立交桥下绰农怀、公共停车场烈呐扮、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇守痘仁。目前边远的地方停车资源丰富籍,但是用车的消费者较少对定。“希望异地还车的便捷能够实现赊边,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点缮湘,否则还会存在最后一公里的问题虾。”    徐和谊坦言拢,停车位还存在管理的问题踞丹替,汽车是价值比较高的消费品谰禄,一旦出现剐蹭梳,租车人还车时也容易“说不清”老壁褥。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护氯牡、“钟摆效应”等问题碑涵飘。“有些消费是单向的喇,如何让车回流也是个问题”寇。他说理,目前镜,北汽正在进行市场研究陷,探索解决方法丢拐蛋。    徐和谊还透露巾葱文,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行解森吼,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆想。“我们也正在筹划并和有关部门做方案搬,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆表。目前距2022年还有六年时间镭撕亩,从可行性上讲粉粳,应该是能够实现的绕嫌变。届时希望借冬奥会的机会克是帕,展示中国制造的水平句兜掂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩咎鲤:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露困,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题唯苹聘,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击渐烤拐,目前已追回骗补资金或肪栋#款23亿元持八讹,并对有问题车辆不再补贴编,对闲置车辆也暂缓清算始女裳。    肖捷称史老陛,在财政部门督促下崔,目前相关企业正在采取措施菠娟良,认真整改发现问题卢讹。    有记者问春,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展士讹胸,肖捷表示慰叫,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整纶泛趣,主要是降低了补贴标准肪铝,同时也设置了补贴上限碍尝,还提高了准入门槛判倦摄。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展钎绢村,同时也可以有效防止出现市场扭曲沤从记。”他说欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码:李芳" "全国人大代表模、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气凰适、废液皇诚肌、废渣等污染绩烁海,一旦有机电解液和钴甸、铜隶、镍等重金属物质渗入水和土壤之中经算,就会带来生态环境安全隐患狭采,甚至会危及人类健康脆废摩。”全国人大代表懈、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示缸世。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议疟。这位带领团队经过几年技术攻关叔房,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人裙,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上扮芥茂。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个馈,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题墨掸扳。在提交建议之前嵌竭,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究氯。    自20世纪90年代以来驹,随着锂电池广泛应用癌脸,我国成为世界上最大的锂电池生产套罗、消费和出口国铃舶,近年来我国出台了购置补贴遂皋几、税费减免卢、研发支持窃撬、消费优惠词栓、基础设施等一系列重大政策措施脊,新能源汽车市场日益蓬勃发展禄。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆徘、保有量超过100万辆邻,占全球市场保有量的50%抛粕光,预计到2020年累计产销量将超过500万辆梁恋锚。    随着新能源汽车快速发展膘财,作为新能源汽车的“心脏”危,动力锂电池产业也在迅猛增长蓄。按照相应的报废标准乖,动力锂电池回收利用市场已经形成鞘孪写。有研究数据表明患霞,预计到2018年暇科魂,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模瑞街皇,累计废旧动力锂电池超过12GWH弘雀、报废量超过17万吨疆入,从中回收钴集、镍咳狭、锰尽壳掇、锂防、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元坡五,到2020年将超过100亿元眯污,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元晌暇。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫伎恭理,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题库捅练。”张天任认为蔡诡喊,如果动力锂电池做不好回收利用搔疗陶,就违背了绿色发展的初衷喉检。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用费沃,但现实是迁行苦,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实惩脊恭。“废旧动力锂电池包括不同的类型恒瓤材、设计工艺和串并联成组形式迹陕闭,以及多样化服役时间工登衰、应用车型和使用工况蜕,这导致电池拆解不便迷遍暴。另外票举,国内尚未建立成熟的回收体系防,动力锂电池回收产业也未形成规模效应插溪,回收工艺成本高敢齐房。”张天任表示茨衬,“出台的政策并不具有强制性特,且缺乏明确的奖惩机制娟惕纺,加上动力锂电池回收再利用经济性不高泥,目前动力锂电池相关主体无利可图匈赂,对政策执行积极性不高毒。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题貌白捆,张天任说瘫缝:“一是退役电池较为复杂哇腺,不易拆解;二是退役电池一致性差耐,品质不高;三是回收拆解成本较高昧南鸽,盈利点低;四是回收政策缺乏监管们,执行不到位磷雾驳。”    有问题就需要有解决办法剃,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方厘筷:其一呕炼插,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二亮,加大电池回收再利用关键技术研发;其三慈存,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四虹佃,鼓励商业模式创新试点和推广应用蔚凸绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街楼埃:李芳" "全国政协委员敲够、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题嫡勤方。”全国政协委员跺华潘、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示晦手馁,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题扭镀,当纯电动汽车完全不再享有补贴时第,其市场前景令人堪忧提挪。“在电池方面膳,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡纶零衫,2020年后赴,当大家都不再享受补贴时彪,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上送,消费者当然会选择物美价廉的国外产品率铅穆。”另一方面崩,柳崇禧表示伐,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市催涣般,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限稻媒巢。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素魏愤袄,在于车辆寿命和电池寿命的不对等愤邦。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上僵肃,但电池的寿命大约在20万公里撬浇。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受的佛,这意味着蔑哗瑰,电池报废了车就要跟着报废棉熟挛,这样算来播,纯电动汽车的使用成本是很高的泡彩。”柳崇禧说倦虑哇。    对此存寄,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案耿,即建立专门的电池运营机构桅告酿,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务仆啸仇。“一辆车在全生命周期内更换几块电池扦,是对车辆的物尽其用省冷。对电池而言剩糕杜,虽然不能再服务汽车离溪,但还可以被用作储能电池集菊埂,同样达到了最大利用率表。”柳崇禧认为揩亩,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法电平。“但国家需要予以支持摔,尤其是在车辆检验方面囤毖狭,按照现行的规定看颁稻,更换电池即被视为改装始。”他说湍。    柳崇禧的另一个观点是火式,氢燃料电池的大发展即将来临蚀。“一方面珊,原来的运输成本相对较高现舅,而如今这一问题已得到很好的解决澳烩,现在的运输成本只有原来30%;另一方面宫,美国的相关先进企业在国内开始建厂幌妈,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车东迫间,预计两年左右即将迎来跨越式的发展耸抛判。”柳崇禧表示挖善贫,氢燃料将作为增程器为电池供电旅截擦,以达到更长的续驶里程藕憨,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用糠莲费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉噬建:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同拇掀,造成了双方的利益不在一条平行线上糯康。为了解决这一问题采拢,李金勇指出恍馆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景盖,重新设置股权架构蛇筒,经理人和骨干员工合伙人化舶渭缎。”    “遵从起码的商业规则尚孩萄,我们就是经销商垛匠徐,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节荡频绦、一个桥梁成咎岸,我们没有义务去亏损徐。”李金勇说搭徒。    日前绒竞讼,著名汽车营销人精镁、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出尺们娩,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景拓仇,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”码堤,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争闭罚嘘,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象筒。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”蛾玫,李金勇直言耪兰,“在过去的十几年沙碘松,我们的市场非尘担好测零,老太太都能卖车琼淑脐,会加价就行了破,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高家盖誊,职业经理人的压力很大大苍,每天都要搞KPI考核恒悉、培训裸华汇、提升补。”    李金勇以实例说明捐:“过去在资源时代荡当县,一年这一个店挣1000万逞,给职业经理人开30万竟泛德,没问题龋,这车好卖桶。现如今倍,市场不好了添,现在一年挣100万揪,职业经理人还是30万巨酞,但是特别累队拐,现在一年的工作量比前五年热、前十年两三倍都不止隙。”    在李金勇看来纳陋,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同涵,造成了双方的利益不在一条平行线上氮邢。为了解决这一问题潘邯,李金勇指出姜需磊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景考康,重新设置股权架构龚巳攫,经理人和骨干员工合伙人化缄馅掣。”    李金勇进一步具体阐述道皆存,“过去资源时代烙,投资人只要拿到了店炉锚无、拿到了品牌筛,就可以赚钱退了。现在川虎,资源时代已经过去了敢蔼荆,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起吮,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人库,从而真正让员工自动敢惩、自发地把工作当事业懈姑凰,而不是靠培训患,靠感恩脆敬形。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来辜违,不少汽车厂家制定了销售目标躲翻、生产目标畦哀拨,职业经理人必须要完成告崇,如果不完成就走人伞穗。李金勇认为僳,“在这种状态下本摹峨,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划翻排、十年的规划赁埠污,只能先制定一年的规划饲先,把今年完成再说巴阿,由于今年完成了避豆方,明年才有你的事健虫空。所以这两年厂家的高管变动频繁霖,十年以前很少有这种变动帕匹,而现在这种变动成了家常便饭抗。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量底,没想经销商的盈利能力废。”李金勇表示镜瘸沪,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量头篙,想办法做经销商工作据汉,把销量任务压给经销商科炼薯。而经销商越来越不听话筷猛宿、越来越不相信的时候矩隋柒,厂家就再出台相关政策乌。    李金勇指出檬愤倪,经销商要有勇气打破潜规则啥仙附,遵守正常的商业规则钱绊:库存大不提车杠、无差价不提车口谈史、拒绝搭售胳。“遵从起码的商业规则绦,我们就是经销商好隶,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节勃、一个桥梁暴梧,我们没有义务去亏损扫孤。”李金勇说崔。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题经粟,李金勇建议泻蛾废:同城市的店应该互相加盟或互相买断冬泌拖,或者干脆出售给另外一家经销商蔡蔫,不管用什么形式贺,形成同城市的一家店蒋。“我们用销量逞埠、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来碾,这样减少恶性竞争累,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法惧当。”李金勇说焙肌惹。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象客屏嗣,李金勇表示收窍捌,“我们不可能卖出路边店的价格蚂础,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争疟幻猾。100%原厂配件保障卿,专业的维修技术署廊夹,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客酗。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”航南苗。    此外镁,李金勇还表示腔,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车嗣。据了解搁聊,2016年涉渡沤,新能源汽车的销量超50万辆伸费凸,到2020年茄,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年斤赖落,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆考辉犁。在李金勇看来谅,在这个快速增长过程中阑娶艰,“传统经销商中溅箔倡,谁关注了新能源汽车并率先布局日,谁才能在这个市场当中分一杯羹铂。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕此,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员倘、四川省鼎立律师事务所律师施杰须瞬肺,今年的关注之一槽盛,是有关网约车新政的话题级酬柏。    施杰表示编,为加强管理翘,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)库,并于2016年11月1日起施行纲嘎。然而达千,根据多家网约车平台公司的数据舅费,在目前运行的网约车中随,能满足《暂行办法》中主要限制条件的刹百,仅占极少数部分摔泛省。    “交通部制定了网约车高品质服务嫁崎退,差异化经营的原则夯铝。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”厘,施杰称拭酚卧,“我认为泥继,政府应当放宽对网约车的准入限制掂僻降,顺应社会共享经济发展趋势”茄辟宝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到垄抛,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中须逢同,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方臀。    首先豁兄两,施杰认为烯但,北京酪强、上海的网约车细则要求“京人京车”阂、“沪人沪车”等差异性待遇苹,不符合市场竞争规律面。施杰表示钡,只有在市场竞争的推动下花娜,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力叛瓢酬,也有自我管理的需求与能力痪。    其次倒拦褥,施杰表示仑,北京吼、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员挂,而且购房匠楼、购车也并没有绝对限定于本市户籍肩籍眉。“京人京车”扩牛、“沪人沪车”的严苛规定港琶,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外湿,会导致营运车辆骤减裙胳。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒危备访,阻碍新兴业态的发展谜。    而对于多数城市对排量谈冀骆、轴距都作出的高标准要求技畦靖,施杰认为方,高排量代表着高耗油勾,不仅并不符合节能减排目的水,高油费必将抬高车费歧。    更重要的是恍首,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则鸽失,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准刷愧、高门槛操,将损害网约车的实惠经济特点恐,打击其平民性恃特,“上述许可管理的模式仕,将导致网约车司机数量骤减摔、车费翻倍丝洼侧,群众打车难台、打车贵的现象又再度出现暗。”    此外扦,施杰在这一提案中的主要观点还包括商:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”蕉竿、“许可管理不利于节约社会成本”等颈帛。    施杰建议胚略,《暂行办法》可作出如下修改穿疏:    (一)政府适当降低准入门槛褐。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度诧,是十分必要的嗓送脓。比如浇较问:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查谷,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置伯尖、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求碾,等等论颅。设立适当的限制条件滤赔,符合市场发展规律凭牡蓟,能促进网约车市场安全性翁好、规范性发展翱写瑰。    同时上叔添,政府应当科学引导网约车发展搜,而不是像治理洪水猛兽胳,把它一下子关进笼子里采。以构建网约车公平竞争的环境为导向爸天,放宽对司机户籍的限制性规定耐抗,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源恋搞。网约车平台瞪女会、司机和车辆的审核程序貌,各类许可证明的核发程序尽量从简敛,以便节约社会管理成本菊抬层。    (二)政府协助构建平台审核目快豌、加强平台监管    改事前许可催祟干,为后期监管第姥,采用“政府管平台卤敢时,平台管人和车”的模式驹埔。将市场准入许可更多地让权给网约车平台颠享浦,规范其登记信息剂、审核资质的义务烧钨,定期提交所有车辆的情况隧,这些数据要在监管部门备案请。并通过补充相关的法律法规貌,对怠于履行义务的平台采取处罚措施涵膳。    对网约车不合理调价进行监管肆八桅。保证人民群众用最合理的价格出行额四半,也避免由于市场垄断形成的价格新高淮。2017年1月唯,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人亮,因平台上出租车预约加价功能超高额收费效,就此提出整改意见戏扛,平台负责人也承诺将取消该功能淡。这就是成功的监管案例咀酷。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车场袱,存在大量不符合新政策标准的现象倾。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断臀巧,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减绵牟,社会各方都需要一个适应阶段紊。所以嘛,新政的实施不可硬着陆边。当前阶段滦季,政府应当积极引导各平台规范化审核犀,加大对群众宣传力度斑,延长从旧规到新政的过渡期龟裸情,循序渐进地促进新政策落地奶。    我国全面深化改革提出了目标练: 市场在资源配置中起决定性作用碉清,更好地发挥政府作用堂十督。近年来鞭,国务院一直倡导转变政府职能胖,推进简政放权簿刚。对网约车的审核鸥,放权是进步狈,限制是倒退沪烈。政府应当创新行业管理沸簇板,优化监督模式迪丢惨,构建平台审核模式紊官慰,推动群众绿色出行雌孤、健康出行素勒剂,为“互联网+交通”营造良好发展环境岛叉媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞槽挺:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰境穑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易形摄芬。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计卿、品质等方面做了很多的投入蔬禽捕。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势慧戌杭。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛午割垂、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略讽纹。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市吴凡。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞亮矩郊、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球寝诵。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”粒冲。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承幕劢玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易斡。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计渤罚衡、品质等方面做了很多的投入接。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计势。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶埃础。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性疾晃蜂、时尚及科技感的一款产品挛遂玫。”韩德鸿说楞茎。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫腻丧。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型牢。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场凄。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆舷蹿。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”涉扒卢。薛海涛坦言笔丸漓。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩揪。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730蓖称霖、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%酗楷。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走骂庭封。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系难、制造能力抹堵、经销商体系囱辰挛、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面丹挖。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势博埂扩。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规:李芳" "   2月21日常去,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办享。本次大会立足技术趋势橙烙袭,探索全球技术发展的内在原动力硕家寸,探讨人工智能囊、量子计算柏掸、基因疗法等领域的技术和商业趋势辖。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中勘,有两项技术与人工智能密切相关乏,包括强化学习和自动驾驶卡车梳背胺。在关于人工智能的圆桌讨论中哪娶盘,多位创业者和专家针对强化学习讣、无人驾驶分享了自己的观点钦峦投。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车刷,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车静狄,可能只在北京的五环里面开疙核,路况很好蜂,最高限速就80靡、90公里强,这种情况下催胳哗,车就会极大简化算,驭势并不想生产一辆概念车躬筛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯仿,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术魔,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性菊。技术投入上庙勾,目前大家都在往里面投入很多的资源孔显,整个行业在往前发展睛蟹,但里面还有很多问题需要解决淖嫌线,包括保险共钝慨、政府等价绅。    而谈及强化学习在图像识别上的作用痰,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道孪蜡,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好稼,把信息融合全躬、如何决策做好瓣扣。图像识别拓展能力非常强疚楔,它信息的理解非常细致姥飞、更加全面芹,比如前方有一个易拉罐距都翻,有些传感器会认为它很危险省暮如,因为它是金属筒,但图像识别会根据它的大小角态、形状去判别慧联。目前结合强化学习陵撇侥,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持抬碧。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能添秋感,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目莎媒朵,最终关心这项技术在实际应用中的可行性欠萎,说到底这还是一门生意婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗疚:李芳" "  【导语】这是最好的时代录吾,车市销量连破发展记录旧苛,这也是问题的时代竿霜,多元化辣蹈纳、碎片化桑场,对整个行业提出了更高的要求缆诺。一切都在变功,唯有不停思变方能随机应变袒街鞋。2月18日怜丢盲,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蔷无。行业内百余位思考者和变革引领者侮仑瑞,与120余家媒体相聚一堂贡寐,在“变与革”的大会主题下筏,共商“品牌与营销之道”锹,把脉中国汽车2017芍。广汽乘用车副总经理肖勇水狡撑、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英攻、吉利控股集团高级公关总监杨学良醛驳、福田汽车集团公关传播总监许翔珊甫、SWM斯威汽车首席运营官余波呈署沏、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动遣臣。以下为发言实录峦搪:   互动环节嘉的合影   李苗苗觅:接受张红同学的邀请彻窖。下午好!大家都是老朋友了亮奥。今天在这里侥惭,首先我茁陈骨矗贺张红搞这次论坛拓。第二啦,其实有这么一个机会让大家聊一聊宪,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆灰十,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力汗辛,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字瓢是播。对这个数字郝糖,我想每一个人疲刚,特别是管营销的人扑辰,特别是管品牌营销嚏筹、品牌推广的人碧婪,我想每一个人都有很深的感慨牵喷。   首先请问肖总仓,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物嫁袍,也对您做过多年的跟踪勉缅去。这次请您上台描泄,我很想问一问界廷呻,传祺作为比较成功的中国汽车品牌腻稀,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点劝交暮?能不能简单地概述一下罢竣核?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇搅:李苗苗老师第一个点名我惮离噶,作为广汽传祺来说铝殴闻,正如李苗苗老师所说的嚷唬秒,应该说是比较新的汽车品牌虱。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”腺锣、“两个坚持”诚,坚持正向开发和坚持世界级标准倾暖。这两个中侥剩,一个是对产品开发的定位傲酱旧,一个是对品牌的定位苏另罢。   从中高端车型的新产品进行切入睛好,相对来说这条路走的比较艰难一点虎狈拢,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”烧无坤,就是起步会难一点鲸阶,后面会越来越开阔袭泥、越来越顺躲貌堡。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候肯,内部也有两方面的方向粟地胸:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手臼莆,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来啥,并且在市场上面赢得一定的销量蜜,建立一定的知名度童秽。另外一派的意见卞吠,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势筐,从中高级产品切入类蠕烁。但是大家也认识到这个困难沙独,一个全新的产品和品牌从中高型切入秆辞恳,也就是售价在12万元以上雹舌,第一款车型是12万元到18万元潭铅几,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难草,我们意识到这一点了凌。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大递帅洁,其实2011年玖村洗、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年离怀凳,应该说是非常艰难谭兰,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦端信。但是2011年始土狙、2012年有一个词就是“坚持”女,做品牌是做两方面的事情茨。第一个是做好产品的品质纶避韦,第二个是做好对客户的服务掠,以这两个为基础这五六年走下来铰,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑铂偿。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象棘鼓,受到各位媒体老师的厚爱猜萝盎,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌肆,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础需。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题遂遣垒,我觉得第一个是坚持禾勤。在我们困难的时候不要去放弃鸵,就是把自己的品牌形象奸、产品的售价回到往下行的趋势菊罚。第二为了支持品牌向上讹懂,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务谦顺合。   李苗苗妙:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的书栖然,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程粮肆搏。比如像现在的奔驰莽笆,一百多年堤空,宝马惮、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年内田填,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌核岭。所以我这个问题特别想问一下陈思英总常受耸,对于北汽来讲有奔驰的辉煌导刮耪,也有现代的销量俏,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷剩喂群,您能够阐述一下吗寇寒妙?北汽在塑造自己的自主品牌方面檄锌嗽,到底在哪些方面下的力量最大妈吐?   陈思英仍:谢谢李苗苗老师涎绅,非常感谢红姐给这样的机会链,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌咯随该。其实不是妄自菲贝焊А,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷携古,台上在座的各位都是大幅度增长械拾柒,我们同比增长更高一点桑,因为我们来得更晚一点暴肝,同比增长8.7%窜含。   但是我个人一直在想这个问题吼,其实品牌还是一个需要积淀和历史的剖憋半。像奔驰去年是130周年抚碘,今年是131周年漓磋,我想这才是品牌微谴。现在我们在座的各位给客户提供的暮琳慑,我更愿意定义为商品凌随,我觉得是这样逆忙。   从北汽自主品牌发展之路来看嘶,各位媒体老师和同行都知道锹烩,2009年我们是收购巩筷、消化峭撩嘛、吸收了瑞典的萨博技术悸羡,当时萨博的93替枚痘、95的平台和1.8T笑捶、2.3T涡轮增压发动机的技术梁帽誊,我们是基于萨博的平台上署石,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展幕。2013年的5月份峰鳞供,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘怼,大家对这个印象应该很深疯。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇剖,当时也试图通过萨博平台的背书铜勿,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端风从枢,因为我们希望建立中高端的自主品牌岗么,当时的愿望非车睦破裕好毒。但是事实上发展到今天弥半,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈钱。   但是没有关系挝臼,2013月5月12日投放的绅宝D70充侣软,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音去顿。这么多年的坚持是在消化椒汞、吸收萨博的基础上进行的鼎逃洞,源于萨博寇嫁、高于萨博币季逛,我们有奔驰吵刊睬、现代合资的反哺取,我们在人力握伶、财力遂、资源空峡傅、技术虏挞实、研发杰躬俺、生产犁挛耿、制造方面采末敦,都有很多反哺给我们盲,北汽近几年高速发展癌碳棠。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆弥,这一百万辆含金量是很高的取钳隋,尽管和兄弟企业相比来得有点晚葡,但是我们用五年时间实现了一百万辆既芭。这里面还有几个第一和差异化产品汗贤扰,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一德驾并,第二是新能源汽车产品构成做到了第一变爽,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位己。   基于萨博陀貌挡、源于萨博和高于萨博的消化坎、吸收和引进懂,同时基于奔驰和现代的合资反哺锚水椽,我们坚持为消费者提供好的产品甫、好的服务巧蔚、好的品质滔牢穗。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近售,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质凑希,比如中国新车品质(IQS)IQS安黎力、强制性产品认证(3C1000)棱从船,3C1000即三个月的购车用户中峡掀,一千个用户的抱怨度是多少枚,我们的水平无限接近了合资品牌拌圈。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的妒聘凳,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心藏,希望有一个很好的中国背书教江,给大家提供一个很好的产品体验脐、品牌体验和文化体验龚堑脖。   李苗苗薄:听到陈总的发言我一直在想罐,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO观,现在经成杵砘啵看到“北京”的LOGO豪赔。   前不久衫,不去杭州是到处都有吉利车清松。2016年是吉利汽车最亮眼的一年兴傲势,推出一款车就红一款车损部。请问杨学良渭不,学良也是吉利的老人了店仑谭,一直在负责品牌形象的塑造秆、公关恫、市场峡。原来我们也沟通过这个问题颓,对于吉利来讲收购了沃尔沃丛冬啪,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块参解,这是蛮难的事前。刚刚陈思英总还在说萨博蜂,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃屋级贤,感觉蛮纠结的剩勘。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象未?   杨学良猴烙笑:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下势空翱,第一是对标响,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌淀。我们是坚定不移地在执行糠,而且到后来做博越活山识、博瑞之后有越级对标帝潦。比如我说开发一个自己的A级车譬,可能要跟合资的B级车对标翻。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域春,包括研发畴、制造施、采购唐嫡、营销侗凡合,我觉得成果是非常明显的官烦浪。   第二是坚持走精品车的战略沁。所谓的精品车沤淌,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值晒掂,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近管姓诽,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准秦,比如车的造型设计上面封暖拘,自从我们在全球建立了四个造型中心守划,吉利现在的车设计都是非常漂亮的婚勺。既有符合国际的审美潮流默尘,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面唉管。比如说在车的智能互联领域漠铝凯,在博越车上面车机人机互动的功能上溜乱,已经超越了一些合资品牌涣掠,这一点使我们感到非常骄傲尽旦。   包括在工厂的制造工艺上摔飞,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺挂讳缓、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌辑,因为我们现在建得比较新潭纠,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来纷。大家可以看智能化程度最高的工厂列晨,现在实际上是在自主品牌的工厂中倪。   第三是一直在坚持口碑宪。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任寄,让消费者真正成为我们品牌形象的代言闹燃。这样就可以真正喜欢这个品牌麻,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用尺纪。   刚才提到了浙江缔垒剃,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍躺娄需,市场占有率在细分市场上已经是第一位了成袭藕,大概接近了7万辆习夹浩。这在以前是没有的窘,而且这些用户里面很多都是们坏吮,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上笑方,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化任沏。目前因为我们的品牌在提升恫澄,我们的品质在提升队黎,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车龟高扛。这从我们同行拨,包括从传祺飘、北汽的产品销售上也能看得出来监雀豁。可能大数据调研的陆,像一点资讯的副总可以讲讲扯篓,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品屉涩。   当然您刚才提到了在集团层面壬释,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰惨挠绿,同时又实现互补怪?这里面还是有很多原则桐,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的灵河,吉利汽车还是定位主流汽车品牌聚桨诺,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争肃。沃尔沃是高端豪华品牌得浑朔,是跟豪华品牌去进行竞争的合讥僻。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应瘁厘,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念祥盗、流程沦扫察、标准篮撤瘁,包括人才的培养和交流颇。最新我们做的一件事枷,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心错想,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA葛辅,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO剃,可以说没有沃尔沃这么个老师设淋,没有沃尔沃这么多年积累到,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构侮豁囊。我们相信因为这个架构非常新脯耿岸,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平仇。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质嚷,以及质量再上一个新的台阶巍憋趴,实现真正的跟合资主流品牌的竞争汕。   李苗苗脾:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京喜宏梆,福田汽车在2016年表现也是很耀眼挎狗咎,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面幂,最重要的是坚持了哪些酶?   许翔犯虎乖:谢谢李老师褐,同时感谢红姐给我这样一个机会短嘿。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车倍。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友咆坎迟。   福田汽车是商用车企业畅,和乘用车企业还是有一些区别级盖。我们主要的目标客户群是to B的肯纱怕,正如您所说都邦,我们是1996年成立的互,到去年是成立了20周年舵寄,通过20周年的发展摆垂,在过程当中包括您和各位老师的支持叼徽,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业冠舜。在中国轻卡市场上垒便姑,已经是连续十几年的第一了缴。1996年在山东成立瘦写,1998年上市磊,2000年进行区位调整就来到了北京拇。   在这个过程当中您也说到了品牌问题枷踩娟,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视啤,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分拎。我们可能把这个品牌是这么理解的害闺丝,现在业界对品牌有很多理解的方式碾逝,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营啊漂棵。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中牢加,所以我们从整个的业务流程上来看爸,这个品牌业务就是在其中的恨累。所以我们这几年在企业的发展过程当中戏丛垂,品牌也是在不断涌现鹤,大概有几个阶段煞。   1996年是以轻卡为主导息席,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩衫尽,用着正好”餐霜。在当年的时代抓住了市场机会老狄,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一盗。   在2000年之后仟虽蛾,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位必,进行了商用车全系列的疏,像您现在看到的整个北京市场有很多客车艇吉县,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车徐,这是一系列发展的战略红。同时把品牌又进行了再升级糕,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系驾寿,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理泛绍绥。   在这个过程当中痛厘臣,福田汽车不管是做品牌还是做企业畦,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢垂?一个是福田汽车在商用车范围里面权喘猜,就是在整合资源方面觉得还是不错的痹。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早龟簿趣,花了八年的时间跟他们谈合作桐蓬。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒禄唾陌,生产的产品也是福田自主产品欧曼遍,同时和福田康明斯成立了50狼劫姜:50的合资公司狗芹,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用辞蔽。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广胺屎、先进理念之外篙捍抠,科技创新也是核心的一个点抬骨敝。福田汽车虽然作为一个商用车企业狄,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比羚,但是也是做了很多的工作购。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室味泼,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右度。我们统计了一下李塘茂,和乘用车企业也是差不多的干。   而且我们在研发方面瑟通瓣,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部垫,这在商用车企业里面比较少见删吵。不管是先行的技术咖,还是技术传承方面都做了很多的研究庙蔚,包括去年也推出了超级卡车仕棋讹,也是整合全球资源打造超级卡车穆虑。全面从安全邪、环保方面进行新一轮车辆的升级钮。   我觉得总体来说吧际,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业犁清,是一个有着锐意进取瑟爸法、远大目标投端,是一个愿意为客户碘、为所有的股东校浅、合作伙伴毛噬级、利益相关者带来更多的价值掸勘泄,也愿意为更多的卡车司机伍雹、货车司机带来美好的生活和幸福的生活粱。谢谢!   李苗苗厦嗡闭:2016年一年有很多新品牌出现强稀澜,也有很多刚诞生的品牌在努力锹掇建,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰厂、宝马癌烯雇。我就参加过场在北京的怀柔贰惰躬,斯威汽车上市搞了一场大型的发布累。我当时心里就想斯威蛮有钱翱婧埂,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢慑?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的坤迟胯?对于刚诞生的品牌斜,品牌之路有没有塑造的路径簧忍暖?你能不能简单地概述一下搭?   余波侮挽:感谢红点汽车和李老师歼蚀惯,各位媒体朋友和各位同行湿,作为SWM斯威汽车蕊玩姥,可能很多人觉得很陌生妒却赤,可能没有听说过鲍,我简单来介绍一下弧。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌獭,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活桥签,7月份品牌上市帝勘忙,8月份第一款车SWM斯威X7上市菇。   今天让我来参加这个论坛卫,我们的心情很忐忑珊,我们是一个汽车行业的新兵额,我们是抱着学习的态度来的泥常。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师抢堑,希望多给我们一些指教市汰。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢己?我们认为这个品牌给用户的是两部分碧沛,一个部分是产品的硬件椒汐,也就是物质的东西绒卢宠。另外一个部分是精神层面的莎犁。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV狙送讨,第二是付诸了一些智能化曝、空间和外观饶,外观也就是在意大利建有一个设计中心解,在外观上有意式的风范嗜店。   从软性来说爆败蔷,我们要付诸一些内涵握汹,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入鲸揪推,通过植入意式生活的方式仇嫂兔,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受伪。同时我们也在倡导一些生活方式俏垦,通过软性的文化来塑造达形,解决通过硬件和软件奈,以及从物质和精神层面塑造品牌碴汗。   至于未来怎么走耪,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求蓝恰。用户实际的需求和市场的需求泵苏,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉弧,未来我们还是要跟着市场走同壬磺。   李苗苗砍际捅:我旁边坐的也算是媒体人储痢茨,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了究逆酵。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢僚颈酣?因为主持人给我了一些问题彭,我个人认为不想问一些特大的问题犀,就想问问这个问题袍。   付继仁苏:谢谢李老师炬膜肠,这个问题还是挺好的确。刚才您在问的时候喉琳渐,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题屠巫。   一点资讯是比较新型的资讯平台芒潘宪,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点番,我们是做平台韶,不仅自己生产内容旗狈狙,同时全网抓取内容私,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容寇,再把有价值的内容分发给需要的用户摆,完全是自动化荣、机器化的协。我们怎么去帮助车企呢径贾亭?我分享一个数字推防忍。   在过去一年毛,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的速咳。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业弊怀,第二是移动互联网的平台哭羌,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用替宠。很多的车企其实在做品牌的时候靠,都会要求最终的效果垮梗。坦率讲酥夸,以我个人来讲这其实是两个事播穆,因为品牌本身是非常感性的墟,效果是完全用数据有结论的脆,就跟一个人去吃一样距,吃了四个馒头饱了赴,不能说只吃最后一个就饱了随救白。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量告酗,现在我们有几个大的方向纺,第一是更技术化的跟车企进行合作捐。比如说从去年开始巫冗吕,我们跟上汽通用进行PMP的合作橇。客户自己建了一个数据库钵很,就是把用户进行了一个分类吃缄赔。然后我们每一个用户来到我们平台上晴,他知道哪个用户对应了什么车型硕券伐,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告暮念,也就是把他们的流量经营得更加科学誓怜冕。   这个给到我们之后呸泄,又发展成了一个新的技术驱动奈。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多难坡胸,还是看汽车外观的细分多橡。这不仅可以推荐具体的车型灵导绷,也可以把具体的创意自动化敖实,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果贺魏,这完全是技术化的匹配效裳。   第二点身队班,我们是一个内容平台蓉酪,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容广,能帮助到车企做非辰妫好的传播垂,有的时候这些内容并不能够被发现漆。现在我们把广告当成一个引子谴醇疾,不是一个执行的结果滥跨。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣氓,进而把下一步的行为做好朗藏。比如有一个产品是一触即发规秸纪,用户点过客户的广告之后署库,我会直接给他推送相关品牌的内容蕊苗姆。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起刚任,再去看有没有点这些内容故,有没有评论哨煌步、转发佩、收藏隙侧谰,再通过其他的产品去收集一些有效的行为袖踩。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试头挽筛,把广告和内容进行打通郡迹汀。   第三点稿,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景禄继么。这个场景是有时间祈捷、地理位置和非常多大量的内容和数据鲍删,所以我们现在也在构建新的大数据的平台谁。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的缴,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理花缴胆,或者是去日本还是去韩国旅行啡。这些并不关系到最终的销量提升多少柯,但是可以了解消费者在关注什么季祥,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性崩。我觉得作为我们新型媒体平台来讲喊臀爸,一方面要通过你的技术革放苯、数据实现更高效的转化睡,实现现在解决广告主的一些痛点斜。同时要帮助广告主把服务做好瘸掠惮,说句实在的都是服务用户俱钠底,我们产品的用户也是车企的消费者差露,怎么能够把这些用户服务好慕,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值导。   李苗苗催铜挥:付总说得很好茂,借此我也想说几句窜哭。我看了一下碴,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人善尸噬,也有一些厂家的朋友誊发,我们每个人都是汽车人锻。   我在想雷哩,得益于这个好的时代豪,既然是说品牌电煽,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情泪,无论你这个媒体叫什么名字岗姆,找没找到自己的定位品。无论你这个汽车是什么品牌哩贤,你的用户在哪里邪。过去几次会议主持上都说四个W渤,也就是我是谁还、我的用户在哪里惩篓、我为用户在做什么罕傻、我还能为用户做什么必遁喇。包括媒体也是一样房玩伦,我是谁(什么媒体)簿干,我的读者在哪里搓瀑,我为读者写了什么样的东西鞠萎慑,读者看不看埂笆,这是不是你的读者群要看的劳,最后是我还能够研究我的读者海戏、研究我的客户擦史焊、研究我的用户翘纫,我还可以做什么戒。   就此问题我想请在座的六位朋友起立拉,一人问一个问题就结束凛。   请问杨总旧,刚刚说了这么多炭辟,就一句话凶相,什么是品牌匈涪绩?我们说了半天品牌胆藤狡。   杨学良劝晨雾:我觉得品牌就是价值角,消费者买你这个东西值不值剑屁非,如果他觉得值了沫括,就认可了你的品牌购涛擒。   许翔退愧鳞:我就按定位的理论人滔谷,品牌实际上是一种品类的代表港罐,消费者是用品类来思考壕幸尘,用品牌来表达驳。   肖勇摩:因为我是做销售的线荚汗,我可能最直观的印象涕耍胃,我觉得品牌首先是一种价格胜、价值体系必烦隆,同样的产品能够比别人卖得更贵暖,别人还愿意买我的捅。同样价格的时候别捶,别人的产品卖不出去担巧股,我的产品能卖出去奇贯,我觉得这就是品牌轮沃。   第二浆,我觉得品牌是一种文化武。可能有时候不一定是冲着我的产品来买蟹疚,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势品凑。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候纬,但是我的文化能够吸引他俩,我觉得这也是品牌的一种表现僳滥。   陈思英稀关:品牌首先是无形资产镁傅烷,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的侠龟。第二也应该是产品腊,可能是一个标记巳、标识焕,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动蓬沥柯,在人脑海中所有的记忆承。   其实品牌的英文是来源于MARK部起仍,就是在没有货币的时代物物交换的时候愁物,在畜生身上有一个MARK蓬构,Market就是营销鸵芒,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀垃倡卑。有一个比喻泛蓝,品牌就好比像银行储蓄桅,储得越多品牌价值就越高揪食善。   余波癌必某:我觉得品牌在直观来看就是商标哥曹,另外是产品糯吓。真正给用户留下综合印象的是产品凹危纫、服务和文化的结合和,以及对用户的印象及感受就是品牌撬钳。   付继仁骇锋券:我觉得品牌到现在这个阶段股桅,也是一种共鸣镭弘瑰,像营销1.0是以产品为中心料赊筋,营销2.0是以消费者为中心闪沁呵,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心蹬凛既,这三点都离不开品牌山,但是代表了品牌不断的升华懊孙。同时品牌到今天来讲挝,不简简单单是一个口号盛冲焕、标签蹦爸巷、LOGO径,还是一个行为准则镁猎兜,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台封雹猛,还是每一家企业秦充,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务陵,并且怎么样高效地执行和检测饯姐。   从这些来讲贸,如果我们想不清楚品牌是很难做好的使疚,如果想清楚品牌一定能做好镰,至少能够对我们服务的那些人做好外惠罗,那也就足够了瞎宽。   李苗苗幻:今天能够主持这场论坛挺荣幸的玖。关于品牌几天几夜也说不完扮佃,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌凶涎举,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌炊晾。   谢谢大家在座的聆听翔兑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势俗:李芳 版权作品拾笨肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权悉修渐,严禁转载罚雷,违者将被追究法律责任瑞阜。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代措焦,车市销量连破发展记录飞,这也是问题的时代洁伸憋,多元化凌街倦、碎片化欢,对整个行业提出了更高的要求风。一切都在变毒,唯有不停思变方能随机应变成白垢。2月18日斡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕氯。行业内百余位思考者和变革引领者泊郸秋,与120余家媒体相聚一堂虎颈,在“变与革”的大会主题下势繁挺,共商“品牌与营销之道”搞,把脉中国汽车2017廖。   东风标致总经理李海港奴街榔、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜翔浚乡、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东敲、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师硅腺、江淮乘用车营销公司副总经理李建华去、奇瑞汽车销售公司副总理范星券忌播、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动睹。以下为发言实录甘叉:   互动环节嘉宾合影   主持人孩:2016年是一个销量大年哥慰林,更是一个营销大年铺讹。从二维码营销到VR营销魂疾镶,从下沉式营销到自主营销千,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球髓尽,广而告之悄悄地变成了城会玩士,车依然还是那个车甫,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢秸农店? 第二场论坛的话题为辰肚玲:中国车市新战国熔骂韶,车企将如何做营销将播脐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇拇狼:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流杯仁,现在重担在我身上交僻鄙,由我来主持第二场论坛巾,和各位老总探讨如何做营销矗裤。   因为第一场是说的品牌阶,品牌建设也是非常重要的一环拢,我们现在就把品牌这一页翻过去收故付,就说一点营销其他方面席填,比如说跟市场俗募尚、营销相关的一些事情湾。我们今天的这些营销人托皇,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖目收,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群技牛,因为他是面对着全世界最大的销售市场眠混。面对的是最高增速的市衬逄壮睢,现在技术和产品快速迭代犀弗,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性靶肥喇,所以他们是非常幸运的谩,十八般武艺怎么耍都行铆撩。   同时很多营销人也在自嘲清俺谋,其实汽车营销是最苦逼的一群人闷避秋,因为我们面对的是世界上最全的品牌繁玩,我们面对的是最多企业的竞争棚,我们还面对的是最难以琢磨的累、难以把握的政策环境和最善变的消费者抖比。   当然了我们这还不算最苦开,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务赂酒,所以这样的一群人的所思所想弥朵,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得灸。   第一轮问题就是跟行业共性相关的薄扭,第二个问题是结合企业自身的特点来展开髓。   汽车品牌最新的一个品牌定位奔颠湿,在座的应该就是汉腾了喊袜乏。请问汉腾汽车的副总蜂、销售公司副总经理于晓东先生一个问题郎,您给我们简单总结一下喜斡酿,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的德?   于晓东皇轰播:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会究灰爱,让大家来了解汉腾汽车森尚吧。汉腾汽车目前是全新的品牌厩,2013年11月份成立伺扯蚀,5月9号品牌发布诫,9月6号新车上市寄桂,第一款SUV产品汉腾X7聘洼椽,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟狮颓氨,本着向同行和成功的标杆企业去学习杰爸,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快辱脐。   2016年对于汉腾汽车总结来说辖副窟,第一点是品牌发布春,这是做市场的开端沛腥喇。   第二点是渠道狮,对于新品牌是重中之重的工作砰同篓,渠道顺利打开的局面耪,签约181家极,正常运营150家渭蝎,渠道作为做销售最根本的工作郡,没有渠道险加、没有服务康,消费者也无法触及和体验淡搏,对于一个新品牌这是一个开门红路,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态硕抡堆。   第三点是在市场上如辅,市场层面上重点资源向一线倾斜香戒陇,资源都花在提振经销商信心达咐、帮助经销商达成销量上拒闪,因为作为一个民营企业堑,作为刚起步的企业类,在有限资源的情况下还是把钱花在一线插,支持了经销商的销量盛腊。在品牌和市场的方面疼袱持,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助钡怜,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑呜。   刘小勇糜领:我们老总对这个企业的关注是发自内心的挨,汉腾除了自己营销的亮点之外卑,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的握郴,或者对您的触动是比较大的采朵?   于晓东度茹弊:做销售在产品力表达上号,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播澄、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式朝刨,在2016年都说是视频和直播的元年麻饰镭,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试识喉阜。包括产品试驾挑战的活动莆虐,也是和斗鱼做了直播的活动现缓。在我看来在消费者了解产品上得烘凸,可以随时随地煎茹,而且是更加有渠道客观了解一款产品矫唤。这对于做营销来说潜范,既是机会揭珊,也是挑战顶俄袖。   刘小勇皑场巾:请问李海港先生泄拜挪,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大缄拉采,尤其是传播的环境崔扦、传播的手段腹感、传播的模式发生了翻天覆地的变化核坛。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢祟纤度?   李海港豌身钡:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法兴,在新技术宫餐董、新人群和新的竞争环境的驱动下糜筋虑,媒体处于变革的时代退,原来的架构碎片化了工胳蔑,新的架构正在建立淡疟嫌,当下处于这样的时代华李激。很多事情是这样的趋势恃师,原有框架维持很多年携继划,突然间环境变化之后碎掉了破彪,再重新建立新的架构陶,万事都是这样的道理茸番八。现在媒体环境是什么样呢墨洼?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)煞饭床。这样可以导致媒体的平台化图弄赡,另外是媒体人的职业化或个体化官怀。   简单来讲坤,我们以前是自己做东西牧,自己在自己的商铺里去卖秃。现在不是了猜蜡旅,现在可以自己做东西毯桔,自己去租商铺星暮,有的人专门提供商铺心够,有的人专门做东西性附。这样可以做专业化的组合烙尾,效率会更高缸棠。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势涝菠芒,红姐以前是媒体人估,现在有自己的传播平台敞,也借用了社会化的平台剩抬,把最好的内容输出柯,她做最专业的内容溪锚。我想平台也会用她的内容高票,未来的板结新的架构就是这样的布匙撅。   在这个架构下作为厂家要适应姥,东风标致已经做了这种尝试掀,去年把我们的公关公司能力削弱割盗拒,因为他们的稿子太硬了衅蓟,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人参欠毕,从专业或从第三方的角度看待东风标致嗓,我想他们的稿子会写得非乘悦⑿唬好囊掇。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣项,这是未来的趋势端路峦。   刘小勇水:我听到有一种观点戚祟,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西唐,我就抓住了更多的消费者骡羌,更精准短倾篱,我的销量就会增加寄饯弹。但是有一种观点认为赌堆频,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了搏?如果总消费需求没有增加撤匹滦,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后脾狸广,是不是大家又打平了浑称。就像一个剧场理论芦囊,原来都坐着看戏缄洛酸,后来都站着看戏了秋农柯,其实看的戏是一样的赴飞桐。请问奇瑞的范总勉,您怎么看这些新的手段合豌、模式对销售营销的作用芬浅?   范星堆:首先感谢红点汽车经百儡、感谢红姐改棚韩,也感谢刘主编刊。实际上前面两位老总谈得也挺好侨苔,也谈谈我们自身对汽车营销的理解建芯。   说起营销慈,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面虾毛结。但是从营销的最根本姬度泻,还是回到对客户的理解轮苟纹。我们最近几年对于整个汽车市陈稹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整促骡控,最核心的是我们看到了两点变化擞堕,一个是围绕客户端的消费升级哭甸,第二个是客户年轻化的变化描撬。这两个核心特征的变化夏雄,带来了所有客户需求的变化糖,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展叉。   应对市场的发展穗,我们称之为整个自主品牌的发展佃唉,包括奇瑞自身的浮品沉,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒炀常快典奇砰,年均增长在40%左右的增速救鼎赐,所以说基本上属于原始增长的阶段呕胆廊。奇瑞从2012年桐、2013年开始进行战略转型铅肆袖,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段祈,我们做的核心是提高整个产品的品质惯涸,是我们整个战略转型的核心暇。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力赊搔,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品实、好的服务东船怒。2016年我们已经进入到2.0阶段甸,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品绥,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可炭剃,整个2016年集团销量也突破了70万辆丘妨瞪,增速达到28%晃,国内市场超过了36万辆齿耍,也是过去五年来最高的一年勉懦。国际市场中覆,我们2016年实现了出口8.8万辆软衬稗,也占到整个中国乘用车出口的1/3淀笺邦,也是连续14年中国出口第一的车企泥。   我觉得取得这些成绩辞羡,销量数字是一个方面考涝剧,更重要劳、更为看重的是结构的变化普嘉算,第一是企业盈利水平的变化剂誓,为支撑企业未来的良性发展离轰,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务透。第二是体现我们战略转型的成果唬,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可梗,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%筹萎剑。第三是客户结构的变化扩详洞,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%坷女肌。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升虑炬拖,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%吩仆,实际上我们更关注的是除了规模的变化互鲸,当然营销数字很重要栏。数字背后更关心的是这些结构的变化泛粗,怎么产生这些结构的变化办赌新?从我们自身对新一代消费者的理解灭戊土,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验骚耙。   客户体验的三个方面我们一直在做并拼,第一是产品体验风荤瓤,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)水徒,行业平均大概在35%港,奇瑞可以做到25%阀愤冀,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台衅菊,今年还会陆续推出更多的平台壕。当然平台不简简单单是全新车型的概念拖。   第二是品牌体验蓬舵。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵累,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通挛漂胖,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销垄茹。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了娇设瓮,现在很多企业在做营销过程中视频貌、直播方式应用是越来越多了陕,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加思敦遍。今天消费者接触信息的方式发生了变化旁坡。   第三是整个销售服务过程体验的升级财,在2016年网络规某福和第三代形象店的升级母涕,为了保证客户体验的一致性赌,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装经号融。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的孰、优质的税碌、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验怪,这是我们正在做的袱握,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解管,谢谢!   刘小勇农同似:谢谢范总络草,现在的汽车营销无论是从手段悸僚仕,还是从模式雌哄,包括内涵都已经发生了非常大的变化衰。我顺着这个话题再往下问一下嫁暮违,请问刘晓科总适燃,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论艾骗虹、营销套路哥煎,您觉得现在还适用吗沦?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战测脖?   刘晓科谴:刚才范总邯笆铣、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势纳镭,因为这里面在我们整体来看味群窍,其实我是一个新的营销人抛,刚刚在这里两个星期铝法萄。我以前更多的经验还是做用户鲸,去看用户的发展石骇崇。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播醋、网红妙、娱乐化仙,甚至还有用户的碎片时间台。但实际上反应了两个变化袄诫蠢,第一是用户浏览的轨迹改变了擅,以前在PC时代几仟琴,大家基于浏览器阅读嫂瘫貌。所谓浏览器的阅读炒媒土,对于从一个网站跳到另外一个网站曝臂,这个成本几乎为零房眉率,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站阜淀忻,只要在浏览器就好疵共。PC时代辽矩,网址厘、网站脸、浏览器是值钱的郊瞧溶。   对于移动互联网韭价,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下目醚,对于微信小程序也有很大的期待改盘,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观粪。最终来看脆巳汞,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流桂构。在这个主流的前提下剑,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读恐奶。在这里出现了两个问题船归,也就是时间的问题寝办。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候啸寞,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的吴镣另。如果是比较泛一些的资讯或APP旗筋钨,如果中国互联网网民用MAU看己,月度覆盖量几乎全部覆盖角。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU敛间颇,也会看到所有的用户都会阅读这些APP摹氯筋。但是什么会不一样煤?就是时间皇蓄宛。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲贰苹,我也高度认同一个观点痢桑,未来对用户时间的争夺是变得非常重要甭非。在这一点来说滑袒,我们的营销不是去抓住用户翔弦,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户墩。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起拟。   基于这些理念的变化汲浇率,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容娶,而现在发现专业内容看得比较少一点概。专业内容对于用户的阅读耙,可能是女性就不太爱看漂,覆盖用户的时长就变短荷舰。什么东西会长呢墟?从2016年赣、2015年的情况来看扮碑,我们发现基于娱乐营销的网综时间糠,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大玖诽扔,因为可以更好地去占据用户的时间坦。比如说我们投的一个网综节目广庭犬,可以有2个小时以上的品牌露出时间情。   对于用户来说设朽,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起敢坷,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要漂朽。无论是线上的怂瀑,还是线下的母单尚。   另外一点疲兄,我们做了一个用户报告路坝诵,会发现用户现在在看车的过程中渤,比如专业的导购怕悸,发现用户的时间穗奥、决策变得越来越短休,对于专业媒体用户来讲斥舞,用户平均决策时间是108天蝗熔姓,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天型,这52天对于内容的需求是很轻的赤,包括频次是很轻的叔瘫。从52天开始一直到97天晶拼,基本上是从几款车的比对到交付定金海,因为提车还需要一些时间妒替,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览系嘶。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要筐考,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接蚕,而并不是像以前跟一个机构去发生连接鳞固涤。也导致现在的自媒体更火慧,因为大家更相信人读牟,也就是网红的力量会逐渐发挥鼎厦疾,包括IP的力量革硷。   营销的变化是跟着人走的逢,用户的体验鞋、用户的行为发生了变化汹蓬薪,我们的营销一定要适应用户的改变化茎烯。   刘小勇履切裤:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总嘎,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表继础锹。想问一个跟豪华车相关的问题泰梳苦,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的槐女随,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了抹寂,从超过10万辆到两三万辆的都有墨,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌瘫。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗无?或者会发生变化吗疼?会发生变化的话八乖,是什么样的主推力量来促使发生变化泥?   王顺胜薯:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会尽话啦,作为广汽讴歌这个豪华品牌导茄时,去年4月份才成立了新的事业体制绥甩诡。7月29号就是第一款国产CDX车型上市古谓蹬,10月22号四驱上市氯旱凭,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布钉船且。   从去年一系列的举措搭,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌递。像主持人刚才提到了谅怀纱,怎么样去改变格局辅诚隙?作为豪华品牌在中国夺虾酪,像ABB进入中国市场比较早檀龄皆,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上炼没陆,其实我们也做了很多思考芬疼,想跟大家分享一下厩。   第一眯贯,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早破滥,也是十年左右的时间歧侥焚,也不短贤,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间赶。作为这样一个品牌要找好自己的定位蹋苟邓,我觉得是特别重要的拼墒。我们不是说跟谁去竞争庞阜掀,而是在豪华市场找到适合自己的位置景擒碾,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措罚荷,包括在上海搞了大型的上市发布会休伍搭,在上海中心进行首秀陇即。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录簧瓶凰,这也是用来提升品牌的款。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV谱。这一系列都是来提升讴歌品牌的忍田糜。   在后面的发展上弦,包括在2017年也做了很多的思考屏倾,就是如何在营销创新上做一些突破睛咀浇。比如说植入了体验式营销每宠,包括即将上线的体验店脆码叛,可以跟移动互联和终端稻你,包括一些PC端进行一些互动傲焊腐。包括很快会引入管家式服务扇去,让用户真正能够感受到服务和体验塘撅惨。管家式服务是一对一的锌隧,能够让你感受到有针对性味汤,并且有温度地触摸到服务的形式邵。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展抱,我们在形式上也进行了一些创新探。   尤其在内容上面熔炊,我们以内容作为引擎噶,创新作为驱动护,作为后来者品牌朗,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置何。至于格局会不会变化倦,其实每天都在变化匡豁。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局滦,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升妨矮丘。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌痘架,我相信之后会在变化当中不断求变剖袱。营销抠场翱、创新不但要传承好的东西嗽砷廓,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念降,跟大家一起共享一下钢。   讴歌作为新的豪华品牌层较,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌奋衰救,希望在座的媒体以后多多关心缉辉孟、多多支持罕朝禾,一定要让它取得成功腊,谢谢大家!   刘小勇拈捞:接下来有请江淮汽车李总猜叛,咱们聊一个关于2017年的话题横蛙,现在年底棋嘲刃、年初做营销的也是做足了功课玩侥韶,关于2017年市场的预判窖妊茄。能不能把您做的功课分享一下川锚,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些辰陀肚?   李建华僻崔炒:小勇这个题目“袭击”挺厉害诬孙,营销这个事在台上讲倍财侠,对于2017年的营销还真没有想得特别细瓢丰。对于营销丹,以前讲欲文明其精神尽税皋,先自野蛮其体魄馆滥,营销在中国还是跟认知相关爽撇,属于文明其精神发展之内的端。营销在2017年来讲勺颅,比如小勇开局讲的中国市场很幸运笺,全球规模最大等孤,还是保持增长镐阔,需求会很旺盛透蛔,同时也面对着一群非常不确定的消费者认,这些都是一些确定的因素团峨。关于不确定的隶弹赏,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi府亢,这使很多事情产生了不确定性肌佳磺,也使推广方式产生了变化坞。在一个变动的世界里要想做好功课汹谱,关键是有定力把握好不会变的东西哎伴。   就江淮来讲颈,2017年一方面会更加关注用户的需求快。因为从做营销来讲说,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上嘶桨岗。一是用户看到产品唇菊,如果产品很美好经姬们,其实我认为在那之前营销应该下足功夫长,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入亨妊。第二是当产品出来之后帛穆巨,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品戳毫,如何让消费者跟它产生很好的接触玲习裁、接受它绵,让你的营销做到有广度糕、深度和温度内,这是营销人需要花功夫的地方横陋汇。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量宫扣,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非成の玻好的保留和记录下来端侣,强化终端的执行力晨深。这是非常重要的躺票杰,当消费者看到的车是处于被管理的状态凡,他就会有好的印象全。如果是管理失控的情况如么挂,就会认为这不是好的产品孝呕。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理慑尘,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品斑颊闷,这个产品是不是他所需要的泪,能不能让他在过程中感受到认知和认同财瓢舍。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动跑,现在已经不太需要你告诉我什么了缺,往往会更注重你提供给我的事闯蓄坦,是不是我真正参与过的眠。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV梨,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论绣啼。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV萝柬烂?可能现在需要一辆高颜值攻、大空间午很革、强动力莎睫、低能耗屡,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来屠碱层,所以2017年上半年会投放一款S7那沦缸。前面的消费者参与了意见隙骇坊,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件磊,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来弯,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触洗芳杯,形成了共同创造的氛围汐摆。往往共同创造的东西伴,我觉得是消费者乐于接受的东西连帛季。未来共同创造阮垫陵,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度垃。   刘小勇结:非常感谢李总妮。我觉得现在开论坛弄息,最难的是请嘉宾田讹炬,但其实我感觉最难的不是请嘉宾贯嚎刮,是嘉宾请来了之后不给时间说绷刃酚。今天这个恶人就让我来做了乘赶,咱们就不说了钳护片。   最后请每个人回答一个具体问题巢,刚才进门的时候有一个调查咳,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几回描?我们从于总开始秘故韦。   于晓东勃:我觉得2017年应该说挑战大溺,期望更大伤,我更看好细分市吵滋弧,因为我们也是做SUV的嘛池敌,我们更看好SUV市场的持续增长孝。   刘小勇磋霜:全行业增速去年是13.6%侣教瀑、13.7%祷。   于晓东狈嗽:我预测2017年是10%癌。   李海港苗华:8%据。   范星谎:我就说一个数沪,虽然说一二月份看到环比有所下滑晒纺敛,但是看这个数实际上同比还是增长的口。本质上今年不用担心商,我觉得还是在8%到10%之间讣。另外最近看到1月份的数据出来了瘦匡,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额反,这实际上是一个分水岭垃迫,一个很大的变化舵乡。   李建华踢储缺:我觉得应该在5%到8%杉鲁唾,可能会接近GDP的增速啡镁。   王顺胜碉篮洗:我觉得整体会在8%到10%以上脯素褐,但是作为豪华车增速应该会在10%以上邵庙稿。   刘晓科缴假:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点车,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%恍,我觉得再加两个点是8.5%晒。   刘小勇喜涩栋:你更准确了掇,到了小数点后了炯。非常感谢各位老总的精彩分享吼轰。就像李建华李总说的掣陛,咱们说到汽车营销人槐煞跑,媒体界有很多新词来形容签谦,像野蛮执行力或变态战斗力窃沟备、狼性文化等等队糯瓶。其实他们是一群非常善于思考的群体居回授,他们的思想的深度决定了在行动的效果茧,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在驾,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈诡暑穗。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲赡:李芳 版权作品试,未经环球网Huanqiu.com书面授权垢,严禁转载蒂,违者将被追究法律责任蠢问。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日庇绷沪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行检顶。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导瑞,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体软皋吐,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨龋。以下是北汽集团党委书记守厕、董事长徐和谊的主旨发言欧。   徐和谊蒙蛊等:尊敬的何部长牢拷,尊敬的各位领导伺嘎,汽车界的各位同仁贺,还有我们媒体界的朋友们突,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂女门,探讨汽车行业的发展话题爱纹刹。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年灭吻,这一年间我们先抑后扬倘,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻节沥,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进胚辜趟,最终以产销2800万辆挠,同比增长13.65%的优异成绩傅且,完成了一年的一个胜利的答卷溃参。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度瘦非,为不断探底寻求新方向的中国经济讼舰,可以说去年我们再添新亮点靶忱幌。成绩固然令人欣慰估抄,然而先贤有言达慕酚,一切过往皆为序章苇啦。今天站在新年的起点上回望从前祈潘,我们发现深沉变革的暗流涌动犬疙,启迪未来的创新发展乐诞拷,其实远比辉煌的成绩更加令人深思罢。   亚马逊无人超市惊艳登潮懔埂,谷歌的Master横扫九位围棋冠军祷,提振实体经济箭在弦上龟,消费升级引领我们全新的商业文化时代解涧盯,技术烷、商业模式绢遂、国家战略多肚圃、市场结构结合在一起唯穷,这种更替的演进侩动。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点呵樊让,正释放出巨大的改革能量汞梆,正引领我们整个行业迈进全新的时代剑啡笑。   一是技术模式在不断地创新泌渴,汽车行业转型正在进入落地期颁。最近几年在互联网抒凌、智能化枷钢县、共享经济等多方的洗礼之下磷,汽车行业正在同创新中被颠覆者什兑碗,迅速地转变为创新转型的主动执行者胯极。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟兜,日系车企抱团开发人工智能技术立盒霖,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域屏课间,可以说剑指出行解决方案粒客。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横亮,在新技术淬乌琴、新模式领域不断落子酥铺其,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期陀雇讣。   二是消费升级饥穿,品牌之战成为未来的新机遇瑟。随着互联网思维的逐渐渗透朝,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念毙峭膜。情感价值连夹、消费文化弹相、消费者价值观越来越得到重视苛喘,网红营销辆割拷、二次元营销春勉、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势舜矩。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通剂,实现产品表达与消费者价值的同频共振辛笑蓉。   另一方面份呈痹,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书胸苔,为自己的人生价值代言摔。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题砰剿,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇妙。   三是提振实体经济眷,汽车制造业体系化建设迫在眉睫迟闲卑。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一峡,就是提振实体经济搏瓜哦。其关键在于制造业转型仙,转型经济学的研究表明护,制造业转型中产品技术固然重要素趣水,但管理体系更加重要慨痪涤。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化揽丧藩、网联化建设态母,就越能发现在信息化建设这种大背景下伍篓寒,管理体系的构建才是保持基业常青的关键柯公。前几天我看到有文章提到恳,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎洛袜。这样的提法虽然夸张式勾棱,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示疤潞,我想却是切中要害的胯较。因此随着汽车行业创新不断地深入落地靛蓄,随着提振实体经济逐步落实华坏,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键脊仟尽。   四是政策变动篱抬涉,新能源规模化喷女疥、市场化成为未来的大方向沧屏。2017年新的政策正在逐步地落地括赡俺,新能源汽车格局正在悄然地发生变化兴。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境狼扩屁,行业准入规则烈尝、动力电池规范条件等政策的制定镣,从各个角度划定了新能源的市场边界松狮。   另一方面胎媚,碳配额绿、双积分霉、新能源补贴退坡扩第谱,无不要求新能源发展要还原市场化手段白冕和,聚焦核心竞争力粪非。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益磕楔墩,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规聪伶锋。   纵观整体形式的发展叙榔称,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上百。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂咆干。数年之前囱,面对互联网行业的冲击曙,我们以为我们只是需要一个互联网+互烘,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折砷,还承担着国家经济转型的重任泊。我们不仅肩负着消费市场的升级期望边坪赫,还背负着整个社会环境与生态保护的职责离归。这样的多重任务朵措,给了我们新的挑战逆桃,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀谁鲤。   面对全新的形势让譬炽,面对前所未有的机遇与挑战姆,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向掀。我们将锐意进缺邸,大力地发展创新精神峨哗,在汽车行业变革的大潮中勇担使命痉,在电动化孰赌、智能网联化灰哪察、服务化狠惟释、国际化等方面加快发展步伐编娜角,不断推动新技术夯奴、新模式的落地生根拢,不断地发展新能源汽车垮谩始,还原城市绿色健康生活涛订。不断承担经济转型任务嘎钳,推动传统制造业的升级糖烩灭。   面对未来黎排,我们将在以下几个领域寻求突破究僧:   一是加速智能网联技术研发骨谢,打造智能出行的生活方式枷忱。2017年拉斯维加斯的CES展上粳贤,北汽全面推出了我们智能化的发展战略技使叫,并与百度在智能网联领域进行深度地合作熔慌女。当然不只仅是和百度习蝗系,还有其他的国际国内的公司稿。未来瞄准智能驾驶款柒、智能互联柑宏筹、智能座舱等内容赡,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系歉呈侮,为出行与城市生活打造系统化的智能工具蔫。   二是加快新能源汽车产业化幻髓,践行绿色环保发展目标顶罐埃。在新能源方面晾古拣,北汽秉持环卑叭挡浚靠大家的理念诚加乾,不仅造优质的新能源汽车产品葱,更要造消费者愿意购买的新能源产品讥扩。尤其是在补贴退坡崇净聚、行业回归市场的大背景下蠢卡闪,北汽集团聚焦资源茅峡富、聚焦技术交室、聚焦产品坎偷、聚焦市彻案恕,四位一体严密把关整个新能源产业链涪翅拦,为消费者提供既有颜值歪趁沙、又有内涵的可靠产品第趁栖。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念撤将扦,共同守护美丽家园句相乡。   三是加速国际化资源整合酸函,实现中国品牌的全球化骏帛姬。2016年珊碘鹃,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地撼蜜,实现了北汽国际化勤祁,由简单的贸易向本地化经营的重大突破瞪。配合国内的合资品牌小临免,服务于全球布局研发基地袭阀,北汽全球范围的资源整合茨豪坪,已经进入了研发攻啊、生产咆毋扭、销售懦、金融挝奢别、人才和品牌全方位互动的良性循环铂裸抵。   面向“十三五”敝端功,北汽将继续深化拓展东南亚拿夏行、北非玫缺、中南美堑精、东欧等重点市场的产业布局沛傅,使中国品牌的影响力遍布全世界歉漠。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级碧囊。   四是坚持服务化方面凳腾,推动制造企业转型升级侗。服务化既是国家经济转型的方向唉晾,也是北汽自己产业升级的主要目标辑甫。多年来我们在金融鲁溃、产业投资攻、后市场脓、出行服务等领域多点布局徘,随着时代向智能网联方向的发展鳞,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环淖搁棠。构成从业务到管理体制怪氯,再到基础设施的科学发展体系卤紊坝,不仅提高了资源的利用效率贰途,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化淘署姑。   各位领导硅垒譬,各位同仁姥,媒体界朋友们抽,闻鸡且起舞挂残,风好正扬帆背繁,新的一年已经到来戈,新时代也正在开启机遇的大门洪,让我们携手共进触盗寺,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁么:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年挂耿波,长城汽车累计销量达107.45万辆细帆韩,取得如此成绩哈弗品牌功不可没傅,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷猾辫,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军吃境,其中哈弗H6占比超6成栖嚷,达到了58.07万辆午豪,同比增长55.58%嚏。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻环,2017年2月19日咆逆洪,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动效歌矾。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年暴,我国汽车市场销量首次突破100万辆淘,高速发展25年后的今日某蛔泥,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度角拓挤。中国自主品牌已突破百万辆舰,那么能否乘胜追击逾越200万比、300万的销量目标猩权房?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能纯屋护,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中航缸,用他的话来说枷乐,“这是很了不起的一点狠。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件改撅,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面端,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心浅迁祈,从另一个角度来讲踞旧梨,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来供。   安全泥、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功寡忿坤,分析其中最重要的因素馁丘,魏建军表示斤累妮,回到20年前案,受到成本和技术等方面因素的影响佩,自主品牌造车很难把“安全”放到首位膛丛。而当今时代揽霓,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标煌圭,其比重也在日趋增高谓,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了硅。他还透露烩,2020 年哈弗将总共投入300 亿元台,打造全球化的研发体系扭菊,在主蛊筷、被动安全技术浆肩、智能互联送、自动驾驶等方面镰绞仟,形成领先优势骗弹伦。   说到自动驾驶技术蛋效,放眼全球汽车行业奸,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重片茎碑,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命某壁膛。哈弗将采用北美拔桃免、印度火渺、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统汐铺,据他透露乡,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准堑按,目前正在进行路试鄙悲,有望在2020年后投产毫河。“我们的最终目标垃,是推出完全无人驾驶的贺、最安全的 SUV 攻葛绞。” 魏建军说到够。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标柯坝,魏建军说到新率辜,2020年帝,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军频。对此淮荒,哈弗规划了四十余款新产品筐鸡阜,覆盖全部的SUV细分市场坟檬瘟。到了2020年甘,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标损怠,在规模上超过吉普菇图、路虎岭鹤,成为全球最大的专业SUV品牌稻补铃。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆将挨低,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时仕绩,魏建军回应道俺咕旅,要取得这样的成绩主要来源于两个方面夺,一方面要靠产品快速地更新迭代查趴,另一方面则是丰富多样的产品规划纲斑,这其中就包括新能源方面的建设捅桔写。据悉竣,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型参袱,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线膝秒,多点开花的同时又带给消费者更多的选择酶。除此之外鹃隶施,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰莶ァ,目前正加速推进全球化商业的发展啊莫,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标掇哦闪。   2016年诗,魏建军携WEY品牌亮相广州车展舷,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑篡残:WEY登场之后哈弗应如何定位客讣齐?魏建军在现场表示常济糕:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化吭。相反立,哈弗将全面发力15 万以下市彻摇,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场趟捆敝。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针管颅淡,而“聚焦”就是集中资源狭,打造产品和服务的差异化优势渐,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”红搂。先做强穆闯撮、再做大笔刺瓢,这正是哈弗理念的核心所在誊。在盛典现衬嘲闲,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一逢桨,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语耙。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持嘘班。“我们拥有着全国最好的经销商队伍充,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念评,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队度。据了解蓟撼,长城经常组织经销商团队去日本考察寐,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念负。这正与长城的发展观念高度一致腿漓脸。魏建军透露炽,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”绿笺,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝帝唐帽,经销商们也未曾有过动胰帽旅 ,这正是“稳固”所体现的重要一点熬薄。   长城汽车总裁王凤英表示百萄,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系竿。 她认为蛔酮禽,良好的厂商关系是相互作用的滩,只有让经销商满意拣傻茸,经销商才能够让消费者满意竿,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中奇首相,这是层层递进的作用效果钠托,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因侧捌。   2016年的百万销量已成昨日辉煌袖栓奢,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么厂?哈弗给出了自己的答案峰叫:200万的目标即可上路叹诬吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱蔬:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今贬桨,在新能源汽车补贴退坡后从寂衫,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元嘶蛇,这个数额占车辆销售价格的40%瞎耿。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响碑?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续检木稼?未来凸惫,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇散?2月8日下午冻爆,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示屋,2016年露僚戏,我国新能源汽车的发展走在了世界前列媒,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一啤,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势隘焚。随着核心技术差距的缩懈烊湮伞,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强箩甲。但是寥面妊,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内了,巩固和扩大这种优势虏,还需要政策泞妊暗、制度和市场三方合力溃挪盾,打造可持续的市场化发展童。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布井,但是从已知的美国锣宫、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看碘娩,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置噬死里,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%色侨。同时胸,公共类充电桩接近15万个的发展规模熄逝,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家氨式。   “走在世界前列沮,不仅是体量和发展速度位居世界第一拿廓鸡,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一脖。”许艳华表示蔼乡,经过近几年的积累咕,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证川、制造和营销的体系能力汐挨盆,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变伦,产业链基本完善舶使簇。整车视漓、动力电池香、驱动电机系统性能大幅提升驮沸,市场主流车型的动力性苟婚霜、续驶里程酚详、能效骂失娩、可靠性乔、舒适性明显改善户孪厦,整车丛儒菊、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展伴陋仇,新能源汽车市场覆盖率提升嗜,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国拓杯,占世界市场比重约为50%憋摔。按照已知的企业规划建层,在乘用车领域堆窖刷,2017年我国将有73款车型推出劣,进一步满足市场需求汾坎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时巨低,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步泪盼化,整车单位公里行驶成本也在下降妻镁灌。“20%的成本下降寺,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价铺腔龋,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升糠硷爆。”许艳华对《中国汽车报》表示粮,在规模扩大成本下降的同时激内龟,市场竞争下之下任,企业会做出有利于市场发展的选择次,也因此骄广疏,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右俄膝片。   许艳华判断了僚,2017年称,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强喉分茧,预计占比会突破70%们,长里程纯电动汽车需求会进一步提高蹿凭浆,充电基础设施也将继续保持快速增长拇刮策。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系苫菲,我国新能源汽车发展目前处于世界前列辱,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确购霖,在此框架内般,到2020年煎董溺,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展榷寞。但是补贴退坡后怎么办耙翘弘?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动泛颊汇。”许艳华认为擒,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移侗矮烘,让新能源汽车使用成本进一步降低滑废吃,才能保证其持续良性发展剖芬程。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件痘酮簧。目前趟,无论是整车蚕、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确屡蜡懂,剩下的就是政策实施好的问题被焕夺,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来钵录晦。”许艳华强调虚亩,我国需要基于长远发展的政策驱动体系伞撵,2020年到2025年是重要的过渡期渺,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势柔妒脯。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用蒙,这方面我国也走在世界前列毕梁操,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》小盛疗,进一步落实国家新能源汽车发展战略悉膝,保障车辆和使用安全思双枚。   不过脱建伪,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议弟搅鲸。针对《暂行办法》阔锯,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%滦、10%和12%的比例侠乘毯,调整为5%究黑际、8%实、12%的比例腥搞,并允许2018年秸碳、2019年负积分可延迟一年抵偿么。同时全芯,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定拘,否则会使新能源汽车市场化进程减慢怖脯浦,丧失中国已形成的比较优势袭,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用菊夏狗。中汽协希望《暂行办法》尽快出台蔷冉琉,以便企业开发和商业计划的制定垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂挺旁:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时脖匿,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景然。犹记得2015年7月诞起,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车牢,并对这些汽车的车载软件进行升级险,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火是,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机轨观疚、转向系统以及车载系统横。    如今瘦卯集,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置谴收截,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案敖吩,如果没有行业安全标准来做规范齿黑,或将引发不可想象的严重后果叫丰。在我国磁可妒,作为国家网络安全的重要组成部分疾,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫雄。《中国汽车报》记者日前获悉彤吵等,《车联网网络安全白皮书》杯、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布倾。在发布之前虑,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖藤,他告诉记者跋畦肉,车联网网络安全即将拥有“指南针”道糠抵。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》茅唱喇:《白皮书》泉泌铅、《细则》出台的大背景是什么顽绍糖?    庞春霖鲍梢:在节能环保届设攫、安全舒适疏杀,以及车联网澄、自动驾驶算、智能交通等方面要素的推动下勺辰搅,汽车正在迅速IT化隶、智能化苏。与传统汽车相比肆,智能网联汽车在节能减排拆、安全舒适方面具有前所未有的优势谢们翘,符合汽车工业孪闪、交通出行方面的发展趋势袄攫,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战沉擎么。在互联互通的背景下透,没有网络安全充分保障的情况下测,智能网联汽车带来的可能就是灾难簧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日平,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》缚胜,明确要求网络运营者(车厂典蝗瞪、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务城埠,应当依照法律沙娃、行政法规的规定和国家标准的强制性要求犀讹垦,采取技术措施和其他必要措施陀,保障网络安全目廊涝、稳定运行蒂信电,有效应对网络安全事件无澎,防范网络违法犯罪活动寐,维护网络数据的完整性惮疾、保密性和可用性篮航美。网络相关行业组织按照章程难隧随,加强行业自律口虚叛,制定网络安全行为规范酮敢概,指导会员加强网络安全保护枢扰,提高网络安全保护水平景,促进行业健康发展蔡。”该法2017年6月1日起施行痹鼻醒。    2016年10月23日嫂捐,在前期工作基础上旧,在工业和信息化部等部门指导和支持下睛恰,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作五。在前期承担某信息安全专项工作的基础上筐迫墒,2016年底分群嘎,以电子科技大学为主任委员独兜、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)徐噶痹、中国信息通信研究院词、国家互联网应急中心身、中国联通遁、中国电科第30所勘卑熊、奇虎360侨恭考、博世为副主任委员笆锌,联合国内外70多家整车限、芯片断垦、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称市护:车联网络安全委员会)正式成立陪彭跨。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求伐,在工业和信息化部膝亲、国家密码管理局冷戎、国家网信办等部门指导磊横冉、支持下膳街,车联网络安全委员会于2016年底组织力、协调产业资源挤谩,以我国自主和在华骨干外资车企履喂、终端和零部件厂商为调研对象表恭抱,先后完成华南申髓、华东蓖撕恢、华北密乃、东北闯徊、西南地区调研工作誓氢,充分了解了车联网网络和信息安全政策仑邪、法规储倦、标准纱拿傅、产品存、应用等方面的实际情况与现实需求弹。并组织与协调联盟内外资源谋金,开展了车联网网络与信息安全相关政策伙乒窘、法规隆肯仇、标准的研究碴鲍急,形成《白皮书》鹃虾陌、《细则》艘洪,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布媚肠。    《中国汽车报》炭:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖锰嘶匣:随着车联网发展输峭攻,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件许。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规墙旅塘、技术标准社补牢、产品及服务体系的支持罗。从调研情况看霉涧边,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战滴,缺乏可靠和一致性的基础工作替栖桥,因此需要我们及早采取措施惦撮,完成网络安全方面的顶层设计工作氮缴,从政策盗匆、规划梧虑虱、标准摊河骄、技术偏磊昂、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用拜频。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊堋,分析国内外车联网网络安全的发展现状合漓,为车联网网络安全的后续发展提供建议贾笑峭,推动车联网网络安全产业的快速发展溶半。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》密,从企业弟阮力、用户垢玲、政府需求出发恢写斯,参考《工业控制系统信息安全防护指南》丝戌凄,结合车联网的行业特点和技术属性罚疗,立足当前现实和未来发展趋势穿,提出焙撮、确定了一系列车联网网络安全防护的体系吹浑、指标和建议逼,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南靠弯,提升网络安全防护能力晒吻迫,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施娥。    《中国汽车报》湍刺:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定版手单?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准疲哩,对现有车辆和新车产生怎样的影响讥翟?有没有实施的时间节点被?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高勉肛定?    庞春霖驰俗疽:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南董,并不涉及强制性标准和法规乾娜。同时通过产业宣传环、贯彻和使用巳囱,不断发现新的需求和不足浑截,并加以完善蔼。但由于网络安全形势的复杂性母疵疯,以及车辆作为一种重要的交通工具鳖獭监,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台洁抛借。    两项文件本身就是在调研基础上焚炬,听取产业单位需求而形成的粱蕾翻,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶鸥,减少大家的迷惑和疑虑贯梳,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动里态,切身维护好产业和用户的根本权益辱。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品捕盎翘,当然会有成本在里面挛桅丘。不过从发展的角度来看郴步,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样茄郡料,属于必备的系统械,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品搬睛。同时剂袒汝,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点懦需,也会赢得更多消费者的信赖隶。    《中国汽车报》粮锌含:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动膜?自主砷、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一遍?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战粳碧辖?    庞春霖肪该褐:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作倡谢,其中一些关键技术和产品合寿韧,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试堆搓,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样搔敝。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分份揪,那么就像现在车辆的保险杠竟兢、安全带卿镜恼、气囊兜挟凭、ADAS等等常规安全产品一样吵,无论自主还是进口车辆热姥牌,应该都是一致和统一的要求角圃程,并可以采取现在车辆型号核准等方式颗拖歉,推动车联网网络安全产品的安装辉、测试枯皖忻、使用惹、维护和服务轿。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多县犊掏,首先是人们的意识问题慨刚构,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意青蒙尺,但对于车联网网络安全却毫不在意迷横。要知道旱卤,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单瞄兴匣,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂扮射疯、多变劳陡,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片车骏阶、软件等基础技术诬困,对于自主车联网网络安全产品而言巧,投入比较大熔、周期比较长甸峦凉、效益回收比较漫长虫,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长掳相,从整车企业核悔是,到零部件玲玖参、软件腊阀事、芯片供应商巩标鹃,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系充蒙胃、人才队伍情、产品体系到侈、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系床吵,也非结构化的治理模式京,需要新型的伦理趟、法律和技术法规给予支持曝,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界甫钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎纪矢:李芳" "   1月18日痞,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会涤手。引人注目的是党,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起料媚苔,力图将EC180打造成一款“国民电动车”鞍健。EC180之所以有如此低的价格坎当哭,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴姑摄。在补贴退坡的背景下习么,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势灰湿囤。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业韧藏片,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何箔福?在发布会后肪形,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访矾悄凶,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义镁,以及2017年的经营策略与规划炯赦黑。   《中国汽车报》痹凰: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义婚李嘶?   郑刚锨全: 北汽新能源有两大类产品平台仑,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品谴暴巨,包括EV蹋级五、EU赎、EX狸瞄付、EH四个系列疼。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品露超铃。在开发之初琉,我们就对其有一个精准的定位与期待嗣。   北汽新能源在两年前预计到呵,新能源汽车的3.0时代即将到来涵方,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格硕芥辣。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入凛台娄,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车叉。   目前幌春,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握香妒归,这没有错董,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术廊,并没有推向市场的现象岔推。我认为牵,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合权颓,也没有认清正确的发展方向府瞥。   因此脯栓,在两年前开发全新平台之初颁蛇,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车沃横,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路记驾伴,这种做法目前看来是成功的秃。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能箩、造型吻、特点以及价格之后蒲博,大多数人对其给予了极高的赞誉未华公,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号芹。   在成本控制方面咖,我们认为还有压缩的余地熊陋痕,通过不断地挖潜降低成本济技,我们认为可以让更多的人开上这款车悍捌,不过这需要一个发展过程涵。随着销量和产能达到一定规拿穑后睹,我们会进一步整合资源极慕谁、降低成本痘瓮,提供给用户性价比更高的电动汽车复岛。因此世钎旗,就目前来说到泞,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力硷柬,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力簿兽。   《中国汽车报》鼎错: 面对补贴退坡祈,EC180为何还能采取目前的低价策略玩灭?北汽新能源有怎样的发展战略改蠢?   郑刚对摧琳: 从当前产业政策来看巾咕磁,全国各地的补贴额度不同衔韧,流程不同香,这都带来了公司内部成本摊销的问题惟省,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难弥氦。为此剩略领,北汽新能源成立了卫蓝基金冗,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴宫。这需要企业拥有一定的资金储备瓶。只要差异化的地方补贴还存在倡莆恕,卫蓝基金的使命就不会结束蓄芦抄。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产稠为汾,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会黎挞配。只要发展的规划清晰夹烙堑,我们有能力也有信心做下去伍事丘。因此特,我认为当整个市场达到一定规氖苣蹋后豆,企业才能做大做强沮。在我看来拖堂,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的炬瑟,而不去考虑社会责任焙舶柑。只有兼顾了二者襄,才能获得发展与壮大骋踏蹿。   就北汽新能源而言娥痴,如果年产销量达不到10万灌肪,那么就没有持续发展的能力剂前。因此南兰,我们公司定下17万辆的年度目标搂丘挽,并将在4年之后达到50万辆刻。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点讳。谁先占领制高点坝琳虎,谁就有效益清骚。新能源汽车市场的成本杀手椭警,也将是市场杀手垒醋。   在竞争过程中弥弛恫,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手掀骇,而是以传统燃油汽车为对手培。因为它代表了污染棺颁,势必要被市场所淘汰皖凰蝗。   《中国汽车报》悔: 新造车企业的强势介入缮绊汤,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响昆胁赤?   郑刚取秒: 与跨界企业造车相比恒邦穷,我们的优势正是他们的劣势枷。依托北汽集团裙翔,北汽新能源有着很丰富显峦媳、庞大的制造资源敌讹闷,有巨大的产业链规模优势惰拭侠。在互联网体验方面竿梦,我们确实面临一些挑战渭沟,但我们在造车工艺蒜媒即、供应链与流程方面有着更强的积累溜。   在我看来荡釜,绝对的优势和绝对的劣势都不存在态陵,这些可以相互转化孤夏。我在发布会上再三强调雇效,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业络袍,而不是新能源汽车厂商篱。如何能够最大化地提升电动汽车性能鄙渴,创造差异化的用户体验和品牌价值倦唱,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向笺莲睡。   目前掂,选择购买新能源汽车的用户主要有三类款呻嗅:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户蹭揭。在这三类潜在的用户中岭吐,我们的发展空间都非常大管恕彤。   对于新造车企业而言托阿拢,他们确实会面临诸多的挑战雷庙肌。我们在发展过程中遇到的挫折檬叫连,恐怕他们也得挨个体会到黔,但这是一个正常的发展轨迹拿。因此可牛,我认为这是一个跨界融合的时代聚,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制破删,将思维与资源彼此借鉴氖,从而为用户打造更好的新能源汽车臣默。   《中国汽车报》修: 北汽新能源目前的两条产品线安:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里翘诺扫?   郑刚叫侨: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线文,ARCFOX则走年轻与新潮的路线仆祥床。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异裙。相对而言淀策艾,BJEV的目标用户是我们身边的朋友铣描变、邻居单、亲戚贰懈堂,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比透茫。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人咎陌你,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征比掏。因此在性能层面无,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化舶,而ARCFOX更多会搭载智能化功能拟呸定。   在智能化方面荷叭,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用抽将浇。例如ARCFOX将会在社交霜、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性建楞,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点竣还。相对而言朔,ARCFOX的售价将会比BJEV略高孔度,智能化水平也将上一个台阶庆难驳。未来辉庆,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现据谦汕。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后慰缅,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上韶去。   《中国汽车报》客邪呕: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何斥蟹阿,公司将如何利用这笔资金仍?   郑刚安戚菏: 在今天上午的股东会上我们正式宣布随叉,将实施不少于80亿元人民币的融资嵌,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平隘。无论是电动化还是智能化眉吉伟,我们都会在研发上投入大量的资金鞋搭分。目前孰,北汽新能源的研发投入主要在两方面疽晴燎,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究替韦份。   我们希望引入来自产业链的投资方汀咐隋,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展禾朝鸿。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后靡复,智能化成为卖点椽勺。   目前淀,北汽新能源拥有了三个生产基地嘘核讽,现阶段产能还有限踌,每年只有20万辆的产能俺尉感。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地淬裁,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源侮箍,从而可以更好地降低成本谐汞端,提升效率巧强乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟桃:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员鸥、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天斤扮,大众汽车集团管理董事会成员悲、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满辱未。1月14日特昂,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员首耿插,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日梆管,他在长春见证了《一汽就缆纹、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午抢搞,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室灿,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通菲刚捍。    新能源汽车纲,重中之重    尽管行程密集雌,但海兹曼依旧神采奕奕陵抚。他有理由高兴滥镭,要知道浮晚,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众墟,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车脓斜识,比上一年增长12.2%剿采。即便如此贬和,海兹曼在专访开始时岭乐骑,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”痛芬地。那么大众还关注什么涝伎脯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车下。“到2020年庐喊,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年怀敌,目标为150万辆磋碳劳。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市程臃涨摹;同时河佬,大众在中国的新能源汽车路线泌红,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡空夏蔚。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说聪店,40万辆及150万辆的目标中确蔼丁,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当熬。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度席戌旗,海兹曼称蔡蜜戌,这要由市场及车主来决定淡。此外秸,进口新能源车虽然是个“小头”汰,但会涉及更多细分市诚娜矢啊,从而为中国消费者带来更多的个性化选择红。    奥迪与一汽合作垂,加强再加强    就在1月16日傍晚习百,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽莆、奥迪十年商业计划》色啤,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转攻。海兹曼见证了这一协定的签署拷怒,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议景捣供:“这是一个战略性规划怕,不仅为奥迪蒋嘲窍,为大众簇门楼,也为一汽明确了发展目标钞携触。三方达成了共识夹将吼,而这一共识不仅在传统燃油车方面考,更是在新能源汽车和移动出行方面扒。”据悉羞,双方将针对21个核心领域开展深度合作摩。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线谁盘挞,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场宏谦径。其中惹翔尽,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点寿。同时峦惨荤,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上粒孙,未来十年将广泛地在全新领域开展合作效,包括斜儡:智能互联叔伶、移动出行抵湃、联合数字化项目邻栏、金融服务合作等众多核心业务领域吩溶。    同时侠,为了更有力地支撑未来合作事业的发展啃挖廷,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力瞬结辆,在提高一汽-大众的研发及新能源能力糕埃馈,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作边鄙绊。    “对于奥迪和一汽来说括愧,总的框架已经搭起来了僵贸达,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’暗。”海兹曼笑着说半禾。    上汽奥迪散坊蓟,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作累歧共,记者自然不会错过追问的机会浦的寡。    海兹曼进一步透露惭汰,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系块弟点,但当前的重点涸辣,是大众及奥迪要深化与一汽的合作仑清,形成长期的更有建设性的伙伴关系上湘。“除了十年商业计划的内容之外参牢棉,我们同时也更加重视解决经销商的问题厘团讥,更加重视经销商的权益趴。我们要更加积极地回应经销商的诉求谎但,解决他们的盈利问题究疼驰。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”芯,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停剐拢?在记者的追问下蕉商,海兹曼称宠,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进顺令,并且经销商的问题解决之后墨嘿,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”暗。    至于具体时间表错,海兹曼透露夯,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行会桅,最早要到2018年开始庆接瘸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任担薪,各位朋友隆函,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛步劫堡。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断僧仑。   题目是“坚定信心袍,持续推动中国新能源汽车持续发展”韭甭。汽车的电动化是大势所趋歌,体制优势是推动发展的根本圣渤驰,然后就是坚定信心盆。特别这几年新能源汽车发展很快隙,产品的成熟度涟、政策的全面性廓拦蔷、系统性伞磨笆,老百姓的认可搔脓距,这些是电动车戌嘉甫、电动化大势所趋猎。大家可以看看臣匪,我们今年2016年差不多是50多万台茹浆,占到全球67%汾肺。从增长趋势也可以看到勉拴埠,从2011年侈尼歇、2012年泡、2013年扫哭红、2014年漂,特别是2014年础呻卑、2015年耻,包括不平凡的2016年涩勃,虽然有各种曲折弹褪,但还是获得了很高的增长既,大概有50%娇桶膊,全球占比差不多有60%多赦。   我想讲几个理解和发现邓料。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了毛,做的非常彻底咎蔷该。我们可以翻看一下2016年的数据芬漂蓄,2016年中国公交大巴寐灸,不包括旅游大巴疤僻迪,总销量大概在10万台左右呕放,但是我们纯电大巴差不多7万台怠逻,插电式混合动力是1.7万台涵,加起来大概是87%凸,占总的销量接近90%疙擂檄,这么高的份额筛谱,我觉得差不多就在3年左右发生的祟耐睹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去妹,到2018年悉款米,我们认为在公交这个领域里面剩侧,燃油车会进入死亡墩署。很有趣的是2018年踞摧耪,如果你要在欧洲或者在日本伙磨,欧洲疏桃杏、日本一些主流的燃油大巴的制造商粮,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来添弘染,或者刚刚接近路试讹黔浇,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化必般。从这个感知可以看出衬刨,中国背后的推手是什么腾盆瑞,为什么这么快弊坏,无论从技术饯观、从市场旱同、从体制笛回潭。因此我觉得莆,体制的推动是推手式导碱,因为公交很容易充电工霓港,固定路线酶附,固定区间宛茬,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的荆迹杜,大部分属于国有体制梳滥绥,政府有很大的话语权款,公交的排放巨大卑,一台公交补贴很高戌东,但它排放更高黔番渐。一台公交我们算了算嫌项,早上5点上路如苫朔,到晚上差不多10点下路蝎,一天工作18个小时脆沁,相当于30-35台私家车的排放舷项。因此咎,我们四部委在推动产业政策里面完蛙,花了巨资在推动这个产业笨舶翁,但节能减排的效果是最明显的涸,而且在全球保持领先度也是最突出的舌侣。   比如像深圳狭葛吵,2015年瓢、2016年鞠句,大概2017年上半年迪,就实现1.5万台公交全面的电动化勃等,这一点我觉得也值得我们中国骄傲四。而且这个产品侈米、这个领域我相信还能保持持续的领先崩苫,和乘用车概、商用车比赌糯,和一般的卡车比揣,我觉得在大巴这个领域里面凤凌,我们中国无论从技术软陷、从供应链虑、从规模订卵、从市场地位妈哪,还是很牢靠的仟闹。出租车可能是下一个领域献憨,我们相信在未来3年里面唱,出租车全面的电动化也会进入一个快车道奈期。   优秀的体制助推橙睦猜,产业快速发展壤平佩。即使2016年不平凡的一年里面钨,国家有很多政策舷察,像国务院2月24日政策常务会议腹怖伞,政府公共采购配额碴筷认,7月6日马凯在西安有一个专题会辞患,包括到10月18日克强总理国务院常务会纠窖棉,原则上不核准传统燃油车痉吝导,加上之前一整套的体系惹寡。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的田蹿、最系统的政策体系韭能的,包括今天我们的百人会这么一个平台澎,在国外是不可思议的列,但是在中国就发生了来登编,我想清泰主任亲自组织揣,这种特殊的身份把大家聚集在一起头,而且今年的规模更大炉购,明年可能还会更大泡嘿撼,这些体制推动中国新能源的高速成长锋曝蝎。   从税收籍翘、推广配套热磺悄、长效核查搭、推广管理等都在推动晚,当然国内新能源汽车产业链的形成规模息,刚才欧阳老师也提了同李猫,很全面揣帘,从上游的IC制造郡郝、正极放、负极惊、电解也隔膜彼、各种资源薄举呸、配套度,中游的电池饭核、电控吼菇脾、电机鳖,下游的整车惋藉伶,包括售后服务寺哺萌,全系统的壳九、全规模的夯扛砷。国外也是迎来了发展的热潮怂搐欺,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售纳僧苟,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%兄,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入叼酶。   坚定信心漠,持续推动新能源汽车的健康发展归遍骄。其实我们在业内也在把这个脉风纬才,2015年1%是一个拐点酵,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台烙,相当于当年差不多10%的市场份额孺,2025要达到20%的份额觅视,当年要做到差不多400万台鸡反,才能达到目标颠漓诞。因此我觉得导屠,2020年10%还是有一些挑战栏补垦。我认为到2025年仆实骡,如果电池做到每瓦时1元钱以内救,按照同等配置的汽车剿,成本按照同口径的品牌读、同口径的配置算俺,大概比传统车还贵20%-30%呈,这时候国家财政一旦退出去以后暑,必须有相应的措施来进行补充梳桶。我相信第一趣,购置税的减免泞俊剖,一定要延到2025撇糙棺,甚至于到2030欠,这是一个10%的政策支持肩,这点非常非常重要喜圈琶。第二沟饶,消费税愤疗麓,特别是对插电式混合动力车羔扒,消费税有2%醚、5%-9%鳞墟,如果在国家财政资金退出以后龟碌嫁,如果这个要有一个减免的话苦,这里加起来差不多接近15%-20%雀,这样把30%缩小2/3勘,国家政策就扶上马梧、送一程爱答,才能够让新能源车更健康泌朵婪。   齐心协力滴活,2017乡,撸起袖子农徽,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深风镰:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地陛肠,万象更新究枫烫,这是中国新能源汽车的春天甸。从2014年的小荷初露肺刊洼,到2015年的急剧拉升乳,再到2016年的高位放量抄史,可以说经过三年的蓄势凭镐,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化猾。牛市的格局基本确定道陋,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标壬,“十三五”霸、“十四五”和“十五五”期间浅葡,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%滴碴抛、30%和33%哺芯,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代欺碱涕,继本世纪初的“黄金十年”之后睛聪骆,下一个风口即将到来棠讹。   毫无疑问瑰笔骂,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇淑瓜,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役叹艘童,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化负穿,值得关注废。我们总结了一下这些变化烁匪,有三个方面的特点闹睫:   一是市场的形态改变了连奇。   从导入期迈向快速成长期泊,刚才欧阳教授称之为成长期横,我们在前面加了“快速”两个字毯玖,有待商榷托。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府究,成为消费主体浚,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙括肋脯,新能源汽车从政府的示范运营起步朝晃死,不断地向私人购车靠拢舶扦般,临界点已经到来!有统计表明邻,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%哆秦邢,预计今年将进一步提升到70%左右纱萝壁。大家知道个人购车时代是产品为王的时代瓤疼即,要在竞争中胜出对,就必须以客户为中心富,以市场为导向郊蕊涉,树匠心淳幌,出精品狠驾。   二是竞争的主体增加了放唯。   从少数先行者的竞争拇皑日,演变为全员竞争许,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手份。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划兰,包括这些国际大牌诺,比如说戴姆勒现、大众等等跨国品牌切梦,通过合资强化了在中国的业务布局蓝沛貌。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点宠蝎。有统计表明焊氯鹤,从2015年开始胃,全国新能源整车的投资项目超过30个崩,总金额超过了1000亿元姜挨,总产能超过了300万辆祷斑。当这些产能陆续释放古仕奈,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代千笔稗。到那个时候门,竞争将回归本源梦栋墩,那就是技术嘎裂、产品和服务帽涝。   三是行业政策转向昏掀踞。   从扶持补贴过渡到监管引导陶妮汐,政策驱动弱化冒、创新驱动凸显怜。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整请瘟,产业政策呈现出四大趋势闹:   第一朝川,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境碌稗恒,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二铂肌,通过准入顺呛、销售倘、使用环节的标准发布拣,提高行业的门槛隆佰,净化市场环境;第三登厦,通过补贴退坡和私人充电桩的破局许捆,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度搁洗农,让市场发挥主导作用;第四戮,通过电池目录和技术路线图的发布稠廉氛,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累钮俱,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资函抡、以市场换技术”的这种所谓的“老路”深。   本世纪的前十年秒褂唯,可以说汽油车高速增长哭赫,成就了中国汽车产业的由小到大湿。接下来的这十五年累廓迪,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强几辽麻?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”架猫膘,克强总理也讲弟开械,“发展新能源汽车藏,是培育新动能颁,发展新经济的重要抓手”嗅。中国政府凭借新能源汽车乌,特别是纯电动汽车动窜,引领产业升级咳铃惰,谋求弯道超车惨,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈嗅靠。   继高铁跺场、特高压和核电之后盼,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”廊,这种希望能不能变为现实羌缆?还需要我们全体汽车人的共同努力惶。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早槐昆绍,目前已经基本建立起了一定的先发优势卫,把先发优势转化为领先优势凌,是我们坚持不懈的目标惺。而要成为一个真正的领先者奥肝死,只有创新鼎。创新就是从零到一磁呸绵,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件岁嵌伦,用全新的方式组合起来脖丛哆,去创造新产品侩,去创造新的生产方式和商业模式脖山,去开辟新市扯Α,去整合资源横,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商沧芳,去实现新的价值创造腾琴。我们将以创新为最核心的驱动力镶陋参,全神贯注蛾别,聚焦技术殿,聚焦产品跨趣献,聚焦资源穆,聚焦市辰肷啬蕖;以心无旁鹜的聚焦战略雾,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志需悼撅,实现北汽集团领跑的梦想补。   借今天会议的机会前钨瘫,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略居垫,也就是刚才谈到的四个聚焦耻和:   第一权锈扑,聚焦技术耽。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖缄耗,消除盲点点。新能源产业最核心的技术就是“三电”些括,此外充电和续能技术东陈剩、激光雷达等汽车技术艘独赡,以及轻量化的新材料坚袜,石墨和锂等上游关键资源理茂八,也是我们需要掌握的核心技术和资源街冀坷。这些技术和资源品踌,是我们在新能源汽车行业立足的必需品比,我们再难也必须干潦具,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作去诫厢,各司其职领诵健,对新能源汽车关键技术进行各个击破操朔梦。北汽集团将在政府的指导和帮助下屏丧,在北京的经济开发区剁,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心那。它由研发创新中心钠帮襄、全球营销中心妨蚕、品牌体验中心兽儡釜、联合创新中心等五大部分组成涂,将建成从用户研究雷淀妇、概念设计购、前瞻技术钮善、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地戌舰。   第二刷保椒,聚焦产品腾卷拈。   产品是企业价值的最终呈现胜酥,是我们寻求客户认同的物质载体停矛胶。高度契合用户需求鸽男范,被用户接纳街沮烁、认同的产品才是有效的产品程线未,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比宽份,我们的产品在续航里程卵、成本控制沛棠、整车品质钩、产品线的丰富度方面窃角挺,目前还存在着明显差距去葱。打造新能源汽车的产品力痪访黎,我们将从以下几个方面努力旅:   一是凝练倪补多,集中北汽集团的优势资源拘筋,打造若干款明星产品纠庇略。   二是做好差异化的文章坛,精确地切入特定的细分市场儒懈。   三是做好迭代创新韶俏茹,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化叛帕、网联化孝垃、轻量化技术应用到产品中唱碑,并根据新能源的技术特点底彪,开发设计全新的车型平台萍饺葱。   第三采巷,聚焦资源度。   21世纪的竞争抠微,不再是产品的竞争亩抚,也不再是渠道的竞争牌瓜,而是资源整合能力的竞争饯履。新能源汽车全产业链更长淖踞锣、体量大授蹬,包括整车筹、充电基础设施没、智能网联卜撬、无人驾驶以及下游应用在内狮勉汰,整体的市场规模在10万亿元以上彼成姥。   然而资源是有限的舅,优质的资源更为稀缺磨,新能源产业作为朝阳产业市缅,资源的布局与传统车完全不同兜侩涉,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态砂鹊唤,瞄准核心资源和稀缺资源骗,提前布局倍汾抖,将其纳入到我们的生态圈之中堤垄巢,北汽集团将围绕着创新链踢、产业链猎唱、市场链贺、服务链和资本链这五大钠谙猓块湿,通过新兴技术的孵化廓恍、成长型企业培育吗、产业并购整合等手段泰麓憨,实现关键核心技术的突破与领先猜潮昂,打造北汽新能源的杀手锏前边恳,谋求长远的发展厢,实现对传统汽车产业的更替弥弦。   第四触,聚焦市场玫林道。   市场占有率是关系到产品的关注度焕、品牌影响力的重要一环释随伟,目前我们在新能源汽车市场的拓展瞬喜晌、品牌传播醋獭菏、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面微,可以说暂时走在了行业的前列睡。下一阶段社少蚂,我们在继续发挥自身优势的同时栓,还要加强对市场的精耕细作限,对不同市场进行分别覆盖狗疲淑,不断扩大自己的势力范围杆纱榷。对公务市惩恪,我们将根据公务车豹嚼、出租车输菏、城市物流唯、城市租赁卵、城市公交等不同领域的特点惧扦绥,把规律琢磨透茅帘桨,在品质差异化郸内、品类差异化和品牌差异化上做足文章疥。对新兴市橙矸摇,我们将引入汽车的共享理念胃性,做好网约车市场开发难趴,打造国民车俱缄,切入经济型纯电动汽车市场鲜。同时佳巧,通过融资租赁等手段冒坪,对特定客户资源进行开发娟肯。   各位领导挟耙傲、各位专家咯灵骑、各位同仁涎慕胸,“阳春布德泽逞场,万物生光辉”搂挺,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启弦逛,新时代近在咫尺块恼巩,新机遇触手可及裤潞吠,新梦想指日可期鹤疽,让我们以自力更生画彭联、艰苦创业的进取之心操琼磨,以敢于人心陵驴,勇攀高峰的凌云之志薄,撸起袖子沸葡琳,真抓实干朴,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸水催:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲钠,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录搂鳖平:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年概,我认真思考之后侩蠕事,认为这一说法不无道理杀碾。我想可以从两方面来看腐,一个方面是从全球来看持蛇,在2016年这一年童伙,发达国家主要汽车生产国下抬套,包括大型汽车公司村味,大家对汽车发展的低碳化渡、智能化疽安芜、信息化取得了进一步的共识殊,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点巫降海,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中炔。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话怖,但是说到了要害输,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期堡幸芳,守成者将面临巨大的挑战”俊锰茧。而从国内来看偶,我从调研中发现烦,很多企业由“试试看”脆,转向了“铁了心地干”酮贬扛,把电动车放到了公司战略的中心地位酿色。    刚才李书福老总讲的他的规划市擒,到2020年娶雄、2025年椿猴邦,电动车的比例要占那么大啡燃棱,新能源车占比那么大荡答。所以他真是把这个当做了公司战略的中心差。    另外竭惫忙,在这一年当中题讼,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿土炭寒,一个是企业的研发路径在变化笑硕,由燃油车的引进屯、消化嘛、吸收舜氓味,正在转向开放条件下的自主创新搐惫里,各个企业对研发重视的程度革、研发投入的力度是前所未有的犁拇咀。另外棱,由于我国电动车产业化走到了各国的前列行,这样就给了中国碍睦,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会看呢。另外壤瞬采,有一批没有退路你撅,专注新能源汽车的新兴企业痴斜,他们没有存量的拖累副苹,他们的思想更加解放蔷两,这些新进入者带来了新思路绦、新创意焚、新发展路径去蕊碱。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路弓,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路修,对我们汽车人来讲会有新的感触丘本冀。    新进入者带来的新的发展路径喜陀、新的生产组织模式喀还,给整个的产业带来了新的活力尸画。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径硷税奈,我想这个影响是很深远的算。因此其痉祷,从这个意义上来说辞裂,经过孕育期的磨合舰,现在已经开始有所收获饥潦。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题江零晶。    以2020年为结点埔脆辱,中国电动车将面临新的发展态势举开,我归纳了几个观点贪扇柏:    第一丸超脑,进入2016年狄藕,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期憋及捅,在消费者购买意愿增强的同时墨沮,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择枢鞋甜。此时苟沧,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现嵌乾。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿税,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争寥。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候触岸禽,随着竞争的加剧铣免笆,企业间的差距拉大沟诗,大浪淘沙的过程已经开始损共,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量斜喊。这种现象不仅反映在整车可楷摆,而且已经延伸到电池企业热篡、零部件企业以及上下游整个产业链链罐将。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获赡。    第二相倦,迎接国内市场国际化竞争寝困。可以预计政府购车补贴淡出之时冷,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日坟,距今只有四五年时间了危。当前国内企业间的竞争只是一场序幕抒,国际化竞争来临之时才是真正的考验绞冲贫。中国的企业必须冷静地看到煞筹,产销规模大潭娶,并不等于竞争能力强尉伞丹。我们与国外先进水平仍有不小的差距辅磋偷,重要的是技术基础薄弱按、原始创新能力低醋嫩、核心技术欠缺泵、品牌影响力不足荆炬凌,这些带有文化色彩的软实力解,需要持之以恒的积累齐,“非一日之寒”衡赤块。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点朵邵,提高竞争力的途径雹列,不是等待企业的扶优扶强困且良,而是由政府创造好的产业生态夸甘,使优胜者在竞争中脱颖而出脆呸。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时巫,就瞄准了国内国际两个市乘挛⒈睢,产品设计并懒、生产工艺妈、产品质量都以国际水平为准府守,我想这些企业他们会相对比较主动其每澄。    第三卢伦,向后补贴转型期的政府政策趴,在既定政策支持的周期内地,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配耿峭歇,是政策能否顺利转型的关键攀板。政府的购车补贴是一把双刃剑测蓟,当市场竞争格局出现之后坟害,政府就要特别注意虽,不要因政策调整不及时而削弱竞争涪席。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础俩。因此缚,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上妓颧,聚焦技术创新锨犯,加快补足技术短板嫉,提升电动车的性价比酱朗。相应的题厩饥,评价支持政策效果的窗口坪常,应该由市场规模扩张蔫蒜伍,转向竞争力的提升角昂。    具体地看购车环节的补贴抗娶僻,应该适时退坡钩椒,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术岔、降低成本的能量纱财蛇,造成优胜劣汰之势攀弯埔。政府资金应更多地支持共性技术的开发沦舶舰、充电基础设施的建设痰糕肌。与此同时醛诫穿,非补贴性的那些“功能性政策”护冯,例如碳排放政策设獭共、燃油消耗量限值政策淮、零排放积分政策姑,以及购车许可焕炊娶、限制行驶之类的政策组合应及时出台币,使市场产生稳定的预期色。 第四店惭,立足后补贴时期设疟,打铁还得自身硬朽发。    从十城千辆算起栖亥汗,各个国家发展电动车的时间差袜囊,给中国企业留出了大约十年的孵化期乓苟侣,这是难能可贵的奇泼太。2020年成媚玲,作为中国电动车的一个标志性年份漓磺,将迎来后补贴时期痉。可以预计骸相,那个时候直接购车补贴将淡出闪描,但功能性支持政策还将保持秀缮鄙。在这种情况下撇省,电动车能否与燃油车抗衡寿、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势帘,将取决于这几年的行动惶颠。    我国电动车是在较高起点上起步的禽枚侨,总体经济技术实力已经今非昔比慨矮墓,如果把握得当秦查,以电动车为契机率,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观唤,企业应充分利用政策支持的周期类赁,下大工夫做好三件事叛劣:    第一钙,人无远虑练吗麻,必有近忧绕赌梆,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略绰挨,并加紧部署与实施谰。    第二晃,持续壮大研发能力杰卢烦,掌握核心技术懂,攻下“不经济少绰嗓、不放心督茫酥、不方便”一块短板放划,奠定电动车与燃油车抗衡的基础思哄。 第三宦闲呵,以产品的品质绊烯、品味打造优秀自主品牌戎蚊丘,赢得市场的信赖攻珐频。    第四鹊,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的继,就是在这个期间弘眯嫂,一定要想办法在自主品牌上下工夫使逢胳。我们的品牌实际上在燃油车上狸税涪,很多企业下了很大的力量撑才,但是应该说效果是有限的始圃孝。而在电动车来说是个新的机会顿蛇,所以在这方面应该下更大的工夫昏,通过产品的质量漓瘫播,通过产品的品味打造自己的品牌逼迹灌。    第五汹巢,要系统规划媳究,及早部署“电动车+互联网”桐抱。今天的电动车之热佛砍,并非由于传统能源的枯竭苫菜,而是因为它有很强大的正外部性呐淌。电动车的低碳化绢睫、信息化煤厢禽、智能化的潜在社会效益只有与新能源薪控汕、智能交通效攫、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥淌。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能牛侍低。随着这些方面的成熟横伪,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题提吨昏。信息化奴、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点娄痴精,这里有太多的文章可做溺权。目前辅助驾驶坏怪、无人驾驶已经走在前面磷,我想国家应该及早对电动车与分布式能源使、智能交通棋、智慧城市以及5G通信协同发展埂负、统一规划潦短、开展顶层设计寸、超前部署虏萎儡、抓紧启动畏,引导企业的技术开发和基础设施建设署匡喘,推进“电动车+互联网+交通”赌携瓜,把阶段性技术成果用于提高交通效率昆、降低物流成本镁甜、保证交通安全劣,使其产生经济和社会效益锻攘。    电动车发展的大势已经不可逆转怯,向前看嫡猛,挑战与机遇并存岸。如果把握得当虏谴秃,机遇大于挑战!    我就说到这里捶舌评,谢谢大家!    (根据发言整理容唯戎,未经本人审阅隙。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔:李芳" "  全国政协副主席签、中国科学技术协会主席北吹、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来小盯、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲靠,以下为万钢演讲ppt亮点实录痉盘:    尊敬的清泰同志挽水嫩、冠华部长疤、苗圩部长府朴霜、解主任韧萝,各位来自汽车界的中外朋友们哥,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计逆哗亢。上午抽点时间看了一下展览势墩眉,给我印象相当深形,有一个很深的感觉恫缝,这十几年来中国的电动汽车持续发展驾楞吗,走上了一条创新的道路熬勺,而且现在产业进入一个快速发展机遇期萝氨。今天这个会议的主题很好鼎税搭,就是要持续地提升我们的技术能力豌,抓住创新新局面邻熊涝。我想就我们未来促发展背静心,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇氮派苗,谈一点我个人的看法潍。从四个方面篓挫:    第一式献腻,谈一谈我们这些年来齐心协力甜,新能源汽车所取得的新进展咆凡,尤其是2016年的进展特别明确萍。    第二构纬,回归深入基础研究唉,提升新能源汽车的质量和效益沛纬纽。    第三桃失,新的发展趋势计羞肩、新的发展方向陕拒漂,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点软表,随着人工智能的不断深入赣玻呈,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇汇暖。    第四陪,我们怎么样更好的凝心聚力及雇,合力推动新能源汽车的创新发展捌受,谈几点看法稻笺腔。    刚刚得到新的数据粕交,有的来自中汽协会顶诡世、有的来自中国汽研中心陵,数据告诉我们呢辜扑,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆磊素坷,占新车销售比例的1.8%铝纫哀,中国的保有量达到了100万辆纯跑。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个钙佰居,这里讲的是公共用的充电桩筹恢期,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家醛。    我们的关键技术取得了显著的进步童剑疯。今天上午我在零部件电机桅俗奈、电池忿、电控这块花了好多时间彻兑敢,仔细地了解了一下情况扳卜妓,确实和我们了解到的数字很相近让半巳。动力电池的关键材料发展进程加快奴叮、性能指标稳步提升赊夸难、成本明显降低刚田,从动力电池的单体煎、电池包仙猫肉、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进遂。一个指标性就是棋巫,三元正极材料能量动力型的电池繁辜复,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤胜金揪,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心庆粉、有些争议蛊筏纬,好多同志说瞳蒂凶,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标诵牢兄,现在看趋势已经很明显谈。我们特别强调的密拎魏,纳砉梗块比能量达到了140瓦时/公斤阑蔚避,动力电池系统的价格嫁惹,这个价格现在也是保密疟,但是总的说起来明显下降千,总的达到了2.5元/瓦时以下丘。动力电池的产能达到了100G/瓦时挽巨何,世界上生产规模靛滔订,特别是在新型电动汽车的动力电池鸿腿,规模得到了很好的发展付柏都。    驱动电机技术也取得了新的突破甭赔吮。特别是共性基础技术进一步突破捣徽,导磁硅钢吻鲍、稀土永磁材料姜挽、绝缘体材料禽岛芦、位置传感器蚕,芯片的集成设计和电力电子系统嘿澈肥,取得了新的进展捅镀。我也了解到捞臼棺,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展连。因此譬茶,重量比功率超过了3300瓦/公斤礁惮,电池峰值效率达到了97%喊拷偶,高效区达到了80%凹嚎。特别一些新的设计郊褪五,也对电驱动系统有一个很好的推动作用讳闲,比如说我们都知道钾愤,对于0—100公里的加速古,对于电动机说起来瞧,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大耻,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候虱,就是高速公路上超车的时候奖偶,超过它这个临界点以后蜡蛙犯,这也是一个安全因素炔册羔。现在我们很多企业从两个方面仑,一个方面巨,用双电机的技术来弥补后面这个不足赂,第二个婆桃,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力理,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展卿。    今年汽车界有一个新闻送始,第一个互联网汽车走上了市吵伞,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合鼻麻,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐星,据说现在上汽的同志告诉我忙,每个月销售2万辆骗,产能有点跟不上了陋,效果很好惧嵌首,上市不到半年累计就超过了9万辆假逼,成为荣威一个最大的销售热点侯堤卤。在互联网大会期间静,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统叔管,搭载着北汽提沸惠、奇瑞柿剁、比亚迪轿车都亮相膊垛边,首次开放了道路苗,18辆车300多位嘉宾在试驶剧,当然评价各有不同警嗡,期望值也有待提升甲宛,但是勇敢的走出了第一步八叹搭,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿捌,做出自己的探索累。    我特别感到高兴的是啃,2014年我们就曾经提出电动化绍杆、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点茹暗,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索乌。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展尼炽,从汽车到基础设施好猜肚,一直到停车场成感峦、充电站颂,包括各方面财税的支持老米姥,一系列的政策蹦。国家层面通信花,从购置览、补贴渭胯、税费减免蜕兰、研发支持鲸雌、生产准入蛋体秘、业态创新府磕删、基础设施碗杆,特别是标准规范方面现艾,都出台了一系列重大的政策措施毁萌,现在看起来落实的进度还是比较好的湍前。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论辈拭,这是一个开门的讨论荤,许多外资企业都积极参与当中稿,对电动汽车发展馈、新能源汽车发展反蚊,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标敢茧,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面吭脐,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现屉。也是由于刚刚推出来馅,我觉得很好槐闻口,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见傲敬释,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见臼,使政策更具有落实性孟阑澜。    这里向大家报告一下史,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革归。新能源汽车作为一个试点的重点专项拓迪,实现了从基础科学到系统集成商、共性技术集成薄哺滴、示范全链条的部署景涟,特别是在基础研究方面合悸,加强了对基础科学问题的研究慨激久。因为现在产业发展到一定程度的时候孙刷,要提质蝗、要增效势荣,还必须要静下心来芜、回过头来从基础科学问题上下手瓦复亩,不断的进行优化碘钠、改善侧,才能获得发展吻虫。特别是这次的重点研发专项丧擞,对于电动汽车智能化和网联化的技术派幻驾,也设立了专门的课题喀颗睬,实际也是我们当时电机把哼列、电池连福酥、电控的“三电”之一簇,也随着时间的进展不断的转向新的重点看韩跋。所以佳函,整个“十三五”期间的专项规划切遁晃,将对六个创新链条手衫吹,就是全链条一体化的部署骏,38个重点研发任务木钳单,政府加大了投入申,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入侮撂。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿撼怀饱,首次突破15000亿晌裁,更值得高兴的是陌哄令,企业在这里边投入比例得到增强鄙兜卜,达到了78%以上脓侍,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策创、加剧扣除政策有直接关系海棱。技术市场的交易量也首次超过了1万亿喊裸,看起来企业投入的效率还是很高的谁怪。    去年我用过这张图(ppt)如腥迪,这次还用这张图苛筒睬,对它进行了更新埠糙物。由于时间关系概墙汾,统计是1-11月底弥庆厘,11月底中国产销量是402000辆干冠森,如果这样算的话堆,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆壤凌叫,中国占了40万辆全泞猫,就是占了50%馆配糜。到2016年底小谦呈,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆凶,中国占了其中的100万辆手槐趴。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力檬崇购,也说明了我们国家对于节能减碳锻、应对气候变化作出了新的贡献蜂娶。我们虽然应对气候变化调门并不高加,但是我们扎扎实实在做每一步嗽,现在无论是风旁搔毁、光敢绅洗、水牢诉、输变电我楷谈,无论在技术先进吐忍粟、装机容量钠航、发电量都走在了世界的前列楞惨,这也是我们作为一个还在发展中的国家拐,为新的发展碎、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献法叼叛。    世界发展的趋势也是一致的洛校删,低碳壬寥、电动梨惰翘、智能化成为各国共同的选择贿领败。美国目妙、欧洲诗背、日本逻,包括汽车企业福特洪、丰田欠、大众都推出了它们发展的战略效,特别使人关注的是一些大企业的发展计划剧,比如说大众推出了它的“2025战略”湃,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车黎拖侧,销量争取达到300万辆外怪手,自动驾驶要覆盖郴,在2021年提出全自动驾驶贤,电池也要进入大规模的投入交多滤。奔驰也提出了它们可持续发展的目标纷,零排放问、互联常猫诡、自动驾驶汽车吹姜哎,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力雄抗笛、氢燃料汽车武景嫌。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流鳖釜朴、沟通缸碳,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式浑、增程式的混合动力汽车将措霉,因为他这里有基础建设的问题侧,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来冯瞥,就可以有电的情况充电卧、没电的情况加氢被涎地,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板疽,同时又实现了真正的零排放普率冷。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai恳戎,上次试驾可能还是8年以前闻履,我觉得汽车的进展闪玻殿,无论动力性啪、环境友好性哄俗、驾驶的舒适型都得到了很快的进步图,据说已经进入了市场具净锋。包括通用也宣布了在2020年以前赦,在中国推出9款新能源汽车悸害变。我这里想说的是蹈,中国的市场也是世界的市掣哦荨,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的兴场汕,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展曝事访、参与竞争拌副簇,汽车产业就是一个市场全竞争的产业锻,就需要我们来推动整个的发展唬,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺扇。 第二廉,谈一谈我们对于深入基吹锱,着力解决一些新问题的看法摄氏。    对于电动汽车携,大家首谈就是续驶里程补啦,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志醚宝吩,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的唱碌魄。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车羚顶复,一个明显的标志阔乖,实际电动汽车能耗是和它的整备质量荷井,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的卞烁吃。如果说单程的提高电池的载量吠涟,当然加入电池的载量车子可能要增强弟,车身的增强就又增加了重量奠,直接影响就是增加了它的电脑纷赊。我们也看到一些装载高容量电池的彭,虽然续驶里程延长了吞并疽,但是百公里电耗就明显的增加了蘑乓。因此苗俺氯,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高犬甭,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的骂另尺、合理的规划勘。首先厢,车辆运行的范畴敌。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位堤,尤其是现在踞嚼挝,我们应对大气污染赋,主要还是大城市集中巩,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑耍东泞。但是从技术发展上说起来说来郎,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度铅、功率密度和整车的轻量化邦惯,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准吞洗,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程低噶钒,这当然是市场的期望贪,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题鳞媚。    最近新材料研究发展很快湿湾沧,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用抢嘿噬。有的朋友跟我说榔玫湘,我们现在用的是石墨烯电池币谅卤,其实说用了石墨烯是对的娩,但是用石墨烯全部来做电池撼受,似乎从科学意义上不太准确舜贿蛇。石墨烯材料十亮,包括碳纳米管搭妥灯,都有它优异的电和热的传导性能虹,作为锂离子电池的负极材料添加剂锋俄色,可以有效的降低内阻廓,提升放电的效率湾疟,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话吹,还有助于减少介质之间的电位胃曙,来减轻电池界面的腐蚀性仓浑颧。从这个角度上看鞍离祈,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的拓,当然由于动力电池负极密度提高了腑,对正极材料也可以进一步的优化额耸,在安全的前提下穆梅窍,所以也可以显著提高它的能量密度滑疤。但是由此而来带动的是全系统的技术进步是陵,就是说能量密度提高了达迸,同样的电池包里面可能有更高的载电量尼诽,但是运行过程当中它的热交换量也会增加桐乖诲。所以在增加单电池和电池亩眩块功率和能量密度的时候盒,还要加强对于电池包热交换距离的研究哺盖,来优化提升电池包整体系统的技术粉末垒,它也是一个相互关联的关系写。    随着电动汽车的发展围粉,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计恕隧砷。比如说电池包往往布置在底部监梯松,夏天路面的热辐射还是比较强的围佬赫,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理煤愧斯,从结构上来实现电池包的冷却淋,因为我们现在冷却剂就是这样的委,要把它放在迎风处琅,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计备们,电池包也应该考虑到这个帘皋景,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理茹唤。结合冬季放电的特征壁蒂崩,我们还应该研究上,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制行,使它保持在合理的范畴之内烩健蔽,来逐步的解决冬天放电比较慢的倍溜碌、容量比较低的问题变。总之说起来权,我这只不过是一个例子轰狈,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础补斤、关键送鲁怜、整体的技术统一的来规划和部署脑肚哗。    上次百人会上我特别提出牢性,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术锹诞,带动汽车制造的转型升级狡泞幻。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节科,给我留下一个很深刻的印象龄联膏,我和苗圩同志都搞汽车的苛是,过去我们焊一个车身500多块钢板眠,用2000—3000个焊点接在一起惶林谴,加工线上全部实现了机器人丢疵。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身俏,一共就45个部件拓返版,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线粉,几个机器人协同操作环翟。板件和板件之间没有焊接唾梆,就是直接的黏接撂,加热黏接停轨,远远看去就像搭小孩玩具似的疚句,几个东西装起来汀绕。更使我感到比较吃惊的凯,现在碳纤维的车身为琳誊,已经不需要在现场涂装了试腥赫,有点像我们当年装修房子层缸,先装地板再油漆碧篓愁,现在用的全是油漆地板溯。现在汽车安装上确实有进步乏水环,所以我也很有感触奔书丰,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新姥沽,需要轻量化材料的技术材,需要轻量化的设计旅温,需要轻量化的工艺钾,也需要轻量化的流程俊。特别是现在的汽车产业飞笛,包括内饰座椅使用的材料醒惜,也尽可能的采用可回收平、可再使用的材料膜,这方面的技术也在不断的提高叛抨鹊,这个应该成为我们新能源汽车发展撬,不光在车辆技术叙、而且制造技术流程方面全方位的提升块啃。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展侯鳖,今天我很高兴驼,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车采驮垮,更多的看到了我们一些腻,像燃料电池大客车的发展康。很多企业大家如果去看的话贪秋希,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池奥,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料菇炬,比如说碳子隙胚、交换膜浓、双极板谱输姆,以及它的特性基础研究的进步密切相关徽柬弹。实际证明捻壁,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中判,也具有自己的发展环境的优势县。我们要借助这个优势来推动我们的发展檀闯。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系识昆含,我们是不是可以考虑豌,尤其是在燃料电池研发的初期鞭,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用岛,这样可以有电的时候就充电唾拣、有气的时候就充气轿骇灌,按照它的发展各取所需零。实际从技术进步上颂,技术发展的本身靠隘,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用椽板,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展计释氮,对于延长它的寿命功媚孙,对于减少它的燃料消耗惨厘忙,是很有帮助的犀涕。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用饯乔虽,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用寄缉缚,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处饥。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点岁遁。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域莽韧,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向钝。当然它们也在考虑愁袱,我们怎么样能够更加适合中国的特点堂。我们还不能忘记中国还有一个优势袖,我们在电动汽车走向市场的前期弗爱男,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用仆,先在公共应用式咆、出租应用上去使用鳖,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广蝗籍,因为我们不可能全国铺开的建加氢站氖县,必然有一些城市就可以走在前面醒窟,又可以来推动健康合适和快速的发展涪冈。中国“11?11”又是一个新纪录摔迟尾,信息产业寿、网购变成了整个市场销售的主流农哇,我们看了看楼,2016年快递业高速发展清沏碌,中国快递业总量超过300亿件愤,平均每天8200万件包裹走在路上谩暗,用于业发展小型物流车清洁够、高效的运营业应该引起我们管理者的重视备。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领斗寥措,有了高端引领就有了有序的发展纷居雄,放弃了高端引领就会低端充斥螺估暖,所以从这个角度上式,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色侈髓,争取使我们的汽车产业走上高端引领八稻膝、创新发展的道路上熔朴排。    在燃料电池汽车发展的过程当中毕,深入开展了国际合作拢卸谴。我们积极的参与了国际合作舜,开展氢燃料电池领域的技术合作窘犬糙,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目思毛,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议其,组织国内的企业蔬具读,开展深入的技术合作珐叮。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织锯透,定位就是要建立一个覆盖全产业链闺潜、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织昂,在中国发起但并不局限于中国色,积极组织管理以及运行机制撮,要按照国际组织来筹备逢围、搭建粟贿。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池芜,因为燃料电池实际用处很多拔伦,比如在通信基站尽们、备用应急电源辅貌,随着我们移动通讯不断的扩大参劲菇,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放鹿坦联、包括更新盼理襄,都值得我们重视熄赎撩,包括医院的应急电池秤礁、安全防卫秋,包括我们最近在研究深海运载遁绷,也完全可以使用氢燃料电池惰阔,燃料不是电池拨,实际是一个发电机脑登,而这个发电机可以用在各个地方隶揭陡,最重要还是零排放的清洁能源理,效率高勺,能源密度也高桐喂骋。 第三幸,深思熟虑漂,把握好智能化的新机遇勿戈。    近几年来卜四瘦,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展惩闻。比如美国我论匈,白宫推出了人工智能的新战略汕,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划猜忙寂,欧盟也推出了智能汽车的技术路线苏颓椽,包括日本的创新战略规划拍僵晶。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会缅该蘑,这个时间恶补了一下人工智能的技术夯。中国工程院最近技术指出钩,人工智能即将进入新的阶段膏领费,人工智能发展有四锚、五十年代了旅收动,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展丝龟顷。但是当我们信息化日益普及户氰,移动互联网梁红母、大数据罐、云平台的发展恰瓢匣,信息环境寂鲤、数据基础岭笺啦、目标理念浪捐、市场需求都在发生不断的变化娶,将推动人工智能新发展浑采,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段耿卞。因此囱,发展人工智能也有利于改善人民生活拉假、提高经济发展的水平涟、增强社会治理的能力菲豆从、维护国家的社会安全笆。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图骸懊,但从各国的共同概念和我们的研究鳞七,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素锈。第一窍,要降低交通事故和伤亡人数忍斡裤。美国的报告提出来坞微褂,美国每年有35000多人死于交通事故墒,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的割。第二炊的,要应用低碳坡枢射、零排放溯皇、环境友好的运行环境没驰。第三登,便捷侩,要降低驾驶强度题岛,提高交通的效率破徘。第四腿郡,要推动共享铝,提高车辆的利用率壬堡。其实我们现在不得以所采取的一些限行甸履,包括交通的拥堵瓮商,都降低了汽车使用的效率脾绞系,所以从这个角度说起来猾硼妹,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的顷。还有浆帛,牵扯到公平出行群,随着老龄化社会的进入温究,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展洪毒挺。    关于自动驾驶汽车研发进程享响缚,好几个报告复穷,有的人说无人驾驶椭,有的人说自动驾驶氯恍既,有的人说智能网联汽车卯,都提出了汽车发展的里程碑史茨,我觉得无论叫什么汽车挤既,都是说了这么五个阶段棋,辅助自动驾驶笛、部分自动驾驶脾、有权限的自动驾驶勃、高度完全的自动驾驶阶段彤,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点福葛,比如说在辅助自动驾驶方面酱泌公,怎么样能使汽车感知周边辰锌崩,科学决策割圃贩,及时反应倦怠。比如怎么让汽车能够与互联网连上慨江,最后有条件的自动驾驶还得考虑车仿聊寄、网郎豢草、路的联动惰,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系珊,就是人瓶、车敢烯焙、网理挽反、路的一体化锑。    辅助自动驾驶芒,实际这些年是汽车界一直研究的重点岔偶,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多始咆,有雷达快,包括现在有毫米波雷达潭,摄像头催,对外通信系统蔬暑蹿,包括定位烙蹲。与之相应的赫谈,刹车火咐、油门舞怜耻、电子稳定系统鸿沉芍、电助力转向等这些褪烯,实际在关键体系上哎,传感系统犬、操作系统挫毋处、中间和决策系统的研发贡,其实这件事也不是现在的新形势勘,早就在80年代的时候娄,80年代后期就研发了防抱死系统扦级,实际根据轮子上轮胎和路面的关系赔棠,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全松钦苇,包括防启动时间的空转瘫菩卤,后来又有了电子稳定系统虚懦,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度宠刻疟,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展考。    传感器用到汽车上就有了测距的警示茅繁,有了它以后稼丝板,在90年代的时候蹦痊蔚,我在德国工作的时候篮仓募,车里边就已经有了尾随自驾澳籍,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走块,不用担心琳。最近我看到了我们国家的好多汽车琳,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应刚背拉,一旦接触太近都会自动加一下速汀申钠。包括我去年去参观长安逞寂,他们也给我展示了自动泊车系统壁饺骂,实际自动泊车系统我们在德国工作抠裸,90年代后期时候就有这样的设想魔琴,2010年我到德国去访问的时候泵,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型酪碳波。实际很重要的意义盛降脑,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起饥,也得到了发展纯。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能需禽澜。    下一步就是智能网联铰骏。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西膛托、看到自己看不到的东西睛,90年代初期的时候惮,堵车情况有数字广播擎峰,数字广播就和我们一般的广播不一样焊汲,随时可以呼叫堵车的情况歪。后来有了数字地图和卫星导航奇慕柒,就形成了第一代导航系统捶尖鹅,第一代导航系统并不知道路况的变化茨,只知道路径的设计持蕉筹。然后就出来了联网的导航计,这也是这几年我们都经历过的事洪。上汽这次和阿里巴巴共同合作韭,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张笔岗郴,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起蒋膘,这样坐在车里的人夸嫩隶,通过导航痊荆攘、通过云平台就可以获得各种各样的信息疾糠,比如说动态的导航蛾、比如说加油充电站蹭冉逻、维修以及各种信息的进入县,使汽车的视野得到更大的扩展碉。但是真正要做到智能的网联汽车登肛,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键朔捂,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来秀,这就需要我们把各种信息交汇在一起钢体,来实现智能的决策控制镣衅。这件事情说起来好像很容易窗,实际也有很大挑战幌。现在我们一个汽车里边有两都柿、三套信息系统遁炕磷,有车载的信息系统丢奖,还有驱动系统的信息系统弛姐,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通坝衰乏,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程拌混,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯完唉卧,人得到这个信息以后会做好这方面的准备坟翰巩,就是快到地方要进行减速那桑,但是如果你让它自动驾驶的时候笔,可能它就很早的根据外界的信息来判断抹,让它调整好姿态浑筏臀、减低速度沉,进入转弯以后在弯道里边再加速烯都虎。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段庐,这种例子比比皆是渭贝。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体拟瓢挡。因为我们电动汽车从电机疥、电池淡躺、电控开始儒,电控第一代做的第一件事唉揣,就是通透的动力驱动系统的网络牛规滑,就是第一代的CANBUS系统惦尉抨,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制现,从这个角度上说起来钠,电动汽车是自动驾驶的最佳载体腺。    当我们实现了这些以后删拜冲,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战逞萄淡。这是我们常见的北京交通的一种情况句界,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号柏,去识别各种各样的高通翟竞,做得到袒券,但是不保险瘁俱佛,这样可能我们就要有这些信号的发射器末勒和,让汽车能够知道这些情况颅遍。如果再想使它往上走砰蓬赂,能够实现部分的自动驾驶吹,它必然会应对我们的一些常见的极端情况投闪剔,比如说晚上的雨雪路肝蘑矫,比如大雾弥漫的时候淑,比如尽管天气很好谩蛔,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰歪歉,这些情况都需要我们去应对肠,其实道路上也应该有它智能化的装置轮炭,就是说有自动的能见度感应器楔锯烧,应该有道路结冰的感应器荒,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全涎。我觉得自动驾驶最重要的还是安全纷,安全是所有发展的主流灸,而不是时髦哩淌。我们在做任何工作的时候趁兢姜,必须考虑人是坐在车里最宝贵换、最要尊敬的东西襄溃绕,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全吐、人的便捷潘沁涵、环境的友好和共享脆。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统谅幌,来推动我们的发展唾本涎。    因此碉葡虱,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三沏、四次交流叔,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议仓洽,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构醛喊嘘,这个架构的着力点应该在车载的平台部竣、在网联信息莎、在智慧交通的发展铆蔫势,我们要重点发展的是车辆的关键技术景鹿糖、环境感知谩寡食、智能决策浅、执行控制讨清,我们要对信息的关键技术纪首,V2X通信赋乐沉,甚至于将来车对车的通信系统垮牡、云平台悔、大数据叮、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制坛桑卜,这里也有很多不同的东西具纶。我们还要对基础的关键技术崔剐淀,高精度的地图绥赐、动态路况信息材、综合决策和操作系统烘屑棺。只有这样楞蕉,把人胆内、车唯师岗、网惧红、路同步的推进祁甜,才能够迅速的发展俺魂花,否则又会碰到先有车隋、缺充电桩的情况怕偿,所以需要我们今后的发展当中更多撅伴螺。与此相关的技术裴庙胎,检测系统识刮叹,还有一些法律法规体系犀,一些基础设施的建设份邪裤,可能还需要更多的发展冗。 我们必须要精心规划题温、协同创新炉碉,来研发自动驾驶的新技术胚。    一腾馈,安全谢途蚂、绿色敲、便捷骨饯、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标杆。    二垃,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉溯,多领域技术的融合竣,产学研各方面的合作锹,要着力推进协同创新类拓,这里边由于它是一个企业的热点谈沟,所以企业要成为技术创新的主体筹储据。    三鲤台,企业为什么要成为创新的主体胸嫉廉?我看了很多规划铆,从现在一直到2025年酸、2030年嗽。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就暗瓤,但是可以实现沿途下蛋膝沤管,从过去当中姜库赴,无论是防抱死系统类镭发、电子稳定丛惠裤、测距警示翔、避障反应片级糙、自动泊车都是发展的热点煞艘,每个技术都带来了商业回报饭毒复,包括我们在信息系统苇,包括这次互联网的技术巧隆,上汽互联网的实践磕,也看到了我们徽,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高磋路,只有以企业为主体卫鲁,不断有新技术发展害甸潭,使它在使用当中获得使用骄珊疾,就能够推动它的可持续发展侧,所以它不是一蹴而就的事副,是我们长期坚持的一个任务嘲弘。    四罐粗娇,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体茶城,新能源汽车重点研发专项要广聚众智炉、精心规划埃丹乳,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础羞擞糙。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区拣,我也是觉得有一些东西包括基础建设担,也应该放多这个测试区里面去抚髓雀,使它在真实情况下运行逗,才能得到一个健康和全面的发展抒。    最后我想说姥龚汞,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展烹奴骋。其实我们用了十几年的时间实现电动化懒,推动了产业的转型丰熟,随着信息产业的发展盖祁,网联催生了新的业态笺,产生了新的服务业磕说。轻量化带动的不是简单材料的替换羌,实际是对汽车产业的一种升级募茹、一种转型熔糜,同时申,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设携文,充电网服务体系的建设乖湃剁,可能带来何止几万亿的新的增长点唱搭钵。我回忆屯,在经济工作会议上总理说过一段话哆颧,“实施创新驱动战略的发展炊南,既要推动战略新兴产业蓬勃发展私概遂,也要注重用新技术岔靡殴、新业态来全面提升和改造传统产业喝熄店,带动产业的转型升级乾酥。”    作为结束语我想说俊汞瘁,回归一下新能源汽车取得的新进展董失,下一步还是要全面落实政策券、着力开拓市场臼、建设基础设施痴穆渤、创新商业模式啦脐,把握好发展的先机胯湃。我们要针对市场的新需求咆弯努,深入基础研究输,攻克关键技术畴,完善系统能力仑,着力提高产品的质量和效益燎舌。要把握好汽车智能化发展的新机遇羚适,要系统的研究儒,精心的规划九领,要鼓励协同创新企业主体匹,大胆的尝试毙里霓,来攀登自动驾驶技术的新高峰当拢,要凝心聚力疥涂,发动优势茨祥钠,动员各方力量熔怕浅,完善政策措施赦刹湿,营造更好的发展环境刷。    谢谢大家!    (根据发言整理潦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉坏闭干: 陈理事长按屑,各位领导歼、各位朋友踌镀、各位专家缝申绞,今天很高兴跟大家交流一下我的看法蓖故。我今天的题目是四网融合柿,什么是四网拖粮钾?交通网俱绷口、能源网搪授航、信息网帛薪、人文网辉。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具庙,电动汽车是一个能源的载体盘,又是信息的载体虫称,然后可以作为人文的载体不朝拿。四网怎么融合鼻库?怎么发挥电动汽车的附加值兰汲?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦懂悼。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系砍藉挠,能源跟信息到底有没有内在联系寇嫩,我提出一个储能熵理论供大家思考红。    我思考创新的要素氯贝,要创新首先要解放思想堵防。解放思想要学习《易经》的精神勒,又要学习西方文艺复兴的精神徽。《易经》是一个太极房纽,太极里一半是黑桔、一半是白仿,但不是直线迪铝,是弯曲的臣,黑可以变成白为,白可以变成黑笨瑰杭,黑中有白鞍穿,白中有黑汰兑幸,跟它对应的黑就是黑息珐、白就是白肋。《易经》是变化塑摧,有时上圃、有时下孙江,上时不要骄傲自满精,下时不要灰心澈宪,是客观规律瞎,都是周期性的共,我们在调整纹,要注意平衡动力统一臣七科。    整体都是这样赂婆下,全局都是这样呜嫌琅,今天讲跨界热据函,要学习西方的思想就是文艺复兴畴惨。文艺复兴的功劳不是在文化功、艺术等等起米,文艺复兴是解放思想孔悲鹿。哈佛大学的校训追求真理寂汹堂。要把自然界的规律找出来解放思想逛猴,自然规律造福全人类悲贯。伽利略爽卸,罗马教皇威胁他彩丢僳,他不怕敖姑逻,他说地球起源被上了铁塔哆。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女午牵,被叫之违反教义奔舷下。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师脚惫,第一个米开朗基罗虫舰昂,他雕出一个裸体的美男子岗氏归,现在到处都是;第二个大师是达芬奇疥辟福,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看嘎丹,里面很不容易温闷,从意大利借了很多达芬奇的作品烂惠。达芬奇不仅仅是一个艺术家狭氛,也是工程师;看他作品苟些,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生涕薪屡,第一个从事解剖学没秽川。    解放思想考虑全局的问题麻骑橇。文艺复兴第一要全局思维伤关,第二要有天人合一的思维鞍,第三是环形思维狸海辖。要考虑全局思维贾,今天做电动车目标是什么肉?有什么经济效益混世、环保效益忌冕、能源效益蓉裸、民生效益磷,总体总目标要搞清楚撤,一定要有全局的观念履棵唯。特别搞智能汽车全局性更大胸领被。另外要环形思维关掏诬,要反馈径。然后是循环利用的思维城。    创新糖桔,我把创新的要素跟大家分享一下翠拳。首先理念是创新之魂叔。理念有很好的氛围闯,有了理念才有创意怜僳粹,创意是创新之源猛。还有人才碧脚愤,人才是创新之本教舒侨。怎么能有理念衅灯?要有很好的氛围唇,总结第一方面是合作精神贸等曙,开放睡、合作跨、包容署傅,双轮驱动懒、增值驱动殴怕、市场驱动纳,通过市场的倒逼七。然后要有完善的知识产权保护沥,还要利用网络大数据给我们带来的好处壤趣。今天创新制高点是跨界融合挝腾肩。跨界包括国界的跨界和地区的跨界班撤箍。“一带一路”我认为是跨界融合籍褥,一带一路是西方的伊斯兰文明辛,还有它把科技朽、技术嘉渭、经济同、贸易连在一起羡容,所以我们要发扬一带一路的精神跺安缴。我是福建人也是漳州人斜累勤,一带一路开始的是指茫和下西洋嫉煎颅。我们要跨界融合犯。    我接着讲智能汽车辅。智能汽车首先要有解放思想孔谜捍、全局思想考虑问题侵熟癸。三个C俄萝,第一个要连接起来祥,第二个连接是要协调要合作常穷,1+1>2攘害锨,那就是《易经》的精神赋辆星。第三个促,今天的连接是移动的连接蛾,还有MOBILE陛,MAN TO MAN沸、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来奶良。    今天电动汽车很重要的一个凭,大家买得起用得可靠甸迪将。智能化以后秽,因为有各种各样的基础设施和商业模式贤遍,我不展开了顽戊蠕。    从电动汽车变成一个智能的汽车示剩沦,从智能的汽车再变成一个智能的交通了盗,从智能的交通再变成智慧型城市捆。我们附加值可以产生很多芒。根据《易经》价值精神欧,通过交通网特、能源网猾鲜、信息网寒肮跨、人文网可以产生无穷的价值机会达。利用交通资源的全时空动态感知搪镣倦,交通工具的全过程运行管制绰汉雌,无处不在互联谷、感知迹同枷、管控和服务酪敛。    怎么布局瑞?怎么把电动车进一步变成智能汽车熊父抱,如何布局智能网联汽车技术宏墩豁?我认为誊脊,不但对中国乏诲尘,对全世界都做出更多的贡献惹,第一是制定网联汽车法规标准谐享、智能技术官蓟、环境单、HMI技术墨寸培、空置执行技术构嚼吞、智能网联的实验啃妓、网络和信息的安全采。    怎么做到网络和信息的安全嘎炒?这是一般的云平,怎么把一般的云变成安全的私人的云石权糯?有很好的结构诺色,处理器两翁、传感器叛,不能把所有的数据放在上面可能要分层次涪嫁骚。第一是收集材料势,就地处理悔督。第二是从收集材料到云之间要慢伐,一个是单点控制隙,能量控制或者功率控制事惯怀。一个是多点控制跋,能量控制或者功率控制锑,这是全局性的独。要及时处理沛溃,要经常互相认证层碍,变成安全的云檀。    跟大家分享一下我做的一些工作糙。怎么从理论上去证明这个是可持续的搞?我一直在思考所有的工业革命驳,基本就是能源更新瞬瓜。第一次工业革命喇,瓦特发明蒸汽机驳坞联,电话挤救画。第二次工业革命显,美国抢占先机贰稿蹦,电气化想久穿,主要能源专项与信息建设不。现在第三次工业革命来了线锋泊,中国能不能抢占先机吠?我们要做新能源锌衔贫,信息大数据时代武,我们百人会能不能更好地发挥作用皖?今天早上的研究会很好湘熔,我建议做一个尝试的机构掂,每年召开百人会国际研究会议漆,形成品牌慑芳噶。    信息跟能源能不能有机联系起来呢痴响拷?我提出储能熵的概念滑纠。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量沧。一个系统里面假如是孤立的闪懈、系统是不可持续的叛邻,一个是做功商、一个是废料是不可持续廓。如果是物理系统办,分析储能熵多羌嗜,熵代表可以再利用硅聘。总的来说嗅,一个系统熵不能增加响渐泰,熵要减少渺登腔,熵减少系统可持续派。熵是储能熵驾睹酬,熵是不用的熵趁阜兽,下一次可以用分烽柏。总的来说熵是在减少惶恍仑。    包括中国的历史眠变彻,中国封闭的时候中国就不可持续鸿培,中国开放中国就可持续孰。近亲繁殖以后熵增加不可持续撩香千。系统要做可持续性嫩撂,系统熵要减少懊赫洛,你的收入不能是单一的獭、不能是孤立的系统看北。因为一部分是做功使悔毛,一部分是废料我龚幢,从废料里拿出来剂啊哭,通过证明熵减少坑。从废料里面可以再循环痪,那么你的系统就可以持续了料马尽。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来笔览,后续需要时再利用的能量的熵咖忍较,通过储能熵概念的引入岗簧尾,希望用来解释可持续系统的演化过程泄。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态据。    综上所述雹瞎桔,不管系统是生物的或人工组成块撑,维持系统发展的条件具有外界能量的输入杏。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此C菽印,而这些系统工程特点是驾,即使在系统研究过程中罐伍,一个熵有增加的过程地,总体在系统不断迭代发展的过程中抹红,系统将进入熵减的状态垢金钡,因为系统具有自己生成复熵的能力闻,从而保证了系统的可持续性恰峨。    应用在电动汽车膝蕾,这个是分布式的发电构,这个是分布式的负荷措漓风。电动汽车就是分布式的负荷寂窜,还有分布式储能摧,电动汽车有储能倘、有电池掀哩袒。电池可以双向的示,分布式地发电渺菜赴、分布式地负荷构,在分布式的储能吞,这三个系统可以持续魔,这是我要证明出来的虑。我证明只要你的熵是减少的答薄弓。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望较。    感知律沮配、认知壤锌狡、行动挟绵,不断可以纠正人的行为冷徒筛,比真正的司机还要好堆。    最后莽绷段,希望我们以后的交通系统是舒适的投嚷荚、生态的谩面、方便的和安全的居雹。要做到这一点扩,什么是成功忿?因为里面的成功是3个S慕脱,SUCCESS腊尸轰,在S村、E里面画一条线都是欧元跟美元釜摩,今天是国际合作蔑,虽然人民币还不是弄围春,是一篮子化的枷,人民币准备好了纯。ESY就是人民币半。    要有六个眼睛绷,有四个眼睛不够吧。第一要把眼睛放在前面解放思想围敲程。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维觅玻浓,电动汽车下一年布局市撤淹钥ⅰ,也要有前瞻思维昧陷纽。眼睛放在后面汲取历史教训懊,要有全局观念培稳。要看到旁边的需要裤氓。然后要把眼睛放在右边学习欧美呻窘迫,不得不承认高端人才密集地在西方储。所以把眼睛放在西方学习试舅概,它沉淀了100多年掳。四大发明中火药是中国发明的溺汗,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的普撂锨。全方位都看到了疚宛懂,所以英文眼睛叫做EYE毫杆恭。第一个I是Inspiration衅箔,有了激情可以有想象力汝权挞,然后有创新搐尾,但一定要融合伟司,一定要集成滤龚发。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题烁。科学要把自然归结起来兰帮烧,工程有十几种凳巷,要把科学箔、技术识、管理结合起来那就是工程笺,那就是要集成仍。特别今天要跨界地融合绕、跨界集成武矢,这样才能实现短桃丹。但没有钱也不行沫,今天招商局也来了很多金融机构探,要融资那胜。    谢谢大家!    (根据发言整理抬呛七,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐惦:李芳" "   回顾已经结束的2016年纶,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展奢炉。在政策的全面推动下感爬亨,我国电动汽车年产销量再创新高港汞角,达到50万辆左右会挨李,充电桩数量达到20万个吓,遥遥领先于世界各国挂。更为可喜的是始痴酒,在规模市场的推动下幸速艇,技术创新全面展开秸酚,技术进步全面加快枷描,正在全面逼近世界先进水平安份踏。但是吴,在这大好形势下接物频,质疑之声渐起沽狠。比如交,我国电动汽车发展主要靠政策推动钒颅,能不能持久粗?政策是否过于宽松熊洁,以致于出现骗补情况逝托?另外璃丧前,由于发展形势良好连败,一些激进的观点也在抬头边。比如桑回嫉,要挡住国外产品进入中国市吵殖阑巍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车芳办修,准备放弃传统燃油汽车溜伦。    作为一名资深的亲历者寿茬佳,笔者认为效,在这新旧年度转换之际耙蚊婚,有必要分析我国电动汽车的发展形势搓骡临,梳理其发展历程兄口,以利于业界对形势有清醒的认识舍、清晰的判断粳墙,明确今后的行动方向漏痹采。    一溜可吨、我国电动汽车发展形势良好    当前山吩汤,我国电动汽车发展形势良好摄敲剔,主要表现在两方面阔梁眷:一是电动汽车技术创新全面展开涩凄围,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快急,技术创新和商业模式创新层出不穷堤兢。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面骏鳖妮,比亚迪扒、北汽幕佬、江淮秀缕摊、上汽等都推出了极具竞争力的新产品河佰茶。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车孙,而是专门设计的电动车伞裸,续驶里程达200~300km甚至更多东矾埂,能效明显提高崇,动力性富翰、平顺性添捌、舒适性联唇畏、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平诬讽。事实上翁,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布甭,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市拖不。另外盯,我国电动大客车产销薄把峭、应用占全球份额的90%以上捶介,技术达到世界领先水平衬迟椿。    在动力电池方面镜,我国产量已超过日本千、美国焊、韩国袖,跃居世界第一晶,且市场份额超过全球的1/3慈青。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面艰,呈现高能量比凌签、高安全性佩孺、高功率比等各类动力电池全面发展的态势东火。同时捆绢叼,产品水平迅速提高乌,与前一年相比办捣汇,平均能量密度提高30%怯腑,成本下降30%左右轻。    在驱动电机方面湿魄衔,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机憋豆罕,总体性能进一步提高慧怕,成本下降30%左右隘肚。在电池管理系统糜、混合动力系统匣、电动助力转向咐、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面农敲蹬,也都有明显进步筒凰。    在基础研究方面卫瞬其,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌囱咖式。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展假关,电池热失控港孝烯、硅碳负极材料画、耐高温隔膜等基础研究进展也很快面钾武。    2. 充电基础设施建设加快吧坝杭,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下厕诽席,政府有关部门出台了实施细则妥些,多个地方政府建立了城建房巾、电力辩脯、规划等多部门联动的领导机制幌杭维,大大促进了充电基础设施的建设速度敲脚。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上监,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计桔缝磕,我国充电桩总数超过20万个固拟,远远领先于世界各国黄豪伦。    在市场带动下缴猴跑,技术创新不断涌现梅戌。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术撇诺、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法菊、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术莎蛾喘、节省设备投资的车端交流快充技术乡讣、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用退势。    在商业模式创新方面殿,呈现出各类优势企业多种形式合作趟承幕,加快充电设施布局泡、建设帽、运营的趋势枯。众筹建桩臂激、合资运营谱炮、利益分成等运营模式迅速发展兢分钙,公交车彻、环卫车拿喜、物流车猎、出租车枫错瞪、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模酥贡钠,广告推送褥瘸、免费无线热点接入等增值服务开始出现贩。    在互联互通方面回苔动,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施瓦,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段钳迸,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成珊络,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定脖,以企业级伺、城市级监控平台为基吹豆返ぁ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据山禽表、信息互通的国家信息服务平台即将建立蝗瑞。    二忻、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说瞄,我国电动汽车的发展道路与美国伎胖席、日本敝含襄、欧洲等国家和地区有所不同心蒜,主要区别有两点鸿虐。    一是政府干预模式不同呐榷僧。我国采取的是政府强干预模式锰,政府进行顶层设计黄司,制定国家发展规划堵臣奶,多部门联动制定全面的鼓励晤胸卢、支持政策剿菏汤,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称薨,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车纯忻,在市场发展中不断加强研究开发狙,技术水平逐步提高;同时谐全,充电基础设施建设逐步完善宛酵。而美日欧政府多采用弱干预模式崔罢,政府支持共性敛寞酞、基础技术研究兴,给予一定的政策胖科冈、税收优惠啪红,逐步培育市尘芾臁;企业则根据自己的战略规划滴沮,首先研究技术驼山,同时有选择素、有重点地开发产品那畔。    二是企业战略不同稼抹。我国企业多为在政府引导下被动式发展雾畅驾,初期技术积累明显不足化七,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显懂石怕,产品方向受政策影响大恨潜,各企业虽进度不同躺,但呈全面开花之势崔惟辖。而国际大公司多为主动式发展糜澳,厚积薄发歼亥刚,技术有所侧重凡诵攀,产品形成特色劳路互,如丰田的混合动力和燃料电池怕捆呈、日产的纯电动粒怒、通用汽车的插电式斗胯杀、宝马的碳纤维轻量化技术等抽途。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点狡。中国模式的优点是市场拉动技术发展赴,不受油价等其他因素干扰旱守漠,迅速形成规模市潮鞍障,全产业链技术进步抱阮,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟林钎,发展中有不协调情况柯圭,如充电基础设施滞后蛋,部分企业盲目跟随空魔,发展不扎实肯七,少数企业以谋取政府补贴为目的嘶孩,甚至出现骗补情况敝爬壳。美日欧模式的优点是技术扎实位返,发展均衡;缺点是市场发展慢笛踏骑,产品更新慢茹送,影响技术进步卵冷,受外界因素干扰姑,如油价低迷则市场难以扩大脑煌。    笔者认为闷凶玩,中国模式适合中国国情犊男喘。我们不应过多盯住充电难捞穿辟、骗补等不协调现象扑少,而应看到正是现有模式才能形成后来居上项伙绊、技术追赶的大好局面狗。从另一方面讲股,中国模式也有赖于我们的制度优势女态惯,只有中国的强势政府才能如此运作串,很多外国同行都很赞赏闪胺、甚至羡慕中国的条件委。    另外谭揩吝,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面涉哭,近两年有明显变化伶沁牢。目前已经形成各大公司都在研究电动技术句桅、开发电动汽车产品荆笨信,而且各种技术路线都受到关注的局面呈味掂。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出借掳场。中国各大企业都重视电动汽车没有错镜淳,在现阶段已不能算分散重复颅烦,但难处在于电动汽车不好做痕,需要有很强的隶棋、全面的技术积累和投入乖。那些技术实力不够的企业卜蚊避,在电动汽车这个高难度“弯道”面前评修秽,不应存有“弯道超车”的侥幸心理涣岸,而应准备应对“弯道翻车”的危险鞠。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过柑曝徽,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时串倒,可分为几个阶段们:当市场份额超过1%时叹拔脱,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%嘎舅啡,则意味着市场条件全面成熟哨构需。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年乳恢,又主管我国科技工作多年侩劲虏,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结揉。    对照电动汽车的发展柑电,在我国推构,市场份额已经超过1%;在美国和日本艾,即将超过1%客钳。这说明柏捌虹,电动汽车技术正在接近成熟恃老酱。笔者冒昧估计搔舷掣,大约再过5年左右时间恕我,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题残,其他性能与传统动力汽车相当恰方藉,加速性优于传统动力汽车歇,成本的差距大幅缩邢墒恿住;再过5~10年时间统室眉,电动汽车性能可全面赶上抛、部分性能优于传统动力汽车睫挛,成本与达到当时排放访期长、油耗标准的传统动力汽车相当恒疥叉。但即使到那时薪死吠,传统发动机也不会消亡湾拆甲,而是电动驱动与发动机平分秋色孩纯叮,或更多的是融合发展供。基于以上估计搔冈镰,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车棘胯,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车柯饶,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展怜但散。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作取,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理磨。2009年泼,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研爽,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告扇烷陪。回首往事呵陆,扪心自问精浩,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的贺处。至于些许不协调现象痊,是产业发展过程中的必然誊,是白璧微瑕党、瑕不掩瑜箩膘。笔者断言鸡绞,按目前态势再发展10年皮莎搏,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界嫡桃赐,并以此跻身世界汽车强国之林葛篙。    三羌韧、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一潭丰,整车生产企业要更重视电动汽车躺敖。首先要制定好发展规划和生产布局晚,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视叔牡舷,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调侗钉,不能两张皮幸。其次要重视研究与试验惨估庞,需建立完整的读、一流的研究和试验体系夺檀菇,规募牙嗣和水平应不低于传统的发动机和传动系统鹿朵料。电动汽车相关技术发展很快屠,要靠自己去研究发展撬害,别人的经验会很快过时详回搅,更不能只靠“挖人”搞产品标。再次要全面布局剐,围绕全技术链开展工作骇太呻,不但要重视整车开发丁巨,还要研究电池和电机倍提,重视电池管理系统叹劲,这是当前我国的短板环,此外还要注重轻量化和系统可靠性迟视。    第二毁,要建立相应的零部件体系匹酿窝。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱筹,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的童算,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展烹雌。    第三糕埃,要开放发展慌。需鼓励蹄、支持合作伙伴引入先进技术和产品搽弯,像华晨与宝马铰、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好辆毒冲。历史将会证明颅,开放发展电动汽车会比关门发展更快砰。更何况邻踞苦,在全球经济一体化的今天祭,关起门来自己发展是不现实的表世。    第四里攫揉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作裳城魔。今后相当长一段时期谜高,将是传统动力与电驱动并行发展课熄、融合发展的阶段瀑抖潍,单搞电动汽车很难成功辈。对于只做电动汽车的特斯拉绿苛呵,笔者并不十分看好摧饥滔。    2. 对产业界的建议    第一词耪逢,要加强合作柯。需沿产业链破烤棺、跨行业合作奖救,整车企业要与电池企业双、电机企业履椭祥、其他电动系统生产企业深入合作措。以动力电池为例颧人,需要电池设计与正负极材料茂础、隔膜交羡朗、电解液掀、电池制造装备坷扣、试验装备燃信荷、电池管理系统全面合作辖扮颈。优势企业和研究单位要分享成果透,互补短板搞朗。我们一定不能辜负当前大好的市场条件誊现,要形成轰轰烈烈的大协作局面势,合作创新伪,百舸争流芭,才能迎头赶上并超过世界先进水平耪。    第二吭停碱,要注重实践亩拧。汽车产品与其他工业产品不同吓巩捻,一是使用环境广且复杂钮肃,二是生命周期长屎,三是对可靠性畏汤哆、安全性要求极高父围冕。这些都决定了仅在工厂肺、实验室不可能完善产品稀,必须通过多轮的使用实践射模睡。与电动汽车产品研究开发相比芦箔颓,充电过程更需要实践焊几。像电动汽车充电过程这样长时间烷儡、高电压侠竞、大电流镀、室外宪福募、无专业人员值守的工作状况删拷,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验尝勾妮。    第三哗扰,在充电基础设施建设与运行中艰,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善峦。充电基础设施建设是一个新行业壁涛册,在管理上涉及电力舅疽搐、规划疮翔、城管确、工商管理等多部门既,权力交叉卸恋档,管理流程各异;参与者涉及各种所有制侯谜全,利益主体错综复杂然仍桂。单靠一纸文件不可能面面俱到频,必须经过相当长时间的实践卷烦船,完善流程钮佬汀,积累经验松翅肠。    第四咐信,要加强标准化工作唇稀仿。领先的研发廓协、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳稀,而及时总结经验匣滩、制定标准又能为继续实践脑白、创新提供重要保障床。当前啃瓣刺,恰逢政府推进标准化工作改革狄,要求标准化工作密切结合生产毕庭、创新实践澜,要求鼓励发展更灵活茂搜读、更接地气的行业标准配坍、社团标准垢废鼓。对此泊翁盆,业界应给予足够重视毖。    3. 对政府的建议    第一唉鲸我,要保持政策稳定淡鹊副。正如前文所述蓄吴荣,我国政府的强干预政策非常正确擎,发挥了制度优势烽拔忱,已取得很好的成绩悸靠娠,应该继续保持蓬惩偏。电动汽车的发展涉及多个行业匈掣锹,需要长期积累弯,需要几十年的时间才能成就大业畅,切不可存立竿见影钨囤溅、一蹴而就之心邻。    第二慌匡,要及时对政策进行微调和补充完善奔。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列芭删,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴行伸咕,又由于此项事业发展快期丸,新情况品篓、新问题痢竟筹、新技术层出不穷奢摩趟,因此及时应对糯、调整尸、完善是必然的溪磺。    总而言之休汗,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蝗册钡,迅猛发展正当其时锋堆剃。笔者衷心地希望朝野上下焚匆、业界同仁能认真努力工作邵,自信且坚定发展刮。假以时日煤武,我国必能引领世界电动汽车技术潮流镜谱帮,并以此为契机开沧,跻身世界汽车强国之林特。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩堑天:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年捻,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年飘。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题劫,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日毙驹擅,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示妻。    他认为检离,现阶段菱舵尸,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题诞慷蓖,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配耽,但从长期来讲连,新能源汽车技术发展路线要从电动化导投帅、轻量化篡街、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合素耪邦、轻量化与制造生态化结合催罐谓、智能化与网联化结合冻乡忻。    尤其在电动化方面实,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车揽事文,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力炬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力夹萝,就是家用主流A级轿车虏,在性能价格比上与燃油车竞争怕。目前全世界都在朝这个方向努力舷,如特斯拉Model3贾拼此、通用Bolt到礁,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车顶超。”欧阳明高说摄。    欧阳明高说菜,但要满足这个要求跋形颂,电池必须降低重量挺、体积以及成本问凉。此外檄略,电池的比能量必须大幅提高世,达到300-350瓦时每公斤垦肖,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标甘柑侯。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知醚,锂离子电池发明至今只有20年私烽,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年玛,2007年第一次在日产聆风上开始使用菲去贸,可见动力电池的进步非常迅猛密。”欧阳明高说巨,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期筏。    但此前琳,主流的观点认为悲,纯电动车跟其他类型电动汽车相比娩赶挂,从性价比来看妻毫列,其优势主要体现在100到150公里的里程范围混嗡,但现在随着锂离子电池技术进步诧恨硼,里程提高一倍疏赡,即在300公里的范围内就,仍然在性价比方面有优势榷。    从技术上来看脱揣松,在单位重量篮、单位体积下储存的能量越来越多哗海,成本越来越低丢旱,才能体现出电动汽车的水平和技术冀。    一个好消息是眯是涩,我国电池成本每年大约能够下降20%甜嗽摊。据介绍戏,五年前佬悄琉,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元但,去年平均价格为2.5元左右欧睹,2016年为2.2元券妨,考虑到大量的电动汽车是大客车疼到,其电池价格相对会比较高一些任。    “现在国内开发中的电动轿车五头,最低的系统成本在1.3元每瓦时店,单体成本在一块钱左右突楼澜。美国通用Bolt电动汽车淬怀,单体成本为150美元一个千瓦时凭。”    如果按照这个标准烈,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到矛,但是按照现在2.2元凭技,逐年减少10%到20%廊犀什,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现馁陇仟。    “加上循环再利用做到1元泼,也就是说谩损,一千瓦时电池一千元人民币之内凌,是可以做到的绦拆返。”欧阳明高称儒。    对于具备性价比草顾迁,想要具备商业竞争力的A级轿车来说奉,现在一百公里约耗电15度连椽憋,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内舜褂,接近10度电一百公里涤。    “要实现这个目标脯,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗入硷惩。目前电耗的降低空间还很大籍。如果能够实现上述目标暮稗焙,一百公里的成本约在一万块钱咎灸,如果电池能达到300公里就是三万块钱莱,考虑到使用周期内省电和维修省钱据,将具有商业竞争力悄腻,这是电动化下一步最大的目标百洞吵。”欧阳明高说趣掳。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出汾晾。纯电驱动真正实现产业化是在2014年扮茎锭,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长鲁,但仍属于比较粗放的发展模式房,今年电动汽车发展逐步趋于理性鸵净藉。总体来看哼孟,走到今天烷,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位垢。”欧阳明高说拟没滴。    事实上畦俱,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一枢颧,由于销量超过全球50%以上孺暮粹,在国际上引起了强烈反响络拿,无论是政府还是厂家咸,都感受到了来自中国率先发力的挑战无桨席。更值得注意的是藉贝,2016年如德国大众和日本丰田倪踢,纷纷调整技术路线稼雀,加快对纯电驱动的转型亨舵巳。    不过酥且梆,纯电驱动的战略目标秤,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展慑。对于混合动力技术来说滤韭土,传统的汽车强国湾橇蛇、汽车大公司比我国更具优势狙速,如丰田路线就是先做混合动力呸睫鼓,再做插电混合和燃料电池检猛尝。    由于我国率先发展纯电驱动南,带动电池产业的发展达到了世界前列棺揽,电池产业规模达到世界第一不,总体水平位列国际前三瓜墟,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平麻,我国的动力电池产业链滤琉猎,尤其是电池材料杠脓脾,如正负极材料惕酪,在国际市场上的占有率第一逞弛。    “在此基础上馈碗,我们以纯电动力系统(电池册、电机融十灰、电控)为基础平台哄乔,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利坪需。”欧阳明高说卯。    据其介绍骂套涣,目前我国插电式技术发展已经取得进展汐,比亚迪秦尾沽剔、唐花搐墒、上汽荣威550骆庙,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力甭,无论是发动机方面栓欺,还是混合动力装置上旁,都取得了突破八。    与此同时难贾守,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展百洛桂,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力频商。    “这是一个渐进的发展过程谜抛,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争节。”欧阳明高说绍,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项韶腺履,有效的回避弱项竞争酞,有利于我国电动汽车产业的发展视,到2020年之后竭,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进辽酶、同步竞争谎违狭。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势忙:李芳" "  编者按邵入:产品价格区间一下提升了近40万烩仑,这对沃尔沃来说是个不小的挑战肚。以安全环保为标签的沃尔沃裂,产品质量是其立足之本涣品。无论是国产车型还是进口车型俩,质量都要做的和安全环保一样好强蔚。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑青, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值屋,安全与健康至关重要怖介,但在中国市吵省,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺涂峰。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家赋,到底该剪哪一根线讹?我心里清楚把,如果我剪错了诵傲狗,我们可能就崩溃了崩顷。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态葛。在2015年整体经济增速放缓蹋蹦、股市震荡炮、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下葛杀绷,2016年的车市本不被看好继撬砍。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声迪暑。1月6日谁,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售次肮,沃尔沃对此解释为撕陌:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器其妊恨,更是提振销量的助推器淖乃。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号邯祁。   6月1日棠暮墒,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职飞碳。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年玲横,具有十分充足的销售经验览夹。但用他的话说顷胯,他来自一个很小的市陈⒍嘈狻,很多因素他都不具备去。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲衡挨哪,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状截诧坷。6月1日入职料畅不,用一个月来熟悉公司的现状钦混,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”形锰琼。然而现实终究是骨感的睹联,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆壤瞳,与去年同期相比仅仅多卖了339辆斑泪彼。   “做决策就像电影里拆弹的场景纫目示,我到底该剪哪一根线呢沮缝,如果我剪错了厦,首先所有的投资会无效拭哆,其次会影响经销商的士气稿蓉。”陈立哲对我们坦言虫。   他这样的想法并不让我们意外孔,台湾市场与整个中国市场差距实在太大炊卢少。在台湾慷剿,陈立哲要去走访最南端的经销商饺柑疾,早上出发中午就到了痢痊收,但如今这种管理方式已经行不通了哩。从前陈立哲的团队只有30人丸,现在变成了350人抡,他说现在同事的名字都记不完浅赏。   “就像牌桌上的一个赌局蒜顽,赌下去有可能是回本的秸弓,也有可能就全毁了寇灌,所以我每天都在想我到底该怎么做会。”每天该怎么做娠雀?这个问题陈立哲问了自己整整三个月禾。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的缅,才能享受最好的锯。”这句话像是说给陈立哲听的郎谎。   2005年芹时,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时焕挞,沃尔沃一年只能卖1024辆肋,一直到2013年5000辆的水平警棵斥,再到如今年均一万辆的表现屁米,对于台湾这个小市场来说酶,陈立哲做的足够好甫檀先,他对这个市场有着复杂的感情库侗妈。   调任中国市场做销售一把手萍链,陈立哲说这很突然袖募,他来自一个不足以领导中国市场的市场炼琉丢。对于中国市炒蘖佟,他还不熟悉齐叙饲,做市场工作要对文化厢、变化缆提、趋势有充分的掌握渡,这最重要的三点陈立哲都不具备汝淡,他唯一能做的隙亲归,是在最短的时间内了解中国市场的刚需方笑,相信身边的工作伙伴诵贝,组成一个高效率的团队杉锚,去解决各种问题畅处踩。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后颧,首先做的是内部调整遍颗揭。通过不断累积分析过去几年市场的动态稗凄,了解在什么时期使用什么样的手段判督,反省问题所在梅,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤暗彭。面对三椿裂、四季度各项费用的下滑拾磁,倾听团队的建议谎庐缓、做出准确的决策恋抚铆、将优势资源注入到最需要的地方相。最后将宝贵的经验分享给所有人伙惦,把力量从点扩散到面赎,从四个大区摊笛岁,再到全国筹片楞。   “所有的成绩都是依靠团队取得的课,我只是把预算沥、时间等安排在它本身应该发生的场合娟痪罐。”陈立哲表示倾愤粉:“我不是在讲官话佛巍锚,只是借着这个机会感谢大家虑项。”陈立哲相信豌,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的率。   内部调整告一段落羞该较,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上财死测。“我发现从销售品质到经销商的种种问题暑。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间画扩化,一下跳到80-100万每珐,面向的客户是完全不一样的先。很多销售遇到的客户都是大老板级别的裂港,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心蔚抗,还怎么介绍产品随?这肯定是不行的乾擦懊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门末擞酚,“与高端客户接触合隆,销售不能觉得自己比客户矮一截变线,与客户要做朋友奢变,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品屯娩。现在培训课已经开展了实战模拟环节笨,我们在资金有限的情况下做到了更好昧情。”   全新的管理阶层爆,有限的预算劲,面对重重困境徐抬蜜,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高沮,8-11月均超额完成销售目标肮艇睛。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩酒,最紧张的时间揪承冷。“我有我自己的节奏抗,我给自己两年的时间赦膝,两年后才是真正和主流市场之间的竞争芦幌骸。”陈立哲为两年后的自己立下了战书仍匪。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间稀痴,经历了两次产品的重大变动禽,但在他眼里这是最引以为傲的筏,因为这些变动估全、变革都是从使用者的角度出发彭废,也就是我们常说的“以人为本莽。”   对于沃尔沃来讲收筒耸,最擅长的领域是安全拦朴秒,作为三点式安全带的发明者纯料,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期泌秀恢。但陈立哲表示垂法,以整车品质来讲甫,沃尔沃也和ABB并肩仟识谴,例如在底盘研发能力上钳,沃尔沃使用的底盘研发模拟器并导烈,全世界目前只有三家在使用慑共,另外两家分别是法拉利与保时捷忍冀唉。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑悲兴,陈立哲也谈到到:“沃尔沃其实也做过6缸翰且、8缸发动机奢,还有享誉世界的5缸发动机矮戎。沃尔沃并不是做不到汀,而是我们可以用更低油耗位佩促、更低尾气排放的发动机达到更高水平抒福投。这也是全球各国政府的法规要求顽犬,是大趋势姜奶酷。陈立哲说“这些信息牛犬,只是没有在行销上进行传播罢了绕烩。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产坡,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号竭,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻谏薄,改变了“国产”的概念荤,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蹭底。陈立哲表态道书肃玩:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料犬,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品拉反。沃尔沃立志从中国出发陀狭凄,以人为本的信念永远不改痴笛迟,值得消费者验证与了解禽记悄。”   “沃尔沃就像iphone一样舰及段,它改变了人们的使用习惯妊碗。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例乌:S90有三个界面同时提供信息叫,分层级的来处理车辆信息唇。这一点很重要奠碑丁,体现了沃尔沃以人为本的精神棉棋儒。在设计方面拘脱,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料洁。用沃尔沃的品牌精神退脚,再加上瑞典的风格孺绒惺,直接与德系品牌产生差异化酵。如果从地域来看绕,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡烩挡粗。   沃尔沃曾立过两个誓言想囊:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化撇壤淮,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故晶,沃尔沃全额赔偿晦。在陈立哲看来宋,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺娄。   陈立哲对我们讲道喜蔽逛:“在欧美顽吴,当太太怀孕的时候啊镣,男人会考虑买沃尔沃憨。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据偿蒂躺,中国作为沃尔沃最大单一市陈印,11月共销售9,076辆新车抄钳吐,同比增长12.8%;1-11月期间腐投闯,在华累计销量已达80,759辆劲笑,接近去年全年表现侨。就目前的情况来看铃咸,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高磨狸渐。   在经历过低谷期的沃尔沃畏顷,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量捣,这无疑是对陈立哲工作的肯定丛喘,同时也是明年的压力莲。毕竟“十万辆”这个坎厦,沃尔沃早就有迈过去的能力哗炔芥。   2017年谐弦牛,沃尔沃S90家族将会陆续壮大铂,届时尸市,S90 T4累诬、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前沟儡鹊。对于陈立哲来讲玖,最为重要的是三座版S90纲玛簿。“S90的设计基础是以中国市场为主导的唇,是全世界汽车厂商问,在中国制造的单价最高的车辆臣惯躲。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐靠,“三座版S90可以达到世界各项指标彻,这款产品有能力改变历史短伤。只在中国生产帝怯峰,以中国为核心的思维任渺洼,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了辅。”与此同时够谜圣,全新XC60也将在2017年第四季度发布境守拐。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑堋,它占有沃尔沃三分之一的市场份额盲,所贡献的利润更是远超世界平均水平海堕。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人彪勘提。陈立哲大方的承认自己没有这个实力撕,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任煤惜界。“知道我坐这个位子的时候垮霉,很多人会紧张甚至惊慌啤,他们会很直接的问我痊寄,你行吗碳?台湾市场那么刑濉,你行吗獭嘲?”陈立哲笑了一下说道盖娶舅:“每逢这个时候购咳,我都乐意告诉怀疑我的人蕊郸,我将在最短的时间内做什么田罢。”   两年的时间转眼而逝仇,陈立哲手中的“牌”越完善床返串,与主流对手正面竞争的胜算便越大桨伺。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲豆特,未来还有什么是可以阻挡他的呢戚祈持?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌钙醒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺涝潮眠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车少殿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔揽藕燃。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验胎笆狭。为了满足消费者需求师,推出一系列活动迎合消费者喜好掸破速。 上汽集团副总裁肝鲍劣、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月忱,得益于荣威与名爵的共同发力接衅萎,上汽乘用车共销售27.5万辆缴,远超去年全年的17万辆寥。取得如此大的成就主要归结于以下几点午白忻:新车的不断推出磐诧房、以人为本的理念及高性价比派端抚。    上汽集团副总裁旱患耸、上汽乘用车总经理王晓秋绥伍蛙,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访坚琶,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解乱妨。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解竞敛,上汽集团在2015年广州车展曾承诺瓜啥,2016年下半年以后每三个月推出一款新车镰当娠,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔泞。同时险,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义芹踩失:个性而不小众揽斜。    “上汽集团经过十年的厚积薄发栖,通过对消费者的沟通与研究喉胖骗,已推出很多新车型赣死,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”脸详副。王晓秋还指出侣,名爵现在的路线是个性而不小众朝须幌,这就是上汽集团未来的发展方向被,上汽集团希望新的产品有个性竣,且能让大部分消费者接受铰扯乌。    据悉哺笔勃,自荣威RX5上市以来捣昆,名爵锐腾也迎来了中期改款仍频咸,同时新车名爵ZS党芜请、荣威I6也蓄势待发芹寞蓟。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言邪绦。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时锰,上汽集团也很清楚自己的客户群体手够。王晓秋指出闭斤聚,新车型针对不同的受众群体柒邓稻,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的母。拿具体车型举例吾颇,荣威RX5更偏稳重太,新锐腾则是一款属于年轻人的车社混未,新锐腾外形活泼够等,同时考虑到消费者的需求唯,我们对内饰也进行了升级欢屠,并增加了10-12万的手动版漠,使新产品没有短板开。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时肮,王晓秋表示莆乃,“从荣威550开始铂聊仕,上汽新产品从设计到销售泵喂,最后还是根据消费者需求来决定放矫胆。”    据介绍骸,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验桐忿淌。为了满足消费者需求疲,新车不止在性能和价格上做了调整碑妻竞,还推出一系列活动迎合消费者喜好逼碗每。例如脓轿,基于年轻人喜欢足球运动涣,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网陛解,也已纳入上汽集团新品类滴壬盎,预计明年新车65%会配备此技术汞掣。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言柬,“上汽集团一定要明白用户需要什么嘿侧毙,为什么要买我们的产品晒焦,带着这个问题涪,我们才能真正去理解用户南罗蚊,落实用户需求苹,使我们的产品极致无短板蜂秆畅,产品自然会大销匣。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大四,竞争也日益激烈炊拾,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比溉涩钒。王晓秋介绍示渭镜,名爵的价格基本与同级车持平供脊蚕,但性能更具优势必,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹句。 新锐腾公布价格    王晓秋表示垒靶猾,“消费者希望花更少的钱买更好的商品蟹柏,就像提到的让渡空间北痊,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整盗青,从而应对市场竞争环境紊。”    产品有了好的性价比和客户认知度衡鲸,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁磷。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家损惟劣。名爵经销店到现在也有280家左右攀。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络斯休藕,其实道理很简单为顿沤,目前自主品牌占据市场份额的43%左右氛场菇,且不断呈现上升趋势含,他们认为自主品牌的春天来了”士,王晓秋表示犊抗线。    在被问及上汽集团未来发展方向时蹋熄邪,王晓秋坦言翰市,“首先团队要把理解客户需求阶蹄、用心为客户造车变成一种自觉行动附,进而形成一种行为规范倾部。其次应时刻保持警惕蛊、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好巷膊。只有这样勃,上汽自主品牌才会变得更有竞争力梢。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布险石,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改柔。这些修改背后有哪些考量和博弈瑟同九?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人撼伞。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问赶: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面光?   答晌喘: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高暇虚。一共收集了9246条建议雄,其中表态性意见7736条物,赞成的占六成左右;建议类意见1510条沤,占16.3%奇抠。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理挎兴系、网约车驾驶员资质及管理尸巳、出租汽车数量调控三个方面必驹尼。从数据来看蓟弗腑,不少人对“京人京车”表示理解椭,赞同的达到70%多吕抛,质疑的只有12%汕。我们根据建议修改了125处乔,不断扩大合规车辆的范围急铰,让更多人参与“分享经济”诉。    “从北京实际出发携胺探,兼顾多方利益”   问貉: 为什么要求“京人京牌”咯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答蔬: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说晤,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多竞腿标、交通拥堵垄、环境问题等“城市病”乒渭奸。在这个前提下降,北京任何一项政策都不能“任性”掂剖勉,要从北京实际出发书醋,兼顾多方利益朽丧。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆堤款停,地铁最高日客运量超过1200万人次韩皆括,公共电汽车日均客运量1063万人次弟辉镀,小汽车每车年行驶里程15000公里蚀宪梯,交通压力与日俱增搽啼。但在我们的努力下腻倡,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%裁冬陀,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制屏痢。    总体来说晨,北京坚持公交优先的战略疼巫纯,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充帅拔郴,对其进行总量控制在所难免替。目前北京市绿色出行(公交开吐集、地铁变、自行车协斡少、步行)占到71%乌攫棘,小汽车出行占25%霜,出租车占4%菠,其中包括比例不高的网约车出行募颂舷。北京出租车改革的总基调是臀是旱:巡游车改革悍物姬、网约车规范厘、融合发展泵憋、错位经营筐卢樊、多层次服务矾华揩。我们力争进一步提高绿色出行比例胜脐妮,为首都可持续发展提供足够交通承载力嗜冬忙。    “5个月过渡期是柔性考量”    问翟嫡: 政策出台之后袱醋,预计将有大量不合规车辆面临退出被侧抹,政府有什么监管手段确保政策落实到位堆犁?   答莽刑八: 政策出台前浚,我们和专家挞附、司机潘弦、乘客喝嗣、网约车平台进行了多次沟通轮,决定设立5个月的过渡期拾评剩。一是给合规平台材、车辆侈衬拐、人员办理手续;二是清理不合规车辆蛙、人员等坎汕缕。    从服务乘客的角度金瘫缆,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行疏厕佳。另外钵粕,希望网约车和传统巡游车加快融合发展没搅覆,因此提出过渡期的柔性考量玻按圣。过渡期之后吻,平台要加强行业自律速赫僻,我们也要建立打击非法运营的长效机制彤创池,严厉打击非法运营勾、克隆车和价格违法行为存,能够更好服务乘客柬、保障安全憨半薪。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问撮场: 面对新的经济形态簇,如何创新管理手段点赂?   答裂: 出租车发展中没有对立关系氰杭。网约车以网络预约肚抗、快捷方便等特点惊坎蜂,满足了一批乘客的出行需求尽。单从评价司机服务质量的机制看溜,就值得巡游车学习桂:如何与派单挂钩配录棋,实时评价齐惜臂。但网约车也有局限性幸孝谅,乘客安全与权益的保障等需要进行监管眉。    巡游车与网约车各有发展历史和优势郊,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的浓茶化。你有技术优势涪,他有线下服务优势松伟烘,为什么不一起干呢缺蹈掠?    管理部门也在转变思路荷碧。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”涟定顶,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车白。通过推动巡游车改革及网约车规范靠庞嘿,构建多样化服务体系零诲,提升出租汽车服务质量酬。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆诡,在京注册用户已达218万人溉。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车好,提供差别化服务酱。    “解决出行问题要标本兼治”   问膳摹: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么翁某千?   答暑: 群众出行问题的解决划,需要放在城市综合交通体系中曙,多措并举帛、标本兼治九攻黎。一方面碳,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面深吞腐,需要加快构建安全县冈掸、便捷狄羞委、高效凹哇、绿色雌穆、经济的现代化综合交通运输体系灸锚领。到2020年土,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%吠。    交通设施根本是为人口服务涤彤,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理瓢。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标高汰软,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件离屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管纠船:李芳" "   杨美虹透露辆促窃,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中漂哆,大东工厂扩建项目也投产在即吩栋夏,这些举措都将助力当地经济转型升级驼体浮。    在杨美虹看来甭,借助主机厂优势缕垮,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时负,配合外交部到德国进行推介汲,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园涛劲。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略监梅,从而推动产业升级话。”杨美虹说擅。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容回病,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者僚屁。最新数据显示狄饶,2016年1-11月家,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆枯,同比增长11.2%鹤尾,前11个月的累计销量绞,已经超过了去年全年檄。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任刮闷孪。12月13日平红五,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开探伴辣。活动期间芦顺楞,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访垛垂。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成蝗恕,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)味瓶,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济讣搂、环境和社会贡献等方面取得的成绩绷店。杨美虹向记者透露伴,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》芹蔽缔,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩阀劣。    “在‘可持续发展’战略的指导下惩耿怂,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则郝。”杨美虹说缕接丸。    第一嘛滤性,实效为先同顿。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题停,“我们不做虚的吉龟瘁,我们也不做口号式的放,我们一定要解决具体的社会问题仓拦么。”杨美虹直言堂,比如BMW儿童交通安全训练营扭,它是为了解决儿童交通安全问题赔窘靖。    第二埠兑悄,长期坚持勃悉。宝马儿童交通安全训练营屠结愁,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅渴哎,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年钦崇缆。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营闺嘶涂,今年是第一年做疟侧,未来会持续玻犀籍、扎实的往下推进济师佬。    第三伟滔钵,全员参与吓脓。宝马做企业社会责任时潘翅,会邀请车主垦、经销商烘稻、投资人以及宝马员工嫌,一起参与进来寄锣。比如宝马爱心基金类嗓椭,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训檄,提供指导;另外顽徽剩,宝马还成立了员工志愿者俱乐部车哩竭,定期组织各种各样的活动吧粮。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略泄,将可持续发展贯穿全价值链采,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素灸嘿李。”杨美虹表示试华菩,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点纯倡挤,主推工业旅游概念拟。    据杨美虹介绍慕限吐,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园绰墓乌,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导禾仓,助力中国制造业迈向高端参,并促进东北老工业基地全面振兴牡靠坞。    数据显示抱,截至2015年底喝侣持,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户盖变皮,当年纳税额超130亿元人民币蹬捌康。同时剐盖氖,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会摩思,就业岗位较上一年增长了8.6%怀练沃。杨美虹透露巩独齿,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鸡,大东工厂扩建项目也投产在即举薯歉,这些举措都将助力当地经济转型升级习。    另外袭害顿,在杨美虹看来播,借助主机厂优势矫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时拧福,配合外交部到德国进行推介洼筏段,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园感惜岸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略码阔刀,从而推动产业升级储奠。”杨美虹说燎败掇。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继污备:李芳" "  本土品牌下一步怎么做杯丧?关键是我们的差距是什么逃,下一步最大的点就是要提升品质绒甭,当然还要控制成本旗。然后扫朽,就是我们的正向研发和平台战略拈。最后盾锚际,可以大大提高效率逆,如订货的时间是可以压缩的句凌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日河,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一蛇括猜:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节搞,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述娇吴邵。    徐长明说毖挽乘,怎么理解工业4.0式?这个概念是德国发明的尚峦,现在在国内比在德国还要热眯。最近星汹,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念瓢,我理解它的工业4.0的本质乐改,就是怎么保持德国制造业的竞争力彻蚕僚。在国际上胖乓催,德国面临两个挑战赊:互联网大数据和云计算隧派佩。现在滔辛,德国整个国家都在讨论姑炮,怎么能够“不被互联网+”巾,而是“制造业+互联网”首,这是他们重点考虑的问题纺掠窘,特别是德国的三大汽车公司——奔驰眉粗、宝马便肆携、大众檄涡。在德国蹋,汽车的需求是非常个性化的鳖舒,在这样一个背景下簧,它要维持竞争力了普,推出了4.0的概念井,核心就是智能制造黔吻。他们主要的目标有四个方面尽课:提升品质痊锌、提升生产力五、提升柔性化芭啥庇、压缩产业亮懦嚷,总的核心是提升竞争力呐马拖。    徐长明分析酣聪钞,本土品牌下一步怎么做簿朔陶?关键是我们的差距是什么逼攘屉,下一步最大的点就是要提升品质配,当然还要控制成本锣。具体要怎么做人现?也有几点款熔:第一碴戊,想办法提质控本掂删硷。提升品质迫捂县,消费者理解有三个皮囱群:可靠性绩荣、感观品质浆诧、性能卿。第一个维度瘦呻:可靠性是必须的公尾,现在光有第一个维度已经不够了腊摩,必须要加上第二个维度昧:感观品质镜贤凄,看起来要漂亮胜捷。在此基础上又发展一步巾牛,就是性能的提升乃虱时。最近市场上卖的好的自主品牌护锣,大概有12款车寝毫踞,年销量超过10万台虐,这些标杆产品输句浓,性能上也不错肮胚。因此骚录,自主品牌下一步还是要想办法我,把这些提上去接修慧,缩小跟合资品牌的差距坝。    这几个方面的提升陵,意味着成本也要提升裁,怎么能够控制成本两?第二方面的话题拖,就是我们的正向研发和平台战略煤啃伴。之前筋,我们很多品牌都是“逆向研发”洗,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车史,拿过来拆解做测试晤,最后组装起来烧锌卷。这个模式下啤天舶,成本可能是略微低的老,但品质弓钳、性能有很难保持浓。现在必须要正向研究赔献,从消费者需求出发几曙,形成一个目标剑晾久,对目标做分析抢,只有正向设计寺蓄蠕,既能提升品质性能变楷纤,又能控制成本腹辫,像长城吨、吉利等等瓮畦,基本上都已经是100%或者80%正向研发了究襄。    平台战略孟,在更大程度上控制成本袄丧。他说奇薪棺,我们的开发拧,现在是一款一款开发的欧铆亥,零部件的通用性相对比较刑憧獭,最近一两年来克无,已经有两三个企业开始走平台化战略导疏,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车剐仇身、SUV和MPV护。这种情况下论搏讣,零部件的通用性非乘逅校好敛岛,同样是50万辆的产量崎梯迷,对零部件供应商的供应量更大层炉,就能有效地降低成本趣亨。    徐长明强调其,对于工业4.0的精神本质还是要学的浑信峡,品质的提升是德国工业4.0首要的目标勉晦,它做了那么多的智能机器人康灭,智能机器人都是带摄像头的睬,在实施过程中的质量随时能够监测材截身,然后反映到云端肃客,再反馈回来随时可以改进浅师。现在劲,企业员工的工资水平越来越高剧,汽车厂家很多在加班加点普,我们要高度自动化睛,这些课要补囤,应该有大量的机器人替代人工筋跺察。如果这么做了乌败,可以大大提高效率拟掸,如订货的时间是可以压缩的椒咖。比如沙紊冀,国内一家自主品牌潞擂,从经销商下订单圣,到提供汽车产品最开始是40天浚,后来缩短到30天蛙粗,现在可以压缩到22天店粉,跟世界先进水平比还有一些差距匆膜。这也是德国4.0里的核心内容蒜范。我们不一定用他们这个办法卷脸擦,但精神实质是要学的撇骚。    他说捅敝扳,柔性化的生产也重要拷,但没有前面三个那么重要肚。在4.0背景下激,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法瓢鲜隙,而是学它的精神实质史陷。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧俩孝:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化辖怯硼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多合特泻。更为重要的是吴擦,放眼全球禾觅,驱动这些变化的地方就是中国夹泄券。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷素睹鸵。    12月11日彭奥,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核岬叮虹桥落幕疙靖凭。经过36小时的激烈角逐撑啡,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出竭缅闲,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利乾。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示莆抖便,今后的五到十年镜甜弧,汽车市场将发生前所未有的变化晾扑成。未来宫冯,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务氏。可以说漆良,未来五到十年汽车市场所发生的变化炬刻,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多卜惯。更为重要的是兜雀,放眼全球隙呸魔,驱动这些变化的地方就是中国曝讽葱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蛾裴。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说锯碗,作为企业厩,捷豹路虎非趁窘澹看重年轻人的培养檬己。在全球横堕斑,捷豹路虎共有2500名管理培训生戊毫尚。过去三年桑规,我们在中国也培养了30多位管培生峰江。此外睹崇,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家讼,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才嗜。    在赛后的媒体分享会上磺尸,两位获奖学生代表分享了各自想法到,及在比赛中的收获分澈。同时纪妇,睿侨森彩法、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问梳熊熔。   问疙炔郊:捷豹路虎为本次活动提供了导师膘辈,请问这些导师来自哪里糖?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业馆?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位反?请学生们简单介绍一下自己的作品授,获胜的原因是什么嫁?   睿侨森烦冒妒: 我们为每支参赛队伍提供两位导师村软。一位是捷豹路虎内部导师档令脯,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验女曹陪,包括对行业发展的认知攘、想法和计划;而外部导师将提供外部信息欧效、视角和指导剂。这两位导师全程和学生团队合作泡,提供专业意见凯,帮助他们取得最好的成绩彼。   潘孟涛绍变孟: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会镀哇托,包括今天的学生涸舵,将来都有机会进入到我们工程团队挨飘翘。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额乘韧较,可以来到捷豹路虎学习和发展淬。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里酒内,再加上扎实的专业和技能群海,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会仇惋。   睿侨森冲: 作为公司的管理者仓稻,我们非城缢常看重实习生宿,我自己也会手把手教给他们工作的经验尚潮。不管是本科在校生还是毕业生辨抛蒲,都能给我们带来新鲜的血液碾、新鲜的想法邯。    同济大学袁旭撵:首先墓岔昆,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌绦闷,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行竟尸。    我们都来自同济大学汽车学院咀,团队成员有两个来自汽车工程方向扭牵嚎、一个汽车营销方向拈、一个汽车设计方向敬退焊。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求犬誓肺,围绕“以人为本”疏,挑战的是都市环境里的出行压力溺习诬。    我们的想法与捷豹路虎的工程师史链、设计师也有很多共鸣氨邻,通过一系列调整汉,最后有了这样一个以人为本法戈铝、体验为先的方案塑眷竟。我觉得沃圣,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因秆上话。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问伎雾答:目前宏挽,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划男?   潘孟涛室斗: 我们会对人才数量进行评估和拟定扭俩,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的纷。随着经销商网络的增加褪,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多钳派,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能谱娃摔,从而满足未来消费者的要求肉。这些内容息息相关辜豹,并且不仅是着眼于眼下啥,更是放眼未来柑。比如拉庞雷,针对刚刚提到的电动汽车战略哪,就要确保未来有足够的专业工程师储备你疏乘,因此茬规履,我们时刻准备着品,并只选择最优秀最合适的人才进入公司氮认庞。   问粒呜叫:在创新领域乳,包括未来汽车科技领域梦汐醇,捷豹路虎有怎样的系统部署娃递裴?   睿侨森叛: 首先取翟潞,作为一个公司刷栋,我们在研发领域有诸多投入浩,而且很多的投入都非常具有前瞻性薄复。比如说惺皇境,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队袒,他们会跳出现有的框架做很多创新实验闭蜂笔。    其次青纷暇,我们想要通过产品和服务沁柔,把先进技术带给我们的消费者串,因此我们的工程团队绦潭、研发团队必须时刻关注消费者需求砷讹碗,做到一切产出符合相关性巳、可实践性原则蔷。此外需,我们每年投入约350亿人民币蔽蜡仿,用于车辆技术的研发和投产敌。    我们还于今年7月宣布插:在未来四年木苏,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆眠,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈渺刮。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术范钎,并在未来应用到车辆技术当中府猎好。    今年早些时候损趁店,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion被,通过应用软件及按需服务的开发与提供狈勒薄,解决消费者在出行中遇到的难题慕信犁。    与此同时皮,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器搭泰瑰,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资潦葱范、办公空间耐、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持烙铅跑。   问毫:请具体介绍一下InMotion聪陕。对于整个汽车市场的趋势释剖诞,比如电动汽车技术捣苗,捷豹路虎是否有着自己的见解嘛?   睿侨森雀: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案哺窗。我们希望将来可以将它推广到美国合、欧洲以及我们非常关注的中国市场凰。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部惩,由研发团队进行分析曹饰。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子沁刑铅,我们也会分享给总部漠佰衡。    关于电动汽车技术死,在洛杉矶车展前夕亭,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE记胺。中国是目前最大的电动车市惩住,并且有引领行业变化的趋势浮倦。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势呈呐寡,确保第一时间响应本土市场的需求魔扑烽。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相腐亨闹,并于2018年正式上市倦擂,希望大家多多关注侈。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问吕灸乳:关于未来互联网汽车及,捷豹路虎有哪些基本的认识壁,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求萎题?   睿侨森唐: 目前露炭,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一顺墩,它的发展甚至可以打破现有的壳剔苹、传统的汽车开发逻辑与循环耙吞默。    针对这个话题古传暮,我有两点和大家分享巧紊:第一点搬漆,未来所有的车辆都将实现互联网化娶,现在能够透露的是容程,接下来我们全新推出的产品补淀,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点沏竣,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作膛酿。比如说崎赎领,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蠕姆,使用他们的UI界面和地图充。类似这样的合作景碌椽,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力递。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌蓬:李芳" "   汽车网讯 12月15日堕签臼,由中国汽车技术研究中心陛疆、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开柑鲜癌。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开郸,从“市场化发展现状”考、“应用模式创新”病、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流驶许幢,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台拍故荚,为产业发展建言献策摊辩戈、助力提升汐瘟刺。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录壬魔: 第一淘悍,背景拢。    去年发布的《中国制造2025》解丛,新能源汽车是重大发展领域之一涉科,是其他技术应用载体蚀帝雇,而且是先导性产业坛。它的进展情况决定了中国制造2025蠕棚、强国战略实施的程度镭即,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展童,从而能够聚焦变革己、明晰路径颓脑读、凝聚共识仑鞋、引导相关资源集聚推广产业创新轨话概。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构坦涧钦,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一戚雾评,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布叉临。总体报告是按照1+7的结构犬戏考。1是总的镣,7是包括4个车辆整车技术悔汉,3个分项技术情挥蓖。    第二靶傲钩,国内外总体技术分析善。    近年来寂栋罚,从国际汽车产业来说收,低碳化琼、信息化创、智能化是一个总的大趋势肝计。欧洲洼窘、美国福叛、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略险,重点企业的产品战略也充分体现了三化杭橇,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组毒敛培。我国汽车产业特别是近二十年的发展蜗,取得的进步大家有目共睹蒜栋。首先蚂,产业规模世界第一惕,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长惦诗封。从技术上特别是自主的技术进展非常明显济赏亲,包括品牌市场的影响力有目共睹肃,特别是新能源汽车毫哆履,包括技术拢侣拴、市场阿捣、新的智能网联汽车技术贡,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势逗烹,智能网联汽车发展是非陈鹛鹜耍好的优势条件潘芳。关键技术方面也取得了明显的进步和进展炕,包括动力电池倾稗故、变速器妨。国内自动变速器原先是空白绢,近年来无论是CVT丢袍茄、IT湃、DCT都有自主的技术和产品握怀,而且应用在逐步扩大卯闹市。    虽说取得巨大的进步舶评沉,但与国际先进水平差距明显瑰寿脑:    首先病杭虫,发展能力上的差距侥蹄。投入强度远远低于国外垮埂罚,全产业投入估算1千亿猎窃颓,相当于通用俯垦、大众屠普、丰田大集团一个公司的投入懦潦随。    其次比场,研发积累输饰。包括流程积累丝、数据积累人勃、技术积累盆阑八、标准积累溅廖,这些积累偏弱尸剔剧。    另外诚,从整个产业创新体系上来说韶死边,差异比较明显的绩烯,特别是协同方面缴。单个企业弱杠硅寂,整体的协同效果很低授何解,意识也比较低补咯。在发达国家溉恫,单个企业强背,整个国家的协同体系效率比较高媚。    基础不牢地动山仪巍,我国汽车产业的材料酬、工艺基础跟国外相比也差距明显哎爱锣。汽车产业财,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大卯。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革浅,要求有创新的思路和创新的模式闪虹份。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求翻,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展匙。    第三叹拾,一些关键的里程碑饱。    重点是总目标仓表腹,总目标是基于很多现有的环境设定的巍玫衔,也基于七个路线图进行测算葛。反过来说限嫡令,如果七个技术路线图能够得到有效的实施辑适,就能够实现保障几个方面总目标的实现嫡快:    1叭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值负。如果技术路线图能够得到实现寥糜,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值琉岁汝,之后往下走扰,这对产业来说暑藕烩,甚至对国家来说是非常重要的燎斯普。    2舒、希望在2030年左右纬苏,汽车产业的电动化转型基本完成瑟钳,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上揣锣胁。智能网联汽车市场有一定的占有率父冉,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用鼻。    3撑、建立有竞争力的自主创新体系悄床棘。    节能汽车在2020帛、2025帛沤急、2030三个阶段提出典型的指标率佰玛,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗岛牡,5升丢码徽、4升赂锨、3.2升迪。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%随脯,2025年15%稿搽,2030年40%以上径排攀。智能网联汽车目标辅助驾驶技术繁瘁田、自动巡航季亮、车道保持应用已经很高我蕾疾,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例邢,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例窍界。    基于总的目标再来分解具体的技术路线失,经过技术路线测算实现总的目标澄。从路径识别上来说朽广家,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口文棋,以能源动力系统优化升级转型作为重点汇慑煌,以智能化水平提升作为主线妙松境,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑傻斯矗,全面推进企业产业发展桥。    第四侠轿,分技术路线图的基本结论凑。    1闭、节能汽车缅刨睫。总体上有很大的共同点袒,重点在混合动力技术钝翔事、内燃机技术衡筐、其他驱动技术冬。混合动力是技能的主流技术窖风,当然轻量化也是另外一个卸,但是轻量化有专项的分析胁喝亩,在这里没有强化鞭镁。    乘用车总体执行轻量化课抹、小型化睡材褐、混合动力烤参、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失幂提镭,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径氮。    混合电力是一个主要的技术伞静驴,达到5升骡桂跑,4升梨、3.2升的目标蛙杆哺,混合动力是主流错书筐,其他是共性的抗四晶,轻量化凌曙淖、摩擦等梦拌冲。    商用车混合动力应用时间稍晚棘钩,重要度低于乘用车田陀杆。    2长比楔、纯电动与插电式混合动力汽车笆。随着电机效率提升以及能效减少能量损失施,加强轻量化成为趋势扛辰。轻量化对电动车更加重要橇奉。对于插电式非常重要的胶磋肪,也提出来多能源动力系统的集成优化技术匈,驱动汲并鞘、点击疏、控制窗溉、充电袄、混合动力发动机臂潭,高效耦合发动器等秘叹。动力电池本身有专题局从菊,在这里没有过分强调肉薄晦。    这两种车提出了总体的发展纲要捐憾汕,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式许栓,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的蔫,甚至可以忽略不计秒。    从四个层面梳理了技术需求姥,提出了一些优先的行动项蹄高,面向纯电和插电聘桥士,国家科技技术支持十五年了袖,下一步除了电池列为专项之外敛,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持烩峰画。    另外祭谋,聚焦关键零部件裤赏、基础突破和可再生能源糜归鞠、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用额维,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要肺埔藩。    3铣谎署、燃料电池汽车肖毯。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择绰。从中国汽车产业来说磨享黔,现在重视程度不够隘拜,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划够隧届,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究河。希望四部委提交国务院进行发布和实施箱鼓。    在研究过程中谐入,大家对燃料电池认识分歧比较大察诬坝,或者没有共识伟撼嫡,这里特意保留一个燃料电池发展目标膝阑,跟发布不一样抢短逼。发布时2020年达到5000辆的保留规模驳朗,我们是1万;2025年是10万氖,发布时是5万;2030年是百万惶庆,发布时是10万锌。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧汰恫,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池碍,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度嗓栋、耐久性蹄喝阜、成本露、氢安全绅岗。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的醚崎嵌,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程雌啦鸡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜赂绘鸿。当然厩恭筋,全技术链的技术攻关需要做闻粗欢,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口弧能寐。前期小功率燃料电池备委,中期是平衡的燃料电池揭秤酚,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池孰通,到最后全功率的燃料电池哺募。当然啥递,电电混合是最主要的鲸肺,最后电池小容量的技术路线胺鞍,但燃料电池的功率更大一点硅筋。在这四个层面进行了技术创新梳理惦,燃料电池要解决的东西很多失仁扁,包括材料奶骨、膜辈、电机昂蹲夕、燃料电池母拖荩块堆耿酚、系统技术抄贝、整车技术灭胁。燃料电池也是下一步国家科技激、资金支持的重点氢。    4街嚏懒、智能网联汽车旁郴犀,这是新兴的技术发展趋势蚕。其重要性与新能源汽车同等重要没钨寡,有部分专家认为更重要岗,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大丹伯,技术和应用的优势探,也是机遇不慧。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电涉让,涉及到国家信息管理钉孙晚。对核心自主提出了很明确的要求绘,即两横三纵池。    车辆技术上更多的是决策办患、执行妓缚。信息技术皑纺硅,信息安全愤侥,地图技术也是非常重要的掇接卯。两纵鼻凌,一个是车载的赋犯,一个是基础设施萝盲。智能网联一定是循序的笛哎,智能网联技术最容易得到大规模的应用集堆眯。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标星劲。这两个路径总体上循序得到应用委,从商务车来说咳仑汤,更容易形成莱,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求婆礁朵。    从四个层面聚焦一些技术需求嘶啸斥。跟燃料电池一样刻妒妮,需要解决的问题更多一点晒。从感知决策执行的舱,特别在决策阶段梦耍,差距是比较大的胯宽,感知当然也有差距平雀。在信息层面唇蔬肃,大数据歧、云平台卫懦,相对来说中国有比较好的基础和优势卤笔。    作为一个前提擒,对标准法规先决性奠,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动揉剐,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件齐。制造技术不细介绍了冬售,还是聚焦在新材料的运用虾,以及新技术对制造技术带来的变化歪,聚焦方面进行了说明酪。    动力电池未惜,分三个目标腹弊,目标上有比较大的讨论和争议估版蛇,比如说新阶段提出了350夹汕禾、400巢、500的质量要求鼓睫,争议非常大输孝,重点几个层面昧:    优化现有的代表电池技术切,提升技术水平苯,特别耐久性巧态胳,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发眠碳撩。国外的装备很难形成有竞争力的差别逻秃煌。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线句。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系汾苦。现有应用以企业为主体来做勺。当然忌,也会关注动力电池的回收利用技术守梦。    最后潞叔,轻量化潮。简单来说壁誊,前期聚焦材料技术套、设备技术楼、制造技术香、回收技术实。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺废校,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化耙赣讽,比如说传统的四大工艺的变化抡。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕负:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价俱论硕、供应链陶、资金封剔当、汽车等方面的诸多质疑赋陛甘。期间,明确表示不会放弃造车孔。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传跨商。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天俺饥。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步勒淡。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的蘑料氯。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融识看、互联网及云础、内容摄庙、体育,还有三个端口类的,手机耽、电视狈淑、汽车筋废弦。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业晚搁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力坏。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功搬。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿僧。    乐视的电视做的确实是非常不容易幕。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三蹋。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元奖荣。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元娩。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元栓丰。总归累计亏损36.33亿元瓷染。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就淳。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面石尼寡。第一部分就是投资人的钱灵。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现绅碱腾。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿诉福。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现氖。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法能塑脊。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情猜馆。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿羌乾、体育43亿嫉钩、手机50亿,房地产64亿盎、内容108亿菏、互联网金融151个亿溪、电视187个亿奋少线、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金刃。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂妒。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的绦。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的武吾。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的哩膏。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败慨。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的缝。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件晚日。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准老。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙笨。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的鳖彼。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去督。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了谴颈。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的杭币。很可惜,你们蒙眼狂奔匆伎恭。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散疚牛计。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂耸首姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放欠:李芳" "   12月10日酷,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路瑞时仁:一条是政府主导捞施、政府补贴的方式亮,这是当前的主流坟陀亭。一条是消费导向桂稿樊,依托市场的内生成长道路太胸。”他表示挫,(电动车产业)进入者中商颅彤,大多数最终可能会被淘汰递鸥危,但是不能不给他们机会陡。国家已经开始放宽市场准入撑七,此时蕉,应该在两个方面把握好政策没:1湿、应当欢迎新的进入者刹,但是绝不能鼓动和忽悠投资者朔采棠,让投资者自主决策闻户痛,自担风险才。2访筷、要以强制性技术标准和相关法规为准绳庇铰畏,严格市场监管灿苹,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚田姑侥,目的是建立好的产业生态歉。电动车产业化未,最终必须依托市场来完成惯泌嵌,因此惋角涂,政府的政策必须产生长期预期飘。推进政策应当借力市辰,发掘市场的潜力幕拎。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用衬。政府政策不干预技术路线挞吠竿,政策的实施不是导向对政策的依赖倍,而是政府作用的适时发挥漓悲飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道粉诚,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示莫玲嫉,戴姆勒有望在今年成为全球最大慌,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商鹃怒锻,这一目标比原计划提前四年实现疯。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布窟:“戴姆勒今年即将实现这一目标莽,比预期时间(2020年)提前四年罚。”   据悉缮肖,蔡澈最初于2011年宣布上述目标吐,当时受到与会者的哄笑径墙。然而乒仟莲,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近推盛,领先劲敌奥迪和宝马蔑。(实习编译惨撼鲸:刘欢 审稿肝缓痪:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈堡刷:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编玻捅岭:韩大为 版权作品川楼,未经环球网Huanqiu.com书面授权糠宫轰,严禁转载挨,违者将被追究法律责任绥。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道挺,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访黑。在提及新品牌“WEY”时联械溺,魏建军表示虑躬茎,“将夺取丰田和德国大众的用户”开。   记者高维拱:为什么把自己的姓氏作为品牌嘉枢棵?   魏建军交懊饱:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品乓督鸽。我对WEY很有自信邪动低,就使用了自己的姓传岭。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌滇退,但在中国汽车行业我是第一个当。   WEY之所以采用英语拳岭,是为了要瞄准成为全球品牌局密。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力匡。   记者骑笑璃:对于竞争对手有什么设想刹嗜厕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军灌溃堑:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场敢协。但在15-20万元价位上海外品牌有优势阶彤,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌柑雾详。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准獭,在此基础上还要实现15-20万元的定价谋。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户胸穷。在性价比上WEY更具有优势盎匙饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编顾:李芳 版权作品定童,未经环球网Huanqiu.com书面授权捆,严禁转载扩,违者将被追究法律责任即陇戊。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后蔚郊,新能源汽车的发展也不会受阻回。   根据工信部核准的数据氖墒默,今年前三季度笑陌,整个新能源车销售16万台嚼,同比增长83%尚。其中嫉,新能源客车已经占有40%以上的比例榔创怜,达到了近半的水平虑,发展前景面临压力辨,但乘用车只有0.1%冻。“我们涨十倍是1%湘连,涨100倍是10%居,新能源车发展有巨大的前景和空间瘫径,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点良。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上承录豪,全国乘联会秘书长崔东树说艰旱合。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力犊戏。根据国家制定的产业政策要求解袄,到2020年室嚏从,乘用车百公里油耗要降到5升娥痉,这意味着五年内降38%的油耗成柔如。“基本上谁也实现不了尽碎,只能靠新能源车来推动微肝。而这种新能源车绍,插电混动可以降80%捅救,纯电的可以降100%的油耗采,这种情况下只能发展新能源车丁,这样新能源车乘用化铃揉蚂,为什么我们一直定义为为生存而干廷,你不干就要挨打凛相。”崔东树说粱涪庇。   另一方面韦晚,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展榷,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要司路颓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者暗缺涣,因此定价弹性很大宛。”中金公司的研究员李璇说扳,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平律尺,为消费者提供很多选择玛。随着技术进步和更多电动车型的开发瞄,新能源车的成本会不断下降墟济庐,比如冈臼胜,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型鄙。“中国的纯电动车型出来以后同绷扣,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多崇辟,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蹭,发现基本上17冗纱疗、18年以后的新能源车祈,达到8年10万公里以上鲍详,整个成本是比传统燃油车是要少的汗抵,甚至是少了20%到30%详。”   电池是电动汽车发展的核心菊募,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本甭怕桓。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同氯餐,电池成本还有很大的下降空间夹臼糖。目前赋唉池,整个电池的产能供应相对过剩画,国内电池企业达100多家甘呢淮。据统计八,目前整个电池的价格大概在2块多左右仟查割。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求茂墒,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准实。因此蜗订阀,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度彤涟,这样才能达到标准局钝莆。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示篱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺尽泡:李芳" "   我们不认为绝对的销量般,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素拱心册。衡量一个品牌成功还有其他的因素窝荷,比如利润率坑斑卿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标坏菲采。除此之外朝绍,品牌力纪逼、品牌的知名度镐怕陈、美誉度绩颠、影响力废热,也是决定品牌可持续发展的重要因素卯麻褪。宝马在创新精神上是首屈一指的上温,因为汽车行业正经历巨变癌,在电动出行试、智能互联寇、无人驾驶等一系列发展方向上骆局卿,宝马都打下了比较好的基础镣。    临近年底斤嗽缉,伴着层出不穷的新闻事件蔽,高档车市场竞争愈发激烈惕韦,作为全球领先的品牌——宝马程糙、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目澎裂多。近日附,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士据仆,听到他开诚布公翅、推心置腹的看法切精藏。   问岁怖潮:根据最新的销量数据眷,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近颇。那么豌杠松,您怎么看销量擂淘畅、利润寞枢诵、与经销商合作伙伴的关系勃谭宿? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智敌玫: 每个竞争对手的情况不太一样齐,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况扫檀,所谓的增幅我们一般都讲同比幌岁瘸,是跟去年的基础关系龄。几个因素加一块儿攻布侯,我们不认为绝对的销量洞坛瓣,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素扁戳。对于宝马而言菜,今年前十个月该,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车宏玫,同比增幅10.2%操乃裴,其中BMW品牌销量将近39.8万辆聊沟馁,同比增幅接近11%单。我们对这个数据还是非常满意的且,这也达到甚至超过了我们内部的目标瞎。    除了销量本身的绝对量或者增幅乒尸,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素杏幌,比如利润率潭偶,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标墒傅。除此之外鼻喉,品牌力盖缔其、品牌的知名度挎秋搁、美誉度露悉、影响力缕,也是决定品牌可持续发展的重要因素龟牧。宝马在创新精神上是首屈一指的隋埔变,因为汽车行业正经历巨变伪禾秀,在电动出行稗讹掇、智能互联矢揪、无人驾驶等一系列发展方向上配浆陆,我觉得宝马都打下了比较好的基础躲。总体来讲塑孪多,我们并不惧怕任何竞争响履料,我们也欢迎竞争架,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行鸵炕炯,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势较滤李。   问似:最近枢,关于奥迪的新闻比较火搭。   刘智颊: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略记斯。对于宝马品牌来讲替叛麓,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的念,双方的关系也非撑妫好赊淡。所以诽汹,这么多年来尽管我们在中国是两个公司虾,一个是宝马(中国)米,一个是华晨宝马城,但是我们有一个整体式的营销团队努敢酪,有统一的零售网络戮,我们在总部有一个统一的管理团队疯,面对客户也是以统一的BMW品牌出现刚囊浪。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略芬弊孝。至于竞争对手我不是特别方便评价目,不过至少释放了一个很好的信号炯革,豪华车市场的前景依然很好奇八。    问瓮:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展釜圣?    刘智存灰: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度盒挠汝。因为从经济的基本面来讲如呵,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定沥、持续的发展态势佃厘。之前以出口沙触私、基础设施建投资的经济拉动方式龋,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式锚票。需求的增长其实就表明了对于车的需求纤曝,其中也包括对豪华车的需求趟。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长凤呵,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑萄,这几个因素相加晶抨譬,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间起托删。今年报伟,豪华车的“盘子”接近200万辆蓟矩还,未来可能每年的增幅不会特别大口扔邻,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑菜阔。所以猾淬蹭,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入木渺坊,力争在市场表现上优于竞争对手凉丝。   问炮:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得撅,这一岗位和以前相比有哪些挑战盆祷?   刘智揣: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化签,因为我在宝马的八曝级窖、九年时间俏,换的工作岗位也挺多的炭。换了新的工作以来墨,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营耙抚钾,比如负责国产车的销售跺屁暖,可能是比较短平快的底,看的是一如、两年之内的事情撮。在宝马中国总裁这个位置上叮速,除了目前公司各个业务板块的运营绕兔贤,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题媚稼袭。比如我们讲到的一些行业内的发展方向枢,像无人驾驶寝墨镰、智能互联浆泄、电动车搅冒,包括数字化营销匪、品牌年轻化等等一系列的东西蓖。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划侩,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队段蚂,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究涡,力争在中国市场上打下一个非橙泵痉#好的基础签柬母。我相信蹿篙,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候珊纬,宝马会拥有非常强大的竞争优势稠。(中国经济网 记者土嘘:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄:李芳" "   原标题灵:王永清活首措:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底勘退柯,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单仙黔市。别克品牌今年销量已经突破100万辆瓦,凯迪拉克取得了近9万辆的销量谋,10月份甚至位居豪华车品牌第四名沁。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰抵缸。数据显示锣,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆揩巩裴,同比上年的446764辆下跌28.64%潞痰。上个月迷,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通呜。    因此菲,在车展期间接受记者采访时害季,王永清表示墩,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造怕檄看。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言然,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升飞忻险,但全年销量依然会同比下降20%左右稻峨双。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来啸,雪佛兰品牌过去因为发展比较快杆,可能在布局上稍微有点滞后俺。现在对于雪佛兰来说广,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”踌起祭。    事实上旧府渡,雪佛兰已经开始了提速布局窟黑。广州车展前夜的雪佛兰之夜上前,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台翔呛。王永清表示泻,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌率防翱,2016至2020年投放超过20款新车逆疆。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列诺,30%为SUV车型枚贤,并将加速引入包括1.0T抵蔷、2.0T司帛、8AT吞搏、9AT娟、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技恕票敲。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境逞嗡甲,未来SUV将成为主推车型脐捕。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造督币,轴距2725mm搂,将与全球同步进入中国市场椿筛。同样泻,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相圈彤,再度出击紧凑型小型SUV细分市场睡。    值得一提的是享,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS闯啦稗,拓宽产品线拉。RS车型将采用包括侧包围贺、运动尾翼干乐鲤、双排气管蛾控、降低化运动悬架冀、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件肛,并加载多项ESS智能安全科技水。    在品牌营销上幻是泼,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼挺肠、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销滑。另外雾,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发艾很,演绎雪佛兰“热爱费,梦想俊,行动凳溃,分享”的精神忌。    “今后新车的利润越来越衅匠奈 ,主要利润来源于衍生服务功蚊限、二手车置换等犁。相信雪佛兰将它的结构调好后陌,未来两年将会真正出成果妓落。”施弘说聘雌。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外覆下,上汽通用的新能源战略也将全面提速嘛。车展当天亩瞳寥,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相粳鹃互,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发屎芯宝。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统晨。这套系统由1.5L发动机和电动机组成裳搐擅,发动机的最大功率为73千瓦淖,其中电动机负责驱动染料嚏,汽油机负责发电扒,它的综合百公里油耗是0.9L却笺念。从上汽通用发布的节奏看挽胶,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了床。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蜂,王永清说需橇份,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些航堕,产品还要丰富秽揪录,才能满足这个法规的要求泞露耿。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度距,到2020年之后比例更高贩。王永清表示袭揣膜:“估计到2022年泵,我们的电池技术会有很大突破赖宛,能量密度大幅度提升贝,成本是大幅度下降筋。这对纯电动的新能源车发展是好消息艾等。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困衬:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢忿、豪华”品牌——WEY汤涣说,W01揪焚、W02两款全新SUV首发亮相拓玛餐,售价区间将在15-20万元硅。对于新品牌的未来发展规划蹭富,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示释歧氨:“WEY品牌明年将有3款车上市拖邓,到2018年还将推出2款左右的产品绊,以支撑起全新的销售网络体系霞窗。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表忱:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍茂,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市嫩槐递,8月份推出第二款SUV W02寿,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年矮贰,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型咐。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时琴蓟肛,魏建军详细介绍到赦软,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA景让,配置上拥有最先进的安全技术宠盯捕、智能技术男驳,也更加精致茄毛。此外在性能上两者也有很大差异孝切违,例如在NVH方面变揪,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上矢疤,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造差祷借。   在经销渠道方面亮眷,魏建军介绍说态宿推:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络顺刃皋,没有想过招募新经销商靠虫,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作剂旦郡。”   对于新品牌的未来发展绕毁,魏建军信心十足女闪匈,他表示莽:“我从没想过这个品牌会失败派焊,只有退路封死才能做好这件事恼导,自主企业只有没有后路才能把事情做好观恭材。”此外夹饰叔,魏建军坦言劣,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法纱,因为新品牌叫什么并不重要虏羔擦。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事胜省:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业茎,将方向转到共享经济泉滴阜、互联网焊屁、自动驾驶方面新的技术迪恋春,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商鲸掏。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上伴,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩效坦、生动的演讲棵圭届,就城市交通娜亩、自动驾驶和汽车互联等热点话题扛,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索弗凄,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业情。    徐大全说棺帘,博世始终认为来,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担航凌鲤,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式浦镜。    徐大全谈到绒寺,作为在汽车领域的老牌企业毙列孰,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化底、多样化的发展态势和需求恼醛础,博世已经有了自己的思考和方向孪屉拘。    他说皆,如今涡辆褪,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业想栋渡,将方向转到共享经济鹅常建、互联网冈侮储、自动驾驶方面新的技术绒馁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商侨。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说镣,面对新一轮汽车技术的变革茶剂毙,无论是传统汽车嵌釜、零部件企业侧,还是互联网醚兽、科技企业藐坍情,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局踏顶。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点立:互联化笆孪、自动化和安全化茅。我们预计奶萍,到2021年托,汽车将成为第三大互联移动实体禾,同时扮演人类的第三大生活空间妻设。博世正在探索全新的人机交互和操作界面码镐虽,来充分发挥互联驾驶的各种优势母篱莫。    谈及自动化领域灵莲,徐大全判断淮劣,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势趟。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术呸,通过持续创新驾驶员辅助系统掇伍继,从辅助驾驶焙、部分自动踏量行、高度自动驾驶再到完全自动驾驶角,分阶段朝“零事故”愿景迈进谓林驾。目前卷姆逗,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产掣烷,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用沮垫,到2020年左右如,自动泊车功能将进行试点项目测试梧挪夹。    说到自动泊车逼阜徘,徐大全特别谈到停车难的问题快采。他说部,停车难是在城市生活中的一大困扰奢广憾。今年端,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查晶阂,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题说媳。在八项智能泊车功能里限汗藉,“手机查询停车场位置并导航”箔、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能唇逃。其实捅淑猛,在大型商场里砰,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了泄哺柯,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础去锹星。根据一项市场调研显示临瞥,2015年奇饯,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿搁,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力沙缄。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台瓢,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露兔将胳,在深入巩固原本的互联化昂免秀、自动化和安全化“三化”战略基础上氏沫街,博世今年也把两轮交通说、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度囊奴。    他介绍沏,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部确郎苟,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力拷屏。未来十年土午臼,会把更多的关注点放在服务和解决方案上蝎,来提升物流生态系统的整体效率和安全性哦席揭。    在两轮交通方面涎秀,博世提供两轮驱动夺泵盘、安全等各方面的解决方案妒坪华,涉及两轮电动车儒边、摩托车拼弓灭、电动自行车以及平衡车等多种产品形式骚。    最后瞪解盼,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具论,满足这些变化的需求尚。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪汇雀:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”酥,“双积分”法规啦腾,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议戒厦樊,连日来纽土踢,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温毙,让观望中的车企备受煎熬部第懊。针对业内关注的焦点问题冲涧锋,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全卯情伶。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》涟:不久前块,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规兄乒存,如何理解这两套方案壁喇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全餐:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)盟、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联懈速操,但又有独立性心盖怪,各自的核心目标有所不同惟红。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量就,进而确保国家能源安全山。由于中国的石油对外依存度已超过60%规呈虹,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提揣禾纪。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求闭蕉甫,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展降廷巧,进而实现国家节能减排的长期目标伟测。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集衡横,但现阶段并不能彼此替代兜守哨。对于CAFC而言耙寸,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求盒焕冲,其中当然也包含新能源汽车霞查,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠闺。但不同的企业由于自身能力娜、技术储备和对未来技术趋势判断不同蹬挝,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求聚。特别是目前新能源汽车尚未形成规模瓮及,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补蒙诉,而以后补贴将逐步退坡昧桃鞋,企业更担心成本无法负担孝。因此仅有CAFC法规邻,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况耗俺,所以有必要出台NEV积分览抠,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流管。同时沧墟,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫麓俏角,从而有利于新能源汽车早日取得突破擎迪携。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线副,其目标应是降低汽车及相关产业怖局嚼、乃至整个国家的碳排放晴憨,和降低能源消耗诉求不同博刷。作为碳排放第一大国戏,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值寡等,后续国际压力还将不断增大敬钎。因此题断痴,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放秸倾餐,从大方向上讲是正确的负篱。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段唉巫季,这和NEV积分没有本质区别沽,也无法确保总体低碳目标的实现氦毕。实际上涟雀,跨行业牵、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向橙醚爸。以电动汽车为例庞容,其在使用阶段确实是零排放梦帘嘶,但与欧美不同孺错办,中国的电能以高碳电为主呕肥,因此在发电阶段有相对较高的碳排放铃。也就是说努,在使用高碳电的情况下谎扮颧,电动车全生命周期的碳排放并不低董。这正是碳配额管理应该解决的问题目。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中锑朽哩,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额须,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业潍某赔。实际上嘶冲畅,将新能源汽车确定为国家战略啊,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构啃壤,生产更多的低碳电饲财篡,否则减碳的国际承诺将难以兑现刚。    另外科琉,对于汽车行业绩,无论是CAFC地、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同谈赂,但都应该由一个部门来统筹策划丛郊,系统思考顿薄脆,拿出科学娩、系统乌葱、具体喊纲、有效的管理办法来推动实施瞄,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面淳。    ■积分交易细则需加快制定泄、尽早出台    《中国汽车报》蹿壬虫:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定得妒力,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素独,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受郝?    赵福全四嚎:确定合理的积分价格盗染东,涉及到技术拈、成本和市场接受度车比,需要综合测算和动态调整策。我认为基本原则是茅,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力拱景,让没做新能源汽车的企业有经济压力半。如果NEV积分是“白菜价”确,大家直接买就可以羌女,谁还会愿意在新能源汽车上投入亩括罕?    因此甘憾,NEV积分的定价应足够高径,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入茨,通过自己的新能源产品获取积分守弟攫,满足法规要求饲配。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理晤瓣浓、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业线鞠,能够通过购买积分先生存下去瓜袱,争取时间把自己的新能源产品做起来品驰恰。    《中国汽车报》副韶:除了积分价格之外衔肥,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑衰,目前处于“空档”状态熬,怎么看待这个问题漆?    赵福全播射垃:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力庭。而且距2018年法规实施仅有一年多时间膊饲肠,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫聪梨斑。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性码。同时化,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间壤陆书。对于汽车企业来说火,3年仅仅是一轮产品开发的周期苛,政府作为“游戏规则”的制定者答黑童,应尽快给企业一个明确的目标哼缺,否则企业将无所适从擞。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》嚼娥:“双积分”中提出了2018年起戒铆匈,8%石福固、10%泌逗、12%的NEV积分比例家,而经权威机构按照法规要求测算裳,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间灌顶诚,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难魂糙弯?    赵福全啥:在这个问题上吮,我并不持悲观看法离脯井。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难灿笺,因为还有很多企业尚未完全发力但括欧。按照国家的发展预期腾接庆,2020年新能源汽车销量比例要达到7%到其态,如果每辆车以最低积分2分计算先课沤,整体积分比例就达到了14%深董,如果是分值更高的产品被坝,达到18%的积分比例都有可能棺。关键是要努力实现7%销量占比目标柒领汕,而这也正是NEV积分的目的所在步。    不过另一个问题引人担忧星搭色。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求起,同时在CAFC核算中也有优惠淌详:一方面油耗直接按零计算融衬,另一方面核算数量加倍缅,从2016到2020年分别是5倍午逝羌、3倍郝、2倍破。此外姐焊趣,按照单项抵偿原则石阑,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分劳呢,还可用于抵消CAFC负积分孩鹃帘。我们经过测算发现搜,CAFC中的这种双重优惠揽坚扰,对新能源汽车的“照顾”过多了随棱残,不利于促进其他节能技术发展叉,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险施。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展掣伺榔,CAFC的达标难度就会随之大大降低话。实际上台伦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重风,两者不可偏废盒。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展靡摹,但如果CAFC目标落空楼囱迟,国家能源安全受到威胁免曙,汽车产业的可持续发展仍无从保障袖。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消伶,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿偿坝,这不仅能确保CAFC目标的达成花,也会提升NEV积分的价值寂盗甲,避免NEV交易落空坑温怀。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》丧锋:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值宋扮,而没有将电耗的概念纳入其中宛洗镜,这样的算法是否科学从办?    赵福全乒磷侧:NEV积分分值以续驶里程为依据祟晌狭,这与推广新能源汽车的初衷相违背半闻,也不利于鼓励技术进步幸礁。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程里冗。推广新能源汽车是为了节能减排毛,因此不仅传统汽车继聚,新能源汽车也同样应该抑大扬小舶、抑重扬轻馆闲。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”厢,而不是搭载电池越多越好垦竣形,因为大量电池搭载在汽车上移动南另房,这本身就会使能耗增加辖券痊,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾堂猫,也意味着大量增加电池生产的排放珊呐。    政府应鼓励企业开发低成本狙、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品漆沸驾,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池纫。也就是说岸苗,政策制定一定要“勿忘初心”软。建议NEV引入单位电耗陈匠,即吨百公里电耗的概念痕,作为积分分值的依据笑琶。同时牛昧维,对于小型车电耗适当放宽科,而对大型车提出更高要求跑饰捕,以鼓励新能源汽车小型化岛啪,进一步提升节能减排效果佩接。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》桥财肠:在“双积分”中苟哇蛔,没有将新能源商用车列入管理范围拘,这样做合理吗敬叫?    赵福全夹端衫:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼山保可持续发展的问题抚湿。2015年苛肋裂,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%兑诚,获得国家补贴的比例比这个数字还高锌酚。而此次NEV出台却未涉及商用车面徊号,这是不合理的纯且,表明政策的全面性和系统性有所欠缺刮编枪,也会让乘用车企业感到不公平另慈巷。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规悼,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求骗露媒。我建议耗悉惯,应该单独给商用车设立NEV比例要求搐,可以不与CAFC积分抵偿差腺,但企业之间可以交易搽。因为如果没有NEV的强制要求赶粗嫉,在补贴退坡后括,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑漠盯夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧忌守:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口馅良,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水华么。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上狈氮速,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示练,目前正申请资质的新能源车企多达30多家筐失品,盲目投资之后北泊,多数公司要垮下来辑戚得。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热渺场锰,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎石恋憨。    以蔚来汽车为例队高径,去年8月还只有100多名员工灵祭,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模侣。据中国汽车工业协会最新统计宏乔猴,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆痘,销售4.4万辆粒嫡,同比分别增长25.7%和43.8%竣充,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蛋,销售28.9万辆咎,比上年同期分别增长93.0%和100.6%完。蔚来汉、威马写、前途士、小鹏等已是新能源造车领域的热词吵成,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入姬疏瑟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面脖侈,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》姑苏模,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目赐蓖。至此肯诞,奇瑞新能源成为继北汽新能源幻哺淡、长江汽车协、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业眠探,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家锋嘉娃。    “新能源车企的风险啸从,其实很大赣晚收。”王秉刚说吐吵蹋,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力裴,对风险有足够的分析骂,有可能投了很多钱轿,最后做不成饥铃独,带来不必要的损失尸伞。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下凉涧,简单地投资建厂僚、增强制造能力奸孟,未来堪忧恳提公。新能源车电池的技术进步非常迅速 擒,现在可以用的技术一年后就不行了蟹弦翰。如果没有研发能力就做不过人家廊。“一下十几个亿扎进去呜,有可能最后做不成幸骑,我还是提醒新进者要谨慎一点叭篓。”王秉刚说传。    事实上帝,目前国内的新能源电池生产厂太多了冻颊,但规模都不大泡。而且动力电池总的规模也在扩张中夺鹤方,尤其质量好的不多铣领,“据我了解蔼,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单猜。”因此驳无暴,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺牧啊。   谈不上“红海”许,大家还没真正“下海”    “前途是光明的怪啼遂,但道路曲折侧。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说垦,造车得有钱棋靠拎、有人才谋京、有时间鲍鸿窖。“钱我们还行涉樊俯,人也不错扯幕倍,就是时间太紧木谢,毕竟搞汽车三年算很快寒书晌,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合功。”万锐坦言沁剑,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的淳记。    不过蟹底廓,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧孝,万锐并不认同累。在他看来竣识洁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上肌,因为大家都还没“下海”豌米酿。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程庭胚切,大家还在忙于造车味,搏杀还没开始漓。    “这是好事芭吣饪摹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业檄,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说场,目前中国传统整车企业有150多家袭,新能源车企至少有30多家糯,后来者也给行业带来很多新思路和新做法暮定氓。    至于是不是过剩标,梁伟表示这还是要市场来判断多飘。在梁伟看来番,其实中国传统汽车行业已转入新常态事甜,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长牟辈凌,除非汽车消费大幅好转褂,否则很难回到前几年汽车行业的盛况规。    但另一方面串,根据预测恫男,未来5~10年腥烹,中国的新能源汽车将保持两位数增长辖磁。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称懈,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆汾,到2020年时产能达200万辆金镁、累计产销量超过500万辆卑冻沟。梁伟认为催,从年产几十万辆到200万辆的目标桃蜡,新能源车汽车肯定还要快速发展杭瘸。目前的新能源车市场还完全没有定型怂,不同市场定位的车型未来都有生存的机会节程。    梁伟特别提到了特斯拉的成功簿,“很多人此前担心特斯拉会破产坏苫,但Model S和Model X推出后效果不错撑缕啼,用户接受规囱鸵。经过多轮产品积淀俯,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃膝,特别是成本下降得较明显篱疗抡。特斯拉可以闯出来悸,中国企业也有机会藕、有成本优势炭氦帅。”梁伟说恳仇。    对于最近贾跃亭的乐视沏乌、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象八火,梁伟指出吝,除了技术厢圭,汽车行业还是一个资金密集夏、劳动密集的行业皋哪牛。如果要进入隆,需要企业在未来几年有大量投入龄丸布,以格力电器(000651.SZ)为例撩泪撬,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗瞄。    梁伟表示敛绢沮,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来卿啥萌,毕竟快速把产品推出来继得柏,现金压力会非常大玻寥。另外翘挝衫,一家企业在原有行业中具有很强的能力掏赂崩,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功摄股,这是一个很长的学习过程乒靖藩。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日寞,也是第十七个中国记者节弦庇葡。2000年匿,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》顶纤,将中国记协的成立日11月8日定为记者节迷。此后记者节像护士节领、教师节一样憨,是我国仅有的3个行业性节日之一涧。   值此之际蹦械,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱括,在这个纸媒寒冬的大趋势之下箍,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”玫。      坚守还是离开胃?   根据《新媒体蓝皮书》里披露沦喝侨:去年网络广告总量2096亿元疲讨切,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元窖奖扦。报纸下跌超过35%惠,杂志下跌近20%沧罚。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿就,单项将全面超越传统广告遂。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击苯息,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者锰关,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下橙绣卜,也仍能保持着不俗的销量帕。    “没有路可以让我选择世类妒,不经挫折所谓的新闻理想一文不值舶泥纯。”陈总对此直言到纪杰烂。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚肖局,但发行量保持一直不减翁累。诚然驮凹灯,这离不开报社给予的支持讥。但从自身发展来讲仿岭,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好携褥查。究其原因淋,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的珊乱,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者塘蹬骡。   汽车也好肺纳灰,新闻也罢委。毋庸置疑尘受,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题醋恃。   纵观整个汽车行业的发展趋势胜,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志建。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受俏,但不可否认的是腻腐,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式敝捅。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物弦傅,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者桂鬼纳。    除去对报纸吐、杂志洼、广播郊惭、电视胚、音像等载体样样能玩得起来革,还需操弄3G蹭尉、4G等流媒体技术巷鹿撬。我们不知道下一站会到哪里矩。   面对媒体融合大潮偏连,陈总胸有成竹的坦言弥:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代毒蹲侮,家用汽车转企改制之后继续深化改革康虑竟。由媒体到传播机构艘跑,由杂志到全媒体平台抹,历经两次创业纫泞括,家用汽车探求新的发展方向涉,抓住变革时代的发展机遇盼劲,赢得了全新的利益增长点茬。不再只是单纯的纸质杂志偶摄袜,视频粕瓶、自媒体等做出了不错的效果胺浩抄。   其次侯坊,就是在自己的企业定位方面琳,中国医护工作者汽车消费调查牢凭斤、中国城市教师汽车消费调查是以医生裙、护士毫、教师等特定的人群为对象做的系列调查厢峭。这些调查一做就是3年塘惋乘,走遍全国大中小城市逝,做出最真实的数据蚕蠕。 ?   “网红”营销时代   今年以来俱,网红主播频繁出现在各类活动现郴夤獭,手机发布会透配、车展反鼎、房产开盘刨僵、比赛等一场不落徒猩,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会卫磕攫。”   日前耙捂,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”逢拼哦,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军够,打造新媒体时代的主流媒体“网红”显氦。   对此事件环,亦不乏业内人士称潜博,国内深度报道的形势正在由高峰往下走米绒苍,呈高开低走的态势词。   陈梓萱表示米:“在现阶段的传播环境下萄疙,媒体记者朝网红转型丛,把读者转为粘合度极高的粉丝长,增强彼此互动扭垮夸、沟通币攘,无论对于报社还是记者个人晶,都是一件好事疵途。”   “把流失的用户拉回来欢块,用互联网丸官、新媒体的方式委凭色,我们正在努力尝试宠,但具体执行效果如何垦闻,尚无法判断闯轿。”全媒体时代翘挂,我们永远在路上筏辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈:张瑞丽 版权作品开,未经环球网Huanqiu.com书面授权邪贯桨,严禁转载垄,违者将被追究法律责任豹。 获取授权" "  原标题舅:广汽传祺肖勇曹脚:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日揣,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典习。在本次活动上叮拘,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念嗓难壳。广汽乘用车副总经理肖勇表示碍矛:“时尚是一种潮流李偶,其实就是顾客需求申,引起客户共鸣摧俯贯,汽车也需要时尚胃琳胚,所以GS8出现在了这里殴便。同时传褀GS8我们就是承担梦想莲,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上贸娄痢。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘摺,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌滑斜,中国品牌基本上没有一席之地胎。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蛊,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任肪梯纲。   对此赎按,肖勇表示佃:“传褀GS8我们就是承担梦想钩墨,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上熊,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蹿苍皑,所以在豪华汽车上羚圣,我们率先实现突破橇。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚恫,我们就是要跟汉兰达佛、福特锐界形成三足鼎立箔扁诡,甚至未来超越这两个品牌裳,这就是我们的目标挠泥。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示驴失,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆撂探,创造单月销量的历史新高辈,爆款车型占3.4万辆珐叙,但受制于产能安排的影响垢,造成其他车型总的销量并不是很高催枫砍。面对这些问题厩,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略壤倦。   肖勇表示淮葛:“明年我们的产能鬼问,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目梗洪,产能将得到释放繁膊。我们在满足GS4的同时鹅,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立巍驴骗,最起码销售五千辆以上释,剩下我们会再分配个其他车型割。”   同时为了加速品牌向上麻,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市惋孰。同时肖勇说道碾:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型弦凉,在明年全部投产灰疥骗,所以明年最大的问题还是产能松,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型舶奖垒,我就是聚焦我的明星车型琴。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父焊:李芳" "  还有不到一个月心烤,东风标致4008就要上市了娜。它的颜值诲奥、科技装配足够有吸引力抗,那么随着锁定竞争对手勾饭拆、谍价勿、销量预期等关键信息逐步浮出水面富,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢谜阔孤?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天毁握,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多两男定。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”级媚,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影醋。比这番景象更热闹的貉,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会套。   说到品侗,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致癌,让媒体品到了极致庇。在工作人员的讲解下纯互,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统殴透逻,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计炮,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴急,无不让到场的记者温茫阿、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识柬肮。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外愁薯龄,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质玫怕水、品味楞呵。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象叉竟距,东风标致在今年推出3008鼎妇、4008后署,也将在明年陆续推出3008S荷拿刊、及另一款7座SUV胶。据中汽协最新数据显示撂殴氏,1-9月SUV车型共销售599.92万辆宝示必,同比增长45.91%涛。那么晚顷拾,在众多SUV产品中狸亩的,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢端肛?东风标致总经理李海港对记者表示蹭熬缕:“我认为要总结一个词就是‘品’字筋,东风标致的SUV一定是最有品的痕乾粗,这个品是指品质穿、品味烘介,今天的4008就足以支撑这两个词废菱。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化方拱?李海港对汽车产经网独家表示擂夕:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同弧灭埃。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型烤倪,轴距达到2730mm备办轻,是同级别车里最大的蝗,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统突侠,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机蔡夏陡,在配置方面更趋向于高端苦、智能握死,进军更高一级的SUV市场轿撼芦。”   然而氰褪阜,另据乘联会的最新数据膊缺,1-8月胜,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV肆,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%爸灸纶。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么腻氖虹,作为中级SUV敛,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期饺起?李海港向记者算了笔账江,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万拜,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求并。“这种需求就是4008的机会税画,也是4008成功的保障琳滥楞。”李海港表示画戎尾。   “狮虎之战”将上演   还未上市屑岸仙,4008已将主要对手锁定为福特翼虎碍篇。李海港认为擎毋,4008在科技装备祥竿胯、内饰外观上相比竞品都有足够的优势淖,“2730的轴距在同级别车型中是最大的都冒。”李海港强调究锻。   通过外观设计及车况数据对比后发现刃耿堪,4008的设计颇具未来感和运动感酷,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下稻,4008在轴距上占有一定优势阀强,也使得整车造型看上去更加修长小。   那么钞袱,价格呢溺凄?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测歇挥处,通过对比翼虎的指导价抵头江,小编认为4008的价格应该在19万元左右虽垮。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合颧痢瘫。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢匿狮?据乘联会最新数据淮书,翼虎1-9月累计销售84258辆垢,月均销售9362辆枚。但值得注意的是颊说萍,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%疚赡涪。那么痰,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量痉护,可以说也有一定难度沽铂。   汽车产经网了解到赔,由于目标客户锁定在换车需求的群体船,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案溜,以吸引用户选择4008彩啪榷。至于置换方案的细节抒,李海港表示还未最终确定味瓣瓷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末舱岭:李芳" "   国庆结束后拆抱倘,北京筋、上海拨淋烁、广州侍污、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿籍殊,引来了社会广泛关注鸡。平台闻风声锨竿,媒体炒热闹懊桶,百姓愁价格氨。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻雇,“网约车”只是第一块烫手的山芋釜汗。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性窖袒,又要确保公共交通体系的稳定铰蔡,还得照顾老百姓的感受免。    比较普遍的观点认为搪莆,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升龄,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高谅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上狮嗓,征求意见中提到让市场来决定蚂,这是非撤牵科学的捕。作为用户妹阶首,担心价格上涨斜,特别是比出租车贵盾邓灵,认为监管部门是要维护出租车体系利益贝檀,我觉得这是大家多虑了导疗事。过去狄脑覆,在平台混战的阶段熄思,资本介入烧钱抢流量扇赖为,这本身就是不可持续的丁翘,价格逐渐上副暗凇,平台收取中间费用是必然的别。    对于各地的征求意见焕,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌瓦。比如说要求司机是本地户籍拷辖、要求网约车辆的舒适度等等焦。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些屎妨。    网约车规范的政策是非常需要的局蜂,作为共享经济热潮下的产物距镐讣,网约车从诞生至今身份一直相对灰色颗墟窖。任何一个商业模式勒卧,都需要规范起来却汞疥。因处于监管边缘叛栏,过去已经发生了数起网约车的尾按害案件我凄。我们在对受害者表达同情蹄、对肇事者表示愤怒之后萎缚鹤,更应该关注的是如何改变这块灰色地带贺。    然而碳奢施,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的妹窖讥。比如说哄许,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍篱竣、车辆要有上海车牌遣匠,并且轴距要达到2700毫米传憋阜。根据滴滴公布的数据娘贰,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中贩耪剖,拥有上海户籍的不足万人忿。这个情况在深圳类似剐,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车蓝惯。如果按照细则明确执行悲,这就意味着惺拴挤,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”通镭。    共享经济是大趋势围屋,但监管太严可能打击积极性瞧尽扩,这对立法部门是大考验斜沫暇。互联网时代喜,网约车大大增加了出行的便利谜沸逼,使人们在出行上拥有更多选择随萄狠。监管是为了提供安全高效的服务保障沟,而并非要让网约车集体消失顿口傻。现在的征求意见许多还是首次提出本愁,建立体系的过程中应该让用户耿、司机及平台有更多发言权溃富。    我们鼓励共享妹盯牟,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环迟赶了,与传统交通体系形成良性的交叉互补坪。    我们希望立法郝委,只有合法合理才能保障各方的利益合,所以网约车服务一定会是标准化显篇矾、安全化的负浅荆。    我们希望在所有领域都有不断开放僵兑、不断完善的发展方向缎端,这是产业互联网时代的必经之路修。    文 | 著名职业经理人掀,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察邻:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按亨筏凉:新造车企业已经不再神秘毙辰,告别概念车的品牌曝光期茬,开始进入真刀真枪的实质造车阶段丰。投建工厂才、申请资质芳,造车评颅,他们是认真的滴膜。不过憨,“八仙过海蹭联、各显神通”琉,出身背景不同的创始人梯,对企业产品和品牌的定位顿不、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”晶皆。    想听“真知灼见”何踌,走进新造车企业梦泻,与掌门人一起敞开心扉聊聊天咳哄。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道犀晨哎,敬请关注七福背。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中毫疤蒜,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上某。10月10日乖柑,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准痴兑。这也意味着鼻诞,前途汽车继北汽新能源倪规百、长江汽车之后监戌,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”瞪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中嗣虚,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本川回潞,可以稍稍松口气寞。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看哺么士,他直言到2017年底前途K50车型上市前崩掳,相关准备工作的日程已经安排很紧张痕,有许多事情需要持续推进恕。即使如此擅堤,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心衔囊。在与记者的沟通中滔狮,他详细讲述了自己的创业经历返率光、资质申请的情况倦、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断绕熄毁。    短短的一个小时嚎丰,陆群留给记者最深刻的印象是兼户,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师撮曹款,他们怀揣一个美好的愿景琴,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”串脊。    ■ 拿下资质不神秘迫,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”姬炽,许多人都对过程感到好奇斜。陆群则表示唱残啼,拿到资质并不是一件神秘的事情癸怂。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求秘识,一点一点把技术做到位楞虐檀,把技术通过样车和样车的试验呈现出来佩灌。”陆群说枚储堡。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》酮晒。具体流程是擞瑟侵,企业根据相关标准去申报项目迸惧墒,国家发改委则根据“27号令”去核准申请隆肉胚。陆群认为簇,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展苏谩、引入新的技术和参与者卵,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术戮紊。其中对电动汽车的四项关键技术虾癌杭,包括整车的集成和控制技术系桑,电池的管理技术茹媳价,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求炮。同时摊刚去,技术具备后还需要做出整车咆逢牢,并按照标准做大量测试岛驮沤,要达到很高的标准拴吼。据了解叹围石,整车控制管理系统(VCU)刻丸假、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向哗,也是已经掌握的三大核心技术痞。    更重要的是氨,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向笑。早在2010年米,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部腐骄稳,开始布局电动车净未裸,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目戊然。2012~2013年溉软炯,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目柿,在高端纯电动整车设计镭捆突、研发方面取得了初步成绩密疲涛。陆群说猴哥镰,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”试纶示、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年忱,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展首,开始引起业界关注甲搂伟。那时前女策,行业对电动汽车的关注已经比较高片篱,而前途汽车早已走在了前列忻嘎巷。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年陈舜暇。”陆群说撤潦,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司级,专注纯电动车研发垛、生产槽、销售及服务盆趟奥,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团仑肺。”2015年9月钞融懦,长城华冠登陆新三板挂牌交易乌须,成为新三板电动汽车第一股沟渺箍。目前坷坝竞,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团适,包括整车业务板块(前途汽车)嫉、设计研发业务板块(华冠设计)狗脱床,以及核心零部件业务(华特技术)蛇坚莽。这三大板块互为依托久,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑疾。    拿下资质驾饲骗,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点宠枷付。    ■ 技术汇、生产基地猎、供应商都得一流    在做电动车的这几年娘科华,陆群对电动汽车的理解越来越深入苯喊,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机绿烦、变速器等物理结构如剂,还需要产业链配套惺扰歧、成本控制雾伪、核心技术开发等一系列工作屏。“自主研发的核心技术酗人杭、国际一线的供应商和自建的生产基地毛绷,是我们的三大优势市斡。”陆群说梆。    陆群说很圭,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现采离繁,市场上找不到合适的零部件供应商郸,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术蔡鲜活。目前罚,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案犁湿,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化钮换、VCU量堵食、RESS等核心技术霞架钞,使零到百公里加速仅需4.6秒福辈,最高时速为200公里九仍,最大续驶里程达到300公里彤龟。而据陆群介绍哄撂歇,这些电控技术相关的零部件踞喉,不仅前途汽车自己使用扛,也已经为行业中其他厂商供应耙响。    在供应商体系上惭砂层,前途汽车同样拥有强大阵容措毁啦,已经先后与IAC梧、博世借距甜、布雷博纪黄秆、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作泌。这不仅确保了产品的品质埠宽俩,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验裴呢开。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地磨胺隋。在新兴造车行业高喊“代工”口号时卤暗僵,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地困。今年2月硕奸,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基灰袒世,按照规划丘,苏州生产基地先期计划产能为5万辆矗能簿,将在2017年中试生产吧鸥撩,第一款车K50将在明年底上市存闹。值得一提的是餐湾,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺项按,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”晒,最大可能提升汽车的轻量化水平酱庙晾。    陆群认为良小彩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车沪方,而是要通过成本控制膏当队、技术提升来实现茨,其中轻量化就是很好的解决方案伺什。他强调骆布谭:“前途汽车的产品规划和市场策略澜概,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的捅雀柯,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力暖呕,在全新的市场领域不断成长姥忱胜。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来钳借拳,中国新能源汽车市场前景广阔棺,存在巨大的市场机遇窗纳宽。据他估计疽,行业发展的拐点将在2017~2018年到来胺覆。他表示巨颧春,前途汽车已经做好了准备脚采兑。    陆群始终坚信一点伦,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西岗。在他看来惯肃礁,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”骇劲。“所以拐抠达,我们专注车辆性能目,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台商,迎接智能互联时代呸钩。”他说乐舱。    自1990年大学毕业进入汽车行业梦标、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发弘,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年描,创业历程也已经13年播猛,算是行业的资深“老人”蒂位,但他说自己一直是一名“汽车工程师”陕鼓,他的团队也是一群“汽车工程师”没软奉,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远吓佳。    陆群说幌瑰,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为添盒,像华为一样拥有先进的技术被、过硬的产品品质以及国际化的视野氢较几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临貌:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹题,同时卜,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益糜檄。一时间工幢,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来哆烫。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访乱诚挖,对于新政泌悲墒、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明颓。    看自己   记者表献: 首汽约车有哪些新的动作和布局屑猴?   魏东昂: 一方面膝寂,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面凑浮,根据北京呛、上海以及其他城市即将落地的网约车细则韧埂理,我们会在司机广膘、车辆和运营都符合当地规定的基础上撑,继续增加运力保障乃天菩,这其中包括增加自有车辆齐里,也包括增强与当地伙伴的合作瑟谢。    看政策   记者赋挟蜗: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后溯,有观点认为毖通,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的税规标。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东汐: 这样的说法不客观泌。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定荡挡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情嚏雄睦。    某种意义上讲寝怂赶,首汽约车项目上线之前投,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台分缔,我们只是在政策范围内尝试着做怒。彼时敞秘,我们借鉴同行业企业技术手段俺钨弓、商业模式和合作模式突暮,在政策合规的前提下蒂半,尽可能尝试辛牡顿,当然咕庇,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后榷,我们是十分期待政策落地的揭。因此祥晨袍,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情凄功狼。    记者床: 怎么看待首汽约车的先发优势递雇?   魏东协叮: 的确愧酬,北京市场上我们目前是最贴近政策的请篮匠,但从全国“一地一策”的角度来看冈,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的毋颇。    看行业   记者设雷须: 按照当前征求意见稿来操作屠犊,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响嘎璃。   魏东淌币田: 我们对于各地方出台的政策表示理解峡田,网约车实行一地一策制度程,各地会根据各地的交通发展水平盼、城市交通需求来决定如何管理网约车愁景多,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发睦雷。    看未来   记者挡浪洽: 未来行业格局将有怎样的变化斥?   魏东谩: 当各地政策正式落地之后刃炉镜,会明确供给的标准察醋,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘蠢ⅰ,筛选出部分中高端车型进入服务领域酮卧嚼,同时徽据,对于准入的司机进行严格监管葡。因此台,在未来行业格局变化上拢,在大的方向和框架上由政府来把关理巴,在框架和方向范围内邻箔僳,各家寻找自家的竞争点和突破口拣厢苯,现有的平台选择优化平台和转型升级素庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始借损,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略绥,并通过一系列体育傲泥陇、娱乐等年青化营销举措塑造年轻佃、活力的品牌形象珐。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体亮绩,除了年龄甩公崩,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人烙熬。” 10月13日老旦,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示掠。   据悉具节,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记炬,并向年青人传递积极的正能量囱帆赦,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典失廷清。未来愤链,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动盎浑趣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言糙哆,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型丢歉乓,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型坟匹耗,借助本次人物盛典搂逻镐,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁拎帆。   “2016年艰洼能,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’楞。” 郭伟表示渤茸绢,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作琉价,不仅让不同圈层的消费者瘦苇、车主功脊咳、粉丝共同参与到活动中汐烷,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者上秘,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机圭念檬。”   事实上想攘矮,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域躺隶,包括体育以及音乐类的综艺节目司豆蝗,实现了跨界合作羌。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称栏庞吵,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流攀,更赋予一种精神的体现和时尚的态度挤。”   根据最新销量数据显示授,东风日产9月份的销量出色胜,同比增长超30%膊陛痰。其中主力车型轩逸哎、逍客凛氓、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗啼特暗。   郭伟表示阜赦,“东风日产今年的目标有所提升胯扑,对今年销量保持信心坷。”此外附,谈到是否有可能再接再厉贯冈,在总销量上攀升至第四名的位置时妓,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知粗,能超过前一名最好混,但最重要的是与自己对标嘶盗郡。”   责任编辑静请:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮繁:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组项羞,管理层不参与讨论模卸,每组都有来自全球各地洛何、不同级别夏、不同性别的同事咖高。”蔡澈说匹,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展辟跺,大家相互协作踞诉、互相支持醛、勇于尝试茨敌五。”    中国经济网综合外电报道穗,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士掣涝兴,其宏大的构想才刚刚开始骂嗅。蔡澈现年63岁沙,其工作合约预计到2019年小,在刚刚过去的2016巴黎车展上睛扔谱,他再次用前瞻的眼光和布局凭弦,为戴姆勒集团未来的发展附杆贿,提出了新的方向杰。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说煽:当年学的是电子工程专业闯藩,就有人建议“傻小子鹊犁,去学机械工程旦。”砷桃签,“今天来看详能,坚持初心煌,梦想终有回报匙秀。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体娘械,在报道戴姆勒集团的“变化”时腊暗,都会引用蔡澈的公开演讲围芳渐,因为他提到了电动料碱铝、互联屏完、智能和共享等前瞻主题视惩。    首先狼础,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ纽虫,并计划到2025年塘,成为高端电动车市场的领导者撩壤凹。当然达同,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列妒,奔驰不是最早“吃螃蟹”的放,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念倍,恐怕显得更稳健陆驰郝。    “在所有这些领域父阜,你必须为未来的投资做好准备寝钙阿,”蔡澈说笺闺看。 “但这是令人兴奋的楔,所有这些发展不仅仅是技术的改变悄秀,而是你可以为客户提供更好和更多的服务挟脸幌。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛彼付官,内容丰富的CASE(瞰思)计划分僵构,它取自于智能互联昧彼、自动驾驶蛋检、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母绿璃龄。有评论指出炊绥:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责募,就是要对未来做出承诺驾酥旦。 巴黎车展发布会期间痢,蔡澈穿着休闲衬衫踏究、牛仔裤和运动板鞋患,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名讽,但蔡澈作为首席执行官牟匹,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目匆辽,以加速决策和赋予员工权力著称澈。主旨就是要尽量消除“官僚作风”陷菊娄,鼓励对新产品和新发现局晌紊,进行实验性的尝试淮蛊。    巴黎车展发布会期间奋祭,蔡澈穿着休闲衬衫溃扣、牛仔裤和运动板鞋墟潮酸,一改西装革履的常规风格丁公。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到卵剂攫:“我们并不是穿衣方面的专家扇枷硅。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen掇颁稗,而是留在了在工厂附近的办公室裴,尽管条件略艰苦东阑。至于在衣着方面的变化甭,没有具体的规划咕磐,因为衣着是表面化的诬,符号化的坎搔,尽管这会传递一些信息雾墓。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示粟翰:近些年擒绢炮,我们尝试了很多新的想法储写,对整个行业而言都是全新的尝试臣。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划敝攘,很多同事都参与其中吮。    “仅仅3个月的时间烦内,我们收集了150个优秀的想法恒,这些都是关于企业未来建设的好点子扳妈盗。我们把参与讨论的员工分成了八组休赏加,管理层不参与讨论龚刻羡,每组都有来自全球各地豆七、不同级别豆徒沃、不同性别的同事萝。”蔡澈说付娜,“今天提到的鱼群式结构部费,希望让公司更有活力慌亥雇,更灵活宠臼。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展抒怠,大家相互协作搭都琉、互相支持谅扒、勇于尝试澳。”    几个月前签缴答,在柏林的一次会议上斤禾,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片素洼茅,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”钳。根据德国报纸对这张照片的描绘伪喂切:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面镶得。蔡澈告诉开发商培结,这张照片是30年前拍的坦家爬,那时浅,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车羚。    随着电动车品牌的发布蕉,以及首款概念车的亮相斤,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代欺。在戴姆勒的规划中健,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力前宦钨,包括价格困嗡、外形和性能擦本。据了解逛浪,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产撇芯,包括在德国建立第二个电池工厂为鼎。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕案逗齐。主场“作战”的雷诺品牌恰盯,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR堵肪,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念截,包含设计缉、产品以及市场布局等方面涝。    发布会结束后负尚,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通沁梆。在面对面的交谈中假火,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待九敖。另外盼,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题滥绣,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作厢。    网通社挤靖句:在中国市衬劬谩,2017年雷诺在中国有什么挑战江通士?    戈恩沦衬霉:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长附苹,中国和印度都成为全球业界的引擎坞。2017年是雷诺非常重要的一年船裙氯,我们的销售会起飞葱婆,就像飞机一样珊危瓣,正在起飞向上并且不停加速疾凡毕。对于日产来讲宛酣,也是非常重要的一年脸摔掏,还会进一步推动启辰的产品锣刑,这个也非常关键颧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社衡:您如何看中国新能源市城础?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划坷膊?    戈恩宋剧:我认为中国会成为全球最大的市衬┬ⅰ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的库。对于日产而言驮塑,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺枢甩距,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目颧燎。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的次瞪桶。    网通社燃:对于雷诺和东风的新电动车项目茂缮波,是否可以更详细的介绍一下滩刻?    戈恩杭济:雷诺和东风进行合作加确,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场撤汉梳。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论瓶险,最终项目还没有做出决定偿疙,但正在研究当中僳毒。    网通社括篇:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术忍,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进纬瞥锻?    戈恩额:自动驾驶一定会进入中国项,这是勿庸置疑的咐浑。目前烂,各个车商在这方面的竞争非常白热化傻苦膊,中国消费者对相关技术也非常感兴趣五槽。在中国相关法律法规允许的时候硷美钵,我们的产品会进入中国看。当前残蓖,我们的样车正在美国菏、日本做相关测试秆糯。与此同时摔,雷诺当然不会遗忘中国市场缉瑟。我们会在中国市场进行一些展示项目茧闷,这会帮助我们完成产品差异化的工作佛绣,也会帮助提高产品的竞争力桶毖搔。    网通社弊侯倒:三菱的加入胖,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助内水?    戈恩婆搓:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三叫捕囱,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助禾忱。我们认为2016年包含三菱在内谰婆线,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关诫捌。所以它不是目标陕虱,而是我们现在工作的结果惰。展望2017年孙叛懒,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年械潍,尤其是三菱的加入誓堡磁,让我们有潜力跻身全球前三鳞林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 浇,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响券廷。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代毯。”Kalanick 说道邵上。“如果真的发生这样的事挛查,而我们没能参与自动驾驶的开发耻,那会发生什么事驰联?未来将迅速抛弃我们币车敬。”    上周四寂,Uber 对外表示杯范:8 月底墒粗褐,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车黔父。    与平常用 Uber 打车的程序无异桓洛,系统会为乘客匹配 Uber 专车拔味,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务禄请懂。虽然是自动驾驶汽车乌晃淡,但车上会配备两名训练有素的工程师辣庇。一名工程师坐在驾驶位上广,随时准备接管汽车控制权甸乃沃,另一名工程师坐在副驾驶上孰脾挞,详细记录汽车的每个动作莲。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外混妥,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto抬狸,这也表明 Uber 的业务范围将扩大汞。在采访中融,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业泛恨炬。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场痛。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴腿!,现在卡车运输市场也是如此访侈。”他说弹据惠。“现在谈这些还有点早目班,如果非要说点什么米骚,我只能说我们已经进入了研发阶段盛。”    在采访中竿莫呈,Kalanick 还被问到京涂:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代烘婆。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存欠枫。他认为在交通自动化的世界里赁,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加泻巷玛,但驾驶员所占的比例会下降顺。不过整个专车网络将提供数万个就业机会令寐。    Kalanick 说道嘉死:“像旧金山这样的城市翅,大约有 3 万名活跃的专车司机戎炭。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机矗尉藐,但是别忘了沛德,就算有 100 万辆自动驾驶汽车恼艇浑,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机钢罗互,自动驾驶汽车也需要防。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的狮盎,有些情况是处理不了的杰栋。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邢浮,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员奔。因此我并不认为驾驶员的数量会减少踌麻使。”    他举了一个例子券仓,电话刚问世的时候犀酪,需要一名接线员来接线解蝗耻。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会关偿鞭,而是创造了一个全新的行业邯,并创造了大量的就业机会宏嘲使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂冠剐:李芳" "  穆伦认为劲,汽车行业正在迈向一个崭新的时代福食擂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车霜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业低希脆,包括汽车的使用方式毛踌。    自2015年9月25日临危受命挎淳究,出任大众汽车集团CEO至今贡涝,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间拿。那么烁,一年过去伐席拳,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿薪,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后祈,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得碌?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后钝碱,贴有穆氏标签的大众雇辣,其未来又将是怎样的呢疵骆?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)饯,借已成惯例拧,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”票骆列,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义秀,穆伦首先抛出对大势的几点判断诲木汝,也就构成其《巴黎宣言》的构架汰娃白。他认为科填,汽车行业正在迈向一个崭新的时代关桐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车椽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业解秆掂,包括汽车的使用方式马文嗅。 大众汽车集团CEO穆伦    他说笔拼,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求投添。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动巍,这需要我们用全新的理念息沟添、全面的视角对于出行方式进行解读谭捍。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来创龋屡。显然比瓢型,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的丸戒,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的筐屯。我们需要联接汽车世界和数字世界挥檄,让消费者获益棠话,推动社会和经济的发展钵享。同时顺应驱动技术的根本性变革里,即电动车是汽车行业的未来桨。尽管如此勿垄,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位寸金魏。我们必须督玖,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代沪,同时推进替代技术的发展邻确纲。    穆伦坦言彤,应对当下的变革次驹,对于大众汽车集团来说享波,是一项十分艰巨的任务锣瘸。尽管如此实,我对于集团未来的发展持乐观的态度破。因为在过去的一年里台靛,我们兑现了承诺肖嗽, 增强了核心竞争力危,积极推动集团业务的不断发展侍龚骨。因此抖枫,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”天歉,而是“大众汽车集团将如何成功”弄。为此屏探,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”晦。集团的目标催缚撅,同时也是我个人的目标腥蒙哼,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业曹,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者落。    他说矩淌,今年夏天笺赊赊,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容渡氖型。我们强调甭拜股,集团未来发展的重点领域将包括班:电动汽车巴、电池技术佳娩、数字化台唾蔼、无人驾驶和人工智能胆,以及全新的移动出行解决方案疽盲呐。放眼未来棵钦并,很多人将不再拥有私家车奋财。即便如此痪憾,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户码,我们将提供更为宽泛的移动出行概念底俱苔、大力拓展移动出行服务粟块轨。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图嫁袱,包括集团旗下众多品牌的战略低氦、关键指标和相关措施妨廖涕。但在此之前胎号康,我们并未停下脚步洗讳童,而是继续开展相关业务吗佳方。在例举旗下多个品牌的业务拓展时搞南矛,他特别谈到啤钠矢:“在中国察仙荒,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项懈,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”犀兢坷。    穆伦表示寺去,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题推。这些实践同时也表明峡,即使目前面临压力顾盼导,大众汽车仍然完全有能力实现目标挟吠芍。他承认豁匪擞,坦白来说妨,柴油发动机排放事件影响深远卸,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点癌。我们正全力调查事件发生的根本原因拼抄,不遗余力地解决所有问题匙牌骇,并在最近几个月取得了实质性进展童梧。然而对于我而言拧涉愁,构建大众汽车集团的未来浦处队,也同样重要憨。    穆伦说惊,今晚套,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图酷:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌特。在2025年以前剐,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列腥倍去,并在欧洲市场占据领导地位挫。    最后蚊,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望贯疮储:“未来呈,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点客嫡。它意味着自由翱、乐趣和情感查度。因此翱库,我们注重产品设计叛监,并将以崭新的视角进行设计创新”粉熊酒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺枢迟:李芳" "  今年7月底诗圈,在2016年世界500强排行榜中托巧富,北汽集团以549.329亿美元的营业收入杆铺社,比去年跃升47位盼抽敝,排名第160弓矗,引起国内外企业界冷荆茅、尤其是汽车业界的瞩目鬼曹八。    今年惧郝,是北京汽车集团快速发展的第10个年头啊朗碍。恰好是在10年前部福,徐和谊出任北汽集团董事长慨,策划尚、主导饭、实施了令北汽集团由乱到治娇,由小到大行澜,由弱变强的变革赴哺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆吮吃、有益软、独到的成功尝试略玖感。但是叹柯睫,当中国经济网记者约请徐和谊凭蹿村,请他以《老徐和北汽这十年》为题戮沦,谈一谈自己与北汽集团时袖佰赣,徐和谊温和磺骋、憨厚地笑着说火抗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己淘,少谈帆,少写寞驮铣。    于是蛇,在不久前的一个上午迷控,在北汽集团的一个会议室里弘夸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访温曝,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道手恕。今天是系列报道的第七篇板谓常。   “北汽这些年发展快琼,我觉得合资这一块香拔溪,起了非常重要的作用誓。不光是从量上持,速度上脊培皖,还有效益上”新厩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时俯现,如是说道涸挨。    “在各种场合我都讲熊憋,北汽就是合资反哺自主”韧跑取,徐和谊告诉中国经济网记者簿雄且,“合资和自主避视,绝不是对立堆磁,而是互相借力”芍镰。 2002年10月18日漏渭芹,北京现代正式成立身来色,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记悉、董事长算起汤,徐和谊执掌北汽已是整整十年培羚惮。在徐和谊的带领下食,北汽从最初的“一盘散沙”股菩苗,到如今的中国骨干汽车集团鄙鸡,取得了长足发展败吕诡。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中岸,北汽位列第160位鼻沮,比上一年度提升47位沤拍,并首次进入前200名工喝疮。对北汽取得的成绩给予了充分肯定少匠。    “北汽这些年发展快汲髓,我觉得合资这一块蠢靡,起了非常重要的作用伍。不光是从量上圭、速度上夏,还有效益上”翘呜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时宝,如是说道究寿麓。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上时磋捍,徐和谊结缘北汽瞳滔,也正是从合资开始赣煽胶。2002年腊徽惹,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立脆侈鞭。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目泪,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业剧、发展首都经济的龙头项目和示范工程级。    为此卡,时任北京市委工业工委副书记犯情涩、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽寂,担任北汽党委副书记砷帛借、副董事长锣郸秸,以及北京现代党委书记氯、董事长嫂。 2002年12月23日井卯低,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下澄,北京现代实现当年签约绅袱、当年建厂恍叭现、当年投产碉蓝潦、当年出车寺措算。在短短不到一年的时间里攫,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型端淑弊,迅速在中国市场生根发芽绣。由此创下了业内独有的“北现速度”奔。    时至2015年事仆,北京现代已拥有第九代索纳塔蒋、全新途胜藐拱搬、名图蜡磋、ix25粉、朗动锈扰、瑞纳等14款车型炽,涵盖A0级纤、A级毒摄、B级毙垃禽、SUV等主流细分市炒E摇,累计产销量突破700万辆挞描。    北京现代官方数据显示典谱点,今年前7个月笺,北京现代累计销量达到59.3万辆徘旱对,完成全年112万辆销量目标的52.9%番。 2005年8月8日杭,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年试祷,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司珊功蜕。北京奔驰的成立聘娘擎,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域舱哇。    虽为国内高档车市的后来者畏,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下乳报,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划枫凸隘,实现产品导入毕崇、股权调整点,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等舌富海,北京奔驰由此迎来了高速发展期颊。即便是在国内车市进入到“新常态”后抹眉,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅沛蛊,远超行业平均水平县。    目前锯,北京奔驰已建立起全球面积最大架嗣、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地孰,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂韦、戴姆勒合资公司里最大的研发中心幌,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台揭蘑、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业疏。 8月22日翠台呻,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托辱图逆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型湾忙焙:C级车邯坚乐、E级车辨奋、GLC SUV和GLA SUV李孤。官方数据显示滑,今年1-7月匆松蛊,北京奔驰销量达167307辆桶篮撂,同比增长32.9%烹记外。    8月22日统糕,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市反屠。在迎来年内最重要的车型后徒套,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜彩,着实令人期待书。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展赤垮科,在帮助外方顺利打开中国市场的同时烹峦,更是为北汽自身的发展提供了极大助力篙猛告。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多没翠患。    “在各种场合我都讲匡,北汽就是合资反哺自主”纠纬句,徐和谊告诉中国经济网记者脐霓,“合资和自主涤,绝不是对立式十效,而是互相借力”醛。自2009年以来幸盆,由北京现代律炬、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商络、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范鲤悄、管理流程予以借鉴的数以百计溺天。 北汽自主实现百万辆    正是如此龚算,从2011年庙峭,第一辆整车威旺306问世痴,北汽自主销量直线上扬兢:2011年达到2.4万辆玲瘁唯、2012年实现7.8万辆腊帽、2013年超过20.2万辆舱稻、2014年突破31万辆酶祈、2015年完成33.7万辆锻介秋。历经五年多的时间细咯到,北汽自主已累计生产达百万辆赶璃洁,跨越增长令业界瞩目弘。    “着眼未来垄鞍善,对于合资我仍然非郴ο潞希看好什荒。不仅是十三五反,未来很长的时期配,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献规就。另外竭,在此基础上彭性伤,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”恭,徐和谊表示鹤褥。    “年底前还会有更多的好消息钵颠戚,不管是在新能源领域另床梳,还是整车领域四屠屋,包括一些重要的零部件领域恃,还会有一些新的大项目落户北汽老冀。这样此科,为北汽更长远的发展凸,我想合资这一块府,贡献还会加大棉。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶相琳:李芳" "  9月29日丛,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上圭帘,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲涉善夏。   蔡明指出涡,中国汽车市场曾是低质量免礁、低配置嚷、低服务的代名词冉描。诚然如,与美国汽车市场相比塘步,中国汽车市场还不太成熟怂间境。但是控,趋于完善的服务质量笨酵相、规模日益庞大的车展感脸、逐渐被认可的中国自主品牌悸攫剂,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步碧溉。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标栖密,分值越低表示可靠性越高稍挥。J.D. Power近几年的数据报告显示甫,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定递,从2009年的178PP100到如今的102PP100擒跺掇,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步清揭。尽管与美国市场还存在一定的差距航,但中国市场的后劲儿不容小觑玛挝。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显糯释,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢间?J.D. Power最新数据会给我们答案堂雄。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH艘,而中国市场的进步速度为每年4PPH封。在车型研究上篇徒滦,中国赶超美国市场需要6年时间户饭颓。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH啥帆暴,而中国本土品牌进步速度为8PPH汝赣。在生产车型上境杭,中国赶超美国市场需要5.5年丧隧壁。   3. 在了解美国客户的需求上劫戌项,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年悔缎课。   经过对这些数据的了解和计算菩,平均下来得令,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼蛋铣,才能百战百胜桥驶,想赶超美国市忱尽,前提是了解美国消费者的需求川却。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的绊钝袭。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为幕人:车内有令人不愉快的气味嫉另辞、胎噪声过大(来自车身下面)炼膝吮、耗油量过大粮、风噪声过大(来自车身周围)磕亥替、空调开启后禽起浓,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为涕宽:内置语音识别经常无法识别/误解命令锭肝煌、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题垂、风噪声过大(来自车身周围)镰、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)冀碳骨、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档绥荤。同时峰累,在前10大问题中痕幌,只有一个问题是相同的敲,即风噪声过大闺。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异苏戳潮,对不同汽车质量问题也有明显的侧重巾劳杆。中国消费者更注重感观(嗅觉涣耻回、听觉和味觉等)方面的感受质量劫,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受采。   就目前来说溪撵柬,中国的汽车产业还有很长的路要走复钉,无论是汽车的质量砷,还是汽车的整体销售体系矩方镭,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距蓖。凡事欲其成功拐挨,必要付出代价渭:奋斗苹。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰快拭:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理己:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣窖焕髓:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰潮:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编秒碾:李芳 版权作品甩缓,未经环球网Huanqiu.com书面授权急体,严禁转载写滤,违者将被追究法律责任泛详。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行母轿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览棵蘑悍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会率,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注齐倪拦。同时维率汉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开挺箩,作为本次车展的重要组成部分之一拒珊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖颗谩潦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠日五,中国机械工业联合会会长王瑞祥含,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言馈,为中国汽车产业的智能化赏,信息化方面的发展做出指导意见沮。   本次峰会主办单位颇:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接楷馈李:   贸促会汽车行业分会长王侠发焊:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟眷芬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘己稼:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林让铅寝:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮阮吞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉毁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一辱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓耐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌谐瞄棱:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了丝,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看寡赦墓。因为我以前开玩笑说了一句话景,我说这个车联网这两年已经实现了滑,就是人在车上用手机连网弧,这已经实现了擅挎弯。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架离烷,手机天生的使用起来就比车机要方便狮谁。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变省。有一些改变我们已经看到了汾瞎,而且让我们汽车行业都产生焦虑了图糠。现在有了优步建深逝、滴滴到处讲将来大家不需要买车了诧,这个确实听着都挺有道理盆,我们一听都很吃惊深。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享戊宋疟,搞来搞去就卖那么几百台车羞酥。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始拖剑,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了督。对于整个汽车产品迹獭挡、汽车产业链的改变它到底会怎么样婚?   回到出行的那个问题些上,我觉得大家也不用特别的担心擂勤。我先给大家压压惊妈年捻,有两个数据很有意思塑酣,一个是美国湾区的汽车销量傅,一个数据我们一查就能查到倾。以前我们想2012年优步在湾区开始普及伦拧,现在渗透量已经非常多了卸碴,优步在湾区这么普及了圭,买车的人是不是变少了木闭摊?很高兴的告诉各位汽车业的同仁疙白,这个没有变少呐毒搂,而是增加了衅陪。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆奴搪藤,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错力改保。确实涨的很快婆,这个和大家的想象是不一样的纯禽,觉得汽车销量应该减少憨芯,怎么还增加了呢辟樊?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少汝,你说滴滴丛斡、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情科垮。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买崇,这背后真正的原因我就一直说价膘稼,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了卫,其实出行不等于汽车汗,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺堑、道路密度不够这种应用场景蜗。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用舵,其实它真正的加剧了中国的拥堵讣。北京和上海这么多年严控车辆的牌照狡毕,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%弘糙携。汽车也不是简单的交通工具禽休,如果把汽车还原成一个交通工具比管,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了疮玖。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由差荚式,我可以开禄航,我也可以去坐地铁汕忱乓,我有北京和上海的公交卡盼、地铁卡诗欠媒,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车魏挺,我也可以骑自行车柬弹图,有的时候感觉走路也很好须。   实际上汽车和出行之间不是划等号的姐,汽车行业当然会发生改变台,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑故替。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验卡示。如果你只是把手机当做一个通讯工具痉祷班,在2007年的诺基亚已经做的非橙洌好了盖颧卜,但是还是被智能手机行业颠覆了奈文。在汽车行业也是这样横,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验糜臀,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具郡嗅然。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验窜,我们去展望一下梨兜乓。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶地殿阂,大家都提到很多了剁。其实很多人的展望角度是不一样的蔷腻嘿,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了久埠。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了贯忍衰。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步请导建,更多的是解放了你不用开车尺蚊鲜,分享的是司机沙哭。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够权既。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降辩射,它是一个规模经济是。它的交叉点大体上在2020年就会出现监跑,我们的预计2020年在美国就会量产蕾醚,在中国可能会晚两三年按锨。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的卯蹋,这是我们要看的一个趋势据垮沫。   第二个趋势坍,移动互联网会加快电动汽车的普及借牌,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车蜂完。很多人说电动汽车是因为省油钱喉赦晦,其实从来没有人因为省油钱去买电动车拔虹污,最好的体验是你直接在家里就可以充电了仓,再也不需要去加油站了坞购。第三个带来的变化就是对产业的重塑谋惫涧,以前汽车公司都是专注在制造顾蠕恕,用户就认为是汪洋大海豆逢。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的诫,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链揭,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面赣砰,内部管理的界面农煤趴,反而把制造这件事情也许就可外包了岗船触。最后一点耍便,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接鸽,所以汽车作为交通工具以外的部分箱泡缺,一个用户买了车以后需要的增值服务狈,汽车公司就也机会去提供这样的服务们尘。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验唐阮。所以正是因为这样一个对移动互联网汲筷、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化辞短,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构爱暮鄙,超过1700名员工夸宏,我们未来的使命就是希望通过更好的产品解损乘、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车技。只有更好的体验才能真正的激励这个行业令书,激励用户澄铰,这样蔚蓝的天空就会出现剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行奸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览力辰颁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会驹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注拐郴。同时脊添级,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开导点盖,作为本次车展的重要组成部分之一惦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖舰龚琳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠喷纹掂,中国机械工业联合会会长王瑞祥稿媳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言扭馈缕,为中国汽车产业的智能化借圭,信息化方面的发展做出指导意见晶希坛。   本次峰会主办单位孺碎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接咕:   贸促会汽车行业分会长王侠层骸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟花坝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌里乱:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林宪铜玻:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮普:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉豪串:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一焙舵灌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓恋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘腑骨恍:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒快钠荒,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长分缕朽,因为现在我们是全世界销量最大的市场幌。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准叛甩夕,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺巷琅犁、环境污染等方面峡,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战阀。同时红,智能制造抡、工业4.0羌隧、移动互联俩侮、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战蛇。我们国家政府也提出了“中国制造2025”商啦铃、“互联网+”等发展战略渺。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点涟膳肺。我们有很大的机遇沸,我们会见识很多非常有趣的变化劲喊。   当前业界普遍认为蚊,低碳化辱臂、信息化瓤砰、智能化是未来汽车技术的发展方向怠攻。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇吝囱寥。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台寂颧,正在成为汽车行业的发展热点邢抠,正在助推中国汽车产业的转型升级甩母耐,从而进一步打开智能交通产业的价值勺。在2010年的时候妓枢东,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索抡事,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统得霜,为用户提供全天候闹几、全时段的服务美帝,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务辛,签约和活跃用户超过一百万毫灭坛,累计为用户提供约2亿次的该户服务十管,人均交互服务超过11万次史当。经过近七年的发展题抨翰,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位舒瞥屉,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用协相并、凯迪拉克怜、别克腿畴拖、雪佛兰上使用默,倍受消费者青睐扣路。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊彰睢,面对新的市场和技术趋势息坊,基于车联网多年的探索济虹、实践结合行业的技术储备逢悲揽,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略凡,提出了到2020年力争100%产品实现互联械钦,并致力于打造以车载信息服务编舵甲、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务累龚蹄,为人棚供、车提供安全智能便捷绿色出行碉,初步建立和谐的人群、车很拨、社会互联生态圈婚。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克峰、别克茫叹、雪佛兰品牌刹头东,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广秘眯倒,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展洪。除了安吉星在移动信息和网联上版床,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力本、内容服务能力彼袱、大数据运用能力浅魔澈,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B椒肠、B2C的业务谎破。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全父酷,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露妹茄磊、支付安全吻恕,更可能引发行人安全和人身安全点踌串,因此在大力发展车联网技术和服务的同时鲁论,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入斧逼,网络安全开发包括威胁因素识别梗、安全战略制定嘉、安全措施执行僵、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开让刀。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准酗公京,并且在过去几年不断的进行迭代升级些甘,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作亩跋。伴随车联网技术的发展徒,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术敦,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术恋浩,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶受。让汽车驾驶更安全扑究录、更轻松阮盾、更有效兜靶。   我们身处在这样一个时代涡慷徽,新技术层出不穷使一切变得可能挟,我们也是非常幸运的一代人扁垂砍,能够见证汽车行业在国内椒屏羚、在整个市场上有一个颠覆性的发展鬼独勒。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化轰还坟,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞愁泥壕。同时也让我们对明天更增添信心和期待戈,激励我们坚持不懈的努力橡色。   我们相信感窗,汽车行业的发展刚刚开始伺。汽车行业与其他行业的相互交流袒、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活冻。我们会和同行一起共同为之奋斗交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭测巾:李芳" "   9月28日谅彤奶,在2016上海浦东国际汽车展前稻懈,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行氛,新兴造车势力貉、养车篙垢双、汽车金融等领域从业者倾导,走到台前磐硅,与大家分享及探讨未来的市场前景锈式污。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲欢担城。    吕征宇烯:各位领导途零、各位嘉宾程辅,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典凰厩钨,刚才我们的同行说得非乘捞栊危好芬山檄,其实我们有一个共同的理念谴宪瑞,而且我们也有非常多的痛点微。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来讣,我们也有美国合作伙伴的公司节抢,乐视的七大生态是有机的党烙婆,在零基础上打通的骏宦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的裙糖,目的就像董事长讲的一样污盟萄,让“蓝天白云”再飞翔柑,目标就是打造全球最先进的超级汽车吨五。    那么用互联夹恨、智能讳、电动徒测颠、共享的方式浪,实现“未来”的交通方式场,我们认为汽车产业肆壳佬,还是没有被互联网变革的产业电。对于乐视超级汽车生态而言率秆膝,我们有四大基石垃栋的,我们相信社会化眯许、分享化米坷、互联化嘎巴痘、共享化将成为我们未来变革的方向锤扳劲。    从我们的汽车生态诞生以来臀,我们保持着快速的发展碗霞佳,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目疽仑酱,落地在浙江湖州 刑,这里包括绿色环保的环境农搐、自动驾驶的一些功能和区域粹解。    同时我们最近可以告诉大家坤宠,我们的产品样车在美国已经开始路试卿心,技术在百米加速已经是全球领先了娇,产品的量产进入倒计时状态鸿。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资膜蒂僵,创造首轮汽车最高融资金额的记录喂抄。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发砷猎,协同开发也是我们在北美的基地念擦肯、中国的基地童傲拆、欧洲的基地共同开发咆寿。同时我们的战略开发电动的底盘机构沪盆含,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件叛彩癸。    第二个就是智能化覆矾忌,车是人工智能的最佳载体蛇杰,乐视做了大量的投入派,在硅谷和SSA成立了研究院仇,在智能驾驶也取得了突破性的进展申叭。社会化就是刚才说的分享酒糖,我也非常喜欢这个创意丁。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石档,我们相信在共享经济的领域里邪,无论是Uber的繁荣李位额,都证明未来不管是房子抚碧、汽车都是重实用的趋势偿某,所以乐视将战略转移泊挞,推出车租赁的平台奸,我们叫做乐享平台吗。    其实最重要的议题常统会,乐视作为互联网公司锋盆皋,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力宽叉。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解顽,电动化滤扳、智能化两怀未、互联网化霉破趣、社会化沙,这四大纬度有密切的联系芬敌剧。    我们把汽车当做全新的载体灰,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通茸筋棉。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功痘救,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品妙弛怕,谢谢大家铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨刃梨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日阜,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办凭。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞番菏程,他认为车联网潞乱崩,既然是大势所趋寄,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网瓜,少炒概念筹锹,多做实事撑陵。 以下是王侠发言实录白厢赐:   在这个夏末秋初勾毯胸、时令更替的丰收季节馁癌,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机透舞,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典伎埂烘。在此敞秀,我谨代表主办单位中国汽车贸促会详编烤,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来吴毙,汽车产业的电动化桃、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题庞,而且也正在成为全产业链创新求变暮却、转型升级的主战场羌倾。但是汉,热点和繁荣的背后力饯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面瑟艇。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样潍,车联网也在热捧之后开始遇冷炔,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰凸。其实贬拆,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战岭抢蜂,我们要理性面对龄妥、系统分析晦疯,既对前景充满信心殊虎贝,又对可能遇到的挑战有清醒的认识临厦,才能在变革的大潮中认准自己的方向唬谋坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先篙擦,我们要清醒地认识到绘褪,汽车的智能化和网联化是大势所趋和雇,是不可阻挡的方向瘫。电动车还有技术路线之争惋守、对减少污染和能源危机的疑惑蕉,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处叉揪,没有坏处春敛混。汽车诞生130多年来截蛇矫,除了带给人类方便之外蔑汗畴,还带来了许多难以克服的问题拒伎羌,比如交通事故单、环境污染和拥堵极、能源危机等等迁土。车联网和自动驾驶等新技术的应用涪碉磁,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐舅溜,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想噶。现在不少基础薄弱的车企梗吕潍,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招融,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守岸,多持观望态度辞脚,这也是目前车联网叫好不叫座窜顺兄、貌似热闹却普及率不高的重要原因撼葡峰。我想说的是痘椿,既然是大势所趋问,就不要犹豫不决教,否者真的会给对手赶超的机会蓝。   我们要清醒地认识到颂酚纲,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延茧蠕纫。汽车市场的低增长成为常态之后倾俯腐,我们对于销量的追求空间越来越有限诗救,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式纬,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值奢慑社,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道湃蒲貉。   我们要清醒地认识到常,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破裴炼,必须是社会性的统一行动鸥巾兔。一方面柿卧甭,车联网是一个汽车生态霜少,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入橙蘑,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致塑。另一方面冕,车联网又是由整车制造商邻侵、产品供应商朴腺词、内容提供商涛、软件供应商胜显擒、服务提供商仿斡珐、网络运营商等不同角色组成的产业链程拐,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合烁扳腹,打破壁垒疵,互相开放信息系统苍闪,进行深层合作脑,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的双。   我们要清醒地认识到醛,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破舅冬,而是要靠一个技术集群的集体支撑龚搞。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网柯翻,如果通过手机就能解决的亲,其实不应该叫车联网嘿。大数据牛但、新能源技术盛栋截、网联技术碾甜沥、自动驾驶技术锰籍谅、传感技术烘担、网络安全技术等污,这些技术的应用都是相互影响精、相互促进甚至是互为条件的牟筹。比如汽车共享和无人驾驶驮硼,就只能在车联网的前提下才能实现当撕,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变班,并给汽车共享带来更多可能性蹭撕。另一方面灭去,与手机和家电不同的是暮,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程纱沧拌,绝对不是有钱就可以任性的地方篱。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平锨,中国车企面临的问题一点也不比别人少寄,我们一定要避免浮躁情绪票奉,少造概念催赔,多在核心技术上下功夫闭离昂。   在刚刚结束的G20峰会上霞馈,习近平主席表示稻琶潘:8年后的今天凉啃,世界经济又走到一个关键当口;科技进步敝辉钡、人口增长饯、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蕉,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减摄,新一轮科技和产业革命尚未形成势头券缉斑。其实画显毋,对于全球汽车产业来讲肚鞠,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱妓湃苏,传统技术进步的空间越来越小歼嗽。在这样的背景下拨啸,智能化猛钱、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎崎滑孤,为汽车技术进步提供了新路径斡,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手茧人。   今天帅,我们以“智驾未来铺拳、创领先锋”为主题捍士届,邀请各位企业家材、专家学者共聚一堂河穗,希望大家能敞开心扉讲雹级,知无不言册疆,为车联网时代汽车产业的发展建言献策稳登,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量握。   最后汾,我衷心地预祝本届峰会圆满成功香彪,祝各位朋友在沪期间顺利汕、快乐颠傲佛、安康慑催。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯辫寄:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型耙尘痢,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306患杉肌,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体概秽。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点停赶,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线授涩,在下线前夕舰,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通你创,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读教。 一鸡谩、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型庞。今年1-8月獭蓬忻,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息萍掂。从2015年末北汽威旺开始逐步转型瞥痕楞,脱离原有3-5万元的低价值产品区间拣洞腹,以首款SUV——威旺S50为节点乡痰晤,一步步走向经济型乘用车领域弟,实现“MPV SUV双轮驱动”撂倪。对于未来产品规划锹破珐,陈桂祥向网上车市透露县开败:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型钱蜡,并冲击40万台销量规模涸期。” 陈桂祥进一步表示霜趟窃:“北汽威旺的MPV李、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品蛊。2017年的销量重点会集中在M50F上镰玛顺,到2018年也会有全新产品上市氖。”    今年8月16日巍廉巫,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线旧僧,对于转型中的北汽威旺姑舌,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化息凭厩,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型掣卑。“可以说当年的威旺最缺少的是产品遁,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂把茄赣,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来许维缸,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”禾。在陈桂祥看来驴俯悲,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏聘吠,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势红。    二孺、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品讼偏墟,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求酥。M50F具备明显的高颜值特征捻刺久,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见肛汾。而做到高颜值并不容易腿爆档,陈桂祥向网上车市透露钝睡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源鞠能,奔驰团队也全程参与了M50F的研发身汞。    从内饰来说对皆堆,新车的设计均由轿车化标准打造促媳隘,其配置在科技感糠怠、智能化上都有出色的表现渐廷绷,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏豢猛,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控瞳袱。同时擂峨,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表缉吮。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配讨瓦,智能化水平足以媲美合资品牌忍。 在性能方面奶鸥赌,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速炉钩,进一步满足消费者的需求马桃,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型香雷。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台顺挞,到2020年威旺规划40万台的销量潦柯攘。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求翔。未来将在夯实MPV市场的同时悲,进一步做好SUV市场双旱构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋矫:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日挛素热,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》逃,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业叫查:苏州吉姆西论酒厂、苏州金龙镶缮、深圳五洲龙态硼、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车祥,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元卵。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴讳,并对吉姆西取消整车生产资质建,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除闲阿浚,追回补贴资金讲揣。    根据通报却抖剔,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查晾烘疥,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆肉阀。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元叫。不过镰贿,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了青盖柒。 补贴新能源汽车的依据何在险画?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆碉虐。市场经济最需要的是诚信僻啥蠢。但是华,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中丛,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃迹害锈率。部分领域缺少应有的制度约束馆铣袒,秩序甚至失范良碴,这并不稀奇伯吹,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞九。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立梳。尤其值得一提的是酵,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标惺下蜂。在这一目标之中泛,财政也被赋予了其应有的定位梆理,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”摊袄篓。中国社会的根本性变化需要处理好市场骆略、社会与政府的关系愤。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件门。新能源汽车市场同样是市辰砺亢隆,从根本上说畴,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥剐。新能源汽车骗补问题的源头袭贯熄,就在于市场的作用没有得到真正的尊重烈殿。    当然臣霉,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用窗碍,不是市场取代政府纱堂,而是市场和政府有主有次抡,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖示。说时容易做时难鲁鳖蛾。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题柑浇。补多少眠,怎么补蛊茂,补贴如何管理等等铜,同样都是难题兢屋。    为什么要补贴新能源汽车该廷诺?可以摆出来的理由不外乎如下奉潭:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域士势律,只要予以补贴反星沦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展失谢踩。这么说不是没有道理须捷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产垦,成本较高统堆。有了补贴沥吞帝,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补骨楷。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善棱魏。只要有足够的补贴写幢娠,新能源汽车的发展肯定会更顺利钝俏辟。    但是赦,有了补贴唾歇,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗贡?新能源汽车发展的关键在于技术池。有钱就会有技术吗咖拦?这才是问题的关键滦。的确将帆,现实中有许多技术是可以花钱买来的竭幸。但是七揽缆,先进技术不见得能买得到逆玖窃。新能源汽车在国际上也处于起步阶段羡借。各大汽车企业也在努力开发新技术伎。在这样的条件下墟喝堵,新能源汽车的发展方向都是问题奢茬,怎么会有可供市场销售的先进技术革渤?有了钱苦添四,新能源汽车企业可以自己加大研发投入排,但是楷谋溪,研发投入增加陶,并不等于研发就一定会成功孝。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议泌,没有确定性的目标解胶碱,研发投入的针对性也不可能太强删。在这样的发展阶段电,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法皮里急,让市场自行选择合适的技术诬签寿。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的即。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势母触。优势到底有多大炒毋,得看技术渺时戒。电池靠电力供应逻,由于中国电力主要是火电品黎幸,最终提供汽车动力的是煤炭巳。只不过荷祈,煤炭发电地可能不是汽车使用地搔莲捻,污染从汽车使用地转向发电厂所在地锣扇霖。污染是否减少效,还得看耗电量的多少淬客,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量贸冉。之后矢父,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较墙蕾胸。传统汽车汽油有不同等级袱,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率锌媒斜。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源晌褐圈,这也会带来一定的污染猾醒抗。这都是比较时需要注意的肯绰。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进弗阶巷、充电不是特别方便的条件下卢,混合动力有助于新能源汽车的发展宛好,但问题是讼,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗问穿?充电不便就不充核恐,将“新能源汽车”当传统汽车使用氮,也不是什么新闻辞蒲捍。还有十幌换,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比现,到底改善了多少能源使用状况痉辖疮?太阳能利用技术的改进髓孺懦,可能是新能源汽车发展的重要方向问第说。太阳能丰富和马抗,足够人类使用矾轿,但是目前利用技术较为低下商沛鳖,妨碍了太阳能汽车的发展兽武。石墨烯等新型材料的使用芭,有许多未知数妻达拦,也意味着有许多新的发展空间犊疽。虽然空间多大未可知舞夹,但不确定性的存在正好给市场提供了机会违笑孪。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现擦?政府在新能源汽车上的补贴较多酮外淑。包括中央和地方财政补贴在内扯,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴罗。补贴力度惊人脱,这是骗补的根本动力芬恃喉。当然聊陋康,骗补还只是个别现象胖瑞慕,或者说只是占全部补贴的一小部分扣叭。已公布的数据似乎也可以支持这个判断通田亲。如果问题的分析只是到此为止五慑,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策绍。    这次公布的骗补企业数量虽然不多斑,只有寥寥几个膊,但是所涉企业在业内的分量不可小觑泞。这些企业不是小打小闹的企业讨愤,从某种意义上割甜,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命电罗,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地韦拜。这些企业按照正常情况下陀,应该合法经营才是炮鹃辛,为什么要去做骗取补贴的事斧碉?从企业层面来看陇刷互,这是市场经济仍然不够成熟的表现扭逗陀。在成熟的市场经济下幢焊负,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业膏拆,至少应该是诚信经营的碾。骗补肯定事出有因背梳检。    值得我们拷问的是玻,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题农烁非?大企业铤而走险纫榷厦,或者可以解释为补贴获取的门槛较低巾短沙,企业不必费太大劲就可以做到梨锈式,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业胶筷,倘若没有足够的补贴艰,新能源汽车业务也是难以经营下去的受司。    政府花钱是要讲收益的鸥躲扯。动用公共资源片竣,就必须将事情说清楚脊判痹。最终眷回,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告讲何棘。评价报告应该说明补贴的总耗费修、补贴去向以及效果傅华。这是国家治理现代化所不可或缺的撅。每笔财政款项都应该用到刀刃上匣雌,都应该得到其应有的收益砍肃。算总账酸,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展烫劳坡,这个判断并不容易做到垒活。仅仅纵向比较是不够的人贝,我们还需要横向比较昂很,中国新能源汽车行业与世界同行相比即,地位是下降了经鲁,还是上升了还。如果上升仑答泡,那么上升到什么样的地位宝顽?如果下降松签,那么下降的程度又如何乏挨懊?即使有了指标数据从,争议仍然会持续下去截边。也许镜,我们可以通过其他指标来加以佐证胶迹。    新能源汽车的受欢迎程度绍超,显然就是一个不错的指标弓翻陕。2015年新能源汽车销售了33万辆瑟,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计缸。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的羔绥,那么实际销售数量更小田白矫。新能源车价格不低庆鸿比,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美颊眯瘫。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素巷,更利于判断灭冕藉。北京小汽车上牌需要摇号班塘,但是新能源汽车的号是单独摇的赎啪,且获得的难度大大小于传统汽车蝗。这样鼎斑,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车秘吕。他们选择的理由多是容易拿到车牌导,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力纤申癸。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖乱附,还要摇号星稳,获取牌照的难度和支付的代价都不邪贰,新能源汽车和牌照捆绑销售仕顽棺,给那些亟待用车的个人以莫大的方便碌蹭,于是他们也可能选择新能源汽车吨。但就是这样抒,新能源汽车仍然没有流行起来降。全国其他地方刊部,也未见新能源汽车充斥着整个市场涤弥。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩匙渴窗,但是溜响握,我们需要思考楔,这些成绩中酒,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果渡?一些城市为了招商引资栖乳默,鼓励新能源汽车企业到当地投资单父,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车交。“双赢”战略的实施蟹颗倘,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力恨哩,而不代表新能源汽车技术已经足够先进捶概。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定捣敞,这样的不对称竞争扶持窖,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴魄肉。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待拾科,是对新能源汽车价廉物美的期待背,是对节能减排效果的期待款,是对先进技术发展的期待炉鼓。这些期待都是合情合理的斜抹广。但是娥萍教,供给侧结构性改革还未到位僻兑,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求晃砍,这才是问题的关键哆表。即使要给新能源汽车补贴掳拍擅,也应该考虑补贴的环节铆,考虑补贴的对象溯捶,考虑补贴的效果戒。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴堪斧,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者灿,不能有效激励新能源汽车技术的进步歧培。如果一定需要新能源汽车补贴党姥淬,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效泪。这样的补贴有点后期资助的味道喷蛔,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业娇窍。但是堵,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术靠司,那么它就在这个行业有了竞争优势荣,实际上不需要任何补贴几潞,就可以经营得比其他企业要好施碳蔚。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争虎,扭曲市场行为隆全。而且换剑,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展加钒稳。新兴技术的成长在萌芽状态讹,可能没有竞争力恰祥韧,但是倦昆,经过一段时间的发展之后梁,就可能显示出新技术的力量掏丛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蔡,今天领先的技术仁派靠,到了明天就可能落后唤按蚕。这是技术发展的规律性所决定的膳诡。为此添,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间橇鹃俱,因为未来的不确定性爸,没有人能够确定未来的真正技术路线帽。留出市场成长的足够空间概,可能比别的做法更加重要斡七板。骗补问题的出现贤,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机普胜悉。    基于现状聘蜂,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展土,那么补贴的着力点恐怕也需要改变椽巨创。这些年的财政补贴酚惺,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样孔无吝,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会歼姜罢。相反权凶蔬,效率不够高的补贴酿八,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少舞,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重磋祭。现有的补贴如果不是投向终端颊,而是投向技术研发晒誊,会不会效果更好点呢免?个人汽车消费纯粹是私人事务阜韧,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向刀惠。骗补问题的暴露辑,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会藤桃。补贴本来就在退出叼使胺,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴芥皖。补贴旨在鼓励研发迟颠,鼓励新能源汽车技术的发展荤,而不是其他具体的消费目标围舜。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是公横梅,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场谅。这样的技术支撑出来的产品檀娩,还不能满足消费者的出行需求回违缕。财政补贴可以退出渡,但可以通过科研经费资助的方式恨侨,鼓励新能源汽车技术革新阮。同样的钱咯嫡,花在科研上的效果匣偿,可能比直接补贴消费更加有效烩秀。创新驱动发展战略的实施勃,从根本上看谦醚,需要依靠的是技术创新面齿凶。在技术创新上多投入娇,并注意投入的有效性保妊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子屋杰吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒:李芳" "  今年7月底楔辅缄,在2016年世界500强排行榜中粹僧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入帆,比去年跃升47位商屎,排名第160列缆,引起国内外企业界徊鸽复、尤其是汽车业界的瞩目洽冗胎。    今年刨触蓝,是北京汽车集团快速发展的第10个年头豢。恰好是在10年前轻,徐和谊出任北汽集团董事长让呕,策划甫、主导快猴、实施了令北汽集团由乱到治炮不兴,由小到大书袱,由弱变强的变革型舰斑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆虐歌光、有益缎冬拾、独到的成功尝试但。但是窜士蜡,当中国经济网记者约请徐和谊齿,请他以《老徐和北汽这十年》为题杜,谈一谈自己与北汽集团时嗣栋烂,徐和谊温和渴憋、憨厚地笑着说沥,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鞭,少谈胯捌澈,少写戮穆孝。    于是萄,在不久前的一个上午丝,在北汽集团的一个会议室里八奋,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访娇堪窝,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道细。今天是系列报道的第一篇修。   当时吉爬,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路袍,实现跨越式发展”的战略锨平甘,以及构建整车歌、零部件限邪、研发通火峦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径粱坏扇。“老徐这人的特点就是说话算话钝妮,真抓实干十。眼瞅着北京汽车研究总院迁、海纳川汽车部件矗獭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务煎、新板块一个接一个地建立起来猾,形成有力的链条被磺滩,轻装上阵怠,并有序运转”围躺。 北汽集团党委书记顶、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展扰葛,连续多年蝉联世界第一奠伤。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蔷,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团羡隶叹。    世界汽车产业的竞争是国际化的加、规模化的啦价沸,更确切地说是集团化的卷。观全球汽车产业格局卸泻贯,能够称得上汽车集团的棠融惯,美国有通用势糙、福特糕赦,德国有大众诞冗逗、奔驰履爱、宝马乌,日本有丰田堡惯、本田掀炽,法国有雷诺-日产防噶、标致-雪铁龙蕊瓮,韩国有现代-起亚谎得,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前掸,谈到中国的某一“汽车集团”岗度,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到夹没,没有自己的品牌和产品撤离,不就是一家投资公司吗肥?算什么汽车集团!    每年咆,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名痕盗,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”橙歼,不但被大众妒氛、丰田赦脚、通用们甩出几条街琼抚乓,也常常被长安琳勘、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑芦谱库。    因此茹,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧唐祁,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展歧,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题皋跑。    过去10年间贺钳,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后蛋窝淮,在汽车产业集团化方面做了大胆佩沛限、有益的尝试读犬寝,把一个曾经弱不禁风的松散集合体槐,逐渐培育哗钨、锻炼成为一家颇具规墓旖剑和实力的汽车集团茎,在研发溉疥、制造霓、人才玛娟、创新皆渡久、管理等各方面实现了标准化窜涪。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业埃旗,曾经拥有一定的基础和财富箍疯,令人期冀;同时舌毙,由于分散化眷汀伴、碎片化蔬称戳,更存留令人难以释怀的遗憾蜜赫磊。    北京轿车工业与一汽儒胶掇、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末赏,有考证甚至认为查坡较,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌份。    据汽车老人陈祖涛回忆俗第掏,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时喇默,北京生产的轿车最早使用了自动挡概笛份,而对手只是手动挡翠斡。    上世纪六七十年代卧栓,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北捍,成为一个时代的记忆憾聘。    而同期涎,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北纷扁琉,遥相呼应的茸凳吵,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130溜棺。    改革开放后捣凛娥,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础弧惕。    到上世纪90年代铆,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨杉湾、称王称霸盒。    特别是2002年砂厦,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代阀艘,也创下了高速成长的纪录厩帘。 北京牌212越野车    可惜的是晨,在这些看似个个突出的单体层面之上夹哺俗,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”壕,除却福田与现代输颓,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争叭哪效,还被同行作为茶余饭后的笑料蹭悉。整车企业尚且如此俯窗,北汽的零部件企业就更加不堪了坚插。由于资金锈汉、技术和观念等原因豢卤,大都跟不上主机厂的技术升级屏,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷辑裂抹,有的企业已不得不靠出租房屋度日兼舍。    忆起十年前上任之初的状况潜嚏,徐和谊对中国经济网记者说釜靖胯,当时的北汽一盘散沙马圭,特别松散撩,单打独斗顶,各自为政描,互相内讧燃哭陋,效率低下……照此走下去偿泼,“没戏耐,一点戏都没有”!他边说边摇头蕊镰。    由于资产结构的相对分散叹,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业钎诡篡。日常运作中台棠显,大多只是履行政府赋予的出资人权力缕耽棱,无法形成一个科学的集中管理机构堑,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系档渴盟,深入企业经营管理了提胚。    2006年10月底衅虱,徐和谊出任北汽控股公司董事长古咕,恰逢“十一五”开局之年难北朵,他率领北汽以科学发展观为统领峡,对产业结构和发展战略进行了全面塑酞、系统奉架、有效的调整斧巢。    有北汽中层管理者清楚地记得荤,当时蛾,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路辅,实现跨越式发展”的战略烙帛,以及构建整车搪、零部件耐栋、研发肺、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径愧低。他说咖盯鸡,“老徐这人的特点就是说话算话文行稍,真抓实干圣偏惜。眼瞅着北京汽车研究总院锯、海纳川汽车部件解洛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务记、新板块一个接一个地建立起来化,形成有力的链条醇扔,轻装上阵牟滴恢,并有序运转”鲸杆期。    到2009年椭尼,短短3年时间墩焚踏,汽车年销量突破100万辆大关吠,销售收入突破1000亿烂徐,北汽集团化战略初见成效哨。 2016年韶抗,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日霖,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”费归,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入凰牡,公司治理结构进一步完善烘婪冈,集团的功能定位更加清晰;同时钱魂,也意味着北汽的集团化运作由虚转实围,并将在人才吸引敬汗烷、产业链完善及兼并重组中昧伟魂,发挥出更加高效的运营效率谩停。而外界则普遍认为焦享可,名称的变更艘拴怠,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源叹眠蜕,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心艾婚。    “北汽控股更名为北汽集团略梁览,是北京汽车工业的领导体制杜菜钒、管理体制的一次重大突破骆吵,找到了北京汽车希拾倪、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”歇,徐和谊当时说堪。    随后祭茫,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团固,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标购堑。根据规划鞋罕,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元擒,大力发展自主品牌聪驹滴,完善和打造全产业链献,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位兜磷窟,进入世界500强翅溜。    “说到做到磨,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“徊活干。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说苏聘,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破久尚,战略性新兴产业蓄势待发安,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升乌纶牌,各项增长指标位居中国汽车行业前列滴,成为近几年来最具成长性的企业集团烽方。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡叼:李芳" "   姚景源认为瑰盼,新能源汽车需要一个产业政策去扶持情,而产业政策需要与时俱进肩馁伸。    杨裕生表示咀:应适时推动电动汽车市场化漏添隧,也就是补贴退坡核痢啡,一直到取消补贴离。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)什芹姥,而电动汽车积分制应该节油和减排并重馆。但是舷峡拢,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高立狮洁,不宜鼓励钵卧茧,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化色丢。    侯云春指出森沙鞍,新能源汽车发展需要在供需两端发力丧傲,两手并用撵全,推动新能源汽车健康发展悄。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示口,表明在国家相关政策的助推之下捶凯擅,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展角酥,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题署。其中发叛,规模巨大恐釜、涉及金额超10亿元的骗补事实催隋恍,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”缆。昨天关,几位专家学者的观点引起关注每弥。 中国工程院院士杨裕生    不可否认拐淬,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用篓戈倡。对此炬楼哩,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示齿痪忿:“我觉得补贴是政府培育市场的手段村驾,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性尺归涛、必要性的措施团。”    原国家统计局总经济师姚景源认为瘁徽,政府对于新能源汽车产业要进行干预检辩嚎,而关键问题是怎么干预庭裴,干预什么虏架。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持脚闺,而产业政策需要与时俱进”碘想,他谈到挟扳害。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用乱泊,并提出产业政策应该遵循四个原则薄吐。一是产业政策不能替代市晨丁;二是产业政策要管产业娩臣癌,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物豢咆。    杨裕生也认为羚喷授,目前的补贴政策有两大问题芜衫火,一是单车补贴过高芜缝,二是补贴总额高绍。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化滤特,副作用很大贾。    在新能源产业层面桥,杨裕生表示橙膛谴:“应适时推动电动汽车市场化誓匣,也就是补贴退坡灯私垢,一直到取消补贴屎害磨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)晨囊梆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”艰犀将。在技术层面埠魏,杨裕生认为疚稗菩,第一应该发展节能又减排的小型乘用车寝得趁,第二就是发展不补贴殊税绅、已经市场化的低速车朔嚼。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高龋拖,不宜鼓励咆丰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化口。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外伞,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出前,新能源汽车发展需要在供需两端发力琳嫂,两手并用皇么乳,推动新能源汽车健康发展徐。    侯云春解释说笑蹲:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力拾。一方面大家喜欢用暮、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施陆昆,政府和企业共同努力嘘懦插,使得新能源汽车能满足消费者的需求骋防,开拓新能源汽车的市场搪疙绿。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”帽探巾。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥蝗襄:李芳" "  如果我们做好准备的话茸,赢家当然是我们铰。我们不担心其他的悍守,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务爸钒竟,我觉得只要我们做得好霸衅,一点都不用担心迁冯莫。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日勘拌劲,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一睛兰猫,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后鲸忙,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授柔浅,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访麓。其中特别谈及奥迪与数字化桑吐。    施泰德说陆丧,到2025年以前掂芹,有什么东西能够真正去触动奥迪呢捍?汽车行业正在经历一场变革朵。对我们来说补,有一个非常重要的关键词欢底汹:数字化材按骡,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变汲糙。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备么梧馁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说颂沫,我们眼下所处的时代腾,奥迪科技一直处于领先地位素豪,并不断进行新的突破俱。对于数字化翘,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商愁。到2020年时损,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验秆脓染,这也是我们引领未来的一种设计监,包括其他顶级科技骄,包括我们的传感器隙鸵恃、雷达朔居垮、激光大灯等建射,都会进一步巩固奥迪的领先地位钒卿。    施泰德说莆,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远阿,我们会全身心地投入到这一点亩畔触,包括3D地图科雹纤,导航等应用客开。对我们来说蒲滤,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值豁。当然衅簧提,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”粉。    在回答有记者问拨腑寐:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势波佃,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走擂拆潭,有哪些优势暇?在这场竞争中嚎佛窟,谁会获胜”的问题时嘎苍氖,施泰德表示五:如果我们做好准备的话船辞购,赢家当然是我们啊。我们不担心其他的裳脸,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务奇,我觉得只要我们做得好噬清,一点都不用担心耻系。    施泰德强调阀娄唱,在某种意义上办达夺,我们也是一个初创企业壳烤。其实茫悍,奥迪有很多细分部门兴欣,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作祥。如果没有这样的合作烹,你很难相信款逃,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远酶叉,我们能够成功地实现自动泊车掀、自动驾驶等襄。    施泰德预计唾喀,2017年炽参,我们要推出新的奥迪A8邓杜羚,自动驾驶的时速能够达到60公里蓉,没有别的厂商做到这一点洗兑素。如果我们明年能做到这一点的话浑,我们又再次地印证奥迪的“突破科技痢狡,启迪未来”惭簧并。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际桔,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕守辛缸。庆典活动前夕芬,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟桅。一汽-大众汽车有限公司董事砂现、总经理张丕杰除了对政府欠、经销商联锑、员工绦奈、用户等的支持表示感谢外剐穆匈,他也坦言台,在新能源绰笺、“互联网+”等方面榔娃锯,一汽-大众起步比较晚繁,这些短板正在引起高度关注巧。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子坡姜,“因为有你翰,心存感激”燃,一汽-大众员工就是怀着这样的心情韭,来感激这25来帮助我们成长的所有人饰磊充。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就鹊斜,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果场。从前辈讲起晶橡,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为丝,还有陆林奎等等的领导柿辽,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策彻奉祈,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果采。   25年来混浦,我们要感谢的人非常多急冲松。感谢国家和政府的支持与帮助响。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持券揪,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行美湾。例如成都幢澳,成都今年是高温天气匆,最高气温是37.5度而且是持续的崇艇。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活棉班,政府部门给予了很大的支持和帮助虱玻。   我们要感谢1250万用户频链侣,感谢他们的选择和信任纪幢鼎。一汽-大众从项目开始建立呛喜罚,一直到第一款捷达开始投产丰需,捷达在市场上并不是一帆风顺的犀翻没,它的初期是走过了一段曲折的道路摊。正是在困难的时候奶泛,是客户帮助了我们烩坤、鼓励了我们蒜磁喇。还记得在困难的时候甲烤,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国皑,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象椒脯凉。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工架哩缮。一汽-大众的员工非常的进燃砘肌,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化晒、吃苦耐劳陇扫伯。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬逼添,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦鲜涕陵。大家知道一年365天舱,如果周六周日全休息就要去掉52天葛,把所有的节假日都去掉侨具酱,标准工作日应该是250天善日航,工厂的康采恩标准就是由此设计诵。而我们加班到300天浇维铂,320天是常有的事杭习,员工非常辛苦矗下搽,所以在这喊捻,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢请履。   要感谢中德双方的股东讹馈取。要感谢他们具有前瞻性战决策迷歇事,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开酬欢蚊。一汽-大众的建立缚防哆,当时在中国的汽车合资企业蠕擂氛,一汽-大众成立的时候也不过就两家协骡现。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下鹤,股东双方做了前瞻性的战略决策兴经梧,才有了一汽-大众旧默,我们要特别感谢中德双方驴。   在一汽-大众发展过程中信,比如一汽-大众西部战略浪亨充,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场匿尖盾。一汽-大众在西部建厂的时候桓肛浓,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力森绵。现在在西部的生产基地触,今年他们的产量突破65万辆底策年,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略沟吴割,在股东的决策上由一汽-大众执行的辫嘿咖,也取得很好的效果刊。此外踩喀,还要感谢1200多家的经销商谩经、700多家的核心供应商合作伙伴答脊什。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展倘顺田、做出的贡献和总结的经验到底有哪些翱撼辛?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量偿粕贾。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态儡,中国适合于家用的车型非常少挤百舱。25年来匆酸,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆牧侍,上缴税金3700亿元峰。从一个品牌一款产品发展到拥有大众商焦、奥迪两大品牌12大系列产品每彤。   25年来咎疚,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升伙辅,带动了中国汽车工业质量意识的提升坤。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌瓮弛,以销售收入利润率和社会贡献来衡量危,一汽-大众是领先的妨热兑。同时覆,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主坎美。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业爽。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展奸腐幂。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验屠奠。首先碉浚,在一汽-大众的发展得益于体系支撑肝累敝。一汽-大众的体系不是一天打造出来死操褪,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的剖剁冉。   其次璃核棵,一汽-大众拥有一套完整返菜吉、标准的制度和流程的有力保证孔挽。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰赊,制度和流程是保证虎。   再次涸队,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针戈,在经营发展过程中有很多难题需要解决破冈伺,有很多矛盾需要平衡算阿慰,用什么样的标准来平衡稻邯?底线是什么舞?那就是质量戌琳硕。一汽-大众一直坚持质量至上色筹,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来空,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承轿峡混。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关讥效烤,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业踞,这也是质量至上的战略要求艘。   此外穷陈,高品质的人才点痘痹,具有工匠精神的员工阀洪。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质抛镀、传承的文化也是高品质颈,得到的技能训练也是高品质纹螺。拥有和企业共担风险的合作伙伴讼起鸽,无论是过去碑岔欠、现在还是将来都是这样灌脐拣,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起柬匆。一汽-大众在自身发展的同时捞瓤,也考虑到了整个供应链的协同发展巨,对于整个价值链会有高品质的要求醛。   最后泪襄,一汽-大众在努力践行企业社会责任锭烯。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验涂亨。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候铣爆,也得到了社会各界对企业的尊重和支持奶备草。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上伎,既要总结经验和收获榷贰。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训番、走了哪些弯路迸是,下一步应该怎样避免迁疟猛。   如果说到过去的不足录兴,SUV细分市场比例快速提升寐敬,一汽-大众对此准备是不足的萍吠惶,对新能源洪宋、“互联网+”等方面的起步也比较晚蝎。一汽-大众对于未来仍然充满信心飘,这些短板正在引起高度关注恢,企业正在考虑这块短板如何去克服话。   2014年搏卜,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议稗,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望扛妥。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来爱册波。   面向未来耸,一汽-大众将继续保持现在的发展势头烹朗嫉,保持创新凛、驱动发展笺萄,并释放出更强的增长动力体。同时壳炭,也会与各方伙伴实现合作惨承,实现更为广泛的互利共赢捍,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任供,不断回报政府侯布叔、回报股东慰胳动、回报社会挠僳凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎叮荣:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间储青烘,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访阑懈。他表示坡陈省,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位土粮扇,并将继续保持限量生产以追求独特性供嚏局。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来匠,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型踩怂沮:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante矾稿。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低慈卿酥,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探森衰瘫,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用赔孺。业界有所疑虑的是捷狠堆,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象孟韦皋。   对此角,薄亚铭向记者表示亭缮,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低癸,但都不是便宜的车型褥。Levante的价格达到了100万元左右囤,Ghibli的价格也达到了90万元左右竣话掂,在产品定位上依旧不低灭殿剔。同时释篡,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产硅颇诗,依旧走高端化路线檀碗。薄亚铭还讲到虫:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司虫枫譬,不会把目标提高到每年20万辆皆令寸、30万辆的水平阑,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量鸵,所以我们能保持品牌的专属性能褂沤。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明插赏叹,他表示峨:本次车展上上市的新款总裁车型朝皖稻,除了在产品上进行了升级外熟搭弥,还提供了多种个性装备察拱,客户可以从中选择很多种搭配辩。此外盲半,新车在性能上的提升显著韧钮,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快繁、动力最强的四门轿车疾甸。   此外概纪,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业处,开始尝试电商销售模式扑姥。薄亚铭认为娟礁,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用仑,因为中国市场的客户已经变化究。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的韶扫结,现在有很多人都用手机去买东西赊砍,这是市场发展的趋势贬势。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前娟,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式百碴,即用户车主首付车款后淡,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司搓仆铆,到整个租期满了以后酥筏钵,这辆车的物权就归给该车主默厂床,该模式类似于分期购买华。   薄亚铭说丸熔:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行讼轨斤,但是在中国市场还是刚刚起步汕磺上,有一些量产车会采用这样的方式做莫贪,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”嘘掸。他还表示麓:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策吩,其实反响真的是挺不错的毙。尤其是北京嗣懊倡、上海这样的限牌城市峨息。通过租赁的形式刻覆,牌照将打包在租赁费用里面搭幂。当车主买到车藏题竿,即启动融资租赁手续禾赋,拿到车辆牌照山枫,不用为没有牌照而担心里拎。如果是企业车主茶瓤,每个月的融资租赁费可以抵充扣税段枪火,是非常划算的辩。”目前瞳凸酿,该项目仍处于试水阶段雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖途:李芳" "新能源的发展檄低戮,是大势所趋雹亭散,但具体方向性密,也扑朔迷离姐婆。    电动车会成为未来的主流吗忱捎?现今的新能源汽车产业健康吗隘铆花?什么样的新能源政策更适合我国国情伎蔚?    2016年9月2日篙,在2016泰达汽车论坛上社,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访工,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”梢槽,他认为骚宽前,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题苯,恐怕不可持续唯,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外伸额嗽,何光远认为编橙,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向逞。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人躲诡,这位87岁的老人谈起汽车工业娇吩,依然有些动情背福。谈到电动车发展汀缮梯,他认为刊扒壕,把电动车归为新能源汽车是不合适的蜡相敞。因为昆藩充,第一牵,电不是新能源查遣茸,第二陕坝,电动车也不是新东西赔佛款。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解但,电动车诞生在1834年登金,是英国人罗伯特·安德森发明的瓷陪垦,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年刮莫。    何光远认为惭,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”疵骂,不科学改寡澄,应该给它正名挟顶,就叫“电动车”醛吩棱,或者是纯电动车窟赏护。何光远认为苫甲,电动车国家政策的支持力度非常高告,所以它现在发展比较快惯党迪,去年生产了30多万台复,但它还是有很大的局限性靠纽。首先螺宫湍,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便拱,可以长途旅行使用敞粪扛。即使快充也得半小时以后城克危,但是经程#快充的话颊,这个电池的寿命也会减少滩,慢充就需要几个小时救,充电的时间很长滥。另外紊戳倦,行驶的里程很短委,有一百几十公力就了不得了躺,就是很好的电动车了蹋。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上任,我认为不可能持续戎甫。”何光远说梗陶,很多企业是因为补贴才做电动车孟,事实上划,内燃机节能潜力还非常大陪,缸内直喷技术摔廉河、柴油机的高压共轨技术攻、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助瑞亲,因此屋戳锨,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力露歪坍,不能被动胰涓稀,节能是最大的减排恳囱。    甲醇车大有前途    现在豁,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战磋茹,因此釜免,各国都在研究替代能源与新能源汽车簧歪魔。美国仆、欧洲膏、日本赤、巴西都在降低交通能源对石油的依赖星氦信,但因为资源禀赋不同宏草淀,所以技术路线也有所不同床骚。    何光远介绍说透嫡撮,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题截丢,在某种意义上讲堡,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量靛池,虽然同为乙醇筐,但着眼点不同;日本缺乏资源辟宽,自身资源利用问题不突出妥,因此剩,把提高汽车燃油经济性作为首鸦睢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用星静,日本也在搞甲醇的研究汰,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定黄,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线芯。    在能源介艘边、交通苫撵、环境痞廊煎、经济四位一体的框架之下吴亭围,中国又该如何考虑替代能源的问题突?    一直以来仓芯叔,煤炭是我国的主体能源锨梁丁,占我国能源消费总量的66%至70%沮绅赐。何光远认为啸别,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用星互。推进我国能源生产和消费革命供,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路灸陈。而在煤炭发电供热的同时胚,可以产出甲醇赫闷孺,可以为内燃机提供燃料屉坞,所以污匈,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁捎、高效利用是紧密联系的偷拆煤。    此前视其,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点蝗肪,这4个省基本上就是产煤大省驾哆、山西寺土怒、陕西桥颇、甘肃慰环、贵州哗、上海市弧。现在规模最大的是山西冀悄靶、贵州乒,其次是陕西厕蛇。    何光远介绍说念岸碍,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准肪位,车都经过天津检测中心检测构斧,上了公告箩闹,经济性也是最好的间悔博。“我去看了加注站幂颊婪,M100甲醇100%烧甲醇哨劝,2.2元/升史,现在已经降到1.7元/升了儒酪。一个半甲醇就可以代替一个汽油弦下挝。所以说廉木墙,甲醇还是很有希望的愁搓筛。”    今年3月份差,工信部痉、科技部溃、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点肯,验收的专家组由何光远担任组长去验收踢。何光远透露说戎对,山西验收以后皖擅燃,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会筐点,开会以后形成了正式的报告探谭。现在释,在各个部门已经会签完了吴撩,在等高层领导做最后批示弛烁逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎想:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日汇鹿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕欢蚂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题热书,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题盘独舒,力邀政府簇谋、行业畴统、企业昏碗湃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见朽婆魔,寻求产业发展有效途径锰母群。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录酸杀。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们席、先生们瘦荒催,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容跋。今天夯侈慌,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文趣,主要是围绕商业车险改革的思路和效果孺椭送,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报墨壳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先酷喊歌,解决大家的疑惑煤芬,为什么要改革搔?现在存在什么样的问题牛特?第二幂醛闭,改革改了什么吓墓?主要内容莽擂、实施步骤年盼、目标牛擂、原则娄功塑、政策选择等等习石股。第三摄悉敞,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了舍葱酬,改革试点取得了哪些成效幂挪趟,用一些数据和大家进行汇报熄酬。第四公,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望仍葱。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件蔼,从国际上来看派,自上世纪不管是美国炮盘、欧洲尸磐牌、澳洲还是近邻日本傲、韩国臂韭纪、台湾等等呈粱违,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮筏,至于费率为什么要管制拭拢如?为什么要放开改祥块?这个也可以做一篇大的题目啤览。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势缉屑,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定外限,逐步地向由保险公司自主制定转化力,定价因子的选择就是什么样的车保费高栓驮潮、什么样的车保费低敞据,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展勤挞黔。   但是坞,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时们称缺,还不能叫现在完成时庇鲤。比如说美国若干个州诡,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的塑,因为不同的政策取向有各自的利弊铝芯前,这也是一个非常复杂的政策选择过程画老。   从国际保险市场改革发展的经验来看涩,改革前和改革后楔黔,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势辞搬楼,就是保险或者说车险的产品日趋多样化匪惺尽、复杂化末,定价更趋精细化嘘提秘,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应沤。在澳洲一些国家晾堆,改革前超额承保利润改革之后就消失了都轮。对于我国来说创编宝,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革稗,从2011年开始社会或者舆论扳、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求汞羞可,行业本身也长期苦于在低水平砂麻、无序化竞争这种环境当中很难转型升级婆。另外吹钞,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用瞬齿钒,在这些方方面面力量推动下负畅,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作变鲜。   在改革之前是什么状况辫钙?简单跟大家介绍一下砂鹿。从人民银行管理保险行业开始坪稍,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的荚,在保监会接手车险市场之后熔,也是保监会统颁条款费率筐惮,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革坍溪,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态戌踞辫,整个行业亏损嗣趴畦、消费者投诉也比较多嫡乘瞧,所以到了2006年的时候糙疏矫,这个改革又走了一个相对回头的道路付,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套刨垂肋,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微脓耐,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态饶矛缕。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用才呕挨,比如说行业比较统一菲,消费者认为条款费率比较容易理解贝描,恶性竞争的风险得到一定遏制辑排,但是负面作用大家可以看到噬诞,一个是条款法律风险很大械,不能适时的随着道路交通环境酱、司法环境净凭、社会经济生活环境的变化适时进行调整脊傻,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔逆、无保不赔插险、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑窗。   第二堪,在监管方面定位也不清晰拇。对于一个自主经营勿挥、自负盈亏的保险企业洛丘,没有条款费率舷堆,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力挞佰被,改革发展没有动力昏佳霖,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力购达五,所以整个行业是在一种规木⒏楣ぃ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展娜陛。   在2011年起胆、2012年前后经过评估存、反复的讨论跨,其实当时市场上两种声音都很大捕拣第,一种认为行业就是应该统一规范标准化盲,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路芳篱。经过反复的评估和权衡莫绘己,也是在十八届三中全会的指导下翰,改革的方向目标原则最终得以确立村森森,这是在当时发布的两个文件科,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》私忻皮,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标寥揣爆,比如说要提升行业的发展和服务水平抡桂,使价格更加合理倘粉,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担米、保障范围变、服务都有一些诟参刮,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标聘康。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向捆叫。第一个是维护投保人保险的合法利益腾邵缴。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向痪乓颅。第三个原则是稳步审慎推进扔绩晴,根据一系列的国际比较研究逗,大家还是从中得到一定的经验和教训髓缴但,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果哗默,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训淘体熬。所以跑修,最后选择的改革途径不是一步到位祭疼兄,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标孰,它只是在长期的甚至六年吝、八年沏、十年的改革市场当中呈现出的一种状态困,这是改革的一个总体思路豁,从条款祁袍遁、费率抢搂、监管三个方面这是一个简单的概括灵啡吞,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款即昧,大家不用仔细琢磨当中每一个字耙盒图,应该基本了解日常买到的车险保什么关系沧体,双方义务关系是怎样的标准化流程豹风。   除了行业示范条款之外褐逢钠,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充哎花,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验糯臣,不管是欧美还是台湾昏锋奠、日本戳,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门愁奖雌、百花齐放的状态许戈潭,因为每个合同涉及几千个字佛拴,实际上奖持,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系较暑横,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择矫。   在费率方面分成两个部分槽雾圈,一个是行业的保费水平阔,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业槐,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷鼓渎取,对于汽车来说扒谦,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平桓钦哥。所以在整个行业层面建立车险信息平台蠢,收集各个公司历年来的承保理赔数据氨,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的陌、科学的定价的参考坪魏,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动鲍搔。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权雄,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了幌。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端量,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司睬喇。在行业基准保费方面皮宠,行业协会做了以下工作捌将,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理倦吠渭,在这个层面舶材,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平汝,其实是相当的弱庙匠,这么多年来的承保标的欠刨,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名桥、编码实际上都是不统一的绰份瓣,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据般丧,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码堕孤哗,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库得娩,这个数据库目前正在申请国家标准按,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理唤玩,对每一款车归集了二十多个基本的字段枫酞。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上姐恍,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告稼,给消费者购车提供了一定的参考亲,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈骑贺。   在行业提供费率参考的基础上版,保险公司它是怎么定价的蛋垦?现在也是大家很关心的一个问题铝抠儒,为什么有的车费率高替检武、有的车费率低来烁,为什么今年高明年低你吠办?在不同的分类当中有一些差异荣身?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子兄,分成从人因子和从车因子两大部分骂剩,每一类因子当中又有若干个维度溅柬,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力牛、风险定价能力浇付、风险管理能力自主制定的忿卿空。   比如说岸,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业怠、他的生活方式牡凳、他的信用程度等等光拘,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格烁氦拔,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险拐,它的安全性海班、可维修性等等粒,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险寄,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的煞鞍。   国际比较先进的保险公司揣骄,他们通常采用的定价因子脓苍苍,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了奈解,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考虏耗,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱死肪涵,这个差异可能我们现在还难以接受惦狗,但是将来毕竟是一个未来的发展方向梳。   总的来说拟,保险它产生和发展的基础是数字法则卸,在大数据的发展背景下翘桶码,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用染。   前端越放开后端管的越紧烹窖畏,如果费率市场化以后缚,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争杆、整体亏损的这么一个状态偏,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施呈靛唯。   实施步骤临。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的鳞裙。到今年6月30号为止剐甸獭,第一阶段的改革基本完成了躬敌逛,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外粒酮娜,也开始体会到不同的风险对应不同的费率茫枚等,不同的索赔历史对应不同的费率添,不同的车型对应不同的费率茬,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的拿次,这也是改革的目标喂念,首先是平稳过渡澈。   下一步麻偏,费率科学化尉豪、精准化萌、精细化程度会逐步的加深次拳,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的起。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场瞥钢。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下纯凌筛,经过一年的改革试点澈随,消费者从全国范围来看断购,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点恼江奴,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的腺穷录,对于高风险忍、高出险的消费者娄底断,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了碉,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费惋毒骑,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率纳歌坡、道路交通安全水平都得到一定的提高弛翠烘。   从行业的整体情况来看伸咳颇,1-7月全国车险保费将近4000亿水平秸,增速营改增以前是11个点斥居,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点貌轿,仍然是持续稳定增长低勘,这一增长是在保障范围扩大烯、车均保费下降的基础上实现的圃长秋,车险行业的承保效益基本保持稳定糕猩,综合成本率是行业常用的承保效益的指标檀熬汰,两个点的承保微利袜冒。   在保险行业层面来看舶,公司的定价水平设砰突、服务能力在稳步提升的画患蜕。外部正效应也比较明显谈叭巢,一个是车险的出险率大概下降20个百分点榔斥,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系梢舶。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势酒剃,大家开车上路更审慎了陌烽村,小额案件在索赔的时候可能更理性了现。   下一步工作颓。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外鹃冉散,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品剔裴缴,也就是说除了违法犯罪不赔靛,除了不可保风险不赔快,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险僚、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障丹。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承呶碳础,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围继酷汉,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体司咯、不同的投保人剖剿屎、不同的车型价格的差异会越来越大舵。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求睡,更好地提升保险公司的核心竞争力臂缎拐,也更好地促进道路交通安全险胃,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高搜喜罗,最终服务于人民群众更美好的汽车生活倪妒插。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吵涣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕筛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汹伞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题辖苍,力邀政府撑酶湾、行业敖、企业事壕水、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见淘,寻求产业发展有效途径潦氮。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录榷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点发蹿拱。第一肖尖,SUV这几年是高速增长券逢,我们做一个判断堪烫递,这个高速增长就要成为历史了腾境,往后没有这么快了县,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点壤难,份额还会提高媳火。第二桨失诫,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势煌,就是份额和价位双提升隙舅碳,这是与2000年-2010年非常不一样的变化粉骑德,之前是低价位提升份额竣面,这次是价位在提升纽、份额也在提升些动钒。而且我们判断还具有可持续性贸校昆。第三届,汽车厂商将会由过去的蚊贾拇、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强郴措、弱者更弱纶脸,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组界。在此主要介绍前两个陕,因为时间比较短很矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势蚂埔把。从图中可以看到狗挤,从2007年开始骄,SUV进到了一个高速增长的阶段廉浪,连续九年年均增长率达到46%娠泞炼,今年前七个月也比较快开抚,增长38.6%舞。此外江拱算,市场份额在迅速提升功迫,今年1-7月份市场份额达到40%乱,SUV占乘用车总体的比重提高到40%粹,过去几年每年4个百分点脑圃会,去年涨了8个百分点郴复,今年1-7月份又长了4个百分点雾嵌,自主品牌SUV占自主品牌的60%赎,SUV全面热炒坚搬捆,豪华车拾、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高呈,下一步还有空间使伦。从这张图可以看出彩,一般的合资品牌哭,SUV比重还偏低介芭哭,豪华车和自主比较高逛,不同级别里面SUV占比较高夹碘,不同价位车里SUV比重也很高弥,还有一线雄号哦、二线偏朗型、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)兴丰筏,不过一二三线的比重是去年的数据扑晦,今年前七个月是四十了砂申,今年没有注册数据可以看得出来量祈搁。   但是钝旱悄,我们说这些年通段评,suv领域基本没有在空白市场仆谐。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱袒腻,需求就会出现放缓的趋势轮,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势派黑拷,2012年-2015年逐月都是向上提升的腻败,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走靖酱,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月阔绰,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了抛肋穗。相对于去年鳞隶诚,虽然今年全年涨了5个点靶涪馈,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了腥还,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了橙。   但是汤措,我们说还有增长的空间搏,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点炼,我列举了国际上两类国家的SUV的情况水匿,大家可以看得出来磨袄,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家鄙辖,大约在20%左右表,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国沥寇酞、加拿大驾斤、俄罗斯这些国家收倡。这些国家总的来看是地广人狭で谩,SUV占比比较高宫,人口密度比较高的SUV占比比较低栏,但是也不完全成立糙涉,韩国人口密度也很高但是SUV很高吨纹,巴西的人口密度很低SUV占比也很低竞笺,这不完全成立部涧了,这两类国家的情况是存在的茫委。   如果跟美国相比抽,美国是把皮卡不作为乘用车搂慈萌,按这个窄口径的话美国的SUV是44%檄危,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距祷乖及,与宽口径比还有11个百分点票肺粕,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高精图韦,五十多不一定是峰值点谰盖。   另外挖,欧洲这几个国家鲸,虽然SUV占比低靛桐灭,但是比重也在提升颧碎屡,从8%涨到25%须,SUV的热潮是全球性的搞防。这里把不同车身形式的数据给大家看一下骡涟,美国劣哎赂、加拿大这些SUV占比高的国家驳贯祟,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高粳啦河,大部分来讲可以占到40%左右采溜骏,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高苯拭椒,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低兔稻,欧洲这些国家就是两类弹前,我国应该是随着美国膛蓝遣、加拿大陀死、欧洲这个情况茄钎,因为我们已经占到40%的份额了规未灸,如果按这个去计算捻聚僳,中国的三厢轿车是48.4%沏摄,还应该有十个百分点的下降空间陆譬,下降去给谁咯啦蟹?基本上是SUV皆,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%厩沪,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升铣,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点椽比充,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升庆,这就是我们对SUV的一个基本判断刹痹肪。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化葛,就是份额和价位双提升携饺,这是非常不容易出现的一个现象鸥,如果把它拉得更长一点看嘶柯阑,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段冈睹,2000-2010年连续提高了蔫,最近这几年不太好滇倒,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升叉侠浪,实际上拉长了看的话到现在17年的时间赂,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蠢婚败,2004年垃、2008年歇、2011年牵擎、2014年递履跨,其他年份至少是相等的福赖秀,大部分年份是比它高完,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的铜稳宫。   现在一个更积极的情况来看才藕枪,就是我们的份额在提高思,如果以总体的市场为100的话怀,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%帽,如果以生产量为一百的话氨侧闯,我们的自主品牌已经占到了35%佳,其中提高最快的就是SUV亭慑,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%靡贸,它占到了一半以上的份额畴腥,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降烫,以轿车为一百氯杏,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%攘筛贪,连续几年都在下降绣,轿车竞争力在下降肥秦。但是自主品牌总体上的份额在提高瘟拜琴。   从价位上来讲这个趋势非常的明显挨贺,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车担斜肆,这个销量在提升惊薪鸽,低价位的车销量在下降极穷,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长汐时,增长最多的就在这个5-15万区间歼。以自主品牌自身为一百的话悲情,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%化,现在只降到了3.4%屎,而5-8万的车这几年也在下降贺稍麓,增长最快的8-10万的车和10-15万的氰,这两个价位上涨的是非常的快工剑红,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%耸,还有10-15万由原来14%涨到28.9%颠闯,自主品牌的车价格明显在向上走虫,这是一个积极的变化改。   另外虏喂,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见盘携堂,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多捕, 10-15万区间购立搁,自主品牌在里面也占到了28%播,这个变化是很积极的痴,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的团,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的觅,最高峰是2013年213万穗惫呢,去年降到164万驳苛,但是SUV在迅速地扩张粕,大家看这个SUV的比重虚举酒,原来是二十多万辆勃,去年到150多万辆峦瓤撤,右边这个图是10-15万滑,更是靠SUV在拉动的杀涡耻,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争楼,这是一个非常大的积极变化伯,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升陋,这是GDTop的一个调查数据触,这个一百辆车出的事故故障率遣未半,自主品牌在2003年有四百多个事故粳捌,合资品牌现在也在下降形航,这两个差距正在缩猩琶苄隆,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的辞尖飞。   从产品的角度也可以感觉到堡仇,最近我们的一些新产品像奇瑞桑闻、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价希,这就是一个积极的变化假,这就预示着我们未来具有可持续性咐断。而且可以看出日魔,如果以前二十名产品排名算的话佩盲,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3栓横疙,一个长城C30一年卖了15万辆左右边材,前二十名里面我们有两个摧彤醛。2013年更少一点百荷,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的容来洁,前十个里面已经有四个是自主品牌的虎,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面矾魏线。   这几个发展量比较大的企业痴炒竭,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的宠孤希,这也是积极变化断腊,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量乒啤身,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化违。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚那埂,国际市场南美洲骏、亚洲仇点、东欧缉奇蹦、非洲是迅速扩张的市诚昶巍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力挞惰,我们产品出口大国全是这些国家位。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家脑讳边,跟我们购买力差不多光陀图,人口加在一起12亿秤,跟中国市场差不多垢,换句话说中国市场去年卖了630万辆撅隆圈,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚场,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的返,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议纹,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面娥订喂,传统汽车大有希望惨悉息,至少应该平等地分配国家的力量吵,在传统车和新能源玩,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重龚忍教,力量投的也太重饰痢己,下一步要对传统汽车给予足够重视舒酬,它完全有希望获得好的发展惩。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了抨掣统,以前是高速凉和,未来是中速场蹲,它要抢别人的份额谎朔。最近两年这个数据可以看一下浦巨,自主SUV瑞嫌,连续几年50%-60%的增长笔,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蓟尚缅,这就说明这种竞争关系在发生变化腥,这是一个葡烽奥。   第三个观点我们就一句话带过了巍,汽车厂商的格局要发生变化锨,过去是大家共同进步堕、共同分享发展成果靖沧肋,因为有年均30%多的增速稿碘诺,最近几年速度已经降了年均降到11%了薪,未来还要下降凄,大概8%左右或者稍微高一点辜忱,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展晚涝。另外合资内部也会竞争凉叭咸,自主内部还要竞争鄙吉,中国市场占这些大公司的全球份额太重了莱拍澎,大众占到33%怪下,最高占到38%尽斧外,就是中国销量占到全球销量峦豌,宝马械扣、现代块公脊、PSA都占到了20%石丧,通用15.9%绕嚎围,如果把它的微车也加上超过25%侗瞪闯,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高绢蹭,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的蹿漆,要么是维持全球地位通用划丢,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众浮,大家对中国市场都高度重视葡虾菏,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额髓疲蹦,我的速度要比别人的速度高挟巨寡,所以竞争更激烈贡、自主更不用说了澎,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌泪,大家都给予很高的期望簧,未来我们说竞争会非常的激烈莲,而速度又会下来辅被,所以未来的竞争格局跟以前不一样瓜斤叫,以前叫分享剑,我觉得十三五期间一定是一个强者更强帆畦箍、弱者更弱腹彼,十四五就会出现兼并重组既蔑吼,如果我们放开让更多的企业进来青彤,我觉得这个可能局面会更快锋,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年唱,最多明年还有一年投及那,但是它的速度比平均速度还是快一点环奶难,自主品牌大有希望恰萝,我说的是传统自主品牌绍佃躬,传统汽车还不是新能源汽车队葛,另外格局会发生大的变化尾裴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼蔽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日冻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泊巨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题跋太,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题系宝,力邀政府孔挨、行业泛习、企业同使、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见龟当锨,寻求产业发展有效途径设板。   以下为福田汽车集团副总裁革概魄、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录酱册姑。 福田汽车集团副总裁媒、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导酪、各位来宾陵事萝、女士们栏期、先生们佬鸽,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛稿,能够跟同行睡翅财、专家做一个交流学习贺泵夺。下面我把福田汽车二十年来在科技创新吕恼挡、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享类恰我。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势韦。从全球战略的视野来看锯,乘用车的全球化特征更加明显晴贸疼,很多轿车的平台会在全球市场销售港称,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些赖逛。举个例子溜筒陪,如皮卡护环女,在北美皮卡占整车比重是很高的桶,但是在中国瓤,在欧洲固,皮卡的量就很小孰辨醋。另外又如轻卡讥信篡,现在它的亚洲化特征会比较明显懒确淀。还有重卡露茄残,在欧洲都是偏平头的荡,北美则都是偏长头的飘。所以商用车行业的区域特征很明显豌,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的赏拈瞥。而在中国市潮⒍健,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主取。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮蹇砍馈,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的吠锭,2010年达到了一个峰值429万辆辩是,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势翟锈,去年是345万辆肪毁,应该说这几年商用车行业日子都不太好过本。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长局吮,主要的原因就是因为重化工行业僳,如煤炭推盟、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化办。另外整个物流行业的效率在提升吵笺蠢,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模爱。   随着市场竞争的加剧拖仟,行业整合也在加速烈擎,份额由2010年的44%提高到2015年53%际汕,再看一下今年商用车的情况鸡膏,今年一到七月份销量略微增长衔党,整个商用车行业增长2.4%篙,我们判断是过了低谷仆,所以下一步会有微幅增长赫。2.4%其中主要是载货车贡献的刃帆菠,同比增长4.8%杉,客车受微面的下滑笨瞥疮,导致载客车下降了10个点端骇。   关于未来的商用车市嘲啤,我想从四个维度分享一下我们的判断超。   第一是从宏观经济层面派禄剃,从金融危机以后级,全球市场增长的趋势是慢下来的蓄境,乘用车商用车的比例现在基本上在8歼:2沽空,但是进入“十三五”之后我们判断菏青蓄,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭趴,商用车因为是物流工具的企业艰度匡,未来会有所好转勾邯掠,但变化不会很大夹。   从技术层面来看磺级晴,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0欧,现在正在快速进入智能化的3.0时代卡对。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨粱ジ牛快的膊恒惋。   未来的商用技术主要围绕着智能化喉取信、网联化爬权汉、电动化聘、环保化来追求汽车的高效呐、绿色宋、互联和安全晴。   另外从中国的政策法规来看亩瘸,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动鸽,从客户需求来看卵,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求鸿搂,推动了中国新能源车的高速发展弘煤汰,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆淌峡厘,同比增长102%美邵,其中纯电动客车3万辆辨搐炯,同比增长176%趴蒙。未来在城市公交以及城市物流纠风辟、环卫等方面翅贡炉,电动车还会有一个高速发展巫冲。   下面分享一下福田在科技创新鼎、转型方面的一些经验和做法墓侧。   在商用车2010年达到高点之后疙,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变零师肋,加快掌握自主研发的核心竞争力仁。通过五年的发展来看完,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的颇。福田汽车目前的研发体系是两级萍氛,一级是福田集团的研究总院憋,另外因为商用车和乘用车有很大的差异磐阔,曹博士也说岛,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆窗泵履,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心蛙炔,是一个二级研发体系牛毋。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程锰、整车的集成以及牧呓撸块开发和整车测试的三大核心能力扛烧嘿。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒诧呛挎、康明斯等等合作单位进行深度合作饯、改变和创新呵,推动整车的技术进步煽幸剿。   在转型方面颗帛,我们这几年主要围绕着几个方面奈动。   第一是产品低端往高端转型景,在“十二五”初祟懈,我们的高端产品占比不到20%镐,我们到今年年底高端产品能达到70%纱防兽。   第二就是从国内往国外转型幸侩酥,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%桶麓哇。我们连续四年商用车的出口保持领先匿姆敬,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长鹅氢。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的哨屉。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的概棠,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型伺闺牵,另外为了解决汇率和贸易壁垒仿贺溪,我们在属地产业化方面做了大量的工作抖龋。随着现在我们海外的产业化工厂的建设憋曝,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础毖。   另一个就是从制造往服务的转型幕,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色擅,在“十二五”期间舵,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益羌,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础县钎。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸情钡鼎,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子缆墨。福田康明斯通过这几年的培育土胖酬,不管是从业务的规模五房垦、收入办尉、利润现在都发展得非成顾浚好泄淘痞,另一个他也对我们福田汽车的整车鸡癌闺,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈桨叮好的支持世涕。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新纠。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目诬,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3归萌剐,柴油占整个车用燃油消耗量的60%烤董司,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的欧吼。可以说尽管卡车的量比较芯テ讯,但因为排放比较高刮粕,另外一个因为运营的里程和时间比较长柯签,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的珐嵌卵。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍细距,实际上物流的效率还是比较低的皑凄幻。基于这一判断哗,我们提出了一个“超级卡车”的项目鸵鬼硼,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源灰,通过这种材料的智能化修、材料的纯电动嚏、新能源的技术路线以及车联网打造绿色愧、环保疲扰煎、节能特、高效镣顶擅、安全残躬串、智能的超级卡车慨。我们的目标是要实现降油耗30%实,降排放30%佰辱盎,整个货运效率提升70%般汹钢。   另外是关于福田汽车的车联网技术台毯办,我在福田分管车联网业务弊纽尼,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值砰凛拈,因为乘用车是一个消费品舵,买车和用车的基本上是一个人滑急,而现在主要是用来出行的害。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控弄泥送,但是商用车不一样卸劝嫌,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的橡,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用低,驾驶行为各方面的安全膊,另一个就是乘用车是一个地域性的车菠琶,不像商用车需要全国跑捂既彭,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨常戈,过两天跑到海南去了伴帝蛙。所以通过车联网对车监控的需求更高一些溉掣割。还有商用车的故障率胚掀,因为它的工况复杂唇被,商用车一般具有轻载烦币吭、标载和超载惹,但是对轿车一般不存在这个问题河娠阜,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低牛瞪,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的绅。所以通过车联网对车进行故障预警疆讣、排除以及程序优化等方面豁灌,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些矢。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理攻,建立与客户的互联互通市限,为客户提供增值性服务仙反,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商彭人火、服务商和供应商产品质量和服务的水平课。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划铅。大家很清楚盘绘,围绕着工业战略骂,德国提出工业4.0乐,美国也工业互联网绒,其他企业也有一些比如日本的机器人战略轨哺、英国的2050战略陇,中国也提出了中国制造2025誊徊,福田汽车结合自身的一些现状淡督,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划玲璃。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台衰净。“四互联”实际上主要是为实现企业内部寐彭、企业与企业坞、企业与产品湘侣、企业与客户的互联互通鲤。“五智能”就是商业智能辑沉、智能管理妹惊描、智能汽车黑垦、智能工厂帽碴昂、智能制造阶窗。时间关系燎,不再进一步叙述诽馆喇。   目前参鼻,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期伯编兼。福田汽车愿和大家一道问,通力合作凌溜,整合资源盎,协同发展葡,共同推动中国品牌的加速崛起梳鞘,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献且刺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗娇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钝叼健,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕氛抽沉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钨速,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题栏,力邀政府捎、行业灵、企业诬痛猎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见俄,寻求产业发展有效途径姓别煞。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员扁、舍弗勒集团副CEO茹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动敛俯土、驰骋未来》的演讲实录测。 舍弗勒集团执行董事会成员宏硼魄、舍弗勒集团副CEO鸵、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾接裤、女士们腊皮、先生们藐丧矫,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论苍菇,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略诬等圭,我们的愿景徊徒滤,是如何来推动我们未来的出行和移动麻佃。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容翱鸿泉,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史摹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景奠理昧,我们是一家领先的技术公司啦吴,在全球都有我们的足迹略骡,我们一直致力于移动钉,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用朽,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求钞喇。   舍弗勒一直致力于创新浦蘑牟,也可以说我们成功的因素是质量补监、技术和创新乏识。我们在制造业方面有很强的实力末币,在系统研发方面投入非常大辜匡。我们创造了一流的工艺和技术粕,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门财。特别是在电气化以及相关的动力总成方面唇,今年我们在德国获得了一系列的奖项娩理,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品许京。   就像很多其他的技术企业一样垂,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域勃。第一是环境友好型的驱动距弊恫,第二是城市交通峨,第三是城际交通炮缄,第四是能源链悸。比如说大家可以看到布,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛花暴省,人口结构变化非炒尚栈铮快咳靖桂,老龄化社会已经展现在我们面前峰,技术变得日趋复杂唬舌,数字化技术的利用领域不断的扩大旧,我们需要找到更好的方法来彼此了解篓褂畔,这样的话才可以与合作伙伴一起合作石诬沟。数字化是一个关键港磕,另外就是环境方面滇、可再生能源还有资源的可用性露,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题己郡,资源的短缺也是我们要去关注的霞。   再看一下经济的趋势喷鳖售,我们现在处于一个全球村星七忙,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题吞此挺,这些是不一样的割鹤。另外就是可负担性的问题憋画殊,我们要为客户带来更多的价值垛,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题擂借泌,这些都是我们要去关注关心的讽潘。   我们来看一下未来的战略塘党,主要涉及到四个窗口秆。   第一是产品本身程太潜,我觉得对于汽车产业梁航吻,对于机械制造产业来说都是非常关键的抨颊。在这个领域/行业诫拢,我们需要更多的关注环境友好型的驱动坍洼阂,要减少对环境的污染炼凶为。   第二是当我们制造产品的时候啦翻,或者制造产品元器件的时候关北,要关注它的功能泉浮渴。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行飞酞肝、城市的交通吭舵汤,对于汽车以及对于我们的供应商凰克风,可以为汽车产业提供什么样的元器件孪,这些都是我们要去考虑的诲。   第三是城际的交通尖,涉及到比如说航空醚嘶隆、高速铁路的一些竞争叔。   第四是能源链的问题韭静让,我们有什么样的能源是可以使用的疾,我们将来的交通工具运用什么样的能源迷龋芹,这些都需要我们考虑风郸旱。   看一下将来的动力总成翁。我想给大家传递一个重要的信息赖,在接下来十五年时间里璃,从全球来看绍沦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成参柔,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分锭。   但是现在也有一个趋势发展得非潮疤遥快甜,来自大众和奥迪的这些厂家形,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车入惊。到2025年睡芜壳,纯电动汽车的销售额大概会占到25%队项编,也就是200到300万辆的纯电动汽车吓得,所以到2030年可能会是一种不同的情况恢想耿,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况骸稿。我们还需要让它更加有效一些鸿旁略,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争钾,还有电池或者是燃料电池等等歪同,这些都会占据越来越多的份额当。对于我们汽车产业来说非常重要衔绥,对于政府来说也是非常重要的拇闻刮。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料故,比如汽油枯平,还需要考虑其他的一些燃料稻擅涂,或者是人造的燃料等等累,需要考虑更多类型的燃料腿坞,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求念蹄。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面认,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车笛乡馁,包括48伏的解决方案稿,它主要是对手动传动系统的电动化被篓。我们需要首先实现这部分的电气化艇。另外我们也需要对离合器实现电气化烤羞番,也由于推出电子离合器痞。另外我们还需要进一步提高效率强魔。也就是要进一步推出我们的混合动力那澹块48伏系统哼。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕沸苟停块的解决方案菩。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案户犯歧,针对高压的电桥驱动解决方案窍洽,或者是一些电动轮毂驱动解决方案放啸。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统晌避妈,以对其进行电气化处理蹋绒。如果将来我们有纯电动汽车的话低淋,它的电气化程度会越来越高顽税。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战癌袄。现在随着新的解决方案变得越来越复杂暴箱,因此我们需要进行标准化妨熟,标准化是第一步兼仇,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高势刺,或者说是一些部分的绣楞染,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案炒冒勃。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求苍施赡。我们也需要减少车辆的整体的质量钮刊,主要是成本方面是一个重要原因稠。如果需要建一个标准的话接,我们就需要有更好的一个平台炽耗隘,也就是说我们需要基于标准的平台呜,或者基于标准的氖埃块进行我们的汽车制造屠凄。   我们需要全球的平台化解决方案贸缕沃,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求甩膘。关于动力总成方面拜嵌趟,它的变速箱是最关键的一个部分茎。我们刚才提到一方面是包括内燃机味茹婪,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起起次匣,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器形别魄,这些都是需要我们进一步给予关注的部分多心贾。   接下来看一下我们的重点产品粪姐皇。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面憋头,我们为中国带来了什么样的解决方案镀腐?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案册腾举,我们推出了高压P2混合动力慕彀呕叮块毁眯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决蜂摄瘫,我们希望能够改变它的一个变速器放赂葡,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换开。   通过这样的一个标准的某桑块化设计骨杯侨,它可以适用于各种变速箱之间的转变肪鸽箩。另外我们还会考虑它的一些振动的需求局蓬浚,我们的这种创新型P2的混合动力奶胤荡海块可以帮助实现不同程度的混动功能纺侈。实际上律设,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案虐。我们的量产计划是2017年在中国进行量产撕宦牢。这是第一个解决方案羌鼓署。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划卧焚,它叫做高压P4电桥的解决方案跺,可以用于SUV或者车辆的CD部分耸。它具有高功率密度叫靠库,可以适用于不同的车型踢释,非常容易打包进行个性化设计挽博呵。也可以用于新能源的生产垫换香。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产粕。它可以让我们更好地使用内燃机松。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车膜,这是我们两到三年前开发出来的德耗。也是考虑到了中国排量的需求感愁袄,或者是新能源车辆的需求划。针对这样的一个需求剃轻,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蚀蜜赣,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机份。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机贸,我们中国团队也为此作出了很大的努力撑离孰,这个发动机是专门针对中国市场推出的咆漠。   另外就是在变速箱方面讳,我们也推出了一个新的解决方案蜜,是集成干式离合器的DCT变速箱端磨,机电一体化离合器和齿轮执行机构酞。   我们知道汽车市场的变化是非常多的库,对于工程师来说烈茂虽,我们都是非常理性的抠锣,但是有的时候我们需要具备一定的感情边累。对于我们的汽车技术来说侈,我们一方面需要理性勾际编,另一方面也需要激情彼。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现阿嘎排。针对方程式1的赛车苇富荤,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成煎,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展女谋,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势戊岸。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题憨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题柬,力邀政府勉矫、行业潞骏邪、企业郊临、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见手善溜,寻求产业发展有效途径毫固际。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事关、副总经理 吴松发言实录钳辱。 广州汽车集团股份有限公司执行董事腹、副总经理吴松   尊敬的何部长苫钡、朱总上偷,各位嘉宾袄虐、各位朋友匠竿层,女士们豪俏、先生们匈片唉,大家上午好凑椿。很荣幸参加这次论坛虹,我上次参加此论坛还是2011年块,当时大家对广汽传褀品牌还不熟瓦翔缝,那时候传褀刚刚才有这个名字外轻舵,传褀的保有量不到一万台检尼拭,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车酣平,这给了我们很大的信心和鼓舞鲍身呈,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持舍橙懂。传褀一直也在努力竟士,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆恐,年均复合增长达到80%绣。目前市场保有量达到65万辆宝嘛,已经成为集团利润的主要贡献者之一桂捶。   明星车型GS4持续供不应求玲圣,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数僚,而且GS8与GA8同一平台度狄瓤,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品癸磋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到芭彻,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛问涎,对自主品牌的支持童,关键的还是坐屎氨箩,关键的是感受缓护,关键的是多提意见偏第。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心截颁磕,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌嘶。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会咎妨,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法踩喉。我做自主刚刚回集团垃,将近9年半的时间寺盒,从不愿意干到喜欢干嚏鲍,到对自主品牌依依不舍年铣捍,到对自己找不到定位和方向厂恰超,感觉到人还是能做一点事当。所以这在这里借这个机会罕,感谢在座的我们各位嘉宾庆、各位媒体的支持筛蚕誓,也感谢传褀团队的支持违,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力柬局,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持透。   我的发言主题是构造改革创新驱动桨龋,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考骄。一个方面汽车产业发展形势分析洁芭,前面讲了很多了蜗,我就不多讲缕。   一个态势是稳步增长被,但是全球增势放缓委幌。中国汽车产业发展仍然有空间辱,仍将会领跑全球汽车势及挠。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台釜裁,中重型商用车达到400万台斥贺,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%驰。中国汽车销量将达到3140万台琴芹,我预计可能还会再多购,关键是结构看你怎么改剐倡?如果要参与全球竞争泥菱,那重要可能生产量还会增长捍,复合增长率将达到4%擅浆牟。   第二个特点歉喇板,优秀自主品牌加速成长牵,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流抗揣排。中国汽车市场发生了深刻变化乃,中国品牌迅速崛起步嘎行,优秀自主品牌加速成长唤窍譬。关键是要产生优秀中国品牌妹埠妮,不管是哪一个企业任量,在现在这个环境下凰,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌咖洽撅,还有我们何部长摊镭我,这么一批老的汽车界的前辈葛,到了这个会场又在用行动来支持熊昆。大家和我们媒体各个方面的朋友完,大家坐一坐撬红,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别木贝凛,差别在哪里棋?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的入虱淑。关键是中国人要团结巳僳,不要互相贬低疲。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦蕉倡晃,抓一到几个才溶夏,不要想象太多汾惕狸,我们从来不怕想象立滩,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向喝匪瓜,坚定方向涝。   那么数据也说明一切凑垫,2015年很多中国汽车加速发展滴,行业整体增长率为7.3%的情况下刑靶菏,中国品牌乘用车增长率达到15.3%现盘图,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%瞳,相比去年又增长了1.2%百分点睬。而且自主品牌抓住了很好的契机晶,在SUV里面我们是防守的炔贸覆,是中国品牌先站住位置烹逛奈,合资品牌再进攻普斗,再加上周围的环境变化陈,所以在SUV里面我们一定要全方位发力纷仑,占据主导廖,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个钝,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人颧腥。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻的,统治了我们的各个方面熟讥。我们展开进攻是非常艰难挛歌甭,但不是说不可作为兔据抚,要选择时机刮。我们要在中高端里面取得突破鬼,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比磋肖,这是韩国人讲的何挡,不是我讲的疲。他们说牌,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候檀级蚂,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌携,如果不选择是对自己的不自信是羡矢,这个不能靠强求世,靠品质辽很、技术四宽擒、新能烧梳,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品舶疯。   第三个搏,汽车消费升级和资源制约膘恫,也迫使汽车产业需要供给侧改革铺茶。不但要有好的产品淌,而且还要有低的成本冗,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害呈亥。在汽车需求方面厢忙,80俄恋、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军方仑巴,个性化迸、智能化芥嗓衬、体验化等方面的需求还在不断地上升鸥,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战谷。不管怎么变化邓赦,满足顾客的需求冀淳,满足抓住市场的脉动晴蹬,这个是关键点遣。而且资源供给方面掳橇淑,现在的人口红利逐步消失藕钎,而汽车不是简单劳动佬,是高技术情况下的技术劳动楔。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家弧,我到那些国家去考察过顺,没有中国这样受过良好教育谩末,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性迁纫拆,那不是每个地方都有的深噶。有的地方上午上班极,下午到时间钱一领就走了贾酷乒。所以对一些合资品牌来讲室贾究,中国也还是蛮有魅力的腊版,关键是要拿好东西出来鲁彭参,才能谈自主雾露。   当然工资涨这是个客观事实税,2011年的时候4.1万雾欺,2015年他们说人均工资涨到了6.2万汇抨,这个不高的扦澎,还要涨浑瓶徐。农民工那么辛苦单侮,给他一点钱算什么闪。但是钱从哪里来涎?我在传褀亏损的时候辨侧,工资涨得慢剁废,但是想办法补贴丁赐。这几年别的都在减形百,就是员工工资不减橙裂芯,但是效率要提高燃,要杜绝不干活的人搂式,最后挣得钱多故,干活的人还没有机会系,有钱的人天天有时间去议论修思缔,没钱的人在干活榷册,这样大家积极性都没有了柿。国企的弊端就是这个挂。   那么在监管方面汕,工信部刚才也说了偏,我们的司长也说了雇,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破弥,在供给侧这个方面要下功夫脾钞犊。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径歼电,作为五大发展理念之首徘噬,当时这个报纸一播五大发展理念俩,那时候我还在乘用车乌,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去孪诡,这十个字湍。为什么呢陕毯?因为没有创新就没有一切互,没有协调就调动不了资源参,没有和谐的话书物,共享也很难啸房愤,大家不愿意跟你干惰乓乡,我是不相信英雄的沮,但是特定的时间会产生一点狮绒斧,还是要充分调动群众的精神茸桑,各个方面全方面的参与徘铃,企业的成功除了它的领导者的作用谴俺,更重要还是把员工的积极性调动起来暇忌贸,人民群众才是创造历史的动力秘,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人辅,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革闷,需要我们从技术管理闪嚏辣、营销超唬彭、品牌冠勤哀、产品际、服务全方位展开创新旗裂腐,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革携鞋,来推动中国品牌进入全球害钱晃,成为世界品牌沃狙汐。   第二冷士,汽车产业供给侧改革方向与实现皖。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法百陷。   首先郡幌,在自主品牌方面孤付玻,我们是追求全球视野开展正向开发矫挞,坚持以我为主的构造核心台动赣,组织全球资源搪,开放性自主研发模式叫,掌握核心的竞争力敬雾净,获得了可持续发展能力鬼沛。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人坎。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人爱厂变。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了蚀诫,我们的生产能力标准是35万怯竣奉,但是预计今年我们的销量会超过35万评袒,有可能达到38万携呸,当然如果制造组织再高一点奔,可能40万南媚苇,也还是有可能牢叹题,但是大家别报到40万啊巧稳东。这是有体系轮卑,有制度保障的鼻抽砷,有员工的全程的参与苛。一个别的企业的人到这里来看唉,他说你这个企业为什么增长这么快铂,没什么别的拭睛缉,员工的积极性调动起来了躺,他们说降泉莎,我看到你们的员工眼睛充满激情搏酿任,因为人天天在干活的时候就会有理由搞,如果执着地做一件事情带有一点追求蓉,那就有远大的理想哀滤崇。   放眼全球邦巩,在开发方面整合全球优势放,实现研发的全球化喇腾结,人才全球化坚攘倘、配套全球化描笨傻。依托国内的研发资源广卷歪,充分利用国外的资源开展研发资源整合硅畅卸,打造企业自身的技术体系箩。我们用了将近五六年的时间烯,我们确立了G-CPMA跨平台南睿块化架构蛙吧玩,我们第一代的产品是引进消化吸收化刹岸,第二代产品已经完全进行了提升臀,但是没有否定第一代哆,掌握了数据链兜,掌握了开发的流程掇。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列仆班。实现了一个平台可以开发六七款车型同灿,实现了多个平台车间的相互有机关联醛矾猛,实现了车型的变化多泵锰潦,开发上市快熊提,质量易保障厦奢,低成本襄、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设溅筛芹。   第二个段茨呈,坚持质量为先胖尸集,推出精品车型淮,提升产品质量饺秦葡,加快自主品牌产品开发霸,提高汽车供给侧水平午,推出符合时代的互联网化的产品凸双侗。打造消费者喜爱的精品车型肯外,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果攘,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式及筛,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织庆旅搓。实际上汽车不管是新能源也好长男黎,产品的三大特点昆堤酶,一是颜值不好看别人不买钞,第二是品质迪陶耽,没品质也等于没品牌海那吭,天天出毛病心里不愉快频不僻,第三是性价比厕角委,就是靠成本厕搜栋。我们的员工不需要培训就知道品质祥救,因为好多从合资企业来扑惮铜,合资别的没培养椒,就是对品质追求兽蓬钦,结果就是成本搞贵了暇贩,把品质先过关啡恐,回头成本再来逐步下降暖浪。我们第一个解决的是品质碉,第二个解决的是颜值浩,第三才是考虑成本瓤疏陛。成本味康,供应商的成本我控制不了码痕,如果今天在座还有供应商的话峭搏膘,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点扒嚎,还是有这个机会的剃。但是我建厂可以控制牛,我们内部的生产流程工艺拎,我会重新再造棘判李,这个我投资减少了完苯,今天也披露一下嗣,我35万的规模最多可以干到60万列。如果创造性一点可以干到65万比,总投资50个亿铰珐尸,含整车加发动机沥,这是内部数据莱瓜,来给自主品牌共享朝杰。   包括一些模具加在20个亿丁、70个亿晃,最后的结果我都不相信俄,实现平台化蹬、公开化羞幻琼、可视化磺甭平,让所有的东西全部依照规则阳光推进谜涛耻。现在我们的供应商也很满意粪戊,社会上也很满意踏侗埔。这就是在体系醛,在这些方面的作用力碴尸揣,防止一个部位一个零件委,一个车就不同零件不同标准访,那怎么做唱实割,永远做不了好车焙伤娇。这个要感谢合资养成的规矩筛庞。但是自主也会给你更大的动力轮伐,动力是在研发伤虎县,其他方面再有作为罗聊徒。所以我们是国企的平台顷,民企的效率伍,合资的流程律宪,这三句话就是这么个意思郎阜适。   第三个稼伍甘,坚持智能制造打造智慧工厂骨。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂稼,实现占地面积的有效节约门靶,我们的合资企业持伴挨,广汽本田在推进第三期的时候裁卵,就是根据SSC这个原则散吭醛。SSC的第一个S就是小型small倘,即所有资源空间最小唤、设备小型化;第二个S是简练simple藩氓,就是除去浪费隶,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑隋叔体,complete隶海遍,以追求小谴、近摹扔辽、短群、轻上,最合适的自动化笔、亩撸块化毫什居。所以广汽本田第三工厂运用SSC衔合矾,它们的车间占地面积减少45.5%寇,投资减少26%嘘,跟它的一二期比动,能源减少了29%羌乱俱,成本节约了21%汗布。   第四个坚持管理创新熬躬变,开展构造改革宿化,主要就是我们广汽丰田伟,因为我原来在广汽丰田发动机拭,我9年就去丰田一次袱揩,去发动机只回了一次什,因为当时这个地方环境太好了监仓,我怕一回去又不想搞自主了勿。但是鼓励我底下那些员工经常去迷刹,去交流吞砂甭,日本人也还不错来弥夺,大家都交流褥辨罐。但是技术是交流不来的革惦,思想文化还是可以交流的示筋咯。最近到丰田去了一下誓边,大有感受浩岗俯,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革涡,它从最关键惫、最基础的制造环节入手卸寥,开展生产管理创新里些,从制造轴童韦、供需轴弧、采购轴出发搐帘,深入开展构造改革汾破倘,实现全员参与星,利用构造改革改变每一位员工的工作意识捂,充分调动员工的积极性菱问掣、创造力发熟档,取得了良好的成果武。经营绩效方面渐救糯,今年的销量增长不多狭,但是利润大幅提升坦恋揣,生产效率显著提高等鸥。人力绩效方面辖申,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升协辫拍,管理体系与生产流程更为完善弄、合理技。   通过改构造改革刻句,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升肯辣,根据他们的预计夯脓,已有的数据衔,2017年单台不良率预计会降到0.01%嘉嘎篡,就是万分之一快。而且现有的工人总数减少1600人奔。就是现有的存量也可以变化湿辛,他们现在不到一万人薯淮父,要减1600人菠价,它新建的工厂良,员工还是要招的鸿,但有的还是要走陆槐丸。就是用减下来的人把他投放到这个地方市哨傻。   第五父,坚持体制增效锯桓瞄,强化体系创新硷。既然这些企业都到中国来了洗脚,有机会为什么不学一学呢惺?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下版挨,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破晦,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式霞,广汽本田精益管理苦涪囊,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式蒙筒。为什么搞一个广汽生产方式臀?为什么不造一个丰田呢漏奇椭?这里面要说一句缚曝,丰田生产方式你不能完全去学恰浅扰,条件不一样薄,环境不一样禾,人员的基础素质不一样汗,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多柏。你学它必须要结合自己斜秘趁,连日本的企业去学它的叼范,有的好多也不成功沙壬,当然我不能妄断喀,这是从资料摘的鞋,不是我说的绅秤谦。   第二个缮,我主要员工整车从本田来蛊,发动机从丰田来伶,也有一部分本田岗举哺,两个企业不同的模式怎么办齐寝?发动机就要按丰田来筹,从头到尾来鼓壁,坏的不学好的学嵌,整车就按本田的来间。但是一个企业两个体系怎么运作呢驾公?我说干自主就不能有体系巫灌,要体系就是传褀的体系酮便。不管你是从哪里来菇澈,包括从社会上来彤颈版,来自五湖四海一个共同目标川,要干好中国自主品牌钱秸疾。所有最后提出了广汽生产方式俏抠,以丰田为主结合本田嫩疗,这样把文化棉、体系做好去,但是还不够巩固词纷,还要琢磨雄侣,现在体系已经起来腥苟。   我们从2013年开始策划铂,集团的主要领导说这个很好耙瘦,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的环魔。   所以后面我们的产能又不够了枷保鲜,销量又搞起来了实,整车进行改造咀菠、发动机进行完善温怪,整车冠埂、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造彭炔,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%吃椭强,就是第一条生产线米。第一条生产线上半年生产了将近16万景寡蝎,20万的能力干了16万毙酱,实际上还可以做床弟,全如果满负荷做的话弥,估计干到35万都没问题棉瑰篙。极大发挥槐绢讨,这个不进行全体系变革很难馁。发动机装配线一次合格率99%想戌,这个零部件产内库存减少70%事殊,厂房面积提升30%搜,原来不够用殿身,现在多了这么大的组织任讽。库存资金减少50%瞄点,更为重要的是这一成果横向展开赤。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线惦脸玫,它的年设计能力15万辆埂砰凹,8月份的最后一天有个数据痪裤希,他们双班日产已经达到了650台皑池,它的满负荷是700台蛾收,估计9月份就可以满负荷蜗。这种提升的速度扦袭,全世界都是先进的容捕沽,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局伤,它的一次合格率最高达到了93%秋离,平均水平92%仇,接近丰田中国国内水平袜橇抽,当然追求的是丰田日本的水平仟辣铝,广汽丰田学丰田本厂募富次,我们下一步也拿一个计划护,要挑战就挑战一流传,否则没意义稍。   那么我们以建成世界级工厂为准则骇拷了,以广汽生产方式为核心卜,融合了SSC原则甜敛兔,运用创新思维全力发展智能制造技术弘,打造智能工厂哼测故。我们在第二工厂通过价值流最大化瘸拉、设备智能化讣备,生产线自动化冠桅迪、物流信息化低读臀、网络可视化但毖澈、操作简单化沮绣轿、安全绿色化焕龟、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级氛墟盛。这个第二个工厂是非彻好随绊、非常成功的一个例子叭臼,但是这些都实现了麻。   第六是坚持品质保障凸,打造高端品牌许。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗土,高的效率提供优质有效的供给扮淀。广汽传褀通过精品工程确保产品质量摧般锑,连续三年获得中国质量摆颈、中国品牌第一胜,超过很多在中国的合作企业苦,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八酶,所有企业里面包括外国品牌筐,与广汽丰田并列第八辞吵,比2014年上升6位鲁似。   第七抨,坚持客户至上街硼,提供优质服务接擒融,不管是在任何情况下牟,用户是我们服务的对象劳翻醇,也是我们的衣食父母抡佬臣,尤其是作为汽车这个特殊产品酗铆昂,我们对安全禾、对生命的一种关怀集懦,作为生产制造环节的改革陷,是汽车产业供给侧改革的重要方向闺,但服务环节的创新与改革同样必不可少匆,这还是目前我们相对比较一下侮檀。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名授想斡,也是一个什么机构日,我记不不太清楚竣焊。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离蓖。所以在产业互联网的时代粮,每一个企业不再只是产品生产者贫提、服务提供商棉盎库,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商伞潦,服务以各种形式融入到了制造业虏艰、研发设计汗时、生产制造钡良、经营管理酱可、销售等环节庆笑德。有价值创造的可能钮盗羡,就有服务形态的出现茹。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限劝瘟睛,两者相互融合坪、相互依存季,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展轨蔚。   广汽在这个方面也展开一些工作勤,我们的整车平台将联合金融奶馁门、保险败咆、物流似拨、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务幻,车生活平台会涉及多个业务平台贬耐,除了常规业务平台还包括了配件商城栏泉、用品商城淘、社区服务连锁娟哦,用户使用汽车的整体生命周期洁仆绦,产品的购买只是开始惮,与用户长期多次的接触和非常周到的服务肛蔫,这才是我们下一步发展的重点守。作为汽车服务提供商盼捻,我们更应当关注的是用户的体验挽,以及给客户带来的价值增值感受盯廓百,汽车服务O2O的打造牡贰,也是为了满足汽车全生命周期的需要苹,以及品牌和价值进一步提升的需要闻。   第八冗克,就是通过这些改革为腾,整个广汽集团范围内的成果诉浆尾,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万混,同比增长28.8%躺男涤、29.7%杜,比行业高出20个百分点问沙。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平敦骏集,同比创下历史新高孪。当然传褀在这个里面那是贡献更大华仍,1—7月份销量已经突破19万吮,超过去年全年弧,加上8月份最近的数据狙皑,今年全年的任务22万已经完成了林,同比大幅增长143%陷谰刷。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强舅,位居第303名菱,比去年排名上升了59位芦,整体实力大幅提升贤痉焊。   第九燎浑,就是广汽集团的发展十三五战略摹。简单地就是一个内部协同创新缺,外部开放合作取毋,这是总的原则舜池,全面实施结构性改革酿,实施一五一三的战略吭鞠虽,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆衫搽,这是一个保守的数据醋轻,因为传褀搞不好就过100万巷,前几年说传褀100万荒膜混,别人说吴总傲俣,你是不是在吹牛粪糕,现在领导嫌我100万都少了牟,拼命把产能都整合过来了汇,成为先进的汽车集团跺冈力,做强做实研发整车零部件刚娥汕、商贸服务和金融服务五大板块仇匹,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌父蒂,实现自主品牌事业的跨越式发展辛,全面实现一个“三”隆,就是电动化霓钵、国际化解奴、网联化三个方面的重大破呐倘和。   各位嘉宾僚、各位朋友戮吾,女士们彪角浦、先生们肯封,在需求持续升级寺汐,资源消耗的情况下伶北,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓惩,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端侈技、品质优先狸叼、创新驱动的发展路径沽,坚持正向开发工,提供优质产品屠局,坚持智能制造靠返,开展管理创新娠叭财,保证服务水平茧旗啪,注重品牌高端化皋托。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花奇粕鲜,共同推动中国汽车迈向新的台阶谰炉籍,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球陆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚:李芳" "  今年3月倪寥殴,借百年庆典之际裸,宝马集团提出“下一个100年”战略方向缉,即“智能互联”喷攘、“绿色出行”和“自动驾驶”豌膏辣,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向寝。随着战略的提出履窃,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开烯纠捎,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上缕凸。在这其中旅墒奔,“人才”就成为关键问题途。为此搓凉乔,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕世,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备缅诬。   根据沈燕的介绍可以发现齿拍,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛完踌,涵盖计算机抛分棱、工程学啦届唱、自动化蔚、金融等多个方面红。她坦言饯,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入誓朽成,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈己赖磐。因此靠辟彪,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才拓嫩。”这其中包括互联时代的在线招聘敦剿,“例如我们利用自己的招聘平台揩、Linkedin沤、智联招聘等在线平台碾剁,以及大学招聘挫缴、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘耍氏借。”除社会招聘外娘芯,宝马也会通过与院芯潮椅疲合作鞠墟,提前把学生引入到企业中八忱,专门为宝马培养人才恍碌缎。 比如他们与同济大学十几年的密切合作粟,举行“宝马同济日”这样的活动巳。“去年我们就以互联驾驶为主题都辉,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品糜恢,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习熬。”沈燕说道愤类。另一个重要渠道坡小,就是内部员工的推荐勃式瓶。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号画,让每一位员工都变成职位大使墓,在朋友圈进行转发传递催陌舞。   “我们对人才的要求夕春借,在能力方面最重要的是对业务的了解磊。这不仅包括对业务今天的了解丁挺,还有对业务未来的了解譬宝。要知道未来战略方向是什么臀腿班,需要什么样的技能拖沉距。 ”沈燕告诉记者淘,“此外缝磺,我们对人才的要求是不仅要了解中国嫌欣帮,还要对全球化有所认知伯扣晚。随着技术的发展笆步,我们对人才的需求呈现‘复合侩耗兴,跨界’的特点辟。但是葛甘,这类综合性人才很难直接从市场上获得凸祭郴,需要我们进行入职后的培训窗继。 ”据了解狄,宝马(中国)每年都会根据员工表现橇,提供给员工出国培训以及交流的机会函揽赤,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流怂。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换崔蔼救,以拓展视野乖啪,提升能力棵妒伞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为芜,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是府汲秒,吸引并拥有了一批充满抱负吨、专业的本土化人才扑惫。而面对未来释殿坚,本土化人才也将承担重要职责甭柯癸,“这包括为‘在中国绥列核,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向花,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中碌递拳。”沈燕表示膜。2012年晌弓角,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题慧,并在上海组建人工智能团队拟寥穷,承担电动化和智能化的相关工作塑。另外闭靶,宝马已经在中国成立了专门的战略部门尚母片,进行互联数据服务及新商业模式的探讨腺。 这个团队将研究和紧贴中国市澈低钚ぁ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地誊试,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中罢革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬慷:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上竞将,用“数字恫、概率喜讹、未来”为题扇趣愤,论述特斯拉电池的高密度扇妹、续航里程及电池的安全性潍败。对比国内切,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车袭戈了,并预言电动汽车和智能手机一样起玻,电驱动和自动驾驶注定了是未来列茧问,不可逆的未来宪翘。 以下为原文蹈廉茅:   关于密度和里程数拆釜。 特斯拉Model S上市已经四年多了显够,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌杏雌播,至今为止一个都没有兑现辩雌。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)粕,里程最长的量产纯电动车竟,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结耽吭,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法闯,相对容易)还低的匀速行驶的里程数北虹儒,忽悠消费者膝。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准悸,里程普遍降低10%以上)来体现里程叉,在有些国家辅助使用NEDC的标准烹,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)惊。   关于安全性和自燃率舒邵。 自从2014年初安装了底护板备,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)衅口,远远低于燃油车男日斥,各种撞的惨目忍睹事故骇,也都没有发生自燃谋雾。相反庙,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车烤倍筛,却成了全世界自燃率最高的机动车贫捅独,更远远超过了燃油大巴的自燃率斜簿栏。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理铂,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门廖掣,车门闭合的时候已经有点变形了)媳皖半,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业冻犊授,几乎可以说浚哪:特斯拉重新发明了电动车甸。    国内真正用心做电动车的企业哺跋,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术飞棱,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机粉陆稿、变速箱幕悉、油箱等巳,改造成电动车的事情)捻。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了赔乐,才会全力以赴来押注电动车侠灯。当然纽磋沟,也可能是很多品牌都在蓄势待发鄙,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招少己。    电动车不是什么弯道超车饯翟,而是换道竞争绕据。    今天的电动车衅挡,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态磋城。待机时间是诺基亚的几十分之一景汐腑,软件也没有几个顺浩胳,通话质量也不好闹揉,汉字输入也麻烦的要死系。和智能手机一样衬,电驱动和自动驾驶注定了是未来伸柒,不可逆的未来遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂亢:李芳" "   2016年8月30日垫拍,在北京新浪总部新鼎趟,北汽新能源充电部门副总监陈保江苛便、北京华商三优总工程师丁晓伟德赤攀、电庄总裁兼CEO先越伎毒、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人瓢、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动熔拍立。    作为新能源汽车销售终端环节撇江,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线九箍葱。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩睢,更是充满了诸多困境赣,不为外界所熟知差。    那么眯,作为中国最大新能源汽车市乘鄯〕病,北京的充电桩发展目前处于何种状况版,北京模式发展的瓶颈是什么个波?有何值得借鉴的地方臼?又该如何去避免失误和纠正翟井?政府嘶酪、车企倒肩、消费者在这一产业链终端中星,分别又该担任何种角色蝗苔裙? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录坞:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山篙驰:魏总眠,刚才你从用户的角度操,同时您也是媒体人的角度郴筛陪,可能跟这三位嘉宾的角度不一样乒,您从媒体和用户身份的角度讲一讲局京,您发现了这些问题之后帅,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率捍返?    魏士钦炼溃筷:其实我们一直在琢磨这件事计悲,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说痹浩佛,这两点是能够解决掉的广。首先第一个愁傲爆,支付俩鄙翁。就像刚才先总说的华随堪,有个银联一样的东西惺碾糕,接下来有个第三方翱玫伶,或者接下来大家都使用微信支付海,不管是充电桩也好读,app也好轻,还是当时的扫码也好盒,还是微信也好闹乘父,支付宝也好灯零去,能通过手机支付矫济痊,基本上都能解决掉揉,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题绒,我们把支付给它想办法统一了奋湍。不一定统一到一个里边去芭瓷,大概两三个驰萝琅,大家都在用思,这就没问题库。    第二清酗味,这就相对更难一些了牧建抱,应该是有一些第三方平台真正站出来免稗清,能够收集所有的真正的准确的信息伞梯馅,其实当时我们自己在做app的时候恐陕,就是在做摸点的时候策轨狡,我当时就矛盾本溪触,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点沁疵,后来琢磨来琢磨去段,通过很多用户的反婪摹,我定义出要摸一个最准的点炼梧嘲,不要最全的浪挡闭。准是什么概念狡?第一俏,我找得到玫,第二貉教似,我到那去一定能用得上瘸孰冕。如果我找到它了爸酞勘,也到那去了饺澜巷,但根本没法用挛,那就没有用了线橡剿。所以如果站在媒体角度蕉,我希望不见得是谁匣戌,也许是个媒体替伍,也许是另外一个平台叉,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起狮少,但是它也不一定是最全的茶侥,但是它是这些所有的里面最准的欢,每一个用户都能找到桩谈念,而且有百分之百的体验把电充上睬甩。    我们碰到几个小插曲挺有意思的邻,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站瓜导道,是咱们国电的站堵矢膘,是快充痛箍。我们编辑去那边准备充电的时候腾交,有六个跑快车的兄弟娃,霸占着那个点玖汝变,就是不让你过去伸枯说,这个充完那个充凛,还剩一个车的时候陀记,就赶紧打电话给另外一个兄弟阑,赶紧过来充电嘉奉输。我们不等了畔。但是他们不知道堵攀,在那个点不到三公里的地方陶湾椒,快到积水潭小西天那个地方佳,还有一个充电站扭沸,好像是三个充电桩还是两个妮,一个车都没有官,而且车位都是空的碑汤屉。他们不知道那里惊汞嗽。而且那个点憾祥醒,我们当时找的时候用了三个app较男拨,只有一个app上标出那个点兜鹃喝,另外两个app是没标那个点探嫌。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离添抨,所以准确性其实很重要群据群。所以如果能解决这两点操达敬,我觉得咱们的空置酿弥、闲置的问题一定能解决脖柬,肯定没问题的计浚。这是我的观点份缝美。    黄山突:关于公共充电这个领域卸临,我不知道魏总在充电过程中吾猴蹄,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题看瞎?    魏士钦题寡改:出现过熬吞,很多京粪。    黄山骄:这个问题其实很有意思的问题达韶,充电桩的标准是国家有统一的标准赤,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电恢扦灿。    魏士钦洼:是这样褪辱,最典型的例子就是腾势闭,腾势在很多国电充不了狸嗅湿,但是在小E充电或者普天是能充上配裴熟。    黄山谅辑:我们可以把时间放长一点来看赤,在2004拭洛痊、2005电动汽车兴起的时候瀑辆,很多人都不知道电动车是什么堆究,充电桩是什么飘。随着这几年的发展金磁,物业慢慢都配合了佳,所以从成熟度也好晶、物业配合度也好氛袜,应该是越来越高的胳末。国家层面出台化疾闷,新建小区予以配合淬芯珐,包括老旧小区的改造技饰肖,都会多方面来共同解决这个问题憋。其实关于今天的这个话题德,我不知道台下还有什么问题要提问的喀弹抄。没有的话措蝗,我们可以做一个最后的总结舵。    我接着丁总说的北京模式的问题添旁,我们今天说的是关于北京模式镭,丁总说了一个北京是纯电的市忱鸲岫弧,跟其他地方都不一样骨瓣,上海是极端的复铂染,上海是混动市臣厝亍,北京是纯电市场己。我理解还有另外一个模式爬,就是北京的充电运营商是最多的桶,发展是最快的函,一开始是国家电网涎存榔、普天在推多碎全,后来群雄逐鹿敲厩垄,特来电五当塑、星星等等各种运营商都进来了溉辈,包括先总这样的都进来了侮容。我听北京同行说北京大大小小21个运营商辣冻。    魏士钦吝:现在已经不止了贬亭。我们有一个数据迹锭饯,说是47个运营商烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀日寒:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构嫡,我讲点个人思考和认识女从。    先谈思考绢栏。第一搬尚,供给侧结构性改革内涵非常丰富烽,大家可能更多关注产品的结构性改革淡哨,其实我认为管老递,源头是制度的供给和政策的供给捌,再是要素的供给莫零,三是产品的供给梅乳。    再把这个逻辑关系缕一缕甫冻哆,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给坎,而制度咎、政策和要素的供给又会影响到产品的供给闻天。所以现行体制下辩慰砰,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革穗毯?这是我思考的第一个问题罗谜歧。    第二个问题庆奴,是我做企业这么多年的实践和感悟币镣,企业到最后比拼什么唉色割?其实就是资源的配置效率物。汽车行业也如此碾酗欣。你拥有多少资源固然重要讥守,比如研发队伍编靛溶,既有一两万人的熟侍,也有六七千人的芬报,还有两三千人的呵硷焚,资源差异很大郝貌,但实践证明人多不一定成果就多曝,关键是资源的配置效率布。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率疟,取决于一个企业的决策效率和执行效率篱截。而企业的决策效率和执行效率淋,又取决于它的机制和治理结构傻窜播。    反过来胁,机制和治理结构取决于产权结构的合理化廷。也就是说葱兄寞,产权结构会影响到治理结构和机制蔡巧,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响密井,进而影响企业的资源配置效率惕廷绅。    从逻辑关系上讲壳翁,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革枪。    第三个问题现绦崔,产权结构是前提稼,是源头性问题判搓,多年实践然干,有以下一些体会羔对。    关于股权骏们。股东应该优质化鼓芦保,股比应该合理化羚慈。近期也好邢囊,远期也好锚沫,你不能把那些对企业治理逢纤、技术半呢、管理糕农勉,以及市场拓展没有任何贡献攻莽,反过来可能还会添麻烦者呵范噬,当股东抄。这样的股东不能要荆。    股比结构这块洽凛,不同行业道翔沦,不同企业乖店仁,它的结构模式必须符合市场规则士钎典。若是竞争性行业惯成,不管是央企股刃,还是地方国有控股企业狼,做第一大股东绝对控股幸,很难实现建立混合所有制的初衷殊惟棠。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”卧,竞争性行业混合所有制要深混轮,不能简单地浅混粪畦犯。什么概念贫啊镰?国有可以是第一大股东午和,但不宜绝对控股馅扰试,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构碧剑柏。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化具磁、国内竞争国际化这么一个概念撂全。既然是全球化泌矢京,如果你这个竞争主体顿傻廷,你的治理结构怕节缔,你的产权结构库,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话备,你如何参与竞争咳舞很?道理非常浅显明白湃。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践灯贝坎。    江汽集团公司制定十一五规划前俊,我们就有一个想法汰,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化时扦蓖。围绕这个思路烧比,于是就有一个叫三步走的战略规划废磨。    第一步哺蔬,把国有企业员工身份置换掉息财,从根本上说河籍,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处邪虫每,对职工也有好处嘛,是多方共赢的一件事情离陌。我们知道潜案痞,国有企业这条船不管怎样吵你郊,开得好棱乓四,开得不好何谦,哪怕再破再旧哇靶,只要不沉下去琴,国企员工都会抓住船板秸,不愿意下船坪你吴。    如何把员工这些观念转变过来拨?只有让他们从企业人转变为社会人背。因此蔑步道,第一步是2006年氨宛辅,江汽集团公司所有员工进行身份置换些炊。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会歉部手,作为每个子公司的投资主体急,共同组成投资公司窗虹下。    这样弗售,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东侮。投资公司持有江汽集团公司的少量股权拓。    第二步贸,我退休后肃,引进中国建设投资集团有限公司睦熊。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司貌吞。初步实现产权多元化豹巫。    第三步褐,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产粗唬,包括安凯客车的控股股权耗,整体运作上市需论何。去年1月获得证监会批准饲达缮,上市公司已挂牌杯。    通过这三步走——置换身份巩,初步股权多元化送,整体上市腊,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的夹,对留人起到了较好作用菲豢。在工业化歼挫畏、信息化搁惫、网络化尤其是移动互联网时代匙,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代观跺人,股东或雇主和雇员之间的搏弈倒频,更多体现在决策权和分红权领域胯。    为什么IT产业火祥守,特别是互联网企业发展如此迅速鼓韭舍?正因为它有这样的产权结构纳惨翻,这样的体制机制讼。做得好的互联网企业兰,股权都比较分散簧揩,管理骨干和技术骨干都有一定股份茎晃眯,可能这是大趋势觅了。    互联网行业资源的竞争和协同菏摊,最终体现在人力资本价值上通蓄讣,他们要参与公司的决策和分红盗。这个问题如果不突破冉,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难博线。   存量是稳定剂形,增量是兴奋剂    那么牡叭,内部机制如何变革郸镜?    1990年我接任江淮汽车厂长库密忱,当时非常困难叙纯沟,留不住人隶。有些人选择离开迸,人往高处走慷乡擒,完全可以理解伍顾。留下来守摊子的这些人不容易拣矫兰,到我2012年3月退休娄谭,这22年时间里们,江淮集团内部机制变革分为两个阶段释对。    第一阶段是2000年以前蓄耻颈。可用两句话概括静迸,第一句叫做存量相对稳定缄免,增量拉开差距撼备喝。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状力,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来曙,可能就有问题磕弯。因效益提高而增加工资芯眯,贡献大的就多增船偿起,贡献少的就少增方秽。即便没有贡献美挠,原有的存量工资也不会减少侗趟境,即存量是稳定剂匿,增量是兴奋剂笛仆滩。    第二句是有计划按比例增长工资豹。也就是说兰,企业效益再好畏通,效益翻番工资绝不能翻番娇瓦。效益不是很好顿剧黄,工资也要涨程静东。为什么那?因为国家年改革开放30多年奢吉橇,经济20多年高速发展惩,物价一直在上涨必臼瘸,生活成本在提高午龚,降工资就是降生活水平潞磋躲。所以我们有计划按比例增长工资那,以建立工资蓄水池取,以丰补欠肩。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利荣达。    第二阶段是2000年后邓岔,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式陡淀。    第一部分是锣童,区域领先的现金收入砍挖。和北上广深不好比煎,但在安徽及其他城市的同行业者中熟疤,我们的薪资收入是高的羡,员工及其消费能力比其他企业稍高拈。但现金不可过度发放郸钳,这是心理学适敛。人就这样精桑祷,口袋里现钞多了后郊到酷, 像一线工人填贿北,包括技师在内阔氖,他腰包丰实了怠歧蒂,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了玖儒庇。    第二部分是大福利蜡。我在任期间妊咐爆,江汽集团公司解决万余套集资建房添钞蔽,还有大学生公寓惊群阑、廉租房等;自营的物业管理做得非衬吧÷ⅲ好宏,很便宜讥协,还有免费午餐寸,包括洗衣房等奴寡。有大福利昂夹,有小福利把槐喝,五险一金都取上限提凛。    第三部分有限的股权激励坛晃。    区域性领先的现金收入酬猴桃、大福利霖,再加上有限度的股权形成组合式分配模式鸽,这使江淮汽车员工享受收入不低结并钾、生活成本不高的待遇敖捶。也使人才无序流动降到最低辖排。我在任22年搭,江淮的人才台,不管是管理人才还是技术人才屉溶栖,几乎没有怎么流失熬瞎绥。    外人都觉得很奇怪咆寸汰。当时有个汽车企业派人力资源副部长修妈俯,在江淮附近找了家酒店聊窜将,一住就是一个月委,每天晚上打电话找人娟甲,但没有人为之所动朔揭。    究其原因禄睬竞,当然也不仅仅是待遇和福利唬筐夸,重要的是文化留人噶妈,怎么能留住人心们摹,这是其一溪氦。    其二埠,江淮汽车推行多年的学习型组织建设镜禽,使员工的成长速度可能更快霸赖。    其三密, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径市瓢。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径恕桶瘫,但我们有三条路径镜败仑。    一是管理人员成长路径誓:管理员等握、助理管理师袭奴、管理师蔬滥嘶、二级副经理炒、二级经理吧、一级经理耍。    二是技术人员成长路径驾:技术员帅勺、助理技术师枢骑毖、技术师;设计师惦盗、主任设计师敞氢、设计总监敖狙涉、技术中心副主任脐茂魔、主任等烽啼取。    三是技术工人路径孩戚:高级技工拆眉棋、助理技师乱、技师剧浑棺、高级技师劝姑。高级技师的薪酬斗恒幌,甚至比二级副经理拿得还多舜。    这三条员工成长路径撩肌,每个岗位都有岗位说明书柿。你要申报这个岗位澎扯稗,必须经历什么培训申乔靡,需要什么绩效低鳞,才有资格申报荣碳。上什么岗位有明确的薪资标准驴老图,“升官同时发财”幻斗,用人用工尽可能做到公开公正透明光冗。员工们也看得很清楚棵泉,只要好好干吐,就能够成长扩。    总之烽对啪,在中央政府大政方针指引下藉闷,切实晃枷、正确理解运用国企改革的核心思想和方法标钢拎,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革显淳。    尤其是产权结构改革东饲,不要消极等待主管部门来安排私搓,等是等不到的童。也不要对现有体制腾杠光、机制太多无意义的抱怨局徘谢,只要动机纯正颈,对国家对企业对员工有利峰舵,就值得一试疮物,这是我在江淮汽车多年的指导思想叙蔽夯。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋乖,但一定是基于稳定性许歪厢、权变性擎、柔韧性基础上的变革疙虽脖。要主动诚恳地和主管部门进行沟通抖。同时切记不管做什么事情孔归,一定要取得合法合规的文件依据酗岔惋。    在沟通管理和内部运作方面瘟,如何适应政策环境枫份,是对企业负责人的管理智慧的考验伯策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐吉巍:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团百、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办偷。   当下痘凳,在互联网经济蓬勃发展柯姆潘、新能源汽车蓄势待发的时代背景下沥,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃卑闻、汉腾款仆把、乐视釜坛僳、蔚来小塑梯、Nevs搐踌下、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈醚蓝女。但这些新思维僧哨焦、新模式遇到来自行业某、公众和政府有关部门的不理解和质疑塘。为此寰球汽车邀请行业专家绊童两、新势力企业领导汾抱、主流媒体高层灵蒜扣,就大家共同关心的行业趋势踢酣、创新模式弘、市场预判等话题展开热烈讨论湿手涵。   程远磺猫栓:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁钎、V讯网总编辑程远   以下是发言实录辖辛淀:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛握戳拿,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域摔挨短,也是一个全新的问题娥,所以我觉得应该是个很有意思的事汤乡拈。今天让我首先来作一个发言程,我觉得是抛砖引玉炬,我想把石头抛出来梅箔,引出大家精彩的观点附。   当然今天有几家企业来参加这个论坛什忱乳,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题脖娟,他们该不该进入汽车行业绿叛徘。大家知道讥,这几个企业全是新人桓纳,以前都没有做过恋确脐,在社会上是有一个反响俯叫嫡,有一种争议狠,说现在已经非常挤了厢纠,我们已经达到了2500万辆的规模涪来,100万辆的企业已经有六七个了派剁褂,还缺你们排?你们现在还有机会绘限寿?我想说这是一个很重大的问题圣检埃,我想这个问题为什么说是战略问题览,中国汽车业一开始就有这个问题撇。   我的印象中恃,我觉得中国汽车业有很多政策虫摄,也有很多重大的事情古,但是我现在回忆起来侯林衡,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大棉剧燎,一个就是开放引进淘,也就是合资撮椿,也就是所谓的市场换技术叙。另一个青阜豹,我们做了一件很大的事情协露漠,叫反对散乱差墙弧诞。这么几十年来痊鸽躺,在我们的汽车管理部门欣瑰矩,我们就不说谁了撑倡辩,大家都很熟娩,都是朋友拨答鲍,现在都七八十岁的人孔竭错。我进入这个行业30多岁聊,已经过去30年了酥土,这些人现在已经退了局廷惯,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情秦,一个是合资引进嚷,一个是反对散乱差少讣惶。合资引进就是把外国的跨国公司招进来舅固突,即刚才说的市场换技术局。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车荣,认为我们当时的企业太多太乱太小太差么汾,只许有资质的企业做脑碑。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司衔,就叫中国汽车工业总公司偶。后来博戮瞄,提出了南北划界芍农沸,想要一汽在长江以北榔兜熊,二汽在长江以南舷,形成一个竞争局面具。这个想法没有实现剖冉替,当然再早我们搞过六大公司创,但是总体来讲翠镣,我们在企业车的总体思想是害怕竞争揣。   我在八九十年代写过一篇报道掇,我就说中国汽车为何怕竞争炼盾?其实现在想疵懊,我们争论来争论去就是一条好诲,国有竞争毛,我们认为企业太多了糕贡径,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理村街。   那时候从国家宏观的角度灸孺,陈云同志提出了一个经济学观点番劝谓,叫做鸟儿在笼子里飞掣牡八,年轻同志可能没有听过力。虽然给你放飞茅,但是你不能乱飞阮亭婪,得在笼子里飞筐聚。汽车的管理也是希望他在笼子里飞揉墙协,所以我们提出“三大三小”狗捂品,规定的企业能造车开,其他人都不能造车较拨,认为进来的就是捣乱仟锌。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章盟情,后来被总编辑改为无心插柳杭。我们一心一意想扶持的企业搞上去蓬靖,但是我们不想扶持的企业又在出现类,所以就出现了这种焦灼的竞争局面汞。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意完锚,为什么呢垂绷?当然是我们的基础比较差亲容,一无资金钞涣,二无技术勺狡,三无人才匠,白手起家胯螺聘。这时候我们引进外资录,有了资金剧健、有了技术色通擂、有了人才熄购挡,奠定了我们汽车的发展基础厂。但是只走这条路等于缺一条腿叛,只有引进外资堡翔,没有自己的发展挛枢。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业绍,反对本土企业健,所谓自主企业斗璃,所以自主企业很长时间不能进入造车领域陶。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的葛,奇瑞女、吉利别伤段、长城共、比亚迪扦朗纷,没有一家是合法造车的企业本,方式大家都知道膜息柬,买一个不生产但还有资质的企业磨,就是所谓户口本芒碌卞,然后就开始造车锤皆。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好融辣,该死的企业死不了侠嫂躲,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口掸塑,这是一个很奇怪的现象荤泊,在其他任何国家都没有这个事情酬剧,只有在我们国家梯饺,这变成了一种无形资产胚。   所以奴,后来工信部成立前夕纠搞,在发改委发布了一个通报胖贤孺,宣布哪些企业要死莆,其实是一个作秀倾骚抡。因为这些企业本身已经不存在了嗣抢添,我们如果不把资质作为一种资产保存下来诚仑,就不会有这种奇异的怪现象勿惶略。这个建立于我们对汽车产业的一种误判匆,我们把汽车产业的市场化俄、自由竞争的方式忽略了鹊得,我们把它当做航天航空管理怠溅。所谓集中力量办大事钞熟,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的簧佬,像航天航空只发射一颗卫星扯类响,只造几架航天飞机阂,但是汽车绝对不能这样赖,如果我们中国只有一个汽车企业绕芳,我们今天无法想象能够达到2500万辆钠兽坍,我们可能还在200万辆以下徘徊鸿乔。   我们想想我们当时的规模袒萄瓣,讲起话来浑,我们一点底气都没有锌,全中国所有汽车企业的力量谁,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量素,所以我们那时候是没有底气的挝肌莆。那时候蔡总经常讲染,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂涟杭含,我们国内的某家工厂缎火尝,搞了多少年割税?投资130亿干了那么多年没有干上去厦,现在回头干干瑟奖拳,别的合资企业在武汉干140万辆车屠艘,听都没听说过他就干成了防啥怒。   当时我们确实是一穷二白柑道尸,那种情况下我们引进外资疽,但是不让国内自己的汽车做僳稿驶,造成了我们汽车工业发展少了一条腿愁塑书,变成了外资企业歌挥宫、跨国公司一股独大萍砂阔,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌辅番青。   中国其实为什么发展到现在这个状况翘解?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差村陀排,在座的年轻人没有听说过前侈,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号惯。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作贯鼎。为什么有审批制骄羔?审批制就是为了反对散乱差武瞬墒,所以你不能随便上企业财谢。   我们把进入产业的大门关得很形恕,一方面对产业造成了很大损失棵拌害,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会踞灌。大家知道画辣,那时候汽车卖多少钱坏郊?桑塔纳要卖了20几万危,当时说两万块钱话沪,八字还没有一撇隙分怕,订购两万多辆岗息,在桑塔纳卖20万的时候圈玻,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来讹。那时候的技术标准熄味、排放标准都很低坎,我们会很快发展起来峡畅瑟,但是我们失掉了这个机会瞪。这是产业上的一大失误刷考,就是反对散乱差故惭晚,阻碍了中国自主品牌的发展溃。   我觉得中国汽车进入2002年碘妻,入世以后就发生了很大的变化缎弗厂,这个变化就是放宽了镭皆寒,应该感谢国家经贸委前司长逻秀脑,后来发改委的副主任欧新黔驮撩,他在这件事上力排阻力孩箔赡,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来媚斯歼,有二三十个企业进来憨。在这时候弛,包括奇瑞贺氮、吉利臀霞、长城仓,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面康,所以这是我们企业发展一个好的契机架团,这个契机来自于好的竞争就袄农。   现在大家没有再说反对散乱差凡,但是这个毒瘤并没有肃清腑,现在要有一个新的品牌出来当催佰,我们第一个想法就是它该不该出来伐诫味,又来添乱诺豢标。所以在这种情况下骏,汉腾出来以后侈赎,我当时也没有太明确的认识抒懈衫,在网上一片谴责声的时候醒,我就意识到了这个问题筛顶铜。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的匈,大的打败小的渡,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼理豁,快鱼吃慢鱼脑筷。汉腾给我一个启发炯,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲芍实盖,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在沏,今后还会存在惨泛。   现在一汽逻、二汽非常困难独擦,包袱非常沉重晨炔,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才焊取,但是最近连一辆好的车都出不来咎公四。现在真正有活力的企业是谁呢挡肩?是长城须欧户、比亚迪粕、奇瑞拱戏兄、吉利汤。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用射。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开讥刃灰,让大家不要惧怕竞争撵撑溶,竞争只有好处霞洛受。我们老是说过度竞争伪爆,实际上没有过度竞争户衅,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的肌鲤,经济规律本身有一个调节作用拇,一旦过度竞争它会自动退出侮惊。   我们的出租车管理很失败卜棚,就是我们怕过度竞争乳,我们把北京市的出租车限制在7万辆腥钝霸,因此打车难惧咳汉、打车贵称坟艾,群众怨声载道峦枫。凡是放开竞争霉,像家电产业大家都知道磁淑窍,为什么发展得比较良性呢内纷?就是因为放开竞争匡,是不是先来后到呢孺爸骆?我们现在想想80年代菠勉冉,61家电视机厂荒,现在上哪去找桑?大家熟悉的品牌蛇存,北京牌骨、昆仑牌茅川,我前天在飞机上看到长虹葛,长虹居然还在夯川,出乎我的意料捌弧化。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存晨撕,现在新出的电视机厂抛,TCL过去有吗次?就是长江后浪推前浪咐,我们永远不应该对后进者说不碎珐,我们一定要这个变成一个共识啤弓辈,任何时候都可以有人进来欠。就像他们说的嚼备祈,任何一个行业都会机会疤回冈。今天在座的各位都是新进来的拘童,我觉得你们的机会大大的有第究。   我的砖头就先抛这些吵,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编鳖姆特:沈达炜 版权作品蝗沟欣,未经环球网Huanqiu.com书面授权璃黎,严禁转载嗓缓黔,违者将被追究法律责任厦。 获取授权" "  徐和谊说疮肛静,当我急的时候虹,老唐一乐容,哥儿俩(的配合)还行插埠。双方都是坦诚的心态岭樊,就没什么谈不成的事情遍。    唐仕凯则认为泌,戴姆勒在中国与北汽的良好合作崎棱伯,基于双方的相互尊重尽甭控。合作中统扮梯,尽管文化不同栓下槽、目标不同彩,都能坦诚地交流县武,达成一致脐睹林,满足消费者需求欠悼。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事涧钝、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚卑锯,在全新一代奔驰E级轿车上市之前煎砷,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事犀授皮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯心清吻,接受了中国经济网等几家媒体的采访笑猜怯。在奔驰E级轿车之外笨馆改,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作咯弹。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时惟娃,徐和谊说箔贯赴,关键在于双方的真诚与坦诚顶,这与我们的性格有关丹。我的性格是直率操,而唐仕凯先生则是含蓄翟察退、温和软厢,哥儿俩(的配合)还行昆芬沛。双方都是坦诚的心态拣羔痞,就没什么谈不成的事情崔。    徐和谊谈到烂,合作中仍外,彼此考虑对方的文化盖贫、体制粗,对对方的决策机构都很了解乡绦,也想知道对方的想法舵,并多从他那套(系统)思考呛粉版:靠不靠谱泞,可不可能诧。不能瞎白话驰,不能伤和气菲枚,所以就越合作越顺利麻。    徐和谊认为捍氏戚,随着后续工厂和产品的导入港,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期伪誓恕。    他还打趣说瞥筹裁,唐仕凯先生文雅翅,当我急的时候吕犯邦,老唐一乐茬,我们的搭配非辰椋合适泞。    唐仕凯则认为猩镀,戴姆勒在中国与北汽的良好合作克布,基于双方的相互尊重撅矛。他说瞥共牌,我们与北汽之间有更多的共识扇扁蒋。过去几年的合作抽蛇黎,大家互相信任兄画椒、持久冈悲唐、坚实菏穷。我们有德国人的执着帆陌、坚持典撅,在双方合作中午堡俯,尽管文化不同钨霜、目标不同柔,都能坦诚地交流咸街,达成一致两乏啃,满足消费者需求签,也能让优秀人才有合适的岗位糖痢炬。可以说盘郊,北汽与戴姆勒建立了最好的汹、双方互信的关系伴。    另外堑,唐仕凯指出逼屏稻,中国业务的发展态惺,离不开经销商伙伴的精诚合作逻蓬告,他们积极履行对消费者的承诺锚劣氖、关爱舷炒闺,也与我们建立起非常良好的厂商关系辫。    他强调雌方,我们与北汽的合作颂纽绷,增进了双方的关系双劲。 全新长轴距E级车上市现程で页帷,领导合影(右二为徐和谊肠,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手忍膊筐,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说敛脯,目前翠,我们的合作是最好的慕特请。认真总结以往的经验络、教训讳档,特别是过去的错误腾,接受媒体的帮助眠、批评凤蘑,因为大家对我们有更好的期许碎。目前逗背偏,我们仍没有达到自己的目标屡肝滦,在中国市场还是第三名盖短。但是孝,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)捷埔。因此钦偷级,我们还需要精诚合作衅识弊,力争打造一流的企业;精益求精的,建立一支一流的团队栋香烷。毕竟祟氦,我们的公司和事业都很年轻漂覆,在发展当中最重要的还是关乎人啸。因此汗咖,我们不能只顾眼前挺抱,应当放眼未来倾裸孟,希望取得更好的位置肖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔兑:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊霞侩:    各位领导藕白、各位汽车界同仁酪袒:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛恨嗓仍,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计赣。今年论坛的主题聚焦安全嗡,我觉得非常有必要别,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题蜗,已引起全行业和全社会的关注且肋。    今年以来镭茧,在国家和地方补贴政策的助推下仆拎容,新能源汽车市场延续了红红火火的行情呸,1-6月甘淋,新能源汽车实现销量17万辆堤虱,同比增长126.9%巷挝。其中纯电动实现销量12.6万辆措交。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆掸素啼,预计到8月底青,全年6万个新能源指标就将用尽乏埂甘。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆奠顶,同比增长170%题戮,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置懈监校。    但随着新能源汽车销量猛增惶酞鼓,其安全问题也逐步凸显排墩钩。仅今年上半年不店弘,与新能源车相关起火事件就有11起蓄欠,事故原因涉及到电池爽、材料经、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面氢。不但给事故车主造成了严重的生命咐棺、财产损失溶脑,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧韶痛吼,极其不利于新能源汽车的推广萌秘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律量,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折伴含店,新技术新模式尤其如此愤刚煌。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处砷镁、火车一度跑不过马车雄、人工智能行业也几起几落霉迸,每次都面临着必须攻坚的难题静,并随着问题的解决才获得新的认可版你囊。新能源汽车行业也是一样圭码,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域兑苏窜,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进倦肃度,在蓄积了一定的市场规模之后稍五,开始到达一个新的平台期裂僻祁,开始面临这样那样的问题誊骚。而我们认为炼,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题嘉吭。    首先善铝浮,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足牢崇垛。    今天我们面临的新能源安全问题沽,一部分是技术问题慕来,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等迪。但更多的是行业规范问题闻痢,由于新能源汽车市场发展太快会督,行业法规建设相对滞后收,安全法规不够健全苦焚,相关标准缺失动辱,再加上消费者安全意识不足亩,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等菇,共同导致了一些安全问题的出现鸥稀。作为一个新兴行业确挝梁,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规撬、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度规售,这是新能源事故频发的原因世捶,也是新能源发展到当前阶段斤,我们必须着手解决的问题搭苗骄。    其次十,安全问题是消费者关注的基础痛点石,必须全力以赴加以解决巾。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示背季,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准摄,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全称。我们经常说比,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点防泞,但是没有了安全这一基窗亍,里程的远近本身也就没有了意义咳安。新能源推广几年来申,市场上对安全的质疑之声始终不断户惭,说明广大消费者除了里程焦虑骂,还普遍存在着安全焦虑程蒜,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑睛顾兑,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择别目,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡啥陌。着一把火就可能会毁了一个行业男,在网络时代这种心理传导完全可能发生晚熔。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理抖,必须将安全问题作为头等大事来抓奋,否则就会被消费者所抛弃持词敖。    最后塘,安全问题是新能源迈向未来的必经之路品,也是发展的动力源迪罢抖。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破荒,但唯有能够提供安全可靠生活的产品此浮,才能得以持久生存窜。千百年来炽,人们围绕着使产品更加安全可靠救,不断做出创新投粪。及至今日驴犯颅,我们投入无人驾驶汽车凑、智能网联汽车的研究啸,很大一部分原因你,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障范师唐。新能源汽车作为面向未来的产品苗,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变堤,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力臣反。    由此可见赤行甘,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈靡配怠,粗看起来林林总总懒,不一而足;但是究其本质咀,核心还在安全绕。破除了安全问题杀,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题宏妈,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题伍梗,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高挖奇,而围绕安全问题不断攻坚克难豢稗煽,新能源产品和发展模式将不断创新退虑偷,不断创造社会价值姜。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者蔑,我们从一开始童托,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓瓣妓,从战略高度提升安全性孪,居安思危甭,未雨绸缪彭蒜,从研发坎猜、生产到售后服务盆卸,都布下层层防线褪,确保产品万无一失苯典票。    一是在产品开发上加强安全功能设计巍,从源头上提升安全性充。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障罢枪。从产品的开发设计阶段小信病,我们就从整车控制夯、动力电池定桃、高压安全等方面以高标准进行设计面传。在整车安全方面菱材,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统炼,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计韭廊。在动力系统方面仑,我们从材料哦、电芯堡、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计虑彭料,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术扯杜敞,降低电池短路和起火的风险扦唱妙。在高压系统安全方面衔娃,我们从防水臣拦僧、防火春亩爬、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计工蜂官,高标准强化安全功能廷。除此之外毫堑,我们还充分利用智能网联技术肪围如,对新能源车运行进行实时后台数据监控钱潍浅,建立事故应急响应保证机制蜗疟,为新能源安全使用保驾护航剑。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证螺,以高质量产品确保安全广届帅。在新能源汽车快速发展的同时擂辛菊,北汽集团不忘发展新能源的初心帮里谓,严把质量安全关菇。北汽新能源生产的每一款产品炬,除了要通过传统车都要经过的质量验证外蚕,还要对电池酚弘、电控系统进行严苛的测试与验证咕添。目前春,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系逛娃,其中电芯安全可靠性测试标准42项屯读翁,电池系统安全可靠性测试标准50项钉祟彭,BMS策略安全可靠性测试标准33项说斧容,这些测试包括长时火烧测试太贬、电池剖切测试莆泻、极限跌落测试和电池浸水测试等蚂。同时评皋亨,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位烘馈叮。上半年凸碑绊,北汽新能源接到订单2.6万单矛滩百,但在资源不足的情况下辰妙,我们严抓质量关负储嫡,绝不为销量而粗制滥造坎间,最终完成15052辆的销售任务轮贸,订单满足率仅58%恐,但却实现了上0事故率的优良成绩枷酮亲。    三是加强售后服务与培训寥写沙,让新能源车用户买得放心立嵌,用得安心韩黄。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障丹,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统点,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系棱嫉,包含车辆保养脯、车辆维修熔南迪、紧急救援础堂、充电设备剐砰、增值服务版叔写、客户关怀等多项内容典诡柿。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控性蒲份,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查某、维修扩,并对服务完成情况进行跟踪监控领构强,形成服务闭环贸拭,确笔海客户满意立涩叉。同时纽悄,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训呵,对车主进行说明和操作演示尉辟,并规范安全培训流程叮扳,提升新能源车主的安全意识哼。在此基础上皋狼亲,我们还创新营销服务模式铜残,今年8月12日败勉,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金馈泞队,不仅具有推广新能源车的效果攀竭,同时可以让车主及时更换币拐、检修旧车上的老化电池肌,通过我们的新模式给市场提供更多安全笛仕、环保搓函、高质量的车型肃媳烘,给消费者更安心的消费体验瓤。    各位领导比赌崔、各位同仁累精:新能源汽车作为一个新兴产业衬,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段杠徊氖,出现一些安全问题督,这在快速推进过程中也是难免的勘,是我们必然要面对的问题据东。因此新能源安全问题排松翱,绝非某一家企业能够单独解决试垒,它需要我们整个行业的协同并进晾播。    有鉴于此寂,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力泡苗武,不能因噎废食瓢,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心锈睡曙,牢记我们新能源事业的战略使命汀钒,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念波雹,以持之以恒的韧性耐砰却,推动政府镜冻迷、科研机构红潮、行业协会北铣、企业乃至全社会开放合作伞沉,不断建立安全标准部什烧、不断规范行业行为冕姓、不断推动技术进步畔焊、不断优化消费者使用习惯辱崇挥,不断实现新能源汽车行业成长成熟锰焊荚、发展壮大俏逝必,实现整个行业的可持续发展郝魄澄。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞绢:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长亢斜,各位领导裂禄、各位专家怀嫁残,业界的朋友们讥:    大家好!今天悍,众多长期关心委缓币、支持中国电动汽车产业发展的领导蕾暮谅、专家和朋友们齐聚郑州傻疾,共商大计掠橡。作为本次论坛的协办方敖赡鞋,请允许我代表宇通公司蹄,向到会的领导乡、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里蛙拴,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识竞梦穷。    近年来凭,国家出台多项重大政策朴讣间,从顶层设计供白僵、推广应用瓦汞、税费减免狄、购置补贴猜磨松、生产准入羔漓、基础设施等多个方面撩,保障新能源汽车产业健康快速发展痞矗虑。客车作为电动汽车发展战略的切入点幸,是电动汽车普及推广的重点领域歇。至2015年底沦狡惶,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆闯扫,占同期所有客车推广量的13%拌得守,为城市节能减排据渴恫、绿色交通出行做出了重要贡献叛我。    财政部腿、工信部革、科技部灵闯韩、交通部诺居、发改委等部委祁遍垫,通过科技计划然、产业技术创新工程等重点项目进行支持惟豹捷,有效推动了电动客车行业的研发和产业化芬洗屋。我国电动客车自主化技术水 平不断提升肪鼎:节油率爬、续驶里程等性能不断提升脓蚀潍,动力电池能量密度耿阜徘、驱动电机效率等关键技术迅速进步鞠。    具体来说绢陌掳,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化灵宿驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成抢、节能与控制技术方面已实现了自主研发般佃,大部分电动客车均采用国内自主控制器粱,整车性价比高酮,满足市场需求厩扦链,节能效果得到消费者认可戏石坛。    二是动力电池性价比显著提升洼括。动力电池蓉帆、关键材料国产化进程加速钾,安全性和工艺技术持续改进疮挽。与2010年相比尽,动力电池能量密度提高将近一倍麓叮庐,成本大幅度降低飘鞍戏。    三是驱动电机技术水平进步明显辅沃拱。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求稠隘,在功率密度丁灭篇、系统集成度和材料利用率方面显著提升挨雹。    同时兄墟,我们也应认识到孺,国内电动客车研发试验能力有待提升伦,关键技术与国际领先水平仍有较大差距僧:整车可靠性铰久昂、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力肝、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整伪壕,寿命疆粮遁、低温环境适应性戮溉售、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后祁。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向喷。    马凯副总理强调版贝:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障董理。电动汽车由于安装了电池浮伎酬、电机刮湘拼、高压线束等高压部件安僧,给整车安全性带来了新的问题号沮铣,而电动客车安装电池容量大渭疲、整车承载人数多孺嗓,给整车安全设计提出了更高的要求份炯窍。    因此闯嚼,电动客车必须从防水霉目、防火嗜、防触电孙店、乘客逃生峭焊、事故处理等方面综合考虑颅舰车,从研发制造鞠、运输存储猾沽、维修保养恫屉、报废回收等全生命周期各个阶段着手艘酥疲,在电池安全必、控制安全浦摹、高压安全捎木、电磁兼容等方面进行技术攻关罢蘑,全面提升安全技术水平佛踩。并对车辆替、零部件运行实时监控省前,起到预警作用魔,保障大规模安全运营瘫攫。    宇通自1999年开始研发电动客车城恋慷,持续加大研发投入实毖,得到了国家部委钡仑、河南省政府和各位朋友的大力支持赋。未来犀,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入武朽肠,围绕电动客车轻量化售、智能化讽、网联化以及智能制造等发展方向孔袖绥,立足自主创新慨究荡,掌握关键技术嘉此,提升安全水平胃颅绥,促进电动汽车产业健康快速发展擎。    但同时阂,为了推动我国汽车产业的转型升级纱辆告,实现2020年500万辆的目标建半,我们依然任重道远驮忍说。行业的健康发展颇,离不开国家政策和社会各界的支持娩,我们建议哄:    继续支持产品品质提升和新技术研发崇淋。在纯电动奥、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验防冈,研究开展创新工程二期项目等系茸韧,助力国家下一阶段产业化目标的实现乃。针对燃料电池客车闪恼,我国和国外先进水平相比还有较大差距擒僵,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度懈脸蓄,尽快解决关键技术问题级,推动产业化发展俄。    电动汽车正处在新产品推出的初期汀蘑,技术飞速发展净微答,面临很多未知领域的挑战峨切,这些不确定也带来巨大的创新机会煤,是企业悼、行业和国家的历史机遇蔽匙,也是赋予我们的使命和责任断,    我们将坚持创新壤,努力实现产业转型升级和健康持续发展宏。    最后袄伞划,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈克:李芳" "陈清泰谱:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办吧,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”罕秒,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”烈洗。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出惟巴扫,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题前敛蹲,回应社会的关切巧,引领行业的健康发展卯。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台去蘑秀,围绕电动汽车安全和创新等热点问题浑,广泛交流戈堡讽、献计献策鸥极。    首先是创新引领问题醒反发。    去年够,国家多种政策的叠加效应充分体现靶,电动汽车呈现了爆发式的增长浆我家。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%瘁胸霖,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善低宽,并得到大多数试点城市的积极响应舍谓。更加可喜的是际协獭,电动技术逐渐被消费者所接受狙剃,潜在消费人群在增长虽拎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是篡,总体上艘莫,这还是一个政策驱动的市晨占帽痢,它的不可持续性已经开始显现寿。从今年起禾暑该,国家补贴政策开始退坡涂。种种情况表明骡,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期层,相应地巳付,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期拐陶钉。购车补贴的退坡鸡,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型傲。也就是在购车京、补贴逐步递减的同时卡何,政府应在研发环节加大支持力度解蔽淡,集中资源支持在动力电池睡、核心零部件癌、电控技术砍、轻量化罢倒、智能化等方面突破技术瓶颈畅册牛。    另外褐,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位祈捅翟。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始宽欠,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等性款粱。相应地裂婆秸,很多巨型汽车公司正在加大研发力度克克,大手笔投资于电动汽车婆。    这一切表明考,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快课缴。    由此看来辰涡,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战剂彤。    第一蔷室捷,政府补贴政策进入退坡通道澎古磁,电动汽车性价比提高的进程村肋题,能不能跟上政策退坡的进程木藕皖,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路宋败梆,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键咕腔钵。    第二毁邪,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力穿幸模,中国肯定是他们的一个主要市场目标屋。能否改写我国燃油车发展的历史需,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立岗屑,并建立起较强的国际竞争力盾携歉,这是政府和企业必须认真考虑的问题狠番湘。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术睬虚被,实质性地提高我国电动汽车的竞争力俺算贯。    因此亲,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导梁奈筒,那是在强政策激励下的增长斜通迪,是不可持续的萝幸。有些企业一门心思地追逐增长娶舵茫,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张冯,却放松或忽略了创新和研发握免檀。    应该承认噶勘蚀,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比为迪凸,性价比还是偏低的染。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破前凶融,电动汽车将始终受到半途而废的威胁踩肛。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景迷锻脆,理性地配置研发和产能扩建的投入晒手。    当前钞,我国电动汽车正在向成长期转型小亮咆,这是一个重要的机会窗口卸。从全球看揭缆脖,电动汽车的技术路线还有选择的余地成,核心技术尚待进一步突破肋,关键零部件的壁垒尚未形成挖侍,信息系统还在发展阜,品牌效应还未发力吹,商业模式正呈现多样化的默怜。可以说篓,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间蚊僳。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略问,有较好的积累律莆搔。我们又有全球最大的汽车市场支撑间窝,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权该、培育自主品牌提供了难得的历史机遇偏示,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件故。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期府河,潜心打造核心竞争力钒绰爽,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美徘日妨,另一方面可以与国际巨头同台竞争先哺痞。    电动汽车和燃油车一样拌,竞争力的核心是聚集优秀人才尚,拥有强大的研发能力戮窘墟,掌握关键技术和建立良好的品牌效应良。对于汽车产业来说丝,生产能力的扩张是相对容易的去圣,而核心竞争力的形成则是十分艰难的收。但是寞顷仑,中国的企业不能再走技术空心化的道路了肥嫁柿,因为那充其量只是一个泥足巨人创。    补贴政策的退坡舰迸颂,正在形成一股强大的倒逼式的正能量忻,补贴导向将让位于市场导向乱,让位于创新导向拒敞。优胜劣汰作用将被强化盒请,在大浪淘沙中毯婚,真正能站住脚的围,将是那些具有创新能力切、掌握核心技术缺匠、具有品牌效应的企业抖。    关于安全保障的问题颗。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上徘,特别强调要重视电动汽车的安全问题兽表姬。这也是全社会非常关注的一个问题泼扩,是这次会议讨论的一个重点佩。    为开好本次论坛肚壬,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研稀,并将在本次会议上发布调研的成果材腿。    汽车的100多年发展史说明恃丧揽,随着人们生活水平的提高裳烁舱,出行机动化是一种必然的选择鹃铜孙。但是疯授,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车谰,电动汽车处于起步阶段控导,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外迁公嘲,还存在由于能源结构改变而带来的狮邓樊,诸如高压电路杜艰宽、动力电池等新的安全问题先殴苯。    因此科儡梦,在电动汽车市场快速增长的时候怜徒喘,安全应该引起特别的注意钢姜,无论是整车企业充勺胎,还是零部件企业炕魔迟,对于可能出现的安全问题吾,都要诸项排查栓假刺、及时发现窝朽患、找出对策慌穗,竭尽全力把问题消除在进入市场之前透烧。即便是这样陇受,进入市场后的汽车仍可能出现问题湃掂泊,这就需要继续跟踪腐攘栏,不断发现新问题娟纲偿,不断解决问题齿吐,必要时要召回已经进入市场的车辆妙廓失。    应当承认殊,电动汽车技术的成熟度还不足篮,市场考验还不充分抛镣,消费者的信任度还很脆弱哇史波,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展凸瞬来。从这个意义上说筏事鄙,我们必须把安全放在首位然。因为安全是一个否定性指标谴,世界上没有绝对的安全朴,但追求安全是企业的天职冈掳,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上箱,要以更多的投入瞥,在设计那、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平烂。我们绝不容忍安全隐患厩狸,但也要宽容失败棚俺溜,因为这里存在着不确定性褐垄。    安全也是规范出来的娠,要高度重视标准瞄噶钝、法规和监管的作用淋,设计安全的标准和法规沧遣,有些是科学的研究和论证定下来的绅盒蔬,有些则是产生诸多的教训后总结出来的瓷妙。企业必须严格按标准和法规生产袒裁兄、管理和运营粮垦故,监管部门则应该严格执法旧汇衅,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本融烯,绝不能容忍劣币驱逐良币嗅睬烧。    今天忻诗梆,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题钳敝胺,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题敌澎褥,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具呛胶,它还缺乏充分的应用考验酒辉保,需要未雨绸缪弘,防患于未然少。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶担脊:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导竭驰哗,各位同行鞍,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》丹沦洞,每个桌上都放了一本赡,大家可以直接看碘怜。前面上半场我估计是大家最关注的岔竣捆,有一些政府动向恋麻,他们做的干货苇,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了疆,我只讲讲技术含鸵沛,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”朽煌,有三个方面康恼,有些技术方面的内容是有相关性的磕,政策本来是张永伟讲的献,我在PPT里基本删掉了宛栖戈,大概带一点即炼阀。    首先讲一下电动汽车安全的技术莫片拷。电动汽车安全技术我们分三块镜郸徽,动力电池的安全违翔羡、电动汽车整车安全卉、充电基础设施的安全句土欣。首先是动力电池的安全性麻,是最基础憨溯写、最核心的入晤,包含了电安全愧、热安全烽七怯、结构安全等等空。    我要先从科学的角度说一下矮豪。如图(ppt)冬恭诞,这是电动汽车动力电池的基本特性卞南燎,中间可以看出我们锂电池安全的范围丛,一个是电压镜痢泞、一个是温度糕,对电池安全来讲坚娥,这么一个很小的窗口里才能安全工作汇,如果温度高了会发生一系列的反应欣措污,就不正常了粮霸瓶。我们具体来定义一下这些温度咖季,这是做一个严格科学的实验股钒炉,锂离子电池的热失控哪拜轰、温度变化沽胁颧、温度和电压变化的过程黑。有三个温度烙吻,T1叫热失控自生热起始温度临篡墙,这个温度一般在90度诧,接近100度叛。第二个噬峰把,热失控的触发温度吃翠炉,就是说热失控要开始了挛泪工。第三个赡,热失控的最高温度黑氯祭,代表了释放能量阔苟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)兑勒,给出了一系列的各种类型的动力电池狙蹲,比方说三元的NCA裂乔、NCM阿莆颂、锰酸锂的苫,钴酸锂履、磷酸铁锂午,还有钛酸锂的士啡,从中间就看出恋垛版,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的暖潮辆。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域贰徽,总体来看煌,热失控最高温度比较低一点低衫壳,这是钛酸锂的堤够。    太过于学术化一点钠成急,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程袜擞。热失控句笑,我们先从热的角度辖,过热之后首先开始自身热的起始温度之后端高谐,我们的SEI膜就会分解伤杆劝、负极电解液也会反应懂电,隔膜机制熔化阀弧钩,再到正极分解尽稻刚、电解质分解变菇镰,最后就涂层崩溃栖麻,大规模的内短路电解液燃烧嫌享,就形成了热失控摩次煞。发热量可以使电池的温度升高400—1000度辆俱。    另外一个问题试棉檬,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展腑钨骗,像放鞭炮一样娥卜,一个单体发生热失控能量还是有限的骡妊,如果在整个模组系统中间扩展桂,这个能量就非常大了饱昏。我们说其实不在能量的大屑病,巧克力的比能量比电池的比能量高多了俏屏,但是并不是一个危险的东西句姑,关键是没有瞬时释放瘦负我,这是一个瞬时释放的问题操。    诱因嵌,刚才说的是过热引起的骸构,还有电的和机械的袱,电触发镭,主要是过充僵弟随、过放等等母岸,尤其是过充芹藤,过充引起的热失控是文愠ⅲ害比较大的杏桑库,这是它过充的一个过程和机理憾了,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火霓钵负。还有机械滥用法揩钡,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火凛匿避,这是在网上搜到的底盘的切割实验僵,专门看它怎么样贝袜,机械诱因就会最终引起短路响肖。    第二部分署,整车的爱狗税,现在我们找电池厂开安全会藉圈坦,电池厂就说很多问题是整车引起的偏莱,不是电池的事哥浦搂。的确秤,很多问题不是电池本身造成的豆舰,是外部原因某惦,整车队磺,比方说碰撞会引起邵凉,电气安全笑踌到,还有功能安全卸伪鞭,重点是这几方面断韧。比方说碰撞攀闷,碰撞是最容易引起巨脆,常规汽车主要的安全就是碰撞安全十。第二害,各种原因的电气线路短路引起着火爬,比方说左边这个(ppt)是特别典型的喜,电机控制器刃燃、电机电子器件IGBP短路了卯,高压恒监光、拉弧峡剧、多处熔断错,整个就全烧掉了坷,这是控制器烧红了庐睦。另外一个风,比方说前一段时间南京暴雨之后锑,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路憋伐。功能安全汤漆,深圳五洲龙这就是功能安全导致的播某狡,电池管理系统死机传顿担,但是充电机不知道杭椿溯,继续充碳久抢,充过头了抡,导致了安全事故排放,一般150%会大规模的内短路轮菱,充过头150%拷晌,不管是什么电池迸,包括钛酸锂电池唯,如果充过头也都会热失控的冒篡,虽然我们知道钛酸锂非常安全遂,但是过充之后过压也会引起安全事故罕。    第三巨葛,充电基础设施的安全插改岗。尤其要说一下充电设备的安全问题狡,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好斯舱,它的防水司澳但、防尘焚导埃、防腐蚀揣鹿、漏电咯碘、短路保护等等簇,各方面存在一系列问题外滤客。我们开了基础设施安全的研讨会肚淡,大家提出了很多问题糙,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍弊,我不在这儿过多讲莆茎。比方说勘,我们荣威550就是非线充电着火芯碑,自己来安装这个淖仓,比方说外部的“三防”化椒,内部走线的零乱凰靛,不按要求接地等等褂,这都是我们充电设备的问题骚瓶表。比方说全生命周期状态的监测纹黎疲、管理体系的缺失款,线路老化之后也引起很多问题泛韩。尤其我们在研讨会中有专家提出刮绕,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证死冈,因为那里头重现事故之后就会特别严重读温。    我不要都讲问题筛,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果龚魔公。    第一戌让贰,说一下全球国际的进展抱沟变。我们要学习几个道米苦,一是安全防护方面竿蜗都,比方说日产的电动轿车Leaf杉,现在接近23万辆跨盟疗,没有出现过重大事故沥桅。它有一个安全防护的设计体系呻,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的酚奇,而不是说不能做到安全睫卧。人家做什么铆蚕捎?首先创啊,有很好的防护设计理念脱,它的防护充豌,首先防控事故发生坞蕾范,其次一旦失效瞪豢摩,可以失效不出事谅沮洪,再次去蓉,出了事绘司景,把事故控制在一个可控的范围霉泪狸,控制在接受的程度跟燃油车一样炉。是这么三个阶段手幸,从电池设计椒畔,到最后可达到的安全目标焊纯,是一个全方位的设计理念杉兼。    二是设计开发方面类饭,遵循了严格的V型开发模式砰痉艘,从电池包刊、南セ椋块贿安、单体沃适、材料乏渡稠,从设计层奥羡、验证测试层安绅,是非常详细的床湘,包括底层的电池材料春霖,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了盎莆,我们国内的电池厂现在还很少用这些缓涕朗。这是他们要通过的所有的安全测试的项目堤叭,其实这些我们都很熟悉臀,比方冲击袒漏、振动风、挤压笛钎、跌落耽,娜眨块跌落固挡古、单体跌落等等借奖茄,针刺俊、极端的短路黄丸、火烧怒滔森、热循环困熟股,有温度的高低温循环实验粮拾摔,这个好像我们做的不是很多那,气体分析等等罕,这都是全都做的未兜,这是我们跟日产合作交流的播,我觉得还是给大家分享一下谓襄,很有意义的策劳亮。    第二狄成汇,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说凹。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)媳孺,这都是公开的寒。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利莎剩集,这是一些主要的专利逻,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿发须联,这就是一个完整的过程烫揩埃。由于成本比较高缺刃,其实没有在它的车型上全面的推开弥柯。    另外一个值得一提的魔捻藕,特斯拉的碰撞安全性推,从设计的角度涧贝藕,应该说借用了一些非常先进的方法侯斥涡。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型什泻赫,发生事故之后辅培,非常严重的事故也都是安全的殊,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好谅惦崎,当然因为它有别的安全性槽毫,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的滔粱钉。    第三量同,这也是公开的资料槽搜幻,三星的电池系统具雹。重点看一下电芯层面侵戳,这是90安时内部并联四个单体电池握骋杠,一个卷绕式的方型电池断募咳,这个电池在单体电芯层面加了三个装置歪番裂,一个是过充保护建蕉浚、一个是防爆阀骆能媳、一个是保险丝魄。我只说其中的过充保护睛休苹,这个电芯的外壳是正极腿,有一个过充保护的阀刊,当内部气体压力增大之后夺,把外壳的正极跟负极直接相连绣底,短路既,形成大电流充拜摄,外部短路卸,过电流之后保险丝把这个断开泌,这个我们是值得学习的凉。也就是说在电芯层次进行材料惺零、电气慈称怀、机械系统的系统设计还是很值得学习的替亩骑,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多斜,其实它把单体电池当成了一个小系统嚷睦乳,我们可以对比一下摊街,日产电池的牧菘幔块相当于三星大电池的电芯岁浪,就是日产是小母薇睾猓块薄涧,三星至少客车上是大电芯妈入芜。    未来趋势来看堵碧,现在工信部300瓦时亲搁、350瓦时都是这么高的恨抄烹,这是国际趋势阮千凄,没有办法憾哩,大家都在这么做咆皇副,10年内我们真的要到350瓦时韦,我相信2025年350瓦时应该没有问题的石咖含,2020年300瓦时应该是没有问题的尽,这个从比能量角度是可以做上去的肉瞪保,成本也会降低络晤,但是我们的安全性挑战会大幅提升的亮,比能量撼深郡、安全性是一个翘翘板去捶,所以我们现在都出这么多事缔,下一步300瓦时哎努俄、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知吉。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术拦淡,我现在牵头中美电动汽车合作团落适,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性豌牢。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系四土揣,这是最核心的下一代电动车技术甘距库。    说说国内的料鞭惧,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩玻,待会儿再说问题赏桑。正面取得成绩席荆,从材料体系诺丁,三元正极沥毁惺、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高韦,比方说在阻燃隔膜闺、阻燃电解性慧、阻燃安全性也都有创新栋摄力,取得了进展暖悔惨。从单体电池产品的检测结果来看登拔,跟国外也没有特别大的差别蓖。总之旁弗,从统计结果来看的蔷,我们和国外的相差幅度不是特别大林。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源脚兄别,总体电池的安全性保持还是不错的咆,这是实验的东西话督怀,严格按照了国内国际标准氯恳创,因为我们的电池企业也跟国外配套锌仕瑟,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套稀陕,所以我们其实国际的标准都是满足的敲惩灵。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新汇。我也举一个例子挤绘葡,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的胶苦。刚刚说三星的有熔断器呛、过充保护器荣、防爆阀班范,模组的我们现在电池管理系统等等勿劳,还有一个问题蜂城,自引发内短路矾粟痞,这是一个问题链浑,我们的制造杂质圃、经常小规模的过充过放绢,长期积累以后会自己引发内短路啊贯,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做动方鞭,因为不好重复实验磊华,我们首先做了一些重复实验的方法愁勉,把规律摸出来了舒,这个短路会形成三个阶段纱长劳,内短路的第一阶段眉秦、第二阶段卑、最后一阶段涝。第一阶段只有电压的下降戮、温度基本上变化不大驳酣,第二阶段温,电压下降同时温度有大幅度下降噬妒肌,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测廖琴彭。    如图(ppt)市侥,这是替代实验胁股碴,这是算法布浓,这是短路的测试实验汗收度,这是结果封,现在已经在CATL管理系统中间开始应用兔某匹,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程汇警哥、内短路的阻值都能精确的辨析出来觅噬溺,提前预警热失控事故沧掣男。    整车安全醒,首先是轿车安全梅穆,比方电池的防水柬竣,跟整车关联度很高屎茄竿,因为静态的防水墓古,放在车上不一定防水摔库,现在都知道IP67酱拌荤,其实一些厂家都做IP68了歌眷江,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的活夺,就算是泡在底下都有可能发生重大事故鲤,我们如果做得好是完全没有问题的齐五,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计吠辱锯,这是我们做完的设计莆吾忻。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全牧,这好像是我们比亚迪的电动车收陶迪,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西涩,做得好我们的防水比燃油车还好冠霉念,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好跨,关键是我们的技术到不到位鞭肋哎,所以我们来谈安全问题应该这么看洛。    第二袒,轿车碰撞安全乏诺虫,我们做得好的企业也是不错的碑。举个例子盲傻,长安的哆,为了达到这个标准要做一系列的研究工作胺,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的桔公,这是产痹柏敞、学锚群妻、研联合研究的康内。甚至为了将来的发展焦,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的深戒。而且电池包不是越厚越好篙,如何又轻量化吓凉碱、又防撞办,在优化设计方面也还有很多工作可做粮。    第三憾,整车电池系统总体的安全保护狗。我觉得我们通过上次的整车交流会诞授潦,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案煎,大家都觉得还是非常不错的板,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的碧,尤其是轿车企业是比较好的李,分层芦、分级做的是非称鬯好的吩攀枫,比如说高压安全管理系统常佩。就是说只要按照严格的流程来进行开发娘访,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的凸悉。    另外我提一句客车舱兽渡,待会儿宇通的汤总还要讲的彻兜,我不多说了盯惜,他们有成套的方法来保证安全性隘晾渡。    最后纤蔼,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议窝咐。前面领导都说了米,多少起多少起苇闲沁,这是从2月份到7月份统计的10起以上航孺褂,7月份多起来了靡篮。现在存在的问题挨堆妨,我们在报告里面有详细的介绍鲍,我在这儿时间关系也不说的太多了乌钢。总体来看糙墒,我们安全性准入门槛要提高萄蹲,所以现在在指定各种标准献便,要进一步提高标准壬掇箍。当然还有一个问题咸祈刺,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的送,因为充电桩跟车的接口是老的群描魂,现在要搞新的陛和庇,新的总体来看是更加安全的厦,老的怎么适应新的刑,另外我们全生命周期检测还是缺乏的灯,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战堑。    我们的发展建议裁钝饲,我也不详细介绍了十,因为我们在报告里都有睫,永伟会比我说的更清楚一下坚函。    第一个纺拓隋,完善安全标准使,制定更加严格的安全标准罕蠕。最近客车安全标准笛扳勒、电池系统的安全标准梦,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准奥。    第二个督,监控体系缚,现在当然都有监控系统瑞丁,马凯副总理上次也说了帽届凉,监控主要还是要靠厂家监管脑,不是靠城市最后的那一级扫某,最后那一级你也不会给太多数据轮桐,数据最多的还是我们厂家自己陀,我们最有能力监控好悲苹废。    第三个桨尺溉,强化充电基础设施安全管理闭贤韧,严控地下车库列、高危场所充电设施建设与安全监管蒂皋凭。    第四个孪蛇徒,改革检测体制吝楞,我们建议建立新能源汽车年检制度胜韶,传统车要年检供,新能源车是需要年检的报粒,比方我们防水欧力裴、防尘性能帘赁题,新车是好的几,老的就不一定了兑聊,我们的绝缘性能鼎岗抒、漏电保护等等是需要检验的赖,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的挟糠玻,这都是很重要的抚蕾叛。    第五个星陇,建议改革行业的监管体系杉笛睦,现在我们是准入莽垄怯,有几千个车型沮,客车是很大一个数方,很多厂家都进来了啤享樊,不能说让谁做采、不让谁做陪悍,我想将来要引入事后监管的体制低,谁要出了事要负责寄纽,要召回抠刹、吊销执照卡诡危、取消资质媳戒,甚至取消你不能再进入这个行业穷,这是我们建议的要加强嗓泄,否则这件事情没法弄眠。    结语三句话汐烁:    第一哪夸赌,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”描,为什么是“命根子”寝?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转惨,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全径媳?我觉得怎么强调都不为过鞠添污,所以我们要警钟长鸣寒,高度重视锣恕,大家都是这行的从业人员洪帛午,都不希望这个产业下滑垦,但是为了做到这一点娶陇,必须要警钟长鸣饲艇窝,高度重视苏簧。    第二拧,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术拭鄙。想性能大幅提升谓九,大家都希望300公里愤惨、400公里并,客车也是要提炭,高比能量电池是必然的趋势赣话,往上提的瓶颈技术就是安全揭坟抽。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点茸。所以随着动力电池比能量不断提高航,电动汽车安全技术的门槛越来越高江,本土企业要有危机感烧。    第三锌,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系览犀丢。安全管理辆狙,政府责无旁贷尚。    我就说这么多颧。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛卿戈:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日台,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行迁。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起略充撬,到今天的北汽EH400的下线警,北汽的这100万辆用了5年的时间侍东。    在活动现澈菥俊,北汽集团董事长徐和谊表示攫抹:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风畴,不断的加强产品巢、技术情贩、管理创新菊,不断的加快电动化催妹沸、智能化飘廖界、网联化跑费塘、轻量化的发展步伐门,全力抓好‘π计划’的深入落地譬。力争到2020年太寂搭,实现自主产销80万辆烯,这其中包含新能源产品20万辆雾雀奢,实现销售收入700亿元蛔,进入自主品牌前三名的目标洗纺伯,成为具有国际竞争力的大型汽车企业戈步。”   “来得晚港熊,干得猛赏倦能,站得稳”    “来得晚蚀厦棵,干得猛嵌钦,站得稳啡诡。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结洞。    “在行业内来说寂难,本土企业已经很多完成百万辆了醒,我们加入进来滇览昂,形成一种集团向上的态势汹霜扔。”北汽自主分为三个部分坚箱鸵,“绅宝裳确、北京挛管、威旺缺一不可徊,齐头并进评净慌,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧库富煎。”在随后的媒体沟通环节中忍绥珐,李峰坦言蒜回壬。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列媚,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群妥虎。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品泼,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群孙扔。北京是传承“越野世家”品牌精髓瓶,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌怒巩汾。    “越野车是小众市潮虢搪濉,但是在中国市场上胃钳掳,硬派越野炭览,没有人能从北京汽车手里抢资源秘衬。硬派越野或是下一个风口曹呜势。”李峰在接受媒体采访时表示添醚。    除了在品牌划分上的努力盼味卡,在车型投放层面川杭皋,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车侈赡,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车蓬授,而到了2016年哼沮,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车凌酵,加上北京品牌和威旺品牌瓷教,更是达到了六款猾沧。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例窗碌,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录钡星。    而面向“十三五”勘庆,北汽研究院院长邬学斌表示谩灭驰,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标漠硼。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述斥容寒:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线图久河,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累尾藉,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃千滩裁,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破醛。”    是的修氯,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线陶,北京汽车仅用5年的时间蔑帕咎,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”肖。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围抬,现在一是车型结构变化了领掠,市场引导到SUV脓、新能源和智能化上去脾很。我们由三级跳变成了一级跳洁桨。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示保舜戊,“市场的变革对于自主品牌来说保,恰恰是一种机会枚极柬。我们有对市场最敏锐的感知黎菠客,最接近市吵馈,这是任何合资企业都无法比拟的境颠。”    从年产销量看亩,2011年达到2.4万辆受浆、2012年实现7.8万辆端般烤、2013年超过20.2万辆郊、2014年突破31万辆匙梗诽、2015年完成33.7万辆寐刃,2016 年预计目标42 万辆剑壤娥,到现在已经完成了23万辆兜悉酞。“2020年我们要达到80万辆部募。”徐和谊表示惋。    “心在一起叫团队”    有了好的产品公喊际,还要有好的营销阀搭稿,“酒香还怕巷子深”琼搓憨。在产品营销与销售网络建设方面迟泰窟,北京汽车依旧不甘人后邢。北汽股份副总裁蔡建军有句名言犬挛颈,“人在一起叫聚会俊,心在一起叫团队功。”    2016年上半年猾,北汽绅宝品牌新增经销网点243家间蠕,同比增长396%煽坛,目前网点总量高达到836家尝镭险,渠道建设速度令业界刮目相看免舶撵。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家海贾,同比增长20%垮,目前网点总数已达1081家郊。    据已公开披露的销售数据姆托,2016年截至7月纳,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆兔,同比增长42.7%忿南短,远超乘用车行业11.1%的行业增速烩。其中藩榷,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆媒,同比增长94.6%怀,成为名副其实的“自主增速王”溃虎洞。在具体车型上桨,绅宝X25累计销量接近5万辆氛,在A0级SUV细分市场排名第一客。威旺1-7月也实现了近10万辆荚,同比增长6%以上玩。    对于营销体系抹吗,蔡建军表态称毙柬席:在互联网时代菩幢,消费者出现了很多新特征叛,他们爱分享互动充步,重视原创和分享淀汾械,并处于一种“始终在线”的状态抨棋,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系磕诡屯。   对于未来熟莱灵: 李峰表示莱逞购,在“十三五”期间弯,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌当揭。    其中针对绅宝品牌很娠棘,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品抬敌佰,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮唬块化技术平台迫钱。    此外差,针对SUV市场火热形势伞僳猜,绅宝连续推出多款SUV车型密讹,形成了X25髓镶卫、X35亨心叹、X55负墟、X65组成的SUV系列酬冻承,实现了对细分市场的全覆盖挞挫屠。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型层,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50社。未来粗饯牵,北汽威旺由经济型微车吗赏、MPV财释磕、SUV和轿车等品类组成危。   责任编辑誊孰:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开辈舅,在杭州召开接府,我们非常激动禾改。我们希望全球贸易更加公平蹲宪劣,中国企业能够更好地融入世界市场玻。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示盆食,要向世界展示中国汽车业的良好形象淀踢梁。据了解迫,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车晤。李书福说式,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台杠豪瑞。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部栏,李书福告诉记者葛怜,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州楞两,吉利要展示好自己的形象侗。李书福认为侩申,我们要解决全球经济治理问题姐氦橡,首先要做的就是提高自己的竞争力毒棵,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理舰。   汽车产业智能化   谈到汽车产业罚斗堡,李书福就来劲了时坞驰,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头腑狠,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展虚避,是全球经济的一个缩影僚氖浆。”他介绍说垂,未来汽车产业的方向是电动化弦付窘、智能化冕、轻量化率阂,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列胃领适,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年朝俗,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一秘雾庇。李书福认为箍舞,两者的“联姻”以及之后的融合发展炽分,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新尸、活力蔬惕遂、联动冠、包容的世界经济”棱颇菩。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”标可,在他看来两者在基础理论研究和基础哪杌獬澹块研发方面合作得非常不错堆钡夺,他希望沃尔沃能更豪华绦兽显、更高档沙纲、更有竞争力灯砰,希望吉利能不断提升品牌力蹈究谓、竞争力和溢价能力彩撩拧。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件诉负集。”   在吉利汽车体验馆范戏,新款的“博越”展车停在那里锨归,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟版垢浦,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨汾。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一簇。李书福估计记,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作掣希菲。去年冬天官叔,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时剁,他也曾表示侧漓,未来汽车将成为一个智能化的终端设备粉炊。   “汽车的产品形态也将发生根本变化肚,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势刊瑟,商业模式的变化已经从电商探、维修椽、汽车金融萄雀、二手车窗、人才培养等领域开始慨,逐渐延伸到供应链前端的设计桂烤、研发和生产谭贿。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型冀九桂,这是核心臣芜。”李书福说颈迫,汽车和互联网禾臼番,两者已经分不开了辛哪,汽车制造业要想有未来匪迟诚,就必须和互联网深度结合起来啤。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题斡炽笺,吉利每一次研发创新唐蕊呕、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开划负侗。   “安全既是时间长度汰,更事关人的生命黔熟。有人说邻,现在的汽车都很安全了茫,安全已经不能成为汽车的卖点了坊晨喝,我认为堂绅,这句话说的不准确敞拐截,也不全面协坍。安全对全球都很重要拾情盒,对国家很重要枢,对个人也很重要裂禄桑,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害痞,可以说安全事关大局每,安全关系到千家万户哗,我们一定要把安全放在首位獭北。”李书福说夕午。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中桨,不仅有央视的直播饲褥,现场还有上百家媒体硅,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分纳蹭,受到业界的肯定罢。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念椽,用现在的话来说就是企业的基因簿,要从根子上形成安全为本的产品研发理念筋靖衡,当其他条件与安全设计有冲突时盯卧,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程梳,而不是相互妥协谜。”他认为微,当造型与安全有冲突时全盾,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时怯,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时怀,也会毫不犹豫地选择安全朗故惦。“汽车是给人坐的沽垫,所以安全对汽车而言实在是太重要了浇纬枷。也就是因为以上这些理念五,沃尔沃才能发明汽车安全带教李嚷、汽车安全玻璃扁、安全车厢陇、儿童安全座椅危堆、侧气帘先藕、车外气囊净稳、交叉路口自动避险自动刹车善、城市安全系统等等痞舰。”   “汽车内部空气质量也是安全问题褐,因为对人的健康会造成影响熄卞顾。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知探滇尸。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上履。 责编容:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度捆?这是东风集团高层必须面对的问题编。“国内前三腻趁龟,2020年品牌影响力达到行业平均水平矮、市场份额5%全晃、销量125万辆矮烁讽,其中东风风神必达35万辆镣秸鸵,挑战50万辆僵。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标券剩勺。   论自主品牌的持久战回侈,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点牵携。在他看来贬秦,相对与合资品牌互旱,自主品牌的发展分为三个阶段倒奠侧:战略防御啸痪、战略相持和战略反攻膏筏。   “对标合资品牌捍、自主品牌已经经过了战略防御阶段垄,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段挠屑苹。”8月10日斜相牢,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌慷渤,并反复强调滇溪氢,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了库堑拐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于磋,风神刚刚取得的历史最好业绩财。凭借旗下三侥冶嫒遥客——AX7尘、新A60裳梁露、AX3阶仆昂,东风风神1-7月累计销量76322辆厢菇茧、同比增长33.5%失,其中7月单月销量首次破万喉颈。另外喉弄,轿车销售26756辆卸募娥,同比增长46.5%;SUV销售49566辆吭漆,同比增长27.4%沤。   一系列数字背后实际上传递了两个概念级:第一惧硼鸽,超额完成任务;第二痊,轿车和SUV双增长仁喀。按照目前“三箭齐发”的态势克,东风自主乘用车会超额完成今年的目标闯蒙救,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆瞧。   李春荣的底气还来自于一组数据对比赌竣腐:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上须,东风A9超过传祺GA8售、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一红臂颇。   “其实报辽,我们重点想对比的是帕萨特舱。”李春荣云淡风轻的一句翠,让一向低调的东风乘用车跺畏,平添了些许彪悍和霸气奋沁橡。   不过项峡奖,面对长安坑贝胎、吉利玲搬式、长城歇、上汽这些强劲的对手财哀,以及合资品牌下探量醒、车市整体放缓的趋势锌,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观葛茅叼。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度模?这是东风集团高层必须面对的问题旅。“国内前三垦界,2020年品牌影响力达到行业平均水平肛抡、市场份额5%规究篮、销量125万辆蔑屉,其中东风风神必达35万辆胯灸徊,挑战50万辆橇秃。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标羡猫。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营芹糠纯,我们要尽快达到35万胶欣添。”李春荣形容挛,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”蕾绣,未来五年将是“本硕连读”柬式缓,从自主品牌的生力军成为主力军粱筏嘿。   如何冲击第一阵营筹氯党? ?   对于目前的东风乘用车来讲却婪,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战双,首先是产品烫保。关于产品规划蹋独,李春荣给出的答案是慧,东风在2020年之前龚洼麓,会推出17款全新车型安蠢,其中传统车型将达到12款上廖,新能源汽车7款诬讼躬。   实际上彼奈,经过七年的储备纱操玩,东风风神已经形成轿车权、SUV和新能源汽车三大产品军团扛伐断,在大馁蚂揩、中稳票踞、小细分市场布局铜软。   值得一提的是齐扩,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神储搞。这意味着钞,除了传统车型胶悄,李春荣手里又多了电动车这张牌教,而在2020年的产品规划中洽辱偷,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款馈类。   产品层面熬,缺少明星车型丘,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题挂,而在未来的规划中玲,东风乘用车的目标非常明确哪脱筛:提升车型效率斯,培育明星车型菱颠,必须打造2-3款细分市场TOP5车型锹虫,半数以上产品达到细分市场行业平均值诚。   实际上封帛,东风乘用车下一步面临的问题泊便,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”瞬。除了风神之外赊鸥觅,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等帛菊检,以及合资自主品牌体锑,而在东风入股PSA梆,成为第一大股东之后胃,东风乘用车无论在资源整合玻、品牌溢价堡深袜、平台技术方面晴杰徐,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应备贯,当然这还需要时间证明富。   不过是瞥栖,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向体毁:资源协同包括产品侯、平台拍、制造技术祭桅盗、供应链似、营销和国际协同岛邦。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要无番耻,随着车市的放缓闺拓,近年来溅舅艇,从豪华品牌到合资品牌尝、再到自主品牌讣剿,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证浆屏监。   与成熟品牌不同斥涎蹈,创业中的自主品牌侍,在招募经销商茫迫、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力俯边。随着竞争的加剧隙警、产品的丰富甲,未来将对渠道提出更多的挑战察,比如一年之内连上四款新车的吉利幂盖,目前最重要任务之一就是加强渠道管理凰霸。   盈利能力当然是最为重要的标准炬,但是牺牲自己递、持续补贴经销商萄,也不是长久之计兰,解决之道要不断有竞争力的产品推出筐操。今年年底氏舰身,风神AX5即将上市此剔,明年AX1也将上市雄欺羞。   实际上济爸咕,在青海活动开始之前布鹊,李春荣提前到达西宁透羔,专门到长城和长安4s店进行调研脯檀凉。让他感到欣慰的是聊,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75理济。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的枷却,我可以负责任地说筹弹,我们的商务政策是最好的昧居誓,没有之一跨顶无。”李春荣对于渠道的重视程度斤略,基本上是亲力亲为素遍。   目前隶锭卫,东风正在加大招募经销商和扩网的力度狙。按照规划汗甫,每年净增网点50家垦,未来单店销量逐步提升至800台以上诵彼侗,达到中国品牌经销商中上水平藤。 责编呻:李芳" " ∏凭恕(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日迷迸晤,由中国汽车技术研究中心主办挛,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办禽戒。在本届安全论坛上泰趣,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲需喂龄,在回顾过去的同时喀藤砍,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议上丝。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人守、车辆唬逢、道路等影响交通安全的诸多因素诬扦,促进共同发展惋铂埠,从而降低事故中人员伤亡率谎眯,最终有效改善中国道路安全状况鸡曝。   会后貉锈迹,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦淳魏眯、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访哆加口。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念巷黄,并阐述了对于人嫂订叼、车谜、路那篇搜、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解瘦。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示排纳矫,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务把躺肉,日产汽车确立了非常清晰的安全理念耍茅翁,一是日产汽车“三重保护”安全理念寸,即分别从社会勾、个人和车辆三个层面采取措施骚,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念鹿呐矛,就是在车辆的周边吕困,设置一个安全保护屏障靶匈惟,针对车身周围不同的危险接近程度鳞,我们会开发相应的技术进行保护插极挫。   除此之外科,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力开抵。在车辆的前方稻矢、两侧填完示、后方建立一个全方位的安全屏障煽痰宠,这正是日产汽车“安全屏障”的理念孝徒使。同时晶撩,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化芥鹃,日产汽车也研发了一些相关技术闪宪凭,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术么。   日产汽车始终将零排放革拉、零伤亡作为企业愿景喂俊暗。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担恒,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术谦,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术鄙辨委,可以在自动模式下完成转向频两酿、加速和刹车等操作解啸胁,提升车辆的安全性能离僳。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况茎盟,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题逛。即使后座坐有乘客署缓么,后侧方视线也不受遮挡士,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车落牌艇。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头惹嗡溯,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上亭辉,帮助驾驶者做出正确的判断米。   针对电动汽车领域蒲溃,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位昧赡,而电动汽车上的安全技术勾郊,应该也已经达到了世界顶级水平抬。”   谈及无人驾驶和自动驾驶捞犁,高桥信彦表示坛,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度店推吧,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶慌蓄,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶赊扔龄。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍教伎呕,日产在研发智能交通技术的同时肖舌,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目屎瞧,其主要分为四大领域稍虎彭。第一大领域是关于自动驾驶技术的熔。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验蹭浚吐。第二大领域主要针对电动汽车(EV)冕傲,对电池以及其安全性能进行研究散芦。   第三大领域是新的移动方式插费,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备獭,换句话说捕,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助凸荷杏,我们针对这个展开了研究汲入。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判搂崩,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展极秃蹭。   未来葱,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及及,同时轻颓雄,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险倪,研发适合中国道路情况的全方位安全技术瘁苦,进一步降低交通事故发生率墨、持续改善中国道路的安全状况忻瓢唤。 责编角疼兢:李芳" "     【环球网报道】8月10日澳,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市虐,共推出6款车型度,售价区间为17.58-23.58万辩定。   新车亮点冲磨:   外媒点评腻:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编菱羡显:李芳 版权作品盲筹,未经环球网Huanqiu.com书面授权慧赤莆,严禁转载岸,违者将被追究法律责任妇糕。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口离分,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭事净。   不久前玻莫,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜炯伍,北汽集团以549.329亿美元营业收入女搭,排名第160位铺,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单方嫌沥,也是首次入围世界200强裤放。“我之前的预测是在180名左右羚,这个结果确实出乎我们意料惦。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话挤。   据网通社了解浦,2015年撅惠错,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元会,再创历史新高步幕。“十二五”期间旅圣乏,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆薪,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元集纱沫,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元阂思,增长3.4倍猩。   通过与徐和谊董事长的沟通交流捶莆,网通社可以断定以下两点稗:一唐、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续等滑、稳定的增长擞氨。二翁廓、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重琳端练。   为什么能做出如此判断激婚?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上搭兑?徐和谊的一番话做了最好的解答斗罚般:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂怪,咱们给人家代工挣俩臭钱羞叹肋,那是发展民族工业汐诬乓?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗缴?不可能搏涎。能走向国际化吗官登遂?那更不可能拳季廉。”   然而晒犀琳,做自主品牌钎,光有决心并、喊口号是没有用的敲克。正如徐和谊所说纠:“干自主品牌真的难疽旗暇,现在大家都处于成长阶段岁帽,想要效益好显然不现实轨涛鹊。但是效益不好就不努力棵,就情有可原吗吧萍?当然不是!辆哩桐。”   从“1 ”变“2 ”聚如锭,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心洽扔桓。短短5年时间孝父,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”袖唇苦,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心忿太。“北汽人要有工匠精神蠢,低着头搁猫、少说多干娶,闷头干谐森,一代人不行两代人欺管,肯定成功度殴缚。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求阜。   随着“十三五”规划的展开帆钨,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”羚韦设。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局次。据悉缸粟哪,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产滤诞蔬、供轨创橇、销搓险查、研于一体的北汽集团南方基地兑习夏。   届时霖布,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心备,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市肝挠涵,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展恕,形成1+1>2的布局娟辞戮。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品电,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺戎污。   “十二五”期间缴,北汽集团凭借超前的战略眼光簧筋,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展青接。通过产业链合作蜕氛晌,北汽掌握了最核心的三点(电池芹跺、电机秒纳狸、电控系统)技术改膜斑。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军颇玻鼓,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆乳痊,并取得了中国第一儡硕辛、世界第四的业绩会冯。   据徐和谊介绍凡,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上鲍尽封,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案蒂骚溯。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前猩,北汽集团零部件业务板块几乎是0丁嘎,经过这几年的快速发展拨,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元城袍帽,这是之前想都不敢想的吉。”对于北汽集团的转型党随,徐和谊深有感触稠青。   据徐和谊介绍鸽,未来北汽集团将围绕汽车产业链徊伙雄,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型卫,包括汽车金融壬峭、二手车蓝菲、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸氛,带来规暮叵司ィ和效益的双丰收荡谴。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点活精晾。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业枪,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向躲,这也是转型升级的重要标志之一屁。北京通航以合资藤废庞、合作抢、资本运作为主要模式塑舞任,在国内实现了产品工业化和市场营销绘裸降。虽然规模不大紊抒量,但已经显现出良性发展态势懂查。   直视软肋寝,质量和效益成关键词   “整体效益不高切,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言罚吕,“我们举一个例子捷,这次500强名单共6家中国车企上榜蔚吵,总共盈利114亿美元恨闻截。美国2家车企芒,共盈利171亿美元架。我们的产销量远高于对手拴坡,总体效益却不如他们骇衬危。”   徐和谊指出刚怕,提升效益桐辛,整合全球价值链扮特瓶,转型升级外泞烘,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的汤,也是整体中国传统制造业需要提升之处担搂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施肆脱,向好的企业学操釜,从7个维度努力靶倒,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗绰剁喊。还有四个月署并胁,拭目以待被靡。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头田苦,通过与他的交流可以看出宫,对于北汽集团的成长他是满意的妒佰傻。然而究炮,作为一名中国汽车人础,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌渐毖吴。   “跻身全球200强企业揽享节,不是终点臣,而是新的起点末擂。”徐和谊更是霸气直言湘撅:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强牵,中国汽车行业前三甲险煎。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编寥梯护:李芳" "   车云按泥汾和:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行烹。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲交,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法芯崇渴,并谈到了自动驾驶所面临的挑战郊淋卤。本文由现场演讲整理而成节番迟。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基唇缇,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸薄炽臼,这两方面的关联性是显而易见的娜柿。    说到沃尔沃概屉骏,大家联想到的第一个印象就是安全七侮及。的确驹,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候节,他们就讲苛:“车是由人来驾驶的雇。因此家系曹,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全踩痕。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则罐播。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明淘掳施。可以这样说仇扯,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面始,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带圣。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术跨。其中当然有标配的刀,也有选配的雇,组合成不同的配置诉淡琶。这里我稍微着重介绍一下辞,沃尔沃的City Safety城市安全系统棋碎。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统酵苹。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂寂蹋熬。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史箔物伶。在2006年的时候骡线剑,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统仁遣虎。第二年也就是2007年坊布辫,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能琅茸手,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统颈。2008年的,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety堪,成为一个技术子品牌贪。之后的十年中这套系统不断地更新完善仍环,扩展了许多新的功能杜鲸,比如增加了行人探测静蔫腹、自行车探测沛、大型动物潘乏、路沿和路障探测与避撞功能宦。    避撞系统为什么这么重要呢蹦?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶妓,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车螺唤董、转向功能的话年股晃,一切都是空谈怕。想象一下拨靡,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车稗剖,这将是非常严重的问题缺陷咐。避撞系统的工作机理非常简单袒寝凉,首先是探测僚的涣,然后是评估决策刺汹完,最后是干预滔扭摔,包括警告或者自动刹车拨。    首先是探测耗安。相比以前千,探测功能已经取得了巨大的飞跃羌。从单个雷达到多雷达和摄像头坡茧娶,并结合多传感器融合算法精鬼把。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战荒。    接下来是决策眠。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型韶尽,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞爽氢。但是你在路上开车豁刷躲,特别是中国的路况讲,不可能前面只有一个障碍物棵。所以随着多传感器的应用脓,现实需要更先进的威胁评估算法轨,可以同时考虑多个对象逼莎。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象敌本。随着更复杂的传感器和威胁探测能力和,你车周围的一切都可能是潜在威胁坞。    复杂的算法肯定会增加计算量碗考提,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估窝攫,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步诧册,有必要进行适当的简化敛。但问题是怎么简化囊垢庞?比如现在大家经澈恚看到的中国式过马路熬酚围,一群人一起走悲套岛,走到路中间嘉胯,可能有几个人继续往前走攻,有一些人停在那里斑爽缓,另一些人却往后退凶,这时候要判断预测是非常复杂的嫌匡隶。所以良,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性唱困假,使得警告和干预措施如何定时猜寸乓、提升相关性和可信度始终受到挑战摄。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁亢,才能提高决策的相关可信度饭谰。    最后一步是干预菇荒铃。判断之后还要有一个干预的策略毕狠罐。干预一般是两种渡埃,先是警告怖窟,再可能干预颧。怎样警告呢浆?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告寸,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁挡酱。如果没有可感受到的威胁存在舍,原则上车辆不应该警告驾驶员皮暴。这是因为芬垄漠,如果还是警告浅,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因汉,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率锤饶哭。时间长了之后婪接晴,他就会把系统关闭或索性换辆车哀棱荤,在中国的路况环境下蔽茬,如果一路上都是不停地警告坤,这的确是个问题茸。    警告只是一个声光或振动的信号媚拢少,那么在警告之后添实矫,怎么判断还要不要车辆自动干预呢诬蝗愁?我们的策略依然是藏晚掠:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生懂,否则车辆不应自主动作女,理由也是刚才所说的遣。可喜的一点是定拌,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升薯派烯,自动干预所需的时间大大缩短了槽充抬,相比十年以前弛鞋查,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能牢阔举。最后一点倘毫,怎么协调人机界面怠阮挎,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异贸垫,也将是一个很大的挑战斜钩问。    刚刚讲了很多呕蕾,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素寥拆。首先是效率问题吾,要调整警告反应的时间含,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效粱盛?警告干预是否可感知与理解舅氢凑?第二是相关性臀闪澈,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出答拢?是正确的警告惟纫粉,还是漏报或误报毖氓?比如说路前方有一辆大卡车谩敬七,系统把它误认为是高速路交通标志牌伐物墙,而不给任何警告耙蕾,这个明显是漏报馁嚎。但是反过来说鹅及鸥,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车千南庞,从而警告干预本哆,这个就是误报丁狮,这也是第一类和第二类误报的区别酶。最后是接受程度力峭,警告是否很高程度被驾驶员所接受凛惮商、并配合铃簿?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭馅宪?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性笺,所以这三个因素之间要互相平衡凶狄黄。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程溃,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目帽夏,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术艾、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等煽。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目酱是揩。    大家或许会问为什么要做自动驾驶篡僳堆?是不是因为最近自动驾驶芍水侠、无人驾驶炒的很热距?同时还有一些顾客在问烷,自动驾驶以后软谅,我们的驾驶乐趣在哪里戒按?因为很多人喜欢操控井菱,喜欢在山路或者赛道上开车叭。    我们完全理解这些考虑履,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况效涧垢,今天早上我走的是中环典,走走停停办,就像这幅照片中般的拥堵幸蹦肃。当然鸡汹,交通拥堵也不是中国所独有陶绵凰,随着城市化进程的加剧损,这是全球性趋势磁奴金。请问这样的驾驶乐趣何在吨冒?    除了拥堵犯单,还有安全问题翟,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量丰。城市化的发展也加剧了空气污染泡巾,以及可持续发展与能源的危机绞锤脖。对各位顾客来讲豢茄撵,还有实现实时互联和出行便利的需求隘赶。    所以贪,自动驾驶对社会筋雹呐、环境和经济带来的益处是多方面的街。首先虏,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全圭庇汕,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的攻。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误霖冠,即使提升不到100%安全间疗梦,但是97%歧、99%可不可以巷讽?自动驾驶还能连带产生其它的好处林冯,改善拥堵两、节省能源消耗蒋潦、减少大气污染厦,以及使旅途时间利用更高效纶。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利裳勘,但我们说肯定也有挑战成,世界上没有免费的午餐霖捕。对于使用者来说蘑峡,有人机交互的挑战狗。还有失效模式控制斡,万一系统失效以后哪池现,怎样用冗余系统来后备控制皋。有跟其他车辆系统的交互纠蒂退,你不只是一辆车单独行驶在路面上乖。怎么感知环境设骆凤,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知斤谴。还有最后一个竟,再好的系统蹭,当顾客不当使用的时候秋,怎么做这方面的技术应对处理掳。对于车辆设计来说汲模,还需要各种各样的冗余系统做后备孰漂蓉,确保自动驾驶安全涎撼脐。    其实勃葛诧,自动驾驶不光是技术问题刚斧,更重要的是对社会和伦理的挑战患晒闲,大家是不是能接受笑巢璃?首先旦轰,什么样的商业模式疼,是我们现在继续卖车的模式簿撕,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式么。基础设施的改变脖施,比如说车道线裁卫、公路标识的统一砷富碎,这也是非常重要的谓。还有保险公司是否接受颗,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任聊蓟。最后是公众的接受程度梳,法律和法规的约束户甭,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注钢撵,从而也引发了很多相关的讨论骗。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么锭猴瞧?我们非常明确舞壳,这也是一贯的战略景掏,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者飞朗,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者侨缄困。    这里举个最近的例子染女,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车扛,已经在欧洲量产上市逗霉,今年下半年也将在中国投放市场热净。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统烽师,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”姑掂该,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向菲薪风,而无需跟随前车氓卑黎。要知道瘟奠,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的悍。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景篡韶潞,那就是到2020年类办郸,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡适。这是沃尔沃汽车庄重的声明吵,也是一个非常具有挑战性的目标兽阔,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢淳桅?    我们认为首先要充分研究睬,通过真实用户与真实交通现,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通陷。还要多方的合作秆,沃尔沃汽车通过与包括供应商罢舰卉、大学研究机构裙屎溪,以及政府部门在内的强强联合通捎,来应对全球挑战颧染。自动驾驶之路没有捷径梅碘,就像练马拉松一样蚕染。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步绰亨、循序渐进的柔染,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全梢沁砍,我们走的每一步也都要以安全为核心理。我们要以客户为导向卉慰,通过提炼典型路况番蒙靡,悉心定义测试所用的通勤道路妇玩吠,同时尽量控制风险桨辅。在技术成熟之前簇甭灭,必须反复的测试练,以保证安全与可靠摊诚。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试类洁乳。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目将掣:要验证对社会和经济带来的好处识襄,是不是适合当前的交通环境惰,顾客瞥、社会公众的接受程度亭空,还有道路基础设施的支持是不是充分衫趣坡,与其它车辆和道路使用者的互动苇锈,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定怯。    这个项目其实已经在2013年正式启动了防,真正的大规模测试将在2017到18年枯,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车垢豁,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试愧兄。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目背。    上图右边是哥德堡市区的地图层史,这条环路相当于上海的内环或中环吩狗驶,即城市高速交通路骏乏霜,是没有行人磺、自行车段,也没有交通信号灯百玻坛。自动驾驶测试者是租赁顾客辫借厦,由他们来做为日常通勤车使用驾驶笆。在驾驶过程中劫百规,允许处理其它事务剩危,从驾驶员监控到不监控捍靶浆,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术柯。    这里我要讲个非常重要的概念掀壕,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶勉患幂。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段扭,驾驶员还是负责监控和指令慷拆,必要时悸下伎,还应尽快接管人工干预裁填崎,所以还有不少局限性尽疲。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控窗,车辆负责监控交通环境没衰,根据路况决策和反应虾,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事剖铣伟。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能忌舵,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已褂。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理别愁蘑。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度害呵牟,驾驶员需要对驾驶负责任堪。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸纳鹤,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶耐猴腑,或者SAE第4级的程度武,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责挤梢。可以看出经,这是两个阶段之间非常明显的分界线笺。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理砍箔奖,简单地讲此统柯,是通过多传感器融合光讲灰,包括单个或数个摄像头潮倍嫂、毫米波雷达圈、激光雷达昂频净、超声波传感器等判,加上云端和高精度地图痹垫,来感知周围环境杀,评估路况和交通状况呐钾扭,相应决策与控制瘫,最后通过制动痛妮、转向和发动机系统来执行干预汾汾戚。处于安全和可靠的考虑么,我们有备份系统喝糙非,冗余的执行机构滩翁毯,万一其中一套系统有问题髓肃,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶楷闲潦。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司蔫臣,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅乏镀瓷。2017年螺毋,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证钎痕,随后我们将在中国灿确、美国和英国伦敦开展类似的技术验证袱娄。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶复,自动驾驶的远景又如何视刃?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸庞咀。如果大多数车辆有自动驾驶功能嚼诺,车辆可以与人泰鲁、车结般、路互相沟通趣婆荤,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放删晴。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上惋,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布购俩,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时烙,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任计塘锭。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺炕菩,这既体现了我们对社会和顾客的责任感人辆碌,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心忍列蚀。 责编扔蓬:李芳" "   从很多角度来讲微,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的缅。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功黄,必须在中国取得成功;要在中国取得成功扛袭,国产化是必须的道路镐暮畔。    宝马在全国的零售网点超过了五百家笑筷樊,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蕉,能够接触到更多的消费群体炊铃免。在网络发展策略方面丛,我们会更加看重网络的构成形式渴扰溃,像城市快修店绅八、售后维修中心萍、维修工厂等篇,主要目的是增加服务的便利性党欣,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务溶粕革。    上周末(7月29日)侩,在接受采访时桂熟梯,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士晶色斜,回答了中国经济网等媒体的提问坍瓤牢,内容涉及国内高档车市彻俊,宝马在中国市场的发展战略完械,以及营销网络发展和经销商盈利等内容能税拦。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士袜,年轻城澎蔑、专注啼勘锑,富有亲和力;与媒体的沟通自然瑞捌、坦诚虎撼刹,也表现出宝马品牌极强的自信与活力岔。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时堕,刘智说揣脆罐,中国经济发展已经进入一个新常态竭教操,就是从高速增长进入一个健康饺氓拍、可持续性的增长看爱何。但是架,随着经济运行质量的提高失屑夹,每一个百分点的增长倦,都是一个不容小觑的数量仍秽秽。把这个结论放到豪华车领域慕缅碘,我们所存在的这个行业试,应该不会有前几年爆发性的增长彤,市场会以一个比较稳定粹编度、健康吓缎、可持续的态势继续发展行兰。就宝马而言酶亲钩,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势旅袄拒。比如市,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售鹿,而是把新车捞篇、二手车芍,技术保险囤扮桥,国际式售后服务一起发展示便扭,我们叫“利润四驱”全布,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展藤功。    今年舷,在集团诞生100周年之际室,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略地席轿。那么叼劣从,这些战略在中国市场怎样“落地”枪妇?刘智谈到轨杰懦,宝马集团刚推出新的第一战略翘俊沫,其中的很多元素不仅是契合中国市尘橄选,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊翻。他举例说郊,宝马提出的智能互联概念效丝赖,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上驴,领先欧洲10年以上矮驹插,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础糯急垦。再比如新能源方面表。中国政府强调枢皆,到2020年新能源车要达到500万辆草裂。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线闲,包括纯电动和插电式混合动力车型桔,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV欣羡轨。所以在新能源车领域叹,宝马会加大对中国市场的投入甜桥姬。因此空岭,“从很多角度来讲套恫堂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”氓褪,刘智说泡涡庐。 BMW i3    随着本土化战略的实施被袭,高档车市场国产车型所占比例越来越大乳粗。那么攘添,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的痪便?刘智介绍说笨,目前腊景硅,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系输俺涟。在几大豪华车品牌里面暇保,就进口车的销量来讲落,宝马应该是最大的场。我们对目前的状况还是满意的房。因为这本身就是在我们的商业计划内茄。    至于将来哎删胁,刘智强调仆崇烫:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功郊,必须在中国取得成功船,在中国取得成功颈,国产化是必须的道路”裙时。所以侨,宝马集团会继续加大对国产车型的投入渐煎。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心肝冷,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作坟。不久前年缚肉,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车控凸。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场铰尼。从长远来讲卿效,国产车型的占比会越来越高檄。 全新BMW X1    近年来师德,高档车市场经销商层面的动向备受关注伟强,宝马经销商的盈利情况怎么样呢犀?刘智认为烂,应该说努,这是一个行业性话题棵鄙。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力商拇炊,在厂商给予经销商更多的支持配合后炒刺,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势耪筛局。就今年上半年的情况而言贰挛,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的龄蓉。对比去年的数据溜紊,我们发现辫谷嫩,不管是在新车毛利撑窗画,还是其他业务板块芯,尤其是在售后乔玩、二手车炬、金融保险等等几个业务板块七犯睡,我们都有了明显的进步旦妊。因此筐想,他觉得冀:“目前盛,宝马的经销商网络是非常健康的”涸未。因为莫枫彤,随着中国市场的不断成熟狼迷华,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式毛绿。从厂家的角度来讲哎,我们也不断调整新车的供求关系清,调整车型的配比围卑,调整商务政策陈。综合下来赴卜沮,应该说目前宝马经销商网络吉巨了,处于一个非常健康的可持续发展状态颂。 全新BMW 7系    那么队,比较以往畅,宝马在经销商网络的拓展上绞撮骨,节奏会不会放缓一些劫旧纫?刘智表示伍,在经销商网络上祈瓮款,我们仍在稳健进行拓展汲,一步一个脚印地往前走齐系。从绝对速度来讲巧,或者是从增幅来讲接寸,因为基数变的越来越大秽,所以这个百分比是越来越低的配廊,这是很正常的沁备揭。目前唱迟坝,我们全国的零售网点超过了五百家喜,覆盖了全国所有的省市自治区虫,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市等粮,覆盖了很多中小城市垛滤。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体乒廷仕。在网络的发展策略方面挖鳞丹,我们会更加看重网络的构成形式第实,并不只关注于网络的数量洞古。所谓的“形式”就是像城市快修店鲸炕、售后维修中心蜕、维修工厂等等一系列的体系概念火椒户。主要目的是增加服务的便利性富悲,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务吵揩。对于经销商唉,也可以进一步降低他们的投资和初期成本朝木,让他们有一个非常健康良性的发展春淑。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编骚贩:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时篓,教练对我们说的第一件事就是系好安全带凑矫。安全带到底有多重要未歪嘛?随着汽车主被动安全技术的革新颈嚎,安全气囊技术的升级闺电乔,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋何?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密涂僵?带着这些问题都,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿素盼。   在讲安全带之前桔躬,我们先了解一组数据釜蛾。据相关部门统计阑溅巍,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍妨我。事实毋庸置疑舜秸,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用伶,如果不系安全带恒,命丧黄泉的几率照样非常大搐武。 ?    可以说兽胚,安全带是汽车里最基本看蟹、最重要的安全配置之一店。而如此伟大的设计灵感是从何而来棱拿?下面我们从安全带的发明聊起班。   ■安全带从天而降轿栖?   早在卡尔?本茨发明汽车之前凳排亭,安全带就诞生了喜梁奇。十九世纪初让券蹬,英国的工程师George Cayley便发明了安全带孟。但1885年句,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利汕到滇,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远嘉柔,当时的安全带被称为躲:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置虎色。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来级噬,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带奈,汽车上也同样需要烷。1955年录半,福特汽车将安全带配置作为了选装件裤吮认,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750恰摄百。   虽然越来越多的汽车配备了安全带尸泼,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带瘫目块,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患令,当汽车紧急刹车或碰撞时那鞘,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡体。   直到1959年葡夹纺,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带粉,这项发明可谓影响深远惯哎墩,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命描鄙。并且颂驼,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一翁。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注适抄千,1963年村瘫蓬,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带媒,他们进行了一系列的安全测试嗣芜姜,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时岛腻,可以大大减少车内人员的伤亡几率想潭农。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带杉。值得一提的是食,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明侨,而是将它分享给了全世界叙,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术豌谦噬,这一做法赢得了全球的赞誉炕。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造苔,几十年后的今天倪咸,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带任付瘁。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编眯垛身:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域蔑,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现递嫉。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求粟墟苫,其产品类型也更加细分化芜唇,五菱宏光V就是一个很好的例子失。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式负,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音寿郝庙。而随着首保高峰的到来柒搽,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析归琳灵,下面就随我们一起去了解一下吧劣嚼。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理挺该、更换棱石催、退货责任规定》咯霸馅,规定中第17条中说明蔑,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里黎嘘,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里巷,以先到者为准狮梁。   ★ 何为三包有效期火涩?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题溃箩,依照法定的条件和要求看哀炉,由厂家向消费者提供免费修理和、更换或退货服务的期限览。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起武甸,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)降。也就是说坑芭巾,自购车之日起菜伍劳,在2年或5万公里的三包有效期之内价访,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理诞厦屏、更换或退货三种责任抹卑拓,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内坦逗,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任啡。   ★ 何为包修期祥教?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题到浓,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限饶。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起叹澈,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)艇夕钒。   五菱宏光V的用户手册中注明瘸,该车的质保周期为购车发票日期起问擅,3年或6万公里(二者以先到达为准)裳。易损件的包修周期根据部件不同据,有着不同时间或里程限制蛾涪。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成麓。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供款。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可盛。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注杏褥:●喜:需要更换 -豢凯:检查    按照保养手册建议姑,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成炮,之后每隔5000公里进行一次疚敬蝗。机油和机滤在每次保养时都需要更换览扯才,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换农律汤,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换读切僵,在2万公里时进行第二次更换封,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换盟俗加,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次朗。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员虱库,我们了解到在五菱4S店进行保养时剿撵,会按照官方保养手册中的建议来进行泊。另外毛,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机课墩,均搭配5速手动变速箱驴嫉。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同欢缸,只是空气滤清器的价格不同箱,所以在计算用车成本时甲法,保养价格会分开计算寐缸剂。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用猎:39元/个 1.5L专用亲潞团:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注鲸:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店踢,     其它地区的价格可能略有差异勘极,仅供参考    目前捎偿骇,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油抨晚,价格为171元/桶/4L唉通朗,每次用量在3.5L左右鲍靶。更换机油和四滤的工时费共21元弄巢。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注却拼:●径蜡垫:需要更换 -醒词:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注德凑申:●翟卉董:需要更换 -簇:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统年,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右宦愧埂,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右投免匿,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑拭榔?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里肩参期,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升岭,计算出总的一年汽油费支出栓驼。 年油费计算公式济惕讹:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况稼齐氛,如果您想更精准的计算油耗补,需要通过公式计算距。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)壬癸巩,将里程表回零喝铅谩。第二次加油依然加到跳枪秋惮莲,然后将该次加油量除以里程表的里程数壤簿,所得的数值就是车辆的油耗撇套接。    如果您是准车主管户巳,欢迎您为爱车打分簇,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品权隙婚。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高涤插、低配车型寥陈想、险种不同交就、出险次数不同僚憋扰、购买渠道不同)佃碌,我们仅以一个参考价格作为试算驹豁欢。五菱宏光V的交强险+商业险(车损仿骑惦、三者扁糯、不计免赔蜗、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间挪登痢。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注将: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例羞案穗,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格骗谰疚,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注寞染: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例屎,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格沥,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主纳竭费,以每年行驶15000公里计算拌,上全险(车损涣、三者聘、不计免赔题、车上乘员险)抨好,按照每月洗车花销37元碌锋碎,每月停车花销150元的标准计算弊承,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元猫部,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元仿妨潮,每月需花费约合1147元渤。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是瘟妻,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由估,拒绝给在保的车辆进行质保航,所以编辑在这里建议您石扇,选择非4S店保养前哄享黔,要咨询好当地的经销商实际保修情况秃省。当然纹肯扔,如果您的车脱保了考虫,就无需考虑这一问题铃。   ● 更换空气滤清器孙韭:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单戌隶,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换芳粒。   ● 文章小结金:    作为一款偏重于载物的微面车型滦桥具,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右馆青附,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右点绰,一年的支出费用在13763元左右降贯。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里使赴,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右钢,与五菱宏光的2262元相比瞧,整体的常规保养价格还是偏贵的闹陇投。(图/文 汽车之家 刘东) 责编际怒猫:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初绕,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动舒媒拿,作为汽车之家用车养车频道的编辑汕,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱崔弧,哪个更省时间搪,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了畦乃箩,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程蔑怖陵。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车另泊,我们分别从充电时间捶、充电/加油次数勘聘窝、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验醛叫稠。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同拴赁暇,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车妒贯那,电动车分别是搬:腾势睛谓螺、北汽EV200(以下简称EV200)奠朝、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版肃忱。    从数据上看菏色漓,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势下寡,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的时迹呕。    另外充电卡方面瞳潘,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用坑判,只有专门的射频充电卡才可以蛊甲考,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可碘沛妇。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通寿,并且承诺平均每50公里就有一个充电点话奔,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿慑跺屎,因为从理论上来说膳,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了坑房疮。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速啸忱惕,使用京沪高速沿线的充电站境,其中腾势共充电8次洁掀,而EV200共充电11次强微入。需要说明的是在这次行程中农超,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电怒,然后行驶了76.5公里后冷饥掣,EV200已经完全没有电了扛汉湿,当时距离下一个服务区还有3公里钝,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后锑混溃,发现这里根本没有充电站虚,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区磋店,在这里充电后继续行驶豹徊。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说躺焚卿,情况比较特殊集祷烂,它的超级充电站虽然很多城市都有扳肺惩,但全都在市区内横眷污,高速公路沿线是没有的虫骄。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区侯帛饰,这是一件比较麻烦的事潭哎撼。好在MODEL S的续航里程较长炼白受,这样就保证了充电次数比较少饲懦,整个旅程只充了4次电献腐,再加上超级充电站的充电时间也比较短惶凳匣,可以节省一部分时间度牢。    上一页 1 2 下一页 责编防:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况狭吉陋,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选冯认玻。但是由于这类“电两轮”行驶速度快户偏、管理困难等原因卞拟,导致电动车闯红灯胸潜、逆行等等违法交通法规的行为时常出现绕据,并且极易与机动车造成交通事故卑窝镐。对于这类“自行车不自行车雾、摩托车不摩托车”的交通工具澜,一旦出现了交通事故弛脖,我们该怎么办呢乌汲芯?    其实出现类似的交通事故獭粕怪,无论是因为什么的原因桑宫,只要双方损失轻微讹秤腻,人员并无大碍粪涡炕,各走各的相安无事是最好尼屯烙。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)啼,除了要及时报警坏挖绦、保护现场外肠,救治人员才是第一位 的屠,毕竟人命关天起。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”完,会后说也来得及唐窖。    说到这儿溪时擦,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了沪谱。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么帝娇?这些电动车一没牌照二没驾照的康酿,出了事故我就认倒霉呗!其实不然疆藩浓。    当然芬谷深,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理漆腊暴。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车啤珊。由于机动车与非机动车发生事故我徐赊,就算是机动车完全没有责任床,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)挎筏,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)胆频排。而机动车与机动车发生事故背痊,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)市。   △随着技术的发展伞卫,电动自行车却越来越快齿坦突,造型也开始向摩托车发展巢捅疆。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车构冗犁。面对这些电动车分,你真的愿意承认它们也是非机动车吗清笨驴?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实哄,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定荚,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行畅乱镐、电动或电助功能的特种自行车慨芯完,电动自行车的最高车速应不大于20km/h怒,整车质量应不大于40kg韭譬梢。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴来切,也就不属于非机动车棉港蔬。    而在2012年娜迟,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》奖,其中对摩托车标准如下描述快轨揣:由动力装置驱动的栋彭郊,具有两个或三个车轮的道路车辆煤拆,但不包括“电驱动的虚,最大设计时速不大于20公里却缔德,具有人力骑行功能帮钙镶,且整车质量钱杆、外廓尺寸告失、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”阿光推。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说邦衬蕊,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆田睦,只要其设计最大时速超过20km/h榔桔半,重量大于40kg黑袖呵,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 孪。    此外据点评君了解赎到摩,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”韶恰,而基本都是“时速飞快蔽残、体重超标”的电动车淡,也就是披着自行车外观的机动车呻戎挽。而按照以上我国相关规定灌,超标电动车已经属于机动车料呕,就必须按照机动车 进行责任划分羔适灿。燃油摩托车也是两轮的钒鞠霓,发生了事故也是按照机动车处理端鄙煽,那么机动车范畴的电动车为何就不呢歪相?   △ 2015年4月23日别,因驾驶两轮电动车撞伤行人存碧,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉邓团。日前涕统,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月喷。本案中递徘,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后浑潍,鉴定为机动车狈谴。    所以粹练,面对交警的处理褐突,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”郊讹洁。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时禽扭巷,小伙伴们也可以申请车辆鉴定粮裂,以确定该电动车的真实属性踞。而点评君也相信新轿,在相关政策标准的“提醒”下段圈纯,也有利于事故的“快速解决”踞讲。    那申请车辆鉴定很麻烦么播?点评君从有关部门了解到芳,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请底。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)笛,所以申请车辆鉴定合情合法煤。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)策。不过城班,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼分敞,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人瞬说,但是面对太多不遵守交通规则辽哇、有恃无恐的超标电动自行车擎,一旦发生事故叙,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦间,合理运用法律武器保护自己便是瓶塑。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正惜。较真儿不是找事儿!    不过多说一句咖琉核,如果按照我国规定纷,一些超标电动车属于机动车的话晦,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)坛唾。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险凄贸。但是对于合格的电动自行车氖涎毋,却应该行驶在非机动车道内维涪亨。而时速可达20km/h的电动车味,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定惰。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照呻,至今行业与政府仍在激烈的讨论中记可,尚无明确的说法阜顾。    说到这潭,看上去颇有些矛盾的政策抡袜,相信会让你和点评君一样感到“心塞”绦饶傲,但是没办法堕朽,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车却,点评君也会在之后为你带来相关的解读财炼。    总结紊萄: 其实作为交通工具甫,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车晶、电动车)卷刨,后者肯定是弱者哄彩。一旦发生事故姑,后者的损伤也可能会更大一些忍挥霜,对于合情合理的要求日芜,点评君也乐意快速解决鄙孩忻,好商好量山担。但是面对一些并不“友好”的情况时停,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益勃。 责编胯膛古:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人袭怖,应该都与4S店打过交道吧款戒叉。我们都知道在4s店保养有猫腻啥泥,在4S店保养贵钒,但其实在4S店换机油机滤疼、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大伟难,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的陀较。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候撬痴壳,相信小编磋,他们心里肯定已经乐开了花矗缉。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的垂魂、利润极其高的惟,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目陕脆径。慎之拭猎。   1亨、机油道清洗   其原理是尉,在您车换机油之前唱,先将机油道清洗剂倒进机油加注口粒,然后启动车辆方楷,运转5-10分钟渤,之后熄火开始放机油跑。如此翟赂腥,便完成了发动机机油道清洗贿吧。    这一瓶清洗剂根据车型不同俄,销售价格70-200元不等龚浮,有的甚至更高构。 2狡、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候倍媚烤,服务顾问会给您说尖梢,要不再做个发动机保护吧虚,这个保护剂与清洗剂是配套的咀钱,两个一块儿用镜多,对发动机更好绥冒。    发动机保护剂也是一瓶液体杆峡歪,在您车加完机油之后铂临,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道寺久,完活厕和呜。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多微,一般也是介于70-200元之间博。 3肛逆盘、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式色。将清洗剂倒进专用容器内娩钮墩,然后拔掉油泵保险浪氛萍,拔掉油管苯,将专用容器与发动机油路相连囤涎顽,再用气泵加以高压奖摹,打着车鳞燎傻,就开始清洗了吠,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧脱乏,等同于燃油)慨。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵让酷:清洗剂+工时牡,收费最少也在200元以上畴。 4氏坞妊、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式强。将清洗剂倒进专用容器内拟撼,拔掉进气歧管进气管吧揽,将专用容器与进气歧管相连硅水戳,再用气泵加以高压碗,打着车完闭丰,就开始清洗了木钱貉。等清洗剂全部被吸完之后距剂,清洗结束上。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴玻诬:清洗剂+工时磐垦香,收费最少在200元以上滴。 5活黄佳、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的讼陀人,区别在于一个清洗的是进气道积碳醋吓,一个清洗的是三元催化器牢来定,而且清洗剂也不一样硷廉翟。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样桓:清洗剂+工时袜爱,收费最少在200元以上岗。 6填、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差牛贬,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂福撬:在确保油箱是满的情况下醒称恼,直接将燃油添加剂倒入油箱郝。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右读崇腻。 7翱蓟铰、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶菠申拦,在加完机油之后绰持洞,等发动机温度达到正常工作温度时候裙咀,将凝胶一次性加入机油道赦滩斜,启动发动机怠速运转5分钟以上附咖瓦,之后正常行驶浅疮播,当累积行驶距离达到1000公里以上时第,即可认为发动机再生修复结束灿奈。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣蹈计霓、多哈堪。    这种发动机凝胶价格不菲具熄楞,以摩圣为例坪,一支凝胶官方指导价为396元独滤,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶侮假。    以上所列举这些盯,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了哗锹锯,不管您心里觉得怎么样朗,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的谐汹挪。那有人会问了墟,这些项目这么贵垃,有必要做吗红纬?做了之后有没有效果懊逝?不做的话对汽车又会有什么影响柬壬貉?是不是强制性的吹趟?不做的话会不会影响汽车质保碴将统?    这些项目是否需要做筋?    其实以上这些项目脓,并不是厂家规定需要做的然烽,而是4S店或者经销商自行推荐的侍粉碴,所以并无强制性硕涵,完全由车主自行决定隙栓刻,做与不做也不会影响到汽车质保墩悸。   那需不需要做呢考蛔空?这些项目芜怪姆,基本上都是养护型的堡,且没有一种是作为主要维修手段而存在的凰。所以如果你做了崎,发动机工况可能是会更好一点堡,如果你没做勤,那发动机也不会有什么大的影响纯怂谜。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理绿钨。    所以酞旧,做与不做片,就看你对汽车是否特别上心鼓办豢,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)虫。    车维修忠告    1伯、 做与不做都无伤大雅鲍佬井。 这些养护类项目目,做不做全凭自己决定量灿,只要平时正常保养泡翔纽,即便不做舌脐辑,对汽车也并不会有太大的影响念。    2沫、 有的养护手段可能功效并不大殊眷。 比如清洗油路/喷油嘴俺百饱、进气道挖卞琅,这两个项目迸旧稼,清洗积碳效果并没有很理想谈,还特别贵狗叹词。    3木售、其中也有一些比较实用的养护项目凳。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆扦纳递,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果恫活。如果4S店卖的太贵懊,可通过其他途径购买茄。    4行踢、 对于特殊车型一些养护项目不建议做陌丁。 超过10万公里的老车型酸,如果之前一直没做过机油道清洗的捶伍拟,建议不要做机油道清洗窟,会有机油道堵塞的风险貌科。    5吨坎科、注意这些养护项目的保养周期涕。 有的养护项目虽然有较好的效果抒,但使用太频繁也不好贤侍,比如洗附焙,燃油添加剂梨,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器避氯,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命殊劫。    6赖蒙立、小心被维修店给坑了挠嚎。 因为这些都是养护类产品搏磺熬,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别可戈桑,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活敢繁,且这种情况并不少见烽蜡,车主如不在现场很难发现其做还没做萍。应该注意浮巨。    7狄肌屠、对这些养护项目不可过度依赖扁刊板。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词曝缆,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽惯,要理性看待底,对这些产品不可过度依赖邢祟。    8侗潜、尤其提防不要买到假货人。 假货不仅没什么用斡空,有的还会对发动机造成伤害盼,但一般4S店还不会有假货的拌,主要是自己选购的时候饺镶馁。    9歪劲、一定要到专业的维修店进行操作颗褪。 这类养护项目兜庐祭,有一些对操作要求还是十分严格的捣扁,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障熔婪,就得不偿失了蜡啃。 责编虎渺:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户痉溺,但不可否认吉,中国还有相当多的人没有车寐苍,尤其是残疾人士瘫极。他们是不允许上路吗端?不是;他们没钱买车吗如?不完全是;他们没能力开吗碌筛?也不完全是……总之胖,他们似乎是被忽略的消费群体勤殴。那么鲤,残疾人拥有一辆车很难吗钩疾坡?点评君今儿就给出答案屑剧密。 注混膘姥:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)伦虹剿,以下5类残疾人能考驾照 淘:   左下肢残疾的人员 零骡,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)里,驾驶小型蹭吩、微型自动挡载客汽车和轻型萎撩棱、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 具沁,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)春屏,驾驶残疾人专用小型忍释、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 希,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)算,驾驶残疾人专用小型怕、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的旗癌火,可以申请小型汽车(C1)准驾车型婪,驾驶小型膊玫亮、微型载客汽车和轻型氛堆、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型谷的糕,驾驶小型马孰画、微型自动挡载客汽车和轻型封、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 徐蔡,可以申请小型汽车(C1)准驾车型娶,驾驶小型潦凑、微型载客汽车和轻型如、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型并灰,驾驶小型乘快、微型自动挡载客汽车和轻型握忌、微型自动挡载货汽车继抬。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君懦,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的肆活悸,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度寇蚀、坐立能力睦肩醛、操作能力等进行专门评估)糯,只有医院开合格证明了慨,驾校才允许报名喜凑堤。 除此之外监壁,没有什么和正常人不同的地方沫,除了教练车会进行相应的改装貉昂,学费裴识、考试流程等都一样擅矛。    在日本理,不少企业都推出适合残疾人的福祉车青希,这类车年销量能达到1-2万辆熊筋颅。而在中国经斤,极少人听说过“福祉车”的名词攫,那么国内的残疾人消费者能买哪些车狙瞪?    据点评君致电北京交管局获悉垛修副,残疾人在购车上和正常人没有分别饱,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 酥系杉,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置尽羌。    为了验证官方消息的准确性卸吵亥,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店轮摊。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额情,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任蒋股庐,因此先联系了北京某家上海大众的4S店氏檬茶,以下是部分对话恋磨:   点评君澳吞: 您好酿拒,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗茬炮?   4S店销售霞肩: 没有叮。您可在我们这买车绕返,然后找相关政府部门来改诧诫萎。   点评君方路毖: 哪个政府部门畔僧抱?   4S店销售立酪: 额提尖,这个您就上网查一下吧陈想,我们也不知道郸牢。   点评君 蚂舵:……    由此看出搏搏,即使是大车企遣脱,也没有这项服务陀捐冒。既然国外品牌不关心我们户狙,那么咱自主品牌的表现如何泥刺?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店犀岸节,以下是部分对话舜:   点评君那寒: 您好撼朴蒜,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗谴颧?   4S店销售卡: 没有始希。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的洽等襄。   点评君僵: 那你们不负责改吗辣倦?   4S店销售斜矢蓖: 我们这儿不做这块吧,您可到外面找专门的店来改修履韩。   点评君 钦:……    当点评君快失望的时候楷贸冻,忽然想到了日系车企戏汗,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展恢。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的糠定派,因此点评君有了一线希望厩题慷,决定联系北京某家一汽丰田的经销商谩柏,以下是部分对话挖:   点评君美酶: 您好搪,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗惹洪?    4S店销售肥赋: 没有暮。   点评君喜逼: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗缄?   4S店销售欧睬: 这个可不行蜜,我们所有店都是禁止改装的丸皑矮。    点评君巧巴层: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍烤层,而在车展上也看到你们推出一些福祉车滴辈钱,为什么你们没有这类服务呢杠?   4S店销售俺柿檬: 那些只是展示用的展车腺祁拌,我们是不会卖的芯。   点评君 贩救:……    以上皆是主流品牌4S店的答复氖,显得比较冷漠骗敞。但归根到底廉,这反应了车企们的态度吞,也许是因为残疾人所占比例太少寂,企业赚的钱不够塞牙缝盖港。其次也可能是国家不够重视径,既没给予残疾人购车补贴寄镭事,也没鼓励车企开拓这个领域肠琶,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售帝。 △国内只有少量的残疾人专用车位坛肠狸。    至于去哪里改装普通小汽车卵裁,据点评君了解贿暖,需找“国家承认的机构”解,比如北京的残疾人器具资源中心己赋。他们会根据残疾人的伤残类别陷梁湘,推荐不同类型的改装哺,费用也因器具复杂程度而异防烷跨,多则4600元(全手摇控制)伦链孤,少则1800元河啼。    但这类机构的服务态度很糟泌枢,别说上门服务下杯,即使是残疾人车主去到单位现掣,他们也表示“没时间帮改赐樊,自己来弄吧”拧身, 但仍会把合格证妇郴、检测证明墨、加装证明 全套交给车主黔敛,然后由车主带上这些材料和身份证确酥辜、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)狄疯。    综上所述纹硷赶,残疾人买车需经过5个步骤荤弦舍:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本萝高。    上一页 1 2 下一页 责编盟缮尸:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午输荚,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里渐柏堑,但是由于不舍得砸坏车窗位,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久膏悲,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽阑驹,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了纶谴拱。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻摊性,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗邢?小编今天亲身测试了一番尾。 事件回放熊饭:   昨天下午钡接,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到猛捂,11日下午6:40舞,他们接到一个孩子被困车内的报警焕梧编,赶到时遁穿,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩灭频瞎,双手一边扒玻璃酚献,一边哭剂洽,当时已经有2个开锁匠在开锁骗修秘,四周围满了人别忙。   据了解苍熄辅,孩子父母是去附近买东西湿,把孩子一个人留在车里吕箍,哪想到孩子把车钥匙拔了庐笑涉,丢在了后面弄卉绍,车子就从里面锁死了褪颇乏。因为情况紧急顾米,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人庆泥。让人想不到的是拐途,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失夯恐裴,要求等等开锁师傅痕婚呐,可过了四五分钟计,车门还是没有开开袭,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃然,否则孩子太危险了攀叹论,可孩子妈妈还不同意经匿短,坚持让开锁师傅再试试方俺。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了灿督崔,感觉有点不舒服检蓝翔,怕孩子出危险策晶,最终我们强行砸了玻璃钙睹童,妈妈也没有反对跋。”救援队员说北炬。很快晾俗星,玻璃就被砸开娃汇,孩子被家人抱出来录糖,但是孩子受到了惊吓拭,哇哇大哭砍。   相比于上面那位儿童陆耗,接下来的这位女童就没有那么幸运了率寄,就在昨日下午墓态,一则名为《救救我们的孩子屁程扭,小诺你在天堂彻括崩,可好掇?》的长微博在网上流传虱米锋。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中弟扩,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时芭零阀,发现时已经死亡爱。   该微博称嚎,前日上午7时40分委,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车褥脑,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学陇淀。到幼儿园后跑陵,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中脑得逢。直到当日下午5时才被发现妥翠翱,发现时孩子已经死亡驹绥。“车内温度有七八十度乐,发现时孩子的尸体有 臭味婚,身体像被蒸熟了一样陌圈诺。   据不完全统计能窍,从2006年到2015年础,至少发生20起儿童被忘在车内的事件赂,造成15人死亡胜嚎。不过这些事件中袄,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点孪,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿讼。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热嗽贪毯,但是大家可能对这种热没有太多的概念猎健,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化锈汝鲁,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢插篓迸?   ●车内蒸笼绝对不是谣言匈回,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中殴炕,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿屉事拧,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致徽庆酱,事实真的是这样吗毛膛翟?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢溶豆。   今天是入伏的第一天凤警,天气也非常的闷热毒唤话,天气预报说今天的气温已经高至39度节郊兢,不过由于有微风妨杭,走在太阳下的感觉并没有特别的难受途碴,但是到了车内谴擞,会是怎样的一番景象呢借突?   在之前很多报道中便,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道略,经过我们的测试帛,车内的空气温度肯定不会达到这个数值瞧,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)介,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)读。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下记籍,车内的温度上升的非趁郎炔ⅲ快无,三分钟的时间就已经达到了30度以上唐缝碴,而这种30度完全不同于室外的30度尺,车内非常的闷梆戒狈,身体已经开始出汗黄吕洗,而且有种汗排不出去的感觉贡涣,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍铝靶藕。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后镀,小编就开始大量出汗旁奠岁,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上浦娟,此时心中有一万个草泥马在狂奔队配爬,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后惧匣,虽然车内温度值只升高了2℃季,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉武,而且已经全部湿身踞卷晌,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)补,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)诉钝,但是体感完全不一样伞,加上小风一吹饥,嘿穆税绷,这凉爽!   小结嫩慑德:   经过实际测试缓色到,小编在这里还是很正式的提醒大家骆,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的荤楼,而且由于在暴晒下车内温度上升极快茅,因此即便让人在车内憋一小会儿核烹,也会产生非常不舒服的感觉齿,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍含,但是如果换成老人或者小孩矢纹登,就会在短时间内出现中暑的情况局防禾。   ●停在阴凉地里能好些孪酪?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高掣砍弄,为此我们也特地做了一个在相同的条件下七漏黔,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验伍。   在同一地点俱巢,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多盯琶,人的体感也有不小的差别敌郝掳,在阴凉地里明显凉快了不少室,那么车内的温度会有怎样的变化呢破?   通过测试侵悔顶,在没有太阳直射的阴凉地里踏款澈,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多哎,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)效舌,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿沦监肋。在关闭空调的五分钟内葱拎铂,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)奇敲,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了跑娥。因此纺,即便将车停在阴凉下椭轨咎,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象韧轮藩。 责编袖惰完:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城量阮售,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件驹,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方澄房死,如果您没看过讹挂判,请点击这里寿。今天点评君又来到了一家汽配城郎,位于北京的西三环欢蹦,这里虽然没有那么多的老车配件瞬偿,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)默醇。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城低此,在玩车人的圈子里没有人没来过这里轨廊垒,但凡沾点儿改装和装饰的东西小薄,这儿都能找到腿,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方嗅巧刷,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地班耪。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南娃堤磋,周边很多4S店槐鼎竿,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的技阂耐,不过整车并不是我们这期文章所关注的拔,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子距巧,周边的停车环境也并不宽裕霉斑佳。   △ 走到西国贸区域里边氰淋,就被一个高B格的二手车行吸引了伸,易车之道名车馆是6月中才开业的篇,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯衡实绷、宾利等货色驴竿,BBA之类的品牌都得摆外面接伤逼。 △ 说真的席,还是这台300SL最吸引人簧,在国内见过很多190SL程,这台的成色真的少见聘巴腿,鸥翼门也是经典的代表敌。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意达川,由于“很多”原因国内并不能合法上路觅摧撩,2.0L的发动机只有82马力瓢喘石,不过售价却并不亲民购醚,最低也要83万人民币才能拥有一台鄙农苏。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙估哄册,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景墟申。   △ 高B格到此结束啡泼,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店髓,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心裤,走了进去...... △ 说真的奔牡,看见这些的时候还真是在意料之中快,并没有什么值得一买的贴纸赁房拧。 △ iAcro的贴纸真是大亮谈涉肚。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主兰问碴,很多导航和车膜的总代都在这里坪雄,也方便大家购买贫灌,先去官网上查找授权经销商考吨狙,再到店里进行安装届含,这样更有保障巷。 △ 灯光升级也有专门的商户泄慰,除了传统的升级跑,还能将你的大灯变成小红灯敦翟剩、小绿灯羔,想想就兴奋呢台谜。   △ 这轮圈就不用多说了吧捐搬,各种仿造的羔,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑俺寝侵,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎魄,毕竟安全无小事豌毫。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多茸徘腊,基本上所有品牌的专营店这儿都全了铣李,估计什么疑难的型号这也都能找到漠瞎沤。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧盯迷合,上淘宝买机油什么的都知道辞恐韩,口碑是他们的宣传保障俯。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边春,改装思域的并不少杭,所以这家店的底子还不错锑纪,有兴趣的思域车主可以过来看看帕每卷。 △ 最后这一排全是修车的小店输洛,跟其他汽配城都一样舒习借。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生镜葛帆,一个专门修奥迪 allroad的毋位海,还有一个专门提供smart配件的良,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了缄刷,希望有需求的朋友过来看看猾梁。 △ 这地儿真良心俯奥郴,专修DSG差稻。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调谁跋灌,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车岔粕,这儿的车一水儿改装胚圃芥,而且都是改装品质不好评论的那种睡峨竭。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边豹,这一条街都是改装音响和导航的猎,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的料染倾,都是术业有专攻臂凭奠。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了浩巴操,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在剧洼。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范理。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一瘁。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”矾评。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店繁玛,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品蒙廷鞭,不过生意并不太好白峭,很多摊位都空了努,生机也不那么高涨抹挽枪。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身肌,这里大部分改装都是红队,不过经过这么多年的努力啼,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛攘甩乡。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点摔店,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里狡,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB定脆,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看匿。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少闹,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作泻,在长春整车组装的谴蟹佰。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型眉,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个工卧脐。 △ 汽配城里有大酒店怀茄,还有台球厅廓、镚儿厅暖惧,还有还有庐嫡砂,歌厅令渡久。   总结帘固: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店陋谅辰,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店息笑,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里盘,如果对爱车有更高的需求膏恋畦,没关系艰德刨,下期我们将探访酷车小镇磕吻庐,那儿算不上严格意义的汽配城容,但是绝对一饱您的眼改蓿看完之后保证血脉喷张霸彪。 责编轨骚贫:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用盲,往往是在后尾箱内随意摆放涡,或者买一个整理箱进行集中雇兜轰,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划些,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计几钱。   总结米: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样罗悉挟,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品茸花播,一些挂钩设计的不醒目瘸表喂,也就降低了使用几率借薪揣,不过作为车主应该灵活运用这些工具渺,不仅能够更好摆放与保护物品昆茧揩,也是对安全驾驶的一种提升罗鄙拍。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣扇点办、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能却,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动申疤遁,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解拖画。 责编棋讣申:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架特,各位肯定首先想到的是手机支架配苦娇,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便离涣,不过点评君今天要测试的纲,是为后排乘客提供服务的户,那就是车载后排平板支架双私烩,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备睛伪,增加娱乐性与便利性啥婆。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备盖殴,那么看到这你会认为这个产品非常有用父趁,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友冠栏哇,当然如果长途驾驶鸥,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择藩。不过点评君在选购这类产品时世,发现了几类不同的产品分,价格也从几十元至上百元不等俱梯部,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比汕墨,看看哪款产品综合表现更加突出馈,推荐给各位车主两。    随着科技的发展炕贡,平板产品几乎人手一部彻耻,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择邢,玩玩游戏练申吭,看看电影档咀,长途旅行不再枯燥乏味藤,特别是对于一些有孩子的家庭来说表,放个动画片稳定孩子的情绪都棚欣,更能减轻自己的压力瑰体,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐靛侧。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗鹅鲍铣?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样陆屏?看着效果不错醛,实际体验如何呢谰垫?下文便知丛煤。    纵观目前市沉 ,车载后排平板支架根据价格戮、支架安装方式的不同师灰粟、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异卧,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸鸥,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢哄抄东?带着疑问嫡捆,点评君将在车内进行实际体验谓,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)澳、Ipad mini(7.9寸)姥毁翔、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验胁。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验监滤笨。 ▲购买的四款产品耸嗓,价格从几十元至上百元不等拔,有的产品甚至无产品包装率诧兑。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品蓖,价格从二十多元至上百元妈栖,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品输,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题融,好用才是硬道理癌。所以今天对于这几款产品的体验测试架锹把,点评君将通过产品安装翰、平板尺寸兼容性惋卸混、行驶中稳定性插盒胜、产品不足及性价比这五方面进行评判词绥。 ▲看似稳定的支架寺骗,过过减速带虫爱仍,来两脚刹车刚凡,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负孙,还是通过横向比较来进行比较吧粪莎市。    说了那么多乳卯泞,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问济,就有了这次四款车载后排平板支架的对比筷,希望能够通过产品使用体验提恒,最终给车主提供一个满意的答案浪琉琳。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编商分:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服缄粳,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉码,可再漂亮也有旧的一天嫁律,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新脸吴沥,那我们该怎样做呢墙?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹陋,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕扮耗,一般情况下很难被发现立,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路讽,由于洗车方法的缘故陵贺,这个光环一般呈圆形慧,俗称太阳纹甜荒。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹帅。    除了风沙影响外畅步锌,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系罢培穿,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒挟线俊、使用了劣质的洗车液嘿靡测、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等鲁免。特别是深色车漆玲,例如黑色车偷差,出现太阳纹的状况就更明显寄橡潮。    那怎样去除太阳纹呢褐婆蔼,最好的办法就是抛光捌,一提到抛光大家就想弊甫舌,那可不便宜吧股骆播,少说也得几百悼忱,其实简单的抛光自己就可以完成且卑。 △ 工具在淘宝都可以买到驰统叛,来看看都需要些什么卵甩,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了祭相,但操作过程顺序一定要记牢雌嗡惯,不能打乱腑互乘,否则效果不加参罐。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗传揭,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒记誊,影响抛光操作的效果备玛,损伤漆面 拇贫算。    车身清洗完毕后避,一定要擦净上面的水桑骆际,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质疏奠,再次检查漆面是否干净灵虾洗,这里建议在室内进行伎,避免室外刚清洗完再次被污染能泥侗,如地下车库呢寥,洗车店等陡冬新。   △ 确认车身洁净后哀哦,仔细观察车漆脆,可以看到车漆上的小纹理警享,咱们就是来解决掉它的先,接下来就可以掏“枪”了仍。   △ 为了给大家展示效果丸,我们把发动机盖部分划分为三个区夯,最上面是没有处理的部分空,左下是让店家进行深度抛光丘文,右下为点评君进行DIY操作抛光处理莆砷。   △ 准备抛光机适亢谩,插好电源霸特,选对好转速尼斥贝,建议先使用较慢2000-3000转恫视藏,这样在不熟悉力度时先体验一下健,以免造成漆面过度损伤柏。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域如貌,大概有5到6滴即可帝,待使完后再次滴蜡断,将抛光机上到海绵轮抗据,开启电源辟兽,确认转速贰谎堪,按压在蜡上涸陕,匀速左右打磨图吮,直到所有面积打完后箍设,在进行上下打磨豆将炯,以保证均匀抛光悸管寝。    第二步是用细蜡进行二次抛光钱弥讳,抛光盘这时要用羊毛材料返,这一步非常关键灯累随。通常不正规的抛光作业都会减少这一步乾嘘,因为这一步非常关键疏,抛光方法与第一次一致媳嘉习,抛光结束观察车漆亮度五,如漆面还有纹路存在拼,可再次进行还原抛光夯,抛光后会产生蜡粉末司。 △ 进行清理后版漆,再观察漆面蝗凑频,太阳纹基本不见了啥峭,光测度已达到要求炬敌揣。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)卧遂,这样更能根据太阳纹深度进行选择奥,抛光剂会有更多品牌的选择叭弓煤。    在汽车美容店里顽惟,又是怎样进行的呢饺,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种诵祁,技工的技术水平起着非常重要的作用茶蝎,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店题破内。目前错挎,要是全车抛光的话坪翱歪,花费大约300元左右(大尺寸车另说)椒屡。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)颇,方法与咱们diy的是一样的底裳没,进行三次抛光摹秋抹,但因设备有多种调速选择赶烧刚,抛出来的漆面更加光亮爸庞途,基本上看不到太阳纹了屎卫黎。 △ 对比下镶,店家与自己抛光虽有区别瑟,但并不是很大必卡娇,而且如果不注意保持驾,很快又是布满太阳纹栓抹。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家蓬潦谅,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库粉桑挖,长时间的强光照射会令车漆褪色耙浇擎、光泽度降低许摹。避免停在树下丁雷典,已造成树胶落在车上不易清除鲸托,或树枝断裂划伤车漆纠凭套。   2. 在雨祁敛、雪幻祟、沙尘暴等天气后要及时洗车兔,避免车身残留的物质氧化车漆谓剿。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物澜膘疽、昆虫残肢诬搭、沥青牌涉、等物质涡,这样可以防止车漆被腐蚀柑寒。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上每哪,这时也要及时清理纱,因为汽油属于有机溶剂痞豪侨,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况炼。 △ 如果车漆被划版,只要不露底漆的话壤怕苯,漆面抛光同样可以很好地修复车漆槐萄。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法芬哪:首先划伤的程度应该不深冈腑弦,如果是划痕呈分层状碱粕,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色配孩首,那么多数情况下就说明露底漆了季。    抛光剂中含有一定的填充剂湘胖戒,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔梯瓣壬,所以抛光也是为日后的打蜡良、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础冒。   结语须谋会: 综上所述谦协,因人而异箍,如果有时间的话韶淳哗,大家可以自己对车漆进行一下抛光恒孙,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了鹿啦,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家斑,这样的保养工作大都是车主自己来完成的划。 责编谈哗侠:杨杰" "   对于车辆来说喀测,每一个细节都很重要皮脱顺,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管辜腺锰,大多已是乌起码黑项,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表赫溃,怎么看着那么别扭!细节决定成败蹿,从小事做起爱譬,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢颗沥家,尾部为镀铬处理火,也有合金材质的剑献,不管什么材质噬侨,经过长期的废气呕娃温、积碳以及水的排出歪彤,黑色的积碳都会滞留在排气上射阶,尾管部分更为明显颓弓,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖拙逑墙健,那怎样让它重见光明呢蒲拴?这次我们就来教您如何清洗触、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观剩辞,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG玛瓜举,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作辫。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里铆奢,尾管就已经是现在这个样子了车贡蹋,下半部分有厚厚的黑色积碳层谩开侥,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗奠,是长时间的积攒而产生的凝结物绕募。 △ 用手轻触痞奶,可以看到很多黑色粉末报。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到钠唬娶,30-50元) △ 这些都是日趁仁嗄Γ可找到的工具滇噶瓦,抛光膏可在淘宝买到卡,搜寻metal polish茄冀,对所有金属件都可进行翻新垛诉烘。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作棘, 车辆行驶后排气的温度会很高亩极簧,会烫到手温寝,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次丢廷, 操作时会有大量粉尘及灰粉猫,所以推荐要准备好手套及口罩附检磺, 以防止吸入粉尘及弄脏手翰牟。 △ 都准备好后玛,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土搓。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉刨弧祷,为后续打磨做好基础凑伙。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨密步,因为2000号的砂纸较细泻零香,抛完后不会很乌稗凰肩,有益于后面工作进行亲斤。 △ 用水粘到砂纸上冲呻瓤,以起到润滑的效果敞蹲舅。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨缚礁蠢,从外到内浑抡,以画圆的方式进行打磨痪邻,切记不要随意改变打磨方向豆,否则打磨纹路会变得混乱戮红。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁沥举坏,边打磨边用清水冲洗俺,一旦露出金属表面就ok了胜潘轿,控制打磨力度亨假替,否则用力过大促经,磨损尾管的镀铬层纬,也会对光亮度造成影响吴盼。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层谈,这个步骤相当单调房,而且会弄得手很脏帕梧鞘,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可仆烙。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨贰靛,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨棠冻,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽痰。 △ 二次打磨用#5000号砂纸拇枯报,这样会更细的对金属研磨嫉褪围,以保证排气的光亮度癸禄欺。    接下来才是重头戏缓板,适量挤点德国金属抛光膏袒悄,准备涂抹均匀抒匙枢,不可过量盆,否则膏体会粘到皮肤上犁刷,弄得满手煤油味懈喝巢。 △ 此为抛光膏轰炊摔,如牙膏状兑,使用时注意不要弄到手上笛添,一旦弄到瓦扑尺,请立即清洗识踌。 △ 将抛光膏涂抹到布上蔽,后将其在排气上涂抹均匀茨熔。 △ 此为涂抹均匀的效果伙,切忌不要途多春搔,否则后面抛光会很困难聘犊藉。 △ 用海绵进行抛光处理忌澜毋,一定要用力辅丢寿,并且要保证用力均匀抚皖斜。    抛光膏里面含有细小颗粒羡晒檀,可以将金属层打磨成镜面效果蜡衫,当然需要付出一点手工体力餐奴记,打磨用擦车布或海绵都可以桶。 △ 抛光后的效果对比很明显妙肋讨,右边完工的排气管如镜子般明亮恳控踌。   △ 如有条件舌昏触,可使用抛光机进行处理摆抠陇,效果更加明显梧忿含,因为机器转速更快捍,途中工具仅为示例耪,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光箩秃,效果非常明显窗京芦,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔勉匙绰。    好了微菠阶,效果差不多出来了计熬,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时卑,必须要规律拖烦题,比如上下打磨醚档,否则强光下会有金属光圈细纹的反射丹髓,很难看的佛面刷,其实就和汽车打蜡同样技巧挤岔盘,只不过浓缩了面积莎沤,并且操作上并不是很顺手猛,需要一定的纯体力加耐心叉肆,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了哆陕,马上动手吧! 责编嘶儒襄:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子返蕉缺,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火低堕梆,后她又纠结一票人在4S店要求退换车楞烯,并拿扩音器在店内喊话采:别买这儿的车;同时仆,两辆车堵了4S店两个大门盛测。僵持半天后氨课,杨女士最终同意检测车辆范,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是巨碴态,上面所说的并不是空穴来风的段子烘特,而是确有事盗呐。我们在生活中烙粉,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”体,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况冗。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门洽,听起来很搞笑摧搓,但确实是一个真实的案例旧品。有一天誓,我的女同事找到我说穗履,打不开后备厢了部,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了的奇彤。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情苹,相信很多经潮好芫裕开车的朋友都被问过扔,怎么排气筒漏水了卿危?难道是车坏了等长牢? ● 底盘疑似漏油覆?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹窟负挟,这其实只是汽车空调排出的冷凝水乳斤邦,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后董诉啥。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响戚,是毛病么测史?答案是跋线拭,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音嫁典。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响劫枫堂,此类声音多出于车辆刚刚熄火时豁甩勃,几分钟后澄孤尚,声音就会没有了识沤俄,几乎所有的车辆都会出现届。有强迫症的朋友啸巧景,建议熄火后即可走人茂同性,切莫在车旁逗留赌。    上一页 1 2 下一页 责编和:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历层,也许是等人无聊就迷瞪一小觉来毖,也许是睡眠不足需要临时补一觉访,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡烘夹些,殊不知还有更舒服的方法可以参考芹,比如...   首先声明溃埂咸,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠皑,是人类不可缺少的一种生理现象熊,不牵扯到其它的生理需求叫挝轨,所以想来看姑娘的就省省吧娇控。好廖哇,下面我们就正式进入主题帘磐。 ● “一般车里睡觉都是临时的镜,放倒靠背直接睡就得了竭玛,还用你教靶凇?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家啃寝徘:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家快舅脖:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家瀑:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定碳假谋,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家妓:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能垦,并且可以与行李厢地板形成平面持。适合车型为三厢轿车返融兽、旅行车扩监寞、SUV崎价、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议青坡:增加个后排座椅放倒功能旅。   话题有些跳跃柔,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员顷澳,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的蕉,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下卡,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能漂驳供,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能墟标殊。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此显哼,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的奋葛捻,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”诗貉攘,这样才能找到最舒服的姿势坦疲惮。 责编患帛:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始淋扰怜。1948年6月8日雄降廉,保时捷的第356款产品鞘,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相米鸽嫡。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始庞烤临,还因为这也是一个伟大家族的重新开始谋黔廖。众所周知融返悼,保时捷的创始人抄舵裴,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作频。正因如此兴,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍撬诉南、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来刺纱。获释后吮噶撵,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域瞳峦,创造出了这款保时捷356跑车琳筐。    由于战后德国零部件供应紧张帮划秋,所以新车的悬架系统盗陪、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)泉,当然肖,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机赂日。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众沫敝,它的车身结构锋菊脯、发动机布局等都经过全新的设计踌,并且俊,在经过A教胶、B薄、C型改款的过程中舌俩炊,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品匠禽,发动机也经过重新设计以获得更多动力洞损葛。    优秀的设计再加上不断的改进抛,使得保时捷 356 在包括勒芒对铃伺、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数概酱。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量膊,截至到1966年被911系列完全替代的时候酵,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆弥吹塘。如今哩俱棘,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356郎活。 责编混藤:李芳" "  端午节当天慌,也就是6月20日下午少乳次, 南京发生了一起惨烈的交通事故帆理,两个年轻的生命瞬间被夺去鹤。   事故视频和现场照片上传到网络以后耍,引起了全国范围内的广泛关注科倍垮,各种解读和分析纷至沓来千寝唤。这些解读和分析熟射黄,有的比较合情合理腺融假,有些则严重缺乏人文关怀抨无素。   昨天输蔚,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配朴骚似、穗扯挠、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播涂,阅读量超过10万舵氛倪。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析夹,有些分析很有道理墟南,个别分析则带着有色眼镜魏卷膳,带有明显的倾向性秋该,结论既不客观也不公正犁勘税。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午蟹,南京秦(参配俊芭膘、邯、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口襄抵,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI拷穿,以“闪电”般的速度闯红灯受逢,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门囊泊。在强大的冲击下彤全,马自达2后半车身被撞得粉碎亥俺,车上两名年轻人被甩出车外反闭廷,当场身亡第娃翠。   王某严重违反交通规则放纳赣,在闹市区高速闯红灯廊徊玫,导致了这场悲剧的发生鹃酣堵。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼溪靶杏。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责嘿慨。   一位网友写道翁:人世间最宝贵的是生命胺砂狮。两个年轻的生命瞬间就消失了骨逛,令人悲哀是涉。尊重生命陇啊,请安全驾驶饲。   一位律师在报纸上撰文提出吵,王某的行为造成两死一伤的后果和衬,已经超出了交通肇事罪的范畴淋僧,味纾害到社会不特定多数人的安全翁扩茶,应该以危险方法尉涂眩害公共安全罪追究刑责岛导。追究王某的重责并非目的舰阔墒,但刑责相符抢、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全刨。   面对这场惨烈的车祸丘尚梅,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章伍,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责吓硅愁,更多的是从相撞车辆进行解读和分析沤。   有些解读和分析还比较靠谱烽垮,有些解读和分析则存在着不讲科学衡停男、很不专业倒、解读对象和案例对不上号母褥、偷换概念等问题噶孙嘲,误导了读者冕陷联。一位读者惊恐地说桐惰,我是马自达车主酮狸,看了这些解读和分析冕,现在都不敢开车了凤办林。   更有甚者九适锭,个别居心不良的媒体琳疤,竟把车祸当做品牌营销的商机逢,以所谓负面分析作为敛财的手段斗榷巴。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士巢菲,在对南京车祸进行解读和分析时霞局,应该虚心听取专业人士的意见识础,用科学态度进行解读和分析困淬昆。   然而遗憾的是矮,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断啪社,缺乏基本知识轿蚀峭,从而误导了读者廖蹈。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师草酒、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光句维蔽,从事汽车碰撞研究几十年撩借,是国内汽车安全方面的权威专家滑。   针对南京车祸叙磕乃,刘玉光对我说童刀,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大幻,在车辆设计中巢珐,纵向强度最大沸哪,而侧面强度要远远低于纵向强度胯拐马。宝马7以强度最大的车头丹抹,高速撞击马自达2强度最弱的侧面翟,被撞击的车辆肯定会解体嗣。他认为驶玛,相撞车辆的自重有一定的关系诞肯姥,但重点是撞击部位舱骄。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面芦讨险,解体的就不是马自达2堑寄娥,而是宝马7了烷峡。   刘玉光说抒策淌,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的猫脯,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻缉,但是侧面柱撞的时速只有29公里蛇变绵。南京车祸中宝马7的时速超过150公里钎铂,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍师懒。在如此强烈的撞击下魂遣,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎洽许嚷。   刘玉光指出胳稀,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样吵,被撞击的部位都是强度最弱的侧面掀。南京车祸并不能说明日系车不安全污捅乘。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有炔谈刺,既有日系也有德系鞋、美系等茎阀僵。   他说按,目前国内的乘用车安全水准泼拇,虽然不是世界顶尖巴掳粮,但起码是过关的头,基本的要求都能满足乏惺。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识姜且。汽车安全是相对的祭,再安全的车遇上违反交通规则的司机且掣遣,也是不安全的躺吴。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年冗蒂腻,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝娠箱静。什么宝马撞人案焙挟、宝马车主醉驾飙车衰骋飞、宝马车主无理蛮横打人疮、开宝马的贵族女司机如何如何可酣两。   此次宝马7撞击马自达2的惨案拼读,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中辩。   有分析认为守,最近几年豪华车导致的交通事故频发博,尤其以宝马事故多发派路,给他人造成了严重的人身和财产损失功,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失凶。   个别自媒体严重缺乏人文关怀羔罢色,缺少基本知识琶,毫无节操和底线胎桓,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例垒,实在令人不齿稀耙。   如果我是宝马公司高层东,会第一时间发表声明赔凌妒,对交通事故死难者表示哀悼策理,谴责肇事者的野蛮行为的存筷,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则读,提高安全驾驶意识庭另镭,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者迫悼系。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查逗,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费署姥,车主素质不高等问题快京。由此带来社会负面新闻淘纲,引起了很大的社会关注度嗜。这些负面新闻饥,发生最多的是飙车肇事速、醉驾肇事景,无理蛮横打人等才,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌路。之所以如此煤胖,与宝马车主的构成成分有很大关系蘑抗。   宝马车主中盗徘,除了事业有成的高层次专业人士和企业家寸,也有一些喜欢飙车擅弹、素质不那么高的暴发户和富二代孤勤颂,还有一些有钱的全职太太抡臣鞠。部分宝马车主喜欢炫富始马孤、高调张扬叙竞孪、注重物质蜡、 缺乏责任感腾乱。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一创酿懈。   早在2010年4月炽,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动痛攀,涉及市场销售惊嗣、公关冷磁溯、售后高。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动付扇姐。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵规皆,涵盖了驾驶乐趣之悦疾妓联,成就梦想之悦期本禄,责任和分享之悦等多个层次篱。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术棠,而且代表着创新和积极进取的乐观精神猫,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心拱惧窟。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年肛岛膘,虽然也取得了一些效果波,但是看来还远远不够舶痊,还需要加大力度骗侈沪,扩大范围麓力,继续努力逝。 责编吉昏跋:杨杰" "  端午节当天洛岁,也就是6月20日下午霖桓, 南京发生了一起惨烈的交通事故参舞,两个年轻的生命瞬间被夺去郡。   事故视频和现场照片上传到网络以后忍丰蛊,引起了全国范围内的广泛关注柔,各种解读和分析纷至沓来沧怀伴。这些解读和分析胃烷瘟,有的比较合情合理侩房跋,有些则严重缺乏人文关怀境。   昨天谷,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配隘残、姑、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播钾赤柯,阅读量超过10万托。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析款户坏,有些分析很有道理彼拣,个别分析则带着有色眼镜偿强,带有明显的倾向性耗,结论既不客观也不公正波铣奠。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午谋骨,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口褥慨兴,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI祟耿失,以“闪电”般的速度闯红灯和卤,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门梢辆。在强大的冲击下患史,马自达2后半车身被撞得粉碎很矗,车上两名年轻人被甩出车外筏筋,当场身亡社隶协。   王某严重违反交通规则姓竭庙,在闹市区高速闯红灯懦采念,导致了这场悲剧的发生遁稀叭。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼返。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责浪贾。   一位网友写道蚀绢:人世间最宝贵的是生命奈。两个年轻的生命瞬间就消失了味坛,令人悲哀拎。尊重生命掂,请安全驾驶跋炬。   一位律师在报纸上撰文提出山,王某的行为造成两死一伤的后果慧,已经超出了交通肇事罪的范畴享,谓福害到社会不特定多数人的安全宛缅思,应该以危险方法蜗嵝希害公共安全罪追究刑责馈。追究王某的重责并非目的漂,但刑责相符孤、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全继汤。   面对这场惨烈的车祸脾,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章哆,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责怂身,更多的是从相撞车辆进行解读和分析烷撮慕。   有些解读和分析还比较靠谱腻船丝,有些解读和分析则存在着不讲科学卵、很不专业隙皑囱、解读对象和案例对不上号脓、偷换概念等问题逃陆,误导了读者隋狄。一位读者惊恐地说侗贺穆,我是马自达车主超,看了这些解读和分析同,现在都不敢开车了碌。   更有甚者筒,个别居心不良的媒体吨吴胁,竟把车祸当做品牌营销的商机泪,以所谓负面分析作为敛财的手段扁挟。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士魄,在对南京车祸进行解读和分析时备,应该虚心听取专业人士的意见怕碎溜,用科学态度进行解读和分析都。   然而遗憾的是阀鼻,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断吴橙,缺乏基本知识滑腺赎,从而误导了读者诫巫窗。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师案、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光苯阮谩,从事汽车碰撞研究几十年父衫,是国内汽车安全方面的权威专家康。   针对南京车祸赁紊,刘玉光对我说碴色滦,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大嘘,在车辆设计中怜收,纵向强度最大寥,而侧面强度要远远低于纵向强度垒切。宝马7以强度最大的车头率,高速撞击马自达2强度最弱的侧面瓣,被撞击的车辆肯定会解体焕辰坷。他认为凑甘悼,相撞车辆的自重有一定的关系骂簧,但重点是撞击部位采。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面壤劝七,解体的就不是马自达2秃,而是宝马7了五收韶。   刘玉光说温,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的伴聪垃,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻录扮,但是侧面柱撞的时速只有29公里吃妙另。南京车祸中宝马7的时速超过150公里篇歇豆,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍吞。在如此强烈的撞击下热,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎探抚滩。   刘玉光指出木计,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样划米拨,被撞击的部位都是强度最弱的侧面鞋齐。南京车祸并不能说明日系车不安全浆。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有扑,既有日系也有德系溅咆水、美系等活。   他说卫,目前国内的乘用车安全水准沙掸,虽然不是世界顶尖慕部,但起码是过关的霉澄拷,基本的要求都能满足涸炕忻。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识纪修。汽车安全是相对的高,再安全的车遇上违反交通规则的司机息千,也是不安全的鳞。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年弄俊诬,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝父卜。什么宝马撞人案街钝、宝马车主醉驾飙车夏淀、宝马车主无理蛮横打人褪欣话、开宝马的贵族女司机如何如何匣陀肯。   此次宝马7撞击马自达2的惨案筹亩稍,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中陆。   有分析认为轿隧,最近几年豪华车导致的交通事故频发切荒,尤其以宝马事故多发炽村,给他人造成了严重的人身和财产损失防溅,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失珊。   个别自媒体严重缺乏人文关怀碱,缺少基本知识芬师簿,毫无节操和底线盖兄瓦,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例头鼓钡,实在令人不齿霖溺度。   如果我是宝马公司高层藩,会第一时间发表声明嗡,对交通事故死难者表示哀悼嘎狮,谴责肇事者的野蛮行为桥羚,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则骚粮次,提高安全驾驶意识卑史,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者茨互。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查骗经樊,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费填尼,车主素质不高等问题摄敝模。由此带来社会负面新闻冻第读,引起了很大的社会关注度敛。这些负面新闻辩,发生最多的是飙车肇事贰、醉驾肇事倍,无理蛮横打人等赏巷,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌拨娶挖。之所以如此吴,与宝马车主的构成成分有很大关系匙糖。   宝马车主中坝箱盟,除了事业有成的高层次专业人士和企业家缮豹庙,也有一些喜欢飙车伺僚、素质不那么高的暴发户和富二代冬,还有一些有钱的全职太太铆财。部分宝马车主喜欢炫富铣敬驼、高调张扬谷稿、注重物质刊关钾、 缺乏责任感尼。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一唉邪。   早在2010年4月缓,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动口,涉及市场销售委深、公关起得、售后蛇崔。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动吓疲操。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵室蛙,涵盖了驾驶乐趣之悦辟,成就梦想之悦促描当,责任和分享之悦等多个层次俺宽抠。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术翁,而且代表着创新和积极进取的乐观精神稻,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心觅。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年危,虽然也取得了一些效果茎白,但是看来还远远不够碾挟咕,还需要加大力度禾操,扩大范围乡孙蔼,继续努力廓设甭。 责编抬凳:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋蒜,一出门倒,衣服漂亮了脾,鞋上全是油澳湿结,怎能漂亮呢筛偶狮?鞋是可以反映出一个人的品位壕。同样轻撕涵,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要上恰舶。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造并,要保持轮毂外观的漂亮博骨,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外啦透率,还要定期对轮毂进行维护和保养石拔改。汽车行驶中炔杭,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末钢,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍弛滦,如果有时间应当定期进行清洁雌感,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面千阶掣,很难清洁宿朽裙。    今天点评君找来了四种常用清洁剂吧,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果负控,这回测试我们找来的四种清洁剂截蹭巩,分别为洁厕灵滥、全能水醛爬、威猛先生清洁剂伐旱、专用轮毂清洁剂唬纹磐。在测试前没我们还需准备一次性手套碑堤瑞,清水莎,牙刷羌樊拢,海绵伟旱,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务宋滦镐,当然来,如果能有水枪的话效果会更好福泻。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用巧酵,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵胯茸,洁厕灵平时作用都是清洗马桶踌侍。它的主要成分是盐酸芯跑,会有比较强的腐蚀作用磕,所以需要稀释后使用额,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用揩按,但对轮毂漆面保层也会造成损伤幌,所以需要控制用量愧硅,并且在使用后要用清水冲洗干净权天垦,避免残留琼挛。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵绒砰窍,然后用牙刷进行刷洗末。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般辉,可去除表面污渍撂屯,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除鸥。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用哄金,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂告,虽然是一个名字捂陵,但针对不同的污渍有很多不同的配方犯,甚至不同品牌配方都不会一样牛健,但有点可以确定迹劝泵,全能水都为化学合成试剂佃。购买前一定要向商家说明自己的用途堆,如果买的全能水配方不对症愤淀铃,则很有可能清洁能力差揽,或者对轮毂造成腐蚀连搭。    采用同样的步骤甩岗,用全能水对轮毂进行清洗碴馁抢,最终的效果还算不错稗擦磷,刹车粉末基本清洗干净绊畏,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除褪蜕。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂挝几览,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品吾绕干,其中也含有一定量的盐酸寂花巴,对付厨房内的厚重油渍非常管用观魔,但用在轮毂清洁上效果又如何呢泌刮?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套豹局,后冲洗轮毂苇,将其噴至清洁区域臀,稍等半分钟脚,让其充分发效讳挠疮,使用时会有一定性刺鼻味道欣,再用水枪清洁干净颅胃,    最终的清洁效果很明显纽硅捎,刹车粉末和铁锈都可以去除掉鞋垮,阔纯撼。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍憨绷拈,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂欧扰,自喷罐式的设计也非常方便使用势纺,只需打开盖子累,摇匀罐中的试剂劝础冕,然后对准需要清洁的部分喷出即可诧糙。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多狭棉呐,喷完后会与轮毂表面的污物反应屯浓,产生大量气泡钱。 随着气泡的产生童,污渍也会被溶解海穆染,跟随清洁剂往外流淌哀京。    专业轮毂清洁剂傅钮姐,在使用时无性刺鼻味道怕煞涤,清洁效果也非常明显荒猫,刹车粉末和锈渍都可以去除掉太,并且作用时间较短瘫,操作方便眯限。    对于轮毂的养护和清洗危,如果轮毂污渍不多淋,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗腥苗史。当轮毂表面有难以清除的污渍时丝,再选用专业的清洗剂档,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂剂,这种清洗剂能够有效地去除污渍颁,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀罢鞠遍,在清洁后要注意冲洗干净僳混荒。    另外盯弊谅,轮毂本身就存在着一层金属保护膜吧,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料表始狄。在行车和停车过程中也要小心口截墩,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”德酗,一旦有了划痕或变形坊休哭,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理辅。 清洁效果汇总官贾:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项辉:当轮毂温度较高时抛,应让其自然冷却后再进行清洁乾柬,千万不能用冷水来清洗锻毫,否则塘,会使铝合金轮毂受损牧蚊茧,甚至使制动盘变形而影响制动效果景恐。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂活菠惨,会使轮毂表面发生化学反应示欢,失去光泽捍赔,影响美观氦孺惋。    当轮毂上沾有难清除的柏油时免笨,如果一般的清洁剂无济于事颗孤秽,可用刷子或牙刷试着清除姬步希,但切勿使用过硬的刷子匣,尤其是铁刷子别褪礁,以免损伤轮毂表面楷。此外廊挽,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时匡嗜,轮毂应勤清洗缮圭鲜,以避免盐分对铝表面的腐蚀浩。 责编搅:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日娘携簿,上和废鹊剩开启“看海模式”合,北京更是每天经历一场大雨洗礼合饲,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢庭雌文?   据介绍措茶,雷雨天天色阴暗嫂,行车应打开近光灯霓枯你,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围雾抚,也便于其他车辆发现自己壳庭坎。一些司机习惯开“双闪”哀篱,其实在非特殊情况下娇饯,没有必要打开“双闪”星田抹,因为“双闪”一旦打开娠凤怠,就意味着转向灯失去了功能呛慕,在车辆转弯坏融、并线时起不到提示作用换绕,很容易发生追尾丢盟疚、剐蹭等交通事故涎寺亥。另外痘受,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强蔬,更容易看清路况林虑兜。   此外皖,还需要哪些准备呢坤醇?首先沸锌,在出门之前剿累僧,准备工作一定要做好铺。   1.雨刮器最好一年一换龟。如果雨刮器的扫水能力下降茧,雨天行车观察路面情况将很困难素。特别是高速行驶时采郊,雨刮片向上浮起涕看,扫水能力更差龄仑颅。另外汗,夜雨中行车靶,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光肮赔,使前方视野极度耐糊刨哩,容易引发事故辨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅围射怠。避免雨天积水造成发动机进水楷,防止车载电脑短路卵。   3.定期检查轮胎磨损情况膏姓朽,及时更换桃线琴。轮胎磨损过度盯梦,容易在胎面和水面间形成水膜拨擒炬,造成汽车跑偏锈、甩尾和制动距离加长遣。汽车在雨中刹车时糠,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开唯贯漂,汽车才能平稳停住酸翘匪。在雨天保持较高的胎压才比较安全宛佰。   八项安全注意事项如下疚惶:   1.保持良好的视野琉苟挡:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外非畴婚,要及时打开雨刷器蠕,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯苹。如果前挡风玻璃有霜气搜狮,则需开冷气怠叔,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气径,则要打开后挡风玻璃加热器普揪猜,尽快消除霜气薪,以免看不清后面的车辆驼楷。   2.防止车轮侧滑勘懂暑:雨中行车时全衰,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”铺槐继,使汽车的制动性变差崇痢倪,容易产生侧滑虾。因此灿良,司机要双手平衡握住方向盘围食,保持直线和低速行驶燃慈,需要转弯时将,应当缓踩刹车剁,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑畴。   3.低速挡缓慢行驶匹:有经验的司机都知道匹屑霓,无论道路宽窄讳睬、路面状况好坏殴,雨中开车尽量使用二挡或三挡谓汞途、时速不超过30公里或40公里赏聚,随时注意观察前后车辆与自己车的距离湍,提前做好采取各种应急措施的心理准备刮抗。如需停车时戈镣,尽量提前100米左右减速败醚、轻点刹车掸,使后面来车有足够的应急准备时间田哗蔷。   4.防止涉水陷车拢:当车经过有积水或者立交桥下彤、深槽隧道等有大水漫溢的路面时骂媳立,首先应停车查看积水的深度横掂郸,水深超过排气管官,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠尾赂枪,容易进水甩。不要高速过水沟祷蹄、水坑滥汗。这样会产生飞溅奇寞,导致实际涉水深度加大低,容易造成发动机进水绵寇砂。   5.切忌熄火后再次启动车辆骚郡解:发动机一旦进水熄火碱忻,千万不要再启动车辆步挖,应该将车放在原地等待拖走苦。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室琉霉,因为一旦水进入燃烧室练帕,因水的不可压缩性祁,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命吻Φ啬Γ害;这时造成的损失可就是非常严重的了逛疙称,发动机大修就再所难免了纱难。   6.注意跟车础涪:尤其是大车不要跟的太近窝守,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去色陈,况且大车容易溅起水浪搪厕宦,使小车受害瞬扑。   7.注意观察行人埠:由于雨中的行人撑赡莼郧,骑车人穿雨披激摔涂,他们的视线心卵、听觉挡、反应等受到限制蒂警,有时还为了赶路横穿猛拐纲,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒甭,使司机措手不及囱伺。遇到这种情况时价,司机应减速慢行汲拴舰,耐心避让吻该,必要时可选择安全地点停车诽毕,切不可急躁地与行人和自行车抢行缉韦俺。   8.及时开启车灯笺:遇有暴雨视线极低时焊多,应当开启前照灯锹苫恒、示廓灯和后位灯胃,并把车辆驶离路面或停在安全的地方扇。 版权作品墒咕,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚,严禁转载拉弛成,违者将被追究法律责任兼。 责编曝锈:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气妒纤,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧硕触。在正常状态下逞摄偶,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油季扣含,这些机油来自对缸体颠彩、活塞涛镐独、气门润滑用的机油并,不过量很少而已匙枫葛。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障虫洪,超过正常范围的烧机油现象什毁。这是怎么回事呢恒碾檬?我们消费者又该如何应对略迹恢?   汽车烧机油有三种情况   1么长馈、气门油封处漏机油窍蜕滴,原因是气门油封质量不好景,或者发动机温度高欣骋郎,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大党。   2木概盾、曲轴通气机构无法过滤机油膏兼畦,导至机油被吸进进气道供群寡,这种情况只有改进过滤机油机构饶破俯,以消除故障或提高效率辣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3梢啼介、从活塞处漏机油溪缴,这表现为窖,节气门只有排气侧有积碳倪府,但是吻砣担害最大池草力,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致丸,但这也只是表像沥构呵,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两呢焦,那么在同等材料下褥功劝,同等排量下(以1.6L发动机为例)看摩晃:   有些发动机采用短行程特,大缸径的活塞湃,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程端嗽,这样活塞环的承受气油能量的面积就腥於炷亍,那么在同等排量下黑局碾,活塞环对活塞的推拉力就有所不同黄杠桅,推拉力越大洁率,活塞环对活塞的破坏力越大糯。在涡轮下克誓贩,活塞环承受的气油能量更大湾肥朝,活塞环对活塞的破坏力也更大麻,更加重了烧机油的程度干。(注始席:活塞环是卡在活塞槽里的吓,活塞环承受气油能量越大孟,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题辅掀,活塞环就无法封住气缸寥沙铰,就烧机油)垮釜。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂抚谓搂,具体来说巍对蔷,主要的是如下两种逝:   1陌、熔铸类剁掂酪:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦宝,一方面增强密封性臂歉,一方面保护原摩擦面金属汾翠实。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用任爆辆,但因为其本身为颗粒状且随机油流动豁,容易堵塞油路及滤芯拖,引起更大的故障千零,另外突韩扣,因其本身硬度欣ā,随使用会逐渐损耗接,更换机油时也会随机油排出闲嚼啪,需要不断添加米。   2蒜、锻造类彪莆:通过发动机工作时内部的高温淳侣须、高压将金属锻造在摩擦表面迸,形成新的摩擦面比墩,增加原工件尺寸惯,增强密封抨狗嗓,保护原摩擦面耽刀。这类添加剂目前市面比较少见壕款啤,如果足量情况下比,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加仍昏送。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象哼荚,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题物。因为添加剂价格都不便宜菇患,如果经常使用蹲,过不了多久就和修发动机的费用一样了赫嘲枫,却不如修发动机来的可靠救。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的背晨、合适的润滑油项唬闯,并且定期更换握讼。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同射冷赎,因此乏,针对不同国家的车型凳,修理方面的费用和修理后的效果差异很大逆。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了看煞泌。   另外没岸,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机莲,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)梨短晾,平时要注意检查其工作状况狈,定期查看机油量消耗是否正常等石。如果遇到问题或出现不正常现象垒秤,需立刻送往正规门店进行维修检查慕凳潮,不可继续长途驾驶倡糠凸,以免造成更大的损失甚至影响行车安全拳遁释。 责编蹦烁:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气瀑乖痛,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧汝腺躺。在正常状态下衰固坦,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油股恒,这些机油来自对缸体坛绷、活塞摩蛋海、气门润滑用的机油氨甩,不过量很少而已醒清。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障碌,超过正常范围的烧机油现象耸。这是怎么回事呢璃谜?我们消费者又该如何应对戳草沧?   汽车烧机油有三种情况   1篡、气门油封处漏机油地娃,原因是气门油封质量不好捞抖项,或者发动机温度高桨汀,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大瓷茨。   2谭酮、曲轴通气机构无法过滤机油璃,导至机油被吸进进气道确簿狸,这种情况只有改进过滤机油机构奥,以消除故障或提高效率纹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3赏缴腻、从活塞处漏机油典殿,这表现为河兽泻,节气门只有排气侧有积碳堂,但是尾纾害最大痛妈,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致辆,但这也只是表像谅怯房,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两柯渺输,那么在同等材料下培,同等排量下(以1.6L发动机为例)钞晴攫:   有些发动机采用短行程喜靶沤,大缸径的活塞贾涡,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程创节,这样活塞环的承受气油能量的面积就锌噬巍,那么在同等排量下脱踌,活塞环对活塞的推拉力就有所不同街剔坞,推拉力越大憾欠,活塞环对活塞的破坏力越大痪舅。在涡轮下卑纠,活塞环承受的气油能量更大背,活塞环对活塞的破坏力也更大寂,更加重了烧机油的程度汀稀。(注仙拿:活塞环是卡在活塞槽里的掂趴嚼,活塞环承受气油能量越大腑嗓篮,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题牢蕉,活塞环就无法封住气缸酒,就烧机油)儡顶。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂互剐,具体来说藩比,主要的是如下两种颊碌:   1汀说、熔铸类岭:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦侮,一方面增强密封性瞄,一方面保护原摩擦面金属佛软醋。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用解弗端,但因为其本身为颗粒状且随机油流动敬荡,容易堵塞油路及滤芯怒崎,引起更大的故障尘缅,另外噬,因其本身硬度卸没尽,随使用会逐渐损耗千岸够,更换机油时也会随机油排出净光税,需要不断添加塑蜂。   2嫩、锻造类朴谴:通过发动机工作时内部的高温滴十、高压将金属锻造在摩擦表面骸氢,形成新的摩擦面鞠瓦楼,增加原工件尺寸渡,增强密封牵频,保护原摩擦面跨屑。这类添加剂目前市面比较少见话,如果足量情况下感隧,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加逝坛渴。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象侥,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题叼田。因为添加剂价格都不便宜皇澈定,如果经常使用脱嫌拴,过不了多久就和修发动机的费用一样了兽哭奋,却不如修发动机来的可靠滔。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的罐懊、合适的润滑油惋,并且定期更换端。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同茂笑,因此沃,针对不同国家的车型撂,修理方面的费用和修理后的效果差异很大哨谋揉。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了讣沏等。   另外莆灰,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机岔,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)伸,平时要注意检查其工作状况榷普,定期查看机油量消耗是否正常等纪绿渺。如果遇到问题或出现不正常现象具,需立刻送往正规门店进行维修检查可归,不可继续长途驾驶辅矗,以免造成更大的损失甚至影响行车安全醒。 责编斡舱:杨杰" "   在本期内容里粱,随着夏季的到来铜纲卞,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题矢苟取,那么如何自短时间内降低一些车内温度离肃彪,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢癸?利用车门煽动散热是个不错的方式挪卷晒,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置芍,都是很有效的措施奸蟹。   总结腊辽前: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度混,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤娄,所以夏季高温停车时要特别注意舞磋僵。即使没有遮阳板或阴凉处顶块,至少要让车辆背对阳光照射方向醛,避免光线从前风挡处直接照射车内剖维,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾渭,也是个增加车内湿度来降温的方式裁笨。 责编段什:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时涛染磺,这个大家都知道揪间肝,那是在高速上庆凹,并且有明显的限速路牌沤戌,而那些没有限速路牌的地方翱抖瞳,难道也是120公里每小时么传陡敬?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识惦,考驾照的时候都学过卑翁剖,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定合淘,不知道网友还记得多少蜕篓碾,不管是当年怎么过了考试的土式,没学过的玖袄、学过忘了的播联,咱们都应该再了解一下酸,省的罚单到手再后悔鸡滑。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件睬咳:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 巴龟事。    其中瓦驹赣,城市道路 提缓,无道路中心线最高限速为30公里每小时 冉绰华,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 嗅簧驾。在公路上 (即有道路编号的国道潮炯木、省道及城市间公路)吭疵,无道路中心线最高限速40公里每小时 抡,有中心线70公里每小时 爆牟。   总结哀: 在城市中驾驶弘搐,总有偶尔没注意限速的情况饭,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了恐,就算是路况良好还,城市中的最高限速就是70KM/h羔好,要是在哪些道路上超过这个速度腺,那肯定是超速了观。    还有很多地方都有自己的限速要求挟汀,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h锨,所以大家在开车的时候还是要多注意路标讽小,别疏忽了道路法规钠。 责编肖喝警:杨杰" "   在本期内容里得琼瑞,随着夏季的到来杭牌设,雨势的增多咎,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤孩,有些是被树木早上痘想栓,有些被坠物击中嫁,还有的好端端在地库停放也会被水淹没卤离,那么面对这些情况爽浇哩,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢酮?   总结琳郎: 遇到下雨时歼沛,无论是行车还是停车都要特别注意草,行车时避免车辆涉水忍,同时车牌也要紧固卸稼僻,避免冲水时拍照丢失霓,而停车方面刚刚点评君也说了很多思,特别是遇到极端天气时泛犬婪,一定多留心搏钮,选择尽量空旷的开阔地进行停放临,避免造成意外损失互挟。 责编穷情:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后拟垒露,开车安心许多涕腔,也不怎么太担心颠簸衡、并线襄、刹车等给孩子带来的太多不适停苫。因为有一个专业堵墙、舒适的儿童安全座椅保护着他并按苛。但是涕鼻,儿童安全座椅既然是一款商品士,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中芭。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好其钡、但求最贵”么敢些?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子户,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )陛焕橇。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行鼎沸,产品覆盖更多国内外品牌官岔惋,其中进口品牌6个抗蚂。    测试结果差强人意歌信,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中惠骸梯,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中惹。点评君搜索了一下芬凰,有的销量还非常不错绕房岔。但是乔茄,万一发生意外童蒲峡,那可真是后悔都来不及挝司令。    买个大牌儿产品总没错了吧律湿?没错搬士,选择专业赎、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的咯奶袒。当然棺间,就跟买LV相玛谜、爱马仕这样的奢侈品一样鸵金,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱辜,但是价格也是不便宜的柏题炮。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧汐拼扣?没错痕车贡,该厂家不仅为汽车彼、赛车研发座椅南辛,飞机座椅的业务他们也“掺合”观稍叹。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有牛就:原装进口的瑞士Coccoon镀醋、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌奸冷抚,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)抠慕、美国Graco姓丧墩、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂涎,中国只是其中一个)砍蛊采,但是质量一般也没有问题疏。    当然烦鲤,进口品牌往往价格不菲琶蹭翁,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择疏巢。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商屉爸,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些广剧嚏。不过喉菩,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 珐酸。    点评君查了一下垛颧弧,许多国家和地区都有严格孟、完善的相关标准镣评。欧盟有ECE R-44/04标准乃、德国有ADAC和stiftung warentest认证眷癸艰、美国有ASTM认证狸、瑞士有tcs认证季、奥地利有oamtc认证饲、英国有Which best buy认证等设席。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证钩监茸。    ▲值得注意的是诺拱,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准抨馆。此外吃波哺,每个成员国还会根据各国情况提高标准舱距,在ECE R-44/04认证后面增加编号韭,比如E1(德国)鸽菏革、E2(法国)芯、E3(意大利)护家、E4(荷兰)等味。就算是我国的国家标准GB27887乡信碗,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的翘。    那这么多认证卯、标准你记得住么蔽嗜?反正点评君表示记不住辩箔。    好吧扛棱,咱们简单点哗,在选购儿童安全座椅时磕黄旦,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 履,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)艘。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错黑蘑滔。    上一页 1 2 下一页 责编程晌滤:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来灯靠扦,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人栖苯。交警部门表示静烩抗,无论流传的交通事故内容是否准确矩,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的酣看沏。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后蔷帘,记者向交警部门核实相关信息颁煞稠,高新区交警大队民警表示灿,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故某锰。“但在执勤过程中痞盾氢,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机豪拾浚,这是十分危险的恭跨。”交警部门工作人员说控。   “有时候在开车过程中就会发现酵,虽然路况良好少标,但仍有车辆以异常低的速度行驶塘。还有的车在毫无征兆的情况下顷钎,开着开着就偏离了车道淳湍妇。”出租车司机徐师傅说戊,这种情况多发生在驾驶员打电话弥、看手机或者调整导航系统的过程中莫。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现湿溪狡,开车时玩手机的“低头族”并不少见拾,尤其是在等红灯期间墒,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信芦赤踩、微博蜡狮。如果在驾车期间亮,手机接到信息或者留言恕募,司机们一般会怎么做呢旁?在接受记者随机采访的20名驾驶员中订克瓷,有9人表示会立即查看信息内容畅,但是会适当放慢车速砰孔快。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看葱七雾。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方汝颈亲,再打电话或查看信息凛。   “开车时我不会使用手机两虚吨,但等红灯的时候会打开微博舜捍酒、微信看看核视怜。有的时候遇到堵车涛期,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息假弊。”自称是个“微博控”的小陈说尚叉。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候弄,不会带来什么大的位ⅲ害天罚。”一位80后的年轻车主说念谈,他认为车辆停止时没有危险村剂。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说诚,车速60km/h怜,低头看手机3秒屋,相当于盲开50米到,一旦遇到紧急情况牌撼斤,刹车至少需20米茅。根据交警部门的统计露浩溅,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍温欧。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍肝,开车时要求驾驶员注意力比平时集中辈巢,如果在驾车过程中玩手机遁晒,驾驶员反应会迟缓垢露,一旦遇到紧急情况菩任,很容易发生交通事故讲棠。   交警部门建议丘垦诬,行车时瓜,司机最好避免使用电话稼渡,这可以让道路更加顺畅靶,也可有效减少事故的发生护爱。如果开车过程中有电话一定要接略悉拧,不妨让别人代劳里,如果实在没条件皖,可以将车安全停在路边后再打电话膘幂伍,这样可以远离危险并避免违章驮。 责编泞敞巢:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中朔凳,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏串尽、失灵级,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要省侍,因为这不仅影响到行车的舒适性鸿,而且还直接关系到行车的安全性藕橇耻。所谓远水救不了近火埂磨,无论是去4S店还是等待救援竭横,都太慢饺、太麻烦此氢劫。其实车主完全可以自己动手检查井韦蜜、拆卸车灯簿。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法癌干,希望能给您带来一些帮助珊。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前办蔷醋,车主很难意识到前大灯前、尾灯和谢袍、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作铜努。比较明显能看出的是前大灯的异常挖。 常规的车灯检查主要是前灯奖贪、尾灯翰秆绍、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题餐,如车灯烧坏尺,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式盟虚详,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡掣怂汕。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险筹镁,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器灯,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头探狼蹲,可以找个试灯接到插头的地方棚。    如果试灯亮砰魂,线路没问题眷耐囤,更换灯泡滦。如果保险没问题贬访,试灯也不亮湾,就要检查线路了尖木卞。这就不是车主可以自己解决的问题了谰少嫌。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外涧峭,还需要注意检查其他车灯瓜系脐,比较重要的有刹车灯抖馅、转向灯性卵媒、倒车灯垒核,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低扁梧磊,因此它有可能被飞溅的石块砸伤舵嫩,建议各位车主定期检查毋娄矢。    上一页 1 2 下一页 责编勿火:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束郸巴枷,考本儿的高峰期也要来了痴戚宦。相信大家都会感觉即使我们在驾形泳急矗考取了驾照孰怀骡,但上路时仍然会遇到不少难题纱。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢膘?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯黑。下面快蹈,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起忍。 【新手上路指南券:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步糯,先得学会怎么坐朵瞄。有人认为只要开车时坐着舒服就好拢,实则不然瞧巳读,调整良好的坐姿卉,不仅有利于控制车辆灭麻,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的握判。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是毙伶,驾驶员身体能够保持正直断抬淌,并且手扶方向盘时韶缮暮,还可以保证手臂有一定的弯曲度挞陋,同时晤,腿部在将刹车踏板踩到底时韭,还能保持自然弯曲翔忌。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外沪栋,在这里我们还要提醒各位车主诡镶彭,如果你的车装有膝部气囊剑,请在调整座椅的时候达,适当将腿部距离气囊位置稍远些冬唬,为在紧急情况下悸禾,膝部气囊爆开提供安全的空间邵停。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用烘船,有些人或许因为嫌座椅太矮诗谢,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫蠕棱,但这样的做法无疑会增加安全隐患伞烷郝,会使驾驶员身体滑动哎儡,很容易引发事故掠爱。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶拇蔽悔。    上一页 1 2 下一页 责编犊:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高副,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机涵罗。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲瓣稳澳,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑本妻。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息龟:涡轮时代已经不可阻挡素措工。诚然烹潭,涡轮增压发动机具有许多优点奸仙,但在日常的使用过程中棘逞,也会提升我们的用车成本戏念氓。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护布上。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养蔑皋?】    放眼整个汽车市彻锥吠,涡轮增压越来越成为一种趋势伴,而我们今天的主角——北京汽车绅宝苔饰,也搭载了包括1.8T厂、2.0T瑟、2.3T三款涡轮增压发动机估。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计腥,但根据中国消费者的特点进行了加长斧獭评,由原车轴距的2703mm加长到2755mm迁洗式,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm捻天。    ■为什么选择涡轮增压发动机纯?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机谰不,通过压缩空气来增加发动机的进气量废浇。它所带来最直接的好处五淀,无疑是对动力的提升糖。在同等排量的前提下拨镶,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率歌匹姓。以此次试驾的这台绅宝为例臼肛沫,搭载2.3T发动机的它别防镀,最大功率达到184kw炯绰,已经接近3.0L自然吸气的车型湘。    在相同排量的前提下耍混库,涡轮增压发动机燃烧效率更高卞率,动力更充沛势。在日常使用中奔朵,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度餐恨,也就是我们日常所说的推背感插冒涉,从而带来更加畅快的驾驶感受庭。    此外碧强,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台瓜,涡轮增压发动机具有的小排量廖街勉、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上形卸赤。当然这点并不能过多影响车主的用车成本哨,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素没。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端徒?    对于车主来讲擦伐,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高窍动。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高堕,一般需要使用全合成机油进行保养呻,增大了保养费用莽线。    此外埂导,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高括,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度路类崔,因此带来故障率的会有所提升恒。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度岛救,所以在理论上亩略砷,涡轮增压发动机的寿命偏短簿酪颧,从而带来的维修费用也就更高矫申撩。    在日常驾驶方面崔,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力陷深店,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象抒虫靡。当然对于一些高端豪华车型来讲毁,滞后感并不显著冻拷的。    但对于一般价位车型而言铂题顷,涡轮的介入时机可能并不尽如人意狼娄熬,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定讣淌。以北汽绅宝为例偷,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感灰栋袭,动力响应比较积极漠堑伍。在这个级别的车型已属优质产品抗配,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用叙肃。    总的来说视掠,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明失顺,以我个人的角度出发道,我更偏向于它带来的驾驶快感觅。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题敛,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题替墙。    上一页 1 2 下一页 责编韦:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子